新款飞度和老款飞度的区别（新款本田飞度驾乘体验，与老款有何区别）

本文目录

• 新款本田飞度驾乘体验，与老款有何区别
• 新旧广汽本田飞度的区别
• 二代飞度和二代半飞度差别
• 新飞度好还是老飞度好
• 14款飞度和18款飞度区别
• 新飞度与老款飞度相比在性能和配置上有什么不同
• 与老款相比较，看看新飞度又缺了啥
• 本田飞度08款和老版的飞度有什么不同

新款本田飞度驾乘体验，与老款有何区别

这辆新款飞度的驾驶品质如何，与老款相比，有什么差别呢？今天就来聊聊。

动力输出 还可以

全系标配1.5L自吸发动机，基本与老款发动机一样，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。1.5L自吸发动机能达到这个数据水准，确实不易。

这辆车的油门响应比较灵敏，发动机输出也比较线性，加速过程中不会有过多突兀感。起步阶段与传统日系车不同，不会有特别向前窜的感觉，基本上能做到“要多少来多少”，这样的调校倒是与很多欧系车有几分相似。所以飞度被很多人当做改装坯子，不无道理。

新飞度取消了手动挡，最低配也是CVT无级变速箱。这台CVT本身没什么问题，与发动机匹配得也不错。 驾驶感受 城市代步

新飞度与老款一样，底盘的滤波效果还不错，响应速度以及回弹速度比较快，对于一辆小型车来说，实属不易。但车身刚性不够，坑洼路段车体会发生轻微扭曲，比较松散，因此车身加固是改装飞度的首选。其次，这辆车对噪音的控制依旧比较糟，发动机噪音、底盘噪音、胎噪及风噪，能360度全方位的传入耳朵。

在操控方面，和老款没什么太大差别，方向盘虚位不大，由于车身短小，车重较轻，转向也相对灵活。虽然悬架支撑性不足，高速过弯会让你信心不足，但2530毫米的短轴距弥补了这些劣势，转弯很轻巧，车身很灵动。但如果是高速行驶，稳定性就会下降，通俗来说就是“发飘”。 转向力 相对轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有普通和ECO两种驾驶模式，但原地转向力基本相同，为1.392公斤。低速转向和停车入位比较方便。 发动机振动 偏大

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆新飞度搭载一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值为2.9米/秒?，算振动偏大的一类。 发动机噪音 一般

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5L发动机本身的噪音偏大，车外怠速噪音达到了73.8dBa，车内2000转/分运转噪音为52.9dBa，这辆车隔音降噪处理得一般。 近光照明 一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4490勒克斯，属于比较暗的一类。 漆面色差 较大

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.41ΔE，比基准点偏黑。从数值上看，飞度的喷漆工艺质量控制得不怎么样。 总结 还是辆代步车 从驾驶感受来说，新款飞度与老款几乎没有差别，发动机、变速箱的动力匹配保持一致。新飞度延续了本田发动机良好的机械素质，以及动力调校功底。能将一台1.5L四缸自吸发动机调成这样的水准，还是要佩服的。 如果不是尺寸小、重量轻，弥补了一些劣势，这辆车的操控其实没法拿得出手。即便如此，悬架缺乏支撑、过弯信心不足、车身刚性较差，依旧是很凸显的问题。但正是由于尺寸小、重量轻，才为飞度提供了更大的改装空间，让它成为“平民超跑”。 飞度的车体结构和发动机素质，确实为改装提供了很大发挥空间。相比其它车，飞度的改装件不仅丰富，而且便宜，因此才会成为很多年轻人实现“改装梦”、“超跑梦”的首选车型。但如果仅是一辆飞度素车的话，它就是一辆非常普通的家用车，与什么“潮跑”、“超跑”没半毛钱关系。 关于这辆车的内部做工用料如何，与老款有何区别？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2021款本田飞度试驾评分

新旧广汽本田飞度的区别

你指的旧飞度是多老的车型，老款有一种三厢车型，是CITY的前身，新款只有两厢车型。如果是两厢飞度新旧对比的话，最主要是变速箱，老款用的是CVT无级变速箱，新款是AT自动挡变速箱。发动机方面老款1.3用的是IDSI智能双火花塞，1.5用的是VTEC。新款都是I-VTEC。当然你要是想问08款和11款的区别（小改款，基本没变），又或者仅仅是外形上面的区别，那就当我没说。

二代飞度和二代半飞度差别

新款飞度的前脸造型也进行了优化
其HOME版的封闭式格栅提升了整体辨识度。老款飞度采用全封闭式设计,搭配亮黑色中网和镀铬饰条,上半部分冲击力更强。

新飞度好还是老飞度好

这个各有各的好处，新款在发动机动力上比老款第二代好，安全方面比二代好点毕竟经过25%碰撞测试。但是也不能说老款绝对不好老款发动机不容易产生积碳维修保养比第三代便宜。二代飞度在刹车方面没有简配四轮碟刹（14年买锋范的时候就纠结了好久老款飞度没了新款飞度低配简配厉害，记得低配魔术座椅没有后轮改成了鼓刹还有就是积碳和保养贵后来提了锋范。）如果现在购买建议新款，老款的只能二手才能淘到了。如果买的二手车就这看车况价格来衡量。

14款飞度和18款飞度区别

基本没太大区别，前杠后杠的造型不同了。

能购买新款，尽量购买新款，因为新款各方面经过了重新设计，更符合当时的市场需求，以后的保值率更高。

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。

整车设计让人过目难忘。第三代飞度最初时上市还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑；2018年中期改款后更改为海洋蓝、鲜韵绿、塔夫绸白、冰河银、天空蓝（潮跑系列专属）、瑞丽红。

作为Honda第二款全球战略车型，第二代飞度斩获欧洲、美国、日本与中国的五星安全评价，荣获世界级安全五星大满贯。

第三代飞度上市仅四个月，斩获美国公路安全保险协会(IIHS)最高等级安全评定、C-NCAP五星评价两项安全评定奖项，再一次证明了飞度作为本田战略级世界车的深厚功底，足以体现其安全性是值得我们信赖的。

新飞度与老款飞度相比在性能和配置上有什么不同

新飞度使用的都是IVTEC的发动机，AT的不再使用CVT的技术，而是用的是5AT的技术。而且在内里的一些做工上我觉得要比老飞度更好一些，但是价格也贵出不少。

与老款相比较，看看新飞度又缺了啥

大家都关心新飞度的底盘究竟什么样，和老款相比，究竟有什么变化？今天我们就来聊一下。

底盘 平整

这辆新飞度的底盘平整度不错，但是一块护板都没有，发动机变速箱直接裸露在外。

管线也暴露在外，没有任何遮挡和防护。

排气隔热还可以，相对比较完整。

新飞度依旧延续了飞度传统的中置油箱设计，为后排空间以及魔术座椅提供了基础条件。但是，国产之后只有高配才能拥有魔术座椅，实在可惜。

油箱后方下探的鼓包就是后排座椅位置，飞度的设计理念就是给车内提供最大的空间。

不过，这辆新飞度好像缺了点儿什么，没错！上一代飞度的底盘，不仅有发动机下护板，还有一块超大的底盘护板，对底盘进行导流、保护和隔音。但新飞度的这两块护板，都不翼而飞了！至于为什么，相信大家都能猜得出。

和老款飞度一样，部分螺栓同样出现了生锈痕迹。 前悬架 麦弗逊

从前副车架结构看，新飞度与老款几乎没有任何区别，无论是结构样式，螺栓孔位，都保持了高度一致。

前悬也没有任何变化，都是传统的麦弗逊式，下摆臂是最简单的单层冲压钢板。 后悬架 扭力梁

后悬也与老款一样，都是圆管热压的扭力梁。

减震采用簧桶分离结构，增长避震筒行程，提升舒适度。另外，后刹车同样与老款一样，都是老式廉价的鼓式刹车，没有任何提升。 总结“利润”才是硬道理 从底盘看，新飞度无论是结构设计，还是做工用料，所谓新一代飞度其实与老款没有差别，还是原来的配方，还是熟悉的味道。但是，新款飞度去掉了发动机护板和底盘护板，为了降本增效节约成本，完全不顾及空气动力学和防护隔音，毕竟“利润”才是硬道理。 关于这辆车的内饰品质如何？车内甲醛释放量如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2021款本田飞度底盘评分

本田飞度08款和老版的飞度有什么不同

一、车身尺寸
新飞度在车长与车高方面均有不少提升，而且加宽的前后轮距使得这款新车在行驶中更加平稳。新飞度款轴距长度达到了2500mm，说明这款新车的腿部在空间更加的宽敞，可以为驾驶者和乘坐者提供舒适的车内环境。
随着车身尺寸的全面升级，新飞度在内部空间的舒适性方面也提升不少。值得一提的是，新飞度的车身高度虽然小于老款车型，但是这款新车的内部高度和头部空间却要优于老款飞度，这说明新飞度的内部纵向空间更加出色。
二、动力系统对比
新款飞度1.3车型虽然同样搭载直列四缸发动机，但是其最大功率和最大扭矩方面明显优于老款飞度，这说明新飞度在最高车速和加速方面有所提升。新飞度1.3L自动挡车型采用了5速自动变速器，在换挡平稳性方面不如老款车型的CVT变速器。
新飞度1.5L车型的最大功率和最大扭矩分别达到了88/6600kw/rpm和145/4800Nm/rpm，并且这款车的前后制动系统均采用盘式制动器，提升了刹车片的散热效果，在安全性方面有所提升。另外，新飞度1.5L豪华运动版还增加了换挡拨片，这种只有在高级别车中才有的配置不仅提高了操控性，还提升了车辆的档次
http://auto.sina.com.cn/news/2008-06-12/0006383578.shtml
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