马自达超级跑车（马自达6是不是就是RX-6）

本文目录

• 马自达6是不是就是RX-6
• 马自达昂克赛拉100公里减速到40要多久
• 马自达9超级跑车效果图，非常漂亮
• 曾经90年代的超级跑车马自达RX7还会再回来吗
• 马自达不考虑推出超级跑车，为什么呢
• 宝马马自达没有超跑
• 售价308万美元，车重比马自达MX-5轻，这款T.50超级跑车非常酷！

马自达6是不是就是RX-6

马6 就是马自达626
马自达有323 626 929
RX-6是超级跑车 转子发动机
两码事

马自达昂克赛拉100公里减速到40要多久

昂克赛拉百公里1.5升手动挡是11.97秒，1.5升自动挡是12.02秒，2.0升自动挡是9.23秒。以下是更多相关资料，不同车辆百公里时长，一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒，昂克赛拉简介，昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车。

马自达昂克赛拉的简介

在整车内饰方面上，这款车的打造也是非常的简洁。三幅方向盘运动感充盈。在中控区还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感皮质，配备一块8.8英寸悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较流畅，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。

而且还有年轻运动的符合人体工程学的座位。马自达3昂克赛拉搭载了一台2.0发动机，最大输出功率132kW，最大扭矩230Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万紧凑型车车型中排在3位。

马自达9超级跑车效果图，非常漂亮

近日，汽车设计艺术家约瑟夫·罗宾逊（Joseph Robinson）设计了一辆马自达9超级跑车效果图，并张贴在国外著名的Behance设计网站上。Robinson声称这款马自达超级跑车概念车将采用混合动力系统。Renesis转子发动机将是其主要动力，并由电动机辅助。
马自达9超级跑车效果图非常漂亮，车身姿态十分低趴，采用扁平化的设计风格，流线型的设计线条，拥有极好的空气动力学性能，采用后中置发动机布局。当然，这只是一个想象虚构的超级跑车设计效果图，马自达的转子发动机仍然是个未知数。
黑白色车身的马自达9超级跑车效果图
资料来源： Behance网站

曾经90年代的超级跑车马自达RX7还会再回来吗

首先，RX7算不了超级跑车，是日本八九十年代跑车风光时候的一个产品。但是由于排放的日益严格日本很多车厂的跑车不得不停产，不过近来日本车厂貌似又想重现当年的热潮很多车厂开始推出跑车，相信马自达也不会干坐着。但在如今的条件下想恢复当年那么热估计有困难。

马自达不考虑推出超级跑车，为什么呢

据马自达介绍，RT24-P赛车外观在保证空气动力学性能的同时，融入了大量“Kodo（魂动）”元素，车身造型优雅漂亮，赛车的空气动力学性能和魂动造型能达到一个完美的平衡。动力方面，RT24-P搭载一台2.0升4转子涡轮增压发动机，最大功率600马力。转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。但缺点也很明显：油耗高、磨损严重，零部件寿命。除此之外还有一台马自达RX-9，这台双门2座前置后驱跑车采用了转子发动机，不幸的是，马自达CEO在2016年接受外媒采访时明确表示，将不考虑推出比马自达MX-5更高级别的跑车。由此，搭载转子引擎的马自达RX-9量产传闻被击破。转子发动机复活的传闻几乎每年都会有一波，10月份东京车展即将开幕，又有消息说马自达的转子新旗舰RX-9将会在此次车展上发布，随后于2019年开售。消息的真实性非常值得怀疑，但也还是给了一些转子迷一点期待。将时光拉回1991年6月23，马自达787B获得勒芒24小时耐力赛冠军，那次是马自达第十三次，也是最后一次采用转子发动机。直到今日，马自达依旧是在勒芒24小时耐力赛拿过冠军的唯一亚洲汽车厂商。说到这里，心疼丰田30秒。

宝马马自达没有超跑

没有超跑是宝马的生产研发和产品定位所导致的。
宝马历史上还是个豪华轿车品牌，其产品线并不算长，就像劳斯莱斯，虽隶属宝马，但形象比宝马更高贵，但是也没有超跑，企业文化不一样，造就了不同的产品线。
宝马主打运动型房车，以宝马的技术，研制出超级跑车自然不会差，更高档的车就不能挂宝马车标了，就像丰田不敢在50W以上的丰田轿车挂丰田标，转而使用雷克萨斯，大众不敢在50W以上大众轿车挂大众标，转而使用奥迪。因为大家觉得大众就是经济型家用车，大家不想用100W买经济型家用车。

售价308万美元，车重比马自达MX-5轻，这款T.50超级跑车非常酷！

戈登·默里以创造迈凯轮F1而闻名，现在他推出了一款名为T.50的超级跑车。戈登·默里（Gordon Murray）的T.50超级跑车搭载疯狂的V12发动机，税前价格为236万英镑（约合308万美元），重量仅为2174镑（986KG）。其重量比已经够轻的马自达MX-5（2341到2403磅）还要轻。

T.50超级跑车被设计成有史以来最纯粹、最轻、以驾驶者为中心的超级跑车，在迈凯轮F1的基础上进行了“尽可能的改进”。

T.50超级跑车由定制的3.9升V12发动机提供动力，最大输出功率为654 hp（488 kW / 663 PS）和344 lb-ft（467 Nm）的扭矩。它是自然吸气的，由Cosworth（考斯沃斯）建造。匹配Xtrac六速手动变速器。

该发动机被设计为“世界上转速最高，响应速度最快，功率密度最大，最轻的V12”。它的转速可提高到12,100 rpm，仅需0.3秒即可从怠速转为红线。

Cosworth：1959年，麦克·考斯汀和凯斯·德克沃斯创办了一家引擎公司，并各取了自己名字的一部分组合在一起作为公司的名称——考斯沃斯。在二十世纪六十年代，考斯沃斯在福特汽车公司的支持下，以制造工艺精良、性能非凡的比赛用引擎而享誉赛车界。

外观上看，T.50超级跑车装有一对受F1启发的LED大灯，还有一个灵活的挡风玻璃，可以和车门、发动机罩一起向上打开，车门的设计与玻璃天窗呼应，但最引人注目的特点是车顶式进气道，它为V12自然吸气发动机提供空气。

其它外观包括流线型碳纤维制成的车身，通风的后饰板和大型扩散器。该车型还具有3D尾灯和19 / 20英寸合金轮毂，并配备Michelin Pilot Sport 4 S轮胎。配备的高性能制动系统，配有六活塞卡钳，14.6英寸（370毫米）碳陶瓷盘，四个活塞卡尺和13.4英寸（340毫米）的制动盘。

但是，该车最独特的功能是其后置风扇，看起来就像在Batomobile上可以看到的一样。多叶片风扇是一个独特的功能，戈登·默里汽车公司（Gordon Murray Automotive）表示，它有助于将阻力降低12.5％，并为汽车的输出功率增加约49 hp（37 kW / 50 PS）。如果这还不够的话，风扇会在制动模式下缩短制动距离并将下压力提高多达100％。

T.50超级跑车还拥有极高的空气动力学性能，配备动态后扰流板和主动式车身底盘。还有六种气动模式，分别称为自动，高下压力，流线型，制动，测试和V-Max Boost。后者旨在实现最佳性能，并将汽车的输出功率提高到690 hp（515 kW / 700 PS）。

与F1一样，T.50的中央驾驶座椅两侧各有一个乘客座椅。为了适应这样的布局，这款车避开了传统的中控台，并在驾驶座椅右侧配备了“浮动”中控台。它配备了钛制换挡器和信息娱乐控制系统。

T.50将于2022年1月推出，税前价格为236万英镑（308万美元/262万欧元）。产量将限制在100辆，并且将在阿布扎比，日本，美国和英国建立服务网络。