哈弗f5试驾（黑色吊带女神和白色的哈弗F5，成为夏季最耀眼的景色！）

本文目录

• 黑色吊带女神和白色的哈弗F5，成为夏季最耀眼的景色！
• 潮流又运动的哈弗F5，圆了我儿时的梦！
• 【车主点评:天青色等烟雨 而我终于等来了我的哈弗F5】
• 哈弗颜值最独一档的存在，这就是哈弗F5！
• 浅谈我对哈弗F5的驾驶感受一二事之360°全景影像篇
• 试驾 | 哈弗F5性能测试 年轻化的新选择
• 【车主点评:拥有神车哈弗F5，打工路上不孤单】

黑色吊带女神和白色的哈弗F5，成为夏季最耀眼的景色！

喜欢SUV车型是因为前年去外地旅行正巧租了台SUV，开起来的视野要比家里的轿车好多了，而且坐在车里还有种高高在上的感觉。正是因为这些因素让我对SUV产生了浓烈的好感，回家后便开始有了想法。 媳妇通过半年的努力，终于成为了一名女司机。因为家里就一台车，所以这车既要满足我的日常出行还要满足媳妇偶尔过过车瘾的请求。时间久了俩人经常因为今天谁开车？今天谁加油？等问题发生争吵。最终和媳妇商量后决定在入手一台车，还好从前年旅游回来后就没少和媳妇说SUV的各种优点，SUV在她心中也到了认可。哈哈要不还得因为选什么车型再去和媳妇探讨的。

说说当时的要求吧，一是SUV，毕竟这车让我种草多年了。二是外形帅，别看我都30了但平时穿的和小伙子似的，所以对车子的颜值有一定的要求。三是灵活，因为使用场景在城市里，所以并线或停车一定得方便。四是空间，其实这不算是刚性需求，但能大点肯定更好喽。围绕着这四条在万千车群中筛选出了哈弗F5和BJ20，当时这两台车可给我纠结坏了。每天下了班都得去4S店体验体验，还好两个品牌的销售都非常友好哈哈，没给我拒之门外。先说BJ20：造型设计不错，看起来非常的硬核尤其是在远处看。个人觉得特像一个潜水艇。内饰的设计属于简洁风格，各种控制功能虽然都有。但只可远观不可近摸….车子的头部空间不错，腿部空间稍微小了点。1.5T的涡轮心脏动力不算澎湃但肯定够用了，不过毕竟是CVT的变速箱，所以在响应上还是差了一点。最终让我PASS了。最后说说哈弗F5:它的外形属于灵动中带了点可爱，不光我喜欢它的外形媳妇也对它情有独钟。车尾上的尾翼也给哈弗F5增添了一些运动色彩。内饰的运动风格爆棚，尤其出风口刻意营造出它运动的氛围。头部空间没BJ20大，但坐在车里刚刚好。可能是轴距的因素，感觉后排要比BJ20宽松一些。1.5T的涡轮心脏算不上澎湃，但推动这台车绰绰有余了。变速箱是双离合的，在换挡时一点也不拖泥带水，有种开手挡车无离合换挡的感觉。最终选了个媳妇和我都喜欢的白色，把哈弗F5提回了家。

哈弗F5在手里已经5个月了和大家谈谈这台车吧：F5的回头率挺高，这段时间开着它有不少小年轻问我这是什么车，多少钱什么的。那“万人瞩目”的感觉老爽了。当初试驾时就看中哈弗F5的灵活性了，实际开起来更是让我爱不释手，别看是个SUV在城市里开着特别轻盈超车并线一点都不费劲。哈弗F5的个性化功能很多，尤其是可调力度的方向盘，有了这个功能不管是媳妇开还是我开都能找到适合自己的力度。这两天发现中控里还能看变速箱温度等信息真是高级啊。底盘调校偏向紧绷有种德系性能车的感觉，在过减速带时车内的滤震性还是OK的。总得来说还是很满意，相比同级别的车不敢说第一，但绝对属于优秀了！

潮流又运动的哈弗F5，圆了我儿时的梦！

我相信每个男人的儿时都有一个汽车梦吧！记得我17岁那年很羡慕别人开车，因为家里当时不太富裕。如今我们90后也都已经老大不小了，可以说是上有老下有小。少了儿时的懵懂，多了成人后的责任。而每天的上下班挤班车，公交车，过年过节的走亲访友坐不到车都是常有的事儿，苦了我自己没事，但我不能苦了我的父母妻儿，所以我决定购买一台汽车，经过许多天的研究和试驾，最终我选择了它-哈弗F5。如今F5伴随我已经快3个月了，今天和大家聊一下我的用车感受！

记得当时看到F5的第一眼，我就被深深的吸引了。它的前脸霸气的六边形熏黑网格进气格栅，和鹰眼一般的矩阵式排列的LED大灯，充满动感的车身运动线条。

动力很充沛，1.5GDIT+7DCT黄金动力组合油门反应非常给力，经过专业调校的底盘也超给力，驾驶的感觉超级给力！

轮毂很帅气有形，大轮毂抓地力也是很强的！

尾部采用溜背式造型，整体上的外观设计很年轻，很时尚，运动气息十足，就算在夜晚的停车场识别度也很高。

我这台哈弗F5的内饰搭配的我超级满意，平底方向盘握感合适，尤其是中控台的物理按键，功能很多，像是多种驾驶模式选项，电子手刹等配置丰富实用！

出风口边上的红色镀铬大家觉得如何？

全景天幕的采光很好，一点压抑感都没有!

后座的柔软度还是可以的，坐在上面软软的。

我们年轻人追求潮流运动范，本身就是年轻人青春的体现，我的哈弗F5不但有颜值，还有激情澎湃的动力，与年轻人的追求非常吻合，所以选择这台哈弗F5我真的是超级满意！

【车主点评:天青色等烟雨 而我终于等来了我的哈弗F5】

#选车理由 学毕业三年了，正是二十不惑的年纪，正是奋斗的年纪，正是为了梦想敢拼敢闯的年纪，正是跌倒了可以重新站起来的年纪，在这样的青春年华，定然是要不负时光的。所以这三年虽然过得很辛苦，但是我过得很充实，从一开始的无名小卒到现在的小有成就，这三年的时光也算是没有白费。今年打算买一辆属于自己的车，也问了很多懂车的朋友，他们都跟我说，如果想买一辆SUV的话，真的可以考虑看一下国产车，这些年国产SUV做得都还是很不错的，各方面的配置都不会比合资差。看车的时候也着重看了一下国产车，在4S店看车的时候就喜欢上了它的外观，试驾之后也觉得不错，就定下了它。#最满意 最满意的就是它空间了空间很大，完全适合我的需求，平常下班带同事也可以带很多，然后它的外观，我也是挺喜欢的，特别是这个蓝色很骚气，在路上就是街上最亮的仔。#最不满意 不满意的话，就是这辆车的异响问题了，内饰异响比较严重安全带，座椅，后视镜，出风口，这些都会，还有就是隔音不太行，高速上80码以后风噪胎噪明显。#空间 前排不用说非常宽敞，后排坐满了三个成年人完全不会拥挤，腿都能伸开，后备箱容积也是可以满足，我日常上下班装点东西的需求出去旅行装行李也足够了。#外观 外观我特别满意，因为它的外观大气时尚的同时又兼顾着运动的感觉，还有它的车漆是蓝色的我最喜欢的颜色之一。#内饰 内饰比较简洁大方显得非常大气，在同级别里这样的内饰设计感还是挺不错的了，而且黑色的内饰比较耐脏，就是它的异响问题比较严重。#动力 它的动力是完全够用的了，日常的用车也可以满足在高速上加速表现也非常不错，非常平顺，还有在一般的陡坡爬坡能力也很好。#操控 操控还是非常不错的方向盘很轻盈指向精准，没有续位油门反馈也很好，刹车也特别的灵敏，我女朋友一个女的都很好，掌握这辆车。#舒适性 它的舒适性也还可以，座椅很软，支撑性很强，就算长途开车也不会觉得疲惫，就是它的隔音需要改善一下。#油耗 油耗还是让我比较满意的平常上下班市区内开的话，油耗在九个左右，高速的话油耗会更低一点，在七个个左右。

哈弗颜值最独一档的存在，这就是哈弗F5！

当初买车的时候我考虑过很多国产车，比如WEY??VV5、BYD?宋MAX、MG?ZS之类，也去了店里看车和试驾，我买车首先看颜值，只有外观内饰都好看了我才有兴趣去做进一步的了解，其次才是内在的三大件和驾驶感受，以及价格。无奈的是我看了一圈车子下来后都没有达到我买车的要求——好看、好开、好价的SUV。 直到我看到哈弗F5，瞬间走不动道了。18年底的时候F5刚上市，这是我见过的最好看的哈弗车子，没有之一！在这之前我对哈弗是基本不感兴趣，主要原因是H系的外观实在无法触动我，尤其是红色和蓝色的logo，实在是喜欢不起来。

直到现在时间已经过去2年，我依旧觉得F5的外观颜值是哈弗车里独一档的存在，虽然我看得出F7的外观才是哈弗现在车身设计的主导，第三代H6、新款M6都有F7外观的影子，很有可能下一部新款的F5外观也会向F7靠齐，但这样就真的没意思了，F7好看吗？确实挺可以的，但车辆需要个性，需要有自己的特点，尤其是F5这样的深受车主喜欢的外观，可以再进化但不能大变化。

舍弃了H系传统的看着很大气的横杠式前网，F5用了点缀式的格栅式设计，放到2年后的今天来看略显单调了点，和第三代H6、F7的放射状前网不同设计的，和老H系那种是完全不一样的两种风格，我还是更喜欢F5这样的。

舍弃了H系传统的看着很大气的横杠式前网，F5用了点缀式的格栅式设计，放到2年后的今天来看略显单调了点，和第三代H6、F7的放射状前网不同设计的，和老H系那种是完全不一样的两种风格，我还是更喜欢F5这样的。

分体式的车灯设计更是独一档的，不仅哈弗车里没有相同的，在整个车市里貌似也没多少雷同设计，有朋友知道什么车也是分体式车灯的么？

分体式的车灯设计更是独一档的，不仅哈弗车里没有相同的，在整个车市里貌似也没多少雷同设计，有朋友知道什么车也是分体式车灯的么？

高耸的引擎盖线条和H系F7甚至WEY也挺不一样的，尤其是引擎盖前边的设计有尖叫，是最独特的哈弗车。

高耸的引擎盖线条和H系F7甚至WEY也挺不一样的，尤其是引擎盖前边的设计有尖叫，是最独特的哈弗车。

对于F5的内饰设计就不多说，谈不上独一档的，毕竟这是当初F5照着H4来的，懂的人都懂。我个人觉得F5的座椅比以前的H系座椅都要舒服，填充物又大又软，而且要不和股部的包裹性很足够。

对于F5的内饰设计就不多说，谈不上独一档的，毕竟这是当初F5照着H4来的，懂的人都懂。我个人觉得F5的座椅比以前的H系座椅都要舒服，填充物又大又软，而且要不和股部的包裹性很足够。

昨天我看一车友说他很喜欢F5的车尾设计，觉得比前脸还更好看。我赞同他的前半句话，F5的屁股略有哈弗的传统设计影子，但细看的话却是很不一样的，比如尾门下边的弯曲设计，不同于H系的几乎平面，F5这个曲线带来一种柔性的美。还有尾部反光条，更不用说大家都喜欢的双排双出和大U型出气口装饰的后保险杠了。

昨天我看一车友说他很喜欢F5的车尾设计，觉得比前脸还更好看。我赞同他的前半句话，F5的屁股略有哈弗的传统设计影子，但细看的话却是很不一样的，比如尾门下边的弯曲设计，不同于H系的几乎平面，F5这个曲线带来一种柔性的美。还有尾部反光条，更不用说大家都喜欢的双排双出和大U型出气口装饰的后保险杠了。

后排视角下的前排，非常的简介，没有太高档和太花里胡哨的设计，就胜在简单又实用。

后排视角下的前排，非常的简介，没有太高档和太花里胡哨的设计，就胜在简单又实用。

浅谈我对哈弗F5的驾驶感受一二事之360°全景影像篇

人生的风景 亲像大海的风涌 有时猛有时平 亲爱朋友你着小心 人生的环境 乞食嘛会出头天 莫怨天莫尤人 命顺命歹拢是一生 ——刘德华的这首《世界第一等》是我从小听到大的歌，在这个疫情特殊时期，很多老板很多个人都会因为失去收入而导致关门或失信还款，与君共勉吧！

我家大红鹰，着实好看的一匹，在十万出头的SUV里边，F5凹造型拍照少有敌手。

18寸的大轮毂看着就是霸气，配合着紧凑型的车身更显力量感。 我个人觉得这个18寸的轮毂比19寸的要更好看，显得更有运动感。

今天来说说我对F5的360°全景影像的使用感受吧。 F5的这个全景有好有坏，但总体上来说我对这个全景影像是挺满意的。在买F5之前我是一个刚拿驾照一年，摸车的次数可以用一个手掌数得过来，行驶里程不超过300公里，其中还包括开车回老家提车的时候开了有接近200公里的长途。所以我可以说是一个新手司机，对倒车之类的是真的不大熟悉。买车时也不大懂，对全景是没有什么概念的，只知道有个倒车影像，我对这个功能也就没有特别的需求，想着如果能有个倒车影像就好了，去试驾时也没留意F5的全景，提了车之后才发现原来F5有这个功能，对我这个新手司机帮助是非常的大。

F5这个倒车影像有一点挺好的就是他的绿色标线会根据方向盘的转动而变动，会如实的模拟出车子接下来的方向，我试过朋友的日系车上加装的中控屏里头的倒车影像，他们的绿色标线是不会动的，只能看到车屁股的朝向而已，这就太鸡肋了，而且他们的中控屏分辨率实在是惨不忍睹，但F5的中控屏分辨率就挺好的，只是摄像头的分辨率没有那么高而已，毕竟成本在这里摆着嘛，也是可以理解。虽然摄像头的分辨率不算高，但显示出来的画面是完完全全满足使用的，这点我倒没有觉得不满意。 要说不满意的话还是有一点的，就是挂到倒车档或是按下全景按键的时候，中控屏要等个2秒不到的时间才会出现画面，可能是多媒体主机性能不够厉害吧，没法做到立刻出现画面，有时候一些紧急情况时就会挺尴尬的，需要停下车子等个2秒看看全景后再决定要怎么开车。 这就好像我们现在的手机一样，一个个都在强调CPU是骁龙865或是多少，手机可以一年出个一两代新机来保持硬件上的优势，但车子可没这么的厉害，转念一想，F5作为一辆十万出头的车，我还能要求什么呢？！

全景影像这个功能除了转弯、倒车时可以用到，还有一个最大的用途就是准备开车时可以不用再绕车一周了。 考驾照的时候教练就层千叮万嘱的让我们一定要绕车一周确保安全后再上车启动车子，平日里我们开车其实就很少有人会这么做了，所以才会有网上那么多的事故发生，比如车前边或是后边蹲着一个小孩子的，怪可怕的。但F5有360°全景影像，我每次启动车子后都会等个一分钟让车子热下车，这个时间我就会按下全景影像的按键，看一下车子周边了，安全第一啊！

92号以上的汽油就可以了，开车这么久我就只加过一次95，还是因为那个加油站没92的可以加，F5车粗粮就够了。

有没有喜欢我这个尾翼的呀，简简单单的

试驾 | 哈弗F5性能测试 年轻化的新选择

如何吸引越来越年轻化消费群体们的关注目光以及“俘获”他们的芳心，成为时下各大厂商们研究的热门课题，时尚的外观设计、丰富的科技配置以及可以快速响应的动力系统这三大要素缺一不可。作为自主SUV品牌的领跑者哈弗在完成布局了H车系全覆盖后，又在前两年推出了更年轻运动F车系，今天就让我们在测试场中看看哈弗F5的表现怎么样。

哈弗F5采用了最新的家族化设计语言，醒目的大嘴式前进气格栅十分醒目，新车的整体造型简洁，并没有使用很复杂的线条设计，充满时尚气息的视觉效果看上去很讨喜。

造型犀利的前大灯组设计修长，并且还很厚道的全息标配了全LED光源，点亮后不仅照明效果显著还拥有较高的品牌辨识度。

车身尺寸方面，哈弗F5的长宽高分别为4470/1857/1638mm，轴距则为2680mm，配合其短车头高腰线的设计，看上去十分动感。此外，本次我们测试的高配车型还装配了19英寸的铝合金双色轮圈，轮胎尺寸为235/55 R19。

F5的车尾造型整体圆润饱满，其下方的双边单出排气设计也与整车的运动气息相呼应，而保险杠中央的银色镀铬装饰一眼看去好似装配了扩散器的感觉。

走进车内，哈弗F5的内饰整体设计布局简洁，同时也很注重时尚与科技元素，全液晶显示仪表盘、平底三幅多功能方向盘、空调出风口等细节部位都能看出其为了迎合年轻消费者审美做出的努力。

12.3英寸中控台显示屏幕内搭载了哈弗3.0互联系统，该系统采用了目前主流的多媒体互联系统操作逻辑，除了支持直接触控操作，还在换挡杆后方区域装配了物理按键调节，相当实用。

哈弗F5的车内空间宽裕，身高182cm的体验者坐进其中，前后排的头部及腿部空间都较为舒适。后备箱内虽然整体空间平整，但是局限于其溜背式的车顶设计，所以在进深与高度方面局限性较大，整体表现一般。

动力方面，哈弗F5搭载了一台1.5GDIT涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩285Nm。传动方面，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。悬架系统方面，新车采用了前麦弗逊与后双横臂式独立悬架的组合，整体调校偏向于家用舒适性。

0-100km/h加速测试：

由于哈弗F的这套动力系统总成还是比较注重日常行驶时的燃油经济性，所以整体在加速表现上还是挺温柔的，初段加速油门踏板响应积极，并没有非常突兀的不适爆发感，１０.５７秒的加速成绩也还算合格。

１００－０ｋｍ／ｈ制动测试：

制动力测试上，哈弗F的表现出色，时速100km/h时全力踩下刹车踏板可以清晰的感受到车辆的稳定性，并且整体车身姿态保持出色，很好的抑制住了点头现象，整体的制动力持续性平稳，在经过多次测试后也并未出现明显的衰减，38.56米的测试成绩在同级别车型中属于上游水准。

绕桩测试：

在此项测试中，虽然哈弗F5会因为车身高度以及舒适性调校的悬架等因素出现较为明显的侧倾，但是车头的指向性表现良好，尾部也有不错的遁迹性，电子稳定系统监测到车身姿态过于激进的时候也会非常迅速的介入，从而保证了驾驶者及乘客的安全性。

作为一台定位年轻时尚且偏家用的城市SUV，哈弗F5在测试场中交出的成绩总体令人满意，经过多年不断的积累，哈弗品牌在SUV车型调校方面已经总结出了一套自己的经验方法，不仅设计愈发动感吸引眼球，乘坐及行驶的高级感与以往相比也有了长足进步。

【车主点评:拥有神车哈弗F5，打工路上不孤单】

#选车理由 在中山奋斗四年有余，就开着摩托车上下班很自在。加上今年严查，外地摩托车上路就要罚两百元。再说我上班的公司离我的出租房5公里路经常有查车的。于是和女朋友商量买一辆车。颜值要高，空间要大。而哈弗F5刚好满足我的要求。10月1日刚好放假去试驾，感觉很满意，直接提车。
#最满意 最满意的就是这个车的颜值了，颜值真心的不错，我觉得它的整体的外观造型特别大气，特别符合我的选择要求。
#最不满意 新车到手也没有多长时间也没有发现有什么不满意的。如果非要说的话我就是觉得新车的异味比较重。
#空间 空间真心的不错，本身我的身材也不算太胖。坐在车里感觉相当的宽松。车里哪个位置都不做错。后排特别舒服。腿部空间相当充足，翘起二郎腿都非常轻松。
#外观 外观整体的造型就洋溢著年轻的味道。可是符合我的审美，很有识别度，车灯很漂亮，轮毂很大，各方面都觉得非常优秀。
#内饰 车子内饰整体的造型还算是不错。看着就非常舒服，中控屏设计的很漂亮，也足够大，冉博的地方是非常多的。
#动力 动力的话还是相当不错的，我觉得这个动力完全能够满足我的使用，平时的话我们这边也够用的。
#操控 车子看起来手感不错。方向盘转向挺轻的，这是我第一次开，很快就上手了。我觉得对生手特别友好。自动挡的车开起来很习惯。
#舒适性 个人觉得舒适度很好，SUV的坐姿非常不错，空间很大，不会觉得有压抑。隔音的话也不错，车内空间制造的相当OK。
#油耗 八个多的油耗我觉得不算太高，对于这么大的一个车来说，算是省油的了。