雪佛兰开拓者 福特探险者（后排放倒能当双人床，配L2级驾驶辅助，全新福特探险者即将上市）

本文目录

• 后排放倒能当双人床，配L2级驾驶辅助，全新福特探险者即将上市
• 灵魂“魔改”最懂你，国产福特探险者了解一下
• 美系“三大旗舰”，昂科旗+开拓者+探险者，群殴都打不过途昂
• 【车主点评:开拓者车主用车两个月点评分享】

后排放倒能当双人床，配L2级驾驶辅助，全新福特探险者即将上市

不得不说现在的合资中大型SUV市场已经进入到了一个白热化阶段，除大众途昂一枝独秀外，别克昂科旗以及雪佛兰开拓者也凭借着超高的性价比在市场站稳脚跟。看到细分市场这一片蓝海，长安福特也顺势将第六代探险者引入国产，新车基于CD6纵置后驱平台，和全新林肯飞行家共享平台。此前官方已经公布了主销车型的预售价，其价格区间为35-40万元，并将于6月份?内正式上市。而随着上市日期的临近，相关实车也陆续抵达4S店，最好上市前的最后准备。
外观方面新车采用的全新的设计语言，并提供铂金版和ST-LINE两种版本供消费者选择，其中铂金版采用的是点阵式的进气格栅，雾灯区域则用高亮的饰条进行点缀，看上去质感十足。而ST-LINE版采用的类似熏黑的水波状中网，雾灯区域也用黑色的装饰件进行点缀，较铂金版相比更加注重对运动感的营造。
车身侧面新车硬朗的腰线以及外扩式的轮眉赋予整车更强的越野气息，与此同时新车延续了经典的C柱设计，并采用车身同色的涂装。掩藏式的ABD柱和双色车身的加入则让新车看上去更加的时尚，大大弱化了新车的硬派属性。
车身尾部相较激进的前脸和个性化的车身相比要逊色不少，一切以成熟稳重为主，好在大尺寸包围底部的银色护板为其增色不少，让尾部看上去不至于那么单调。
内饰方面新车颠覆了现款车型的设计风格，其简洁的中控台采用对称式设计，中间一块竖置的大屏极为吸睛，并将整个中控台一分为二，在12.3英寸全液晶仪表盘以及旋钮式电子换挡机构的配合下，营造出了越级的科技氛围。如果能将老气的功能方面盘换成和全新锐际同款方向盘，视觉效果会更加，配置方面新车一应俱全，并配备了L2级的驾驶辅助，在同级车型中也是可圈可点。
座椅布局方面新车将提供2+2+3和2+2+2两种布局供消费者选择，座椅宽大厚实，乘坐体验足以媲美当下主流的高端商务MPV。此外新车第三排支持纯平放倒，扩展空间后宛如一张硕大的双人床。
动力方面新车搭载一台2.3T的涡轮增压发动机，其最大功率276马力，最大扭矩420牛米，传动系统匹配的是10速自动变速箱，并提供四驱系统。

灵魂“魔改”最懂你，国产福特探险者了解一下

一个多月以前，福特第六代探险者正式在国内亮相，虽然是通过网络直播的形式发布，但对福特来说也是近年鲜有的高光时刻。
跟福特上一代探险者不同，新一代探险者不再是进口车，它由长安福特进行国产，并且做了本土化“魔改”。但是，这款从美国市场带来的产品，任凭长安福特怎么改，都不可能把美系车那份特有的任性给改变过来。
大，解决一切问题
福特探险者是一款血统纯正的美系SUV，从第一代车型到现在的第六代车型，都离不开一个“大”字。当然，在全尺寸SUV横行的北美市场，福特探险者的块头其实只是正常尺寸。
但有意思的是，国产版的第六代探险者，居然还要比海外版本略微长一点点。如果不是因为第六代车型比第五代车型轴距更长，长安福特恐怕就会产生加长的念头。
这么大的车身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪费材料。不出意外的话，国产版探险者会提供2+2+2或2+3+2两种座椅布局。
血统纯正，不代表它不能入乡随俗。国产的第六代探险者专门为中国市场“订造”了一副前脸造型，进气格栅的面积比海外版还要大一圈。这难道就是国内消费者喜欢的造型吗？咱也不知道，咱也不敢问！
追求造型原汁原味的精神洁癖者们也不必伤心，之前工信部公布的探险者申报图当中，其实还能看到几套海外版一样的前脸造型，官图中的造型恐怕只是其中一种造型选择而已。
只改外观的“本土化”是不完整的，如果不把图片放大，国产版探险者的内饰跟海外版其实差不多。事实上，国产版探险者换了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被强行换成iPad Pro一样。为了容纳这块加大的屏幕，国产版探险者甚至还取消了空调控制面板，改由屏幕进行调节。
第六代探险者从机械层面上也发生了翻天覆地的改变，它基于全新CD6平台打造，并放弃原来的横置发动机布局，改为纵置发动机布局，也就是说，这是一个偏向后驱特性的平台。对了，这个全新平台还诞生过像福特Mustang、林肯飞行家等车型。
目前官方公布的消息显示，它将搭载一台2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱车型选择。由于国内及全球环保法规越来越严苛，国产版探险者像海外车型搭载V6发动机的可能性比较低，不然福特福克斯也不会强推三缸发动机了！
从各方面来看，第六代探险者的改变已经非常彻底，除了“大”这一特点之外，它已经朝着福特所认为进步的方向发展。但是，消费者会认同这些进步吗？
错失良机，只得犯险
福特探险者实现国产，看似跟上了市场发展潮流，但事实上，它本来可以做第一个吃螃蟹的人。
早几年，7座SUV细分市场刚刚兴起的时候，几乎所有品牌都将广汽丰田汉兰达视为目标竞争对手。老实说，广汽丰田汉兰达不见得是这个细分市场上最好的车型，但谁都没想到，丰田汉兰达却稳稳占据这标杆的位置。更讽刺的是，丰田汉兰达的产能一直被发动机产能“封印”，否则，它的销量可能还会更好。
丰田汉兰达并没想象中那么强大，但市场上比它更均衡的车型却很难找得到，因为大部分品牌都没有认真思考消费者需要怎样的7座SUV。就以长安福特锐界为例，最初它的销量确实能贴近甚至超过丰田汉兰达，但后来，福特锐界的销量严重下滑，只能当丰田汉兰达的陪跑。
福特锐界在海外本来只是一款5座的中型SUV，但引入中国市场国产以后，它强行将车尾做得更大，并且在后备箱上加两张座椅，再加上福特空间一直都有利用率低的传统，福特锐界7座版车型的第三排座椅基本是鸡肋，5座版本反而还值得考虑一下。
在同一时期，第五代福特探险者其实早就以进口身份引入国内，这款尺寸比丰田汉兰达还要大一圈的中大型SUV，本来更适合用来跟丰田汉兰达竞争。此外，这款车当时卖得很贵，因此销量也不太好，2018年总共才卖出了10154辆，2019年更是只卖出了3670辆。尽管如此，它在北京、广东等一线省份的市场认可度还比较高，路上也常常看到它的身影。
然而，福特的市场触觉就像钢铁直男般迟钝，他们完全不能理解福特探险者为什么卖不好，也没想办法改变这一切，福特探险者也错失了引进国产的最佳机会。所以，现在福特只能跟着别人的步调去走，失去了主导权。
大众则抓住了这机会，上汽大众途昂非常大胆的推出了中大型7座SUV，无论从售价、级别、尺寸方面都要比丰田汉兰达高一级。但是，大众很懂中国消费者需要什么，这款看着大气、空间宽敞、内饰显档次的车型，不负众望卖得不错，虽然它还没完全超越丰田汉兰达的地位，但对丰田来说已经有足够的威胁。
看到成功的经验，上汽通用别克和上汽通用雪佛兰也坐不住了，别克昂科旗和雪佛兰开拓者就此诞生。这两款车基于相同平台打造，但它们的性格却很分明，别克昂科旗更成熟稳重，雪佛兰开拓者则显得特别年轻。
它们同样也是以大为特色，尺寸跟大众途昂也很接近。但对比起价格，雪佛兰开拓者更接近丰田汉兰达的层次，而别克昂科旗则更贴近上汽大众途昂。
因此，别克昂科旗和雪佛兰开拓者都是竞争力很强的车型。如果抛开疫情期间的销量不说，别克昂科旗上市后的前几个月也有不错的销量表现。雪佛兰开拓者则因为刚上市不久，暂时没有销量数据，不过，以它的定价和产品力优势，雪佛兰开拓者恐怕能对丰田汉兰达造成一定威胁。
回过来，我们再看看福特第六代探险者，它的尺寸比刚才提到的所有竞争对手都要更大。但由于福特对驾控感受的“不妥协”，探险者的纵置发动机布局或许要占用不少车内空间。在这个连宝马都要前驱化的年代，福特这种逆潮流的迷惑行为，恐怕只有马自达才能成为它的知音。
不过，快车哥不认为福特探险者不好，只不过以福特目前的形势，投产一款销量不一定有保证的高端车型，这种行为对付福特来说就像它的名字“探险者”一样的冒险，绝非上策。
总结
最后，决定福特探险者成败的因素恐怕就只有价格。以长安福特目前的市场表现，它们或许不敢再定太高的价格。因此，福特探险者的定价恐怕不会作死突破大众途昂、别克昂科旗的界线。
对福特来说，探险者是一款关键车型，它或许没法让福特立刻翻盘，但长远来看，福特需要探险者这么一款镇店之宝，以此来支撑起它们的品牌形象。

美系“三大旗舰”，昂科旗+开拓者+探险者，群殴都打不过途昂

众所周知，在中大型SUV这个细分领域， 大众途昂（X）的名号可以说是最响亮的，自2017年上市后就一路高歌，在丰田普拉多停产后，更成了一枝独秀的存在。

眼看大众这么威风，其它厂家又怎么会放任它如此自在呢。所以自去年开始，来自美系的三大旗舰，别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者接连对途昂出手，试图从中抢占市场。

可挑战的结果却并不理想，在最新的9月份销量中，途昂（X）砍下了超过8千辆的成绩，而昂科旗、开拓者和探险者，这仨加起来累计还不到6千辆，群殴都打不过，更别说单挑了。

那么贵为美系三大不同阵营的旗舰SUV，为何它们都没能撼动大众途昂的地位呢？围绕这个问题，我们今天不妨来探讨一下。

1、别克昂科旗

指导售价：27.99-37.99万

上市时间：2019年11月

先来说说第一个冲锋陷阵的昂科旗，作为别克的门面，它与凯迪拉克XT6同平台打造，甚至连三大件都是一样的，全系搭载了2.0T+9AT动力总成，相比起将2.0T发动机分为高低功率版本的途昂，显得更为厚道。

内饰方面，它也有一定的操守，没有简单采用套娃设计，而是与家族中更低级别的SUV内饰设计，很好地进行了区别，不管是造型、用料还是豪华感，都是别克家族SUV里面做得最好的。相比于大众千遍一律的内饰造型，别克昂科旗确实也算是用心了。

鉴于别克昂科旗走的是越级竞争的路线，从车身尺寸和动力参数来看，昂科旗想打的是途昂的2.0T版本，以及汉兰达的中高配车型。即对比汉兰达，它有空间优势；对比途昂，则更具性价比。小目标定得挺好的，可惜昂科旗的销量却一直没有起色，甚至在终端有4-5万优惠的情况下也是如此。

在疆哥看来，昂科旗想要在汉兰达和途昂之间找到属于自己的存在感，看似左右逢源，但实际上效果并不好。问题在于，向下消费者更关注性价比，向上则更重视品牌力和口碑。单凭动力和尺寸上的错位优势，别克昂科旗很难脱颖而出。

而且疆哥也发现，有不少网友仍坚持认为，昂科旗的价格还会有进一步的下探空间，即便是目标消费者，也会持币观望。当一个产品给人留下这样的印象时，品牌的溢价能力往往是很低的。

2、雪佛兰开拓者

指导售价：22.99-32.99万

上市时间：2020年4月

在昂科旗之后，雪佛兰也推出了同平台的产物——开拓者，它的账面实力基本和昂科旗相当，全系2.0T+9AT，长度也仅比昂科旗多了18mm。只不过由于定位的关系，所以在用料和豪华感方面，不如昂科旗。

雪佛兰开拓者也是采用了错位竞争的策略，即上打途昂的低配，下打汉兰达。可连别克昂科旗都难以驾驭的对手，雪佛兰更没有太大的竞争力可言，结果也可想而知。

而为了增强竞争力，雪佛兰在8月份还推出了开拓者5座版，新车的起售价仅为22.99万，相比7座版下调了近3万元。关键是它这次主打大五座，也算是间接避开了汉兰达和途昂。

可问题是，市场上还有一个本田冠道（指导价：22.00-33.28万）守着。从产品力来讲，开拓者入门规格更高，性价比也更有优势，但是市场却依旧不买单，这无疑暴露了雪佛兰一个无法规避的致命短板：品牌和口碑没有跟上市场的步伐。

3、福特探险者

指导售价：30.98-39.98万

上市时间：2020年6月

最后再来说说福特探险者，它来得晚，但卖得最贵。30万的起售价不仅比昂科旗和开拓者要贵，而且也没有要忌惮途昂的意思。实际上，它的定位就是直接瞄准途昂，并没有想要玩错位竞争的想法。

而对比途昂，探险者的卖点还是很突出的。首先是大块头，5米的车长和3米的轴距，比途昂还要霸气，而且全系还提供2+2+2的6座或2+3+2的7座布局。

动力方面，探险者全系2.3T+10AT，单从数据上看，虽然跟途昂的2.5T V6版还存在一定的差距，但已经超越了其主打的2.0T高功率版本。

此外，探险者还拥有同价位下最突出的优势，即基于纵置后驱平台打造。得益于此，新车可实现50:50前后轴静态配重比，相比于前驱平台的车，具备更稳定的操控属性。

尽管优势突出，但探险者的销量还是不如途昂的一半。在疆哥看来，其中的原因有价格方面的影响，毕竟由于新车刚上不久，还没有优惠，所以没有完全体现出性价比的优势。

此外，福特探险者的内饰设计、质感也影响了一部分用户的选择。当然，要再深究的话，其实也跟这两年来，福特品牌影响力的下滑有关。

写在最后

总的来说，别克昂科旗和雪佛兰开拓都打着越级竞争的策略，想法没错，但输在品牌和口碑上，这也是通用品牌这两年来“降价促销”带来的负面效果。至于探险者，虽然优势明显，但某些短板还是影响了其整体的发挥，想要真正和途昂扳手腕，还是差点火候。

那么对于上面这三大美系旗舰SUV，如果让你选的话，谁又会是你心仪的对象呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论分享你的看法。

【车主点评:开拓者车主用车两个月点评分享】

#选车理由 我买车的预算是在30万左右，中级轿车和SUV放在一起更喜欢的是SUV，无可厚非就是男人的大玩具，从选车到提车经历了一个多月的时间，跑过很多家4s店，看过汉兰达，雪佛兰开拓者，还有福特探险者等等，价格相当的基本都看了，要说最后为什么选择开拓者，颜值和内饰能占60%，动力和配置能占20%，其余部分以及品牌效应能占20%，我就是这么想的，我就是这么选的。
#最满意 最满意的就是外观，颜值很高，拥有美系粗犷的风格，人高马大的形象，视觉冲击性很强的五官，车身的线条都很凸出就如同肌肉纤维一样，棱角分明，还有21寸的铝合金轮毂以及车顶的行李架装饰更凸显了力量和越野性能。
#最不满意 雪佛兰开拓者的优点很明显，同样缺点也是暴露无遗了，首先就是这辆车的安全气囊并不完善，只有主副驾驶位置的安全气囊以及前排的侧气囊和头部的侧气帘，至于后排的侧气囊以及膝部气囊都没有配置，多多少少是存在一些安全隐患的，细节方面做的不到位。
#空间 这辆车的空间优势很明显，本身就是7座的大SUV结构，座椅排布合理，空间设计没有问题，正常家用的话最后一排座椅是可以折叠的，主要是为了扩充后备箱的空间，如果有需要，再把座椅恢复原状，坐7个人是轻轻松松的，一丁点空间压力都没有。
#外观 颜值已经说过了，每个人的审美观不同，最后选车的答案就不一样，我就喜欢这种粗犷的美式风格，简单粗暴的设计更适合我。
#内饰 内饰很豪华，配置很全面，有些前卫的配置让我感觉也很好，黑色的背景很有绅士的味道，花了一些小心思的设计更有情调，更有驾驶欲望了。
#动力 动力表现是开拓者的强项，这台2.0t的4缸涡轮增压发动机并不简单，除了动力输出很连贯很充沛以外，还有这部9AT的变速箱是很智能化的，在换挡的时候会有一定的提前量，根据油门的开合程度以及车速去判断最佳的换挡时间。
#操控 真皮的方向盘手感很好，多功能按键操作更方便，智能语音控制系统在专心开车的时候也能起到很关键的作用，还有各种各样的主动安全配置和被动安全配置，说到这里要吐槽的就是气囊数量有点少，其他的表现都还好。
#舒适性 作为一辆中大型SUV，真皮的座椅很舒服，给力的空调很凉爽，BOSE音响也是30万左右车型中最好的选择，重低音清晰，音质棒棒的，唯独就是发动机工作时的噪音有点大，有的时候让我觉得很烦躁。
#油耗 油耗表现算是正常，我觉得不高不低，一直都是正规的大加油站去加油，百公里平均油耗9个油，对于我来讲，还能够接受。