雪铁龙c5越野（标志5008相比雪铁龙c5天逸哪个值得买）

本文目录

• 标志5008相比雪铁龙c5天逸哪个值得买
• 东风雪铁龙c5雪地模式是什么
• 智跑，雪铁龙C5买哪个好
• 东风雪铁龙C5天逸，日产奇骏，丰田RAV4选哪个
• 雪铁龙C5和CRV谁好
• 雪铁龙天逸C5怎么样
• 雪铁龙C5和观致5 SUV汽车哪个好
• 为啥雪铁龙天逸C5 AIRCROSS叫好不叫座原因是什么

标志5008相比雪铁龙c5天逸哪个值得买

1.天一的驾驶感受更舒适。008的驾驶感受比较硬。

2.天一的中控台硬物较多，降低了车辆的品质感和豪华感。008的中控台有更多的软包，感觉材质更扎实。

3.天翼内部空房间受整体尺寸影响，相对小于5008。

因为是试驾，很难提供油耗和日常用车体验。如果你想要一个大的空房间，那么5008。如果你追求驾驶舒适性，也许赢家更好。

时尚车主成都天一C517，开了半年万公里穿越广西北海，最近在海拔4000的川西高原用车。首先性价比绝对是合资第一，完成不到16万。其次，最近高原上霸道和巡洋舰多了，舒适性和通过性真的没法比。坑后的郁闷远没有前两种。这款车只能是城市SUV，越野驾驶不要选这款。最近，琦君有更多的游乐设施。这辆车几乎和琦君的一样好，两种驱动的性能几乎一样。至少过坑的速度降低到几乎停止，我不敢像前两个那样直接走。第三，动力很好。如果能在高原上追上3.6LV8的巡洋舰，发动机转速会稍微超过2000。但是，如果琦君靠自吸赶上，发动机就会轰鸣，发动机转速几乎达到4000。第三，油耗很满意，回成都600公里，城市道路50公里，行车电脑显示5.0。颠覆法国车油耗概念！第四，整车做工很扎实，感觉做工超过琦君，静音也很好！其实在高原上，上坡下坡的时候，我前面很多车都拐过弯踩过刹车。我基本上是用齿轮减速，不踩刹车，很容易拐弯。在这一点上，之前开的某领域10万级的畅销车是完全无法比拟的。最后，可靠性，现在没有发言权！

东风雪铁龙c5雪地模式是什么

带雪地模式的都是自动变速箱车型，不同于手动挡车型，可以二档缓起步，自动挡车型在雪地上容易打滑，因此东风雪铁龙C5配备了雪地模式，“雪地模式”就是加入一些自动化程序，二档起步，避免在冰面等湿滑路面上起步打滑。同时还会降低发动机的功率输出，防止强劲的动力导致的车轮打滑。

东风雪铁龙C5是由东风雪铁龙公司推出的一款车型，2017年6月23日，东风雪铁龙第三代C5正式上市，第一代C5于2000年10月在巴黎车展上发布，上市时间则延后到2001年1月。

扩展资料

东风雪铁龙C5搭配了123kW(1.6L涡轮增压)发动机，6挡AT变速箱，车身结构4门 5座 三厢轿车，外形尺寸长×宽×高(mm)4825×1860×1480。

东风雪铁龙C5的最高车速(km/h)215，0-100加速时间(s)9.8，工信部油耗（L/100km）6.5，整备质量(kg)1580，油箱容积(L)70。

东风雪铁龙C5的行李厢最小容积(L)439，气缸排列形式直列（L型），最大功率(kW/rpm)123/6000，最大扭矩(Nm/rpm)245/1400-4000。

智跑，雪铁龙C5买哪个好

我为楼主对比了雪铁龙C52014款 2.0L 自动尊悦型和智跑2015款 2.0L 自动两驱版GL
雪铁龙C5的定位是家庭中级轿车车，而智跑是城市多功能SUV这两辆车价格定位差不多，雪铁龙C5的价格比智跑贵1w左右，在配置方面就相对多了些，突出在安全方面的配置多了牵引力控制和车身稳定控制，其实我觉得在驾乘感觉上还是SUV比较好，视野开阔，驾驶乐趣多，可以应付更为复杂的路面状况，出去自驾游也是很不错的，油耗方面不管是雪铁还是标志油耗都是相对较高的，这也是很多车主反映的，当然韩国车就是内在做工是行就稍差点，综合来说，对于家庭用车来说 这两款车性价比较高的还是智跑。希望能帮到你，望采纳。

东风雪铁龙C5天逸，日产奇骏，丰田RAV4选哪个

东风雪铁龙C5天逸，日产奇骏，丰田RAV4三款SUV车型，个人认为考虑四驱还有越野性能方面日产奇骏好一些，考虑品牌还有做工方面丰田RAV4好一些。

雪铁龙C5和CRV谁好

C5和Crv首先定位很不同。
C5定位中高端运动型商务级别，在欧洲的c5是比较高端的，底盘高度随着车速会自动变化。而crv是现代消费时尚的产物。定位在非常舒适化的suv（已经不是suv）。
这里有个小问题请注意，不要以为crv是城市suv，他就具有很好的越野和通过性。crv的底盘离地间隙时180到200mm，c5 也是200mm左右。所以两部车看上去crv更越野些，但实际上，在越野上，两个车一样，都是不太行的。crv是suv中离地距离最小的，c5是中级轿车中离地算是最大的之一。
油耗，两车估计差别不大。重量相似，估计crv好些。因为日本的发动机，主要在低速扭力。所以不用大脚油门。而法系和德系发动机，都是高速扭力，需要油门踩得深一些。
操控： c5 远远强于crv。操控上两者没有可比性。这并不说明crv不好。而是定位不同。 操控性取决于很多因素，首要的就是重心位置。c5 的重心位置很低。c5 的比例非常扁平，很宽但很矮。保证低重心和低空气阻力。c5的A柱前移，C柱后移，导致巨大的前挡风玻璃和极短的尾部。所有这些特征都直接指向操控性。 另外c5的悬挂多了个液压。导致小波动颠簸进行软悬挂处理，大波动颠簸进行硬处理。所谓的大波动颠簸，主要是过弯侧倾，过桥等。保证了很好的支撑性，车子不会晃来晃去。
crv，很高的车顶，坐姿更加舒服。适合开长途。视野也更远。空间更大。这是日本车的优势。高重心，导致你在高速情况下要更稳重的驾驶。放弃操控，但得到的是空间和舒适性。
发动机方面，日系的发动机会在低速时候相应很快，法系的发动机，在高速的时候更加有力气。但从扭力上看，c5要强于crv。

雪铁龙天逸C5怎么样

东风雪铁龙旗下的一款重磅车型——天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售。天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造

新意十足的双层上进气格栅，呈现出嘴角上扬的弧度，除了得到极高的辨识度外，微笑的容颜更是拉进了与人心的距离。同时，进气格栅上精致的镀铬饰条，增添了许多时尚感。“Air wing天翼灯组”分布在上下两层的进气格栅之中，上部为LED日间行车灯和转向灯，下部为远近一体的LED大灯，这样的设计也充满了新意。下格栅上有圆角矩形，消费者可以根据自己的喜好选择不同的颜色，这也是比较有个性化的设计。其长宽高分别为4510/1860/1670mm，轴距为2730mm

车尾俨然就是丰满的小圆臀，几乎没有棱角的痕迹，这样的圆润，才是浑然天成的美感。尾灯灯组采用了矩阵式设计，每边4个光带组成的带圆角的方形灯组，给人一种秩序的视觉感，美，且有秩序，这也是诸多谦谦君子的喜爱吧？

内饰设计和布局采用了最新家族风格，空调出风口、车门拉手、中控台随处可以看见矩形元素的搭配。内饰在用料上比较讲究，大量搪塑、皮质面料的运用让车内档次升高，双色的内饰设计也是现在年轻人喜欢的口味。在配置方面也跟上了主流标准，它配备了大尺寸中控液晶屏和全液晶数字仪表盘，碰撞预警、全景影像、盲点监测等配置一个也不少。

配置方面，新车配备有多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、全液晶数字仪表盘、电子挡把、驾驶模式选择、全景天窗、定速巡航、驾驶席座椅记忆/按摩、后排空调出风口以及电子手刹等。

动力方面，新车将搭载与标致4008相同的1.6T和1.8T汽油发动机，最大功率分别为167马力（123千瓦）和204马力（150千瓦），传动系统匹配6速手自一体变速箱。还会搭载四驱

雪铁龙天逸的推出，确实让人们有一种眼前一惊的感觉。这种另类的设计倒是能让它在无数的竞品中脱颖而出，让人留下深刻的印象，但一定是有人爱到不行有人吐槽不停的那种。对于2017年PSA神龙集团众多车型销量全面下滑的这种情况，天逸必须要定个好价钱才能在众多的竞品中获得一线生机，如果遵循PSA集团一如既往的过高定价那可能对于PSA现在的局面是雪上加霜了。

雪铁龙C5和观致5 SUV汽车哪个好

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

为啥雪铁龙天逸C5 AIRCROSS叫好不叫座原因是什么

主要是这款车在市场上需求并不是特别高，而且经济性可靠性也不是特别好，所以就销量不高。