大众伊兰特价格（对于13万的伊兰特，到底是1.5L还是1.4L好）

本文目录

• 对于13万的伊兰特，到底是1.5L还是1.4L好
• 走精品路线的全新伊兰特，定什么价才能避免伤害菲斯塔
• 现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适
• 定位低于菲斯塔/或售10.98万元起 北京现代全新一代伊兰特前瞻
• 第七代现代伊兰特9.98万起，值得买吗该买哪款
• 【鹏哥聊车】15万伊兰特/星瑞怎么选从架构和硬实力来找不同！
• 想买现代伊兰特，苦等半年都没有降价，韩系车难道不会降了吗
• 08年现代伊兰特二手车多少钱

对于13万的伊兰特，到底是1.5L还是1.4L好

对于13万的伊兰特，到底是1.5L还是1.4L好？

年轻人都希望自己的爱车与众不同，喜欢跑轿车，所以现在本田思域、大众绫道等车型的销量都很好，受到年轻人的喜爱。尤其是本田思域刚上市的时候卖得很好，没有优惠力度，更不用说需要更多的钱了。这符合本田的行情。因为本田旗下的商品几乎卖不出去，受到市场的喜爱。安徽一位年轻人晒着自己的升降机现场，意义深远。本来想买本田思域中的高配车型，但是弟弟穿着简洁安静，去店里看车的时候也不被重视，所以最终决定在本田旁边的现代购买新的一兰特。(威廉莎士比亚，《Northern  Exposure》(美国电视剧)，《Northern  Exposure》

本来想买思域，结果用13万韩元买了隔壁的一兰特，提车的时候他特地送了朋友圈。提车时，车主哥哥特别要求到门外去。因为旁边是本田汽车的经销商，所以哥哥想出了在门外递车的意识，说明了自己的实力，花了13万韩元买的新现代一兰特，2021现代一兰特1.5L  GLX精英版。车身线条光滑。是现代新的家族化外观设计语言，具有新的奏鸣曲的感觉。

哥哥对极限车没有印象，也没有概念，皮斯塔上市后开始对现代车感兴趣，现在看到新的伊朗特和奏鸣曲，觉得很满意，结果没想到会买伊朗特，碰巧想买本田思域，结果买了伊朗特。新的一兰特刚上市不久，价格相对较高，优惠力度比较小，不着急还可以等，后面的优惠确实很大。这是极限车的行情。极限车和日系车不同，所以保证率不同。车主只要能忍住脾气，就能节省2万韩元。恐怕不止。

从技术角度来看，极限车的车身油漆材料确实不理想，但我们看到的现代汽车基本上是北京现代、合资产品，但价格高一些的进口现代不同。价格更高，质量相对更好。早期现代雅科斯车主要比较清楚，KIA(品牌)K9、KIA(品牌)霸气等。新Irante的外观确实比较光滑，前脸是加分项，如果有经济实力，可以充分考虑新的奏鸣曲，其构成更丰富，工作也比较讲究。作为家用车更有品位，但现在这辆车的价格都很高，不着急还可以等。

走精品路线的全新伊兰特，定什么价才能避免伤害菲斯塔

提起伊兰特，想必大家会想起那款曾经遍布大街小巷，甚至作为出租车的韩系紧凑级轿车。

的确，由北京现代国产的第三代伊兰特，凭借大空间、四轮独悬和高性价比的优势，逐渐让韩系品牌在中国站稳了脚跟。

随后，现代又推出了伊兰特的继任车型，即悦动、朗动和领动。

后三者的销量虽然也还不错，仍旧是北京现代销量最高的车型，但刷出的存在感终究不及最初国产的那代伊兰特，其定位也不再是曾经的紧凑级轿车热门选择。

与此同时，韩系品牌似乎也逐渐走上了下坡路，2019年，北京现代批发销量686390辆，同比下滑了13.1%。

不过，在最近发布的第七代伊兰特身上，似乎让人看到了重新成为重磅爆款的潜质。

01

溜背造型+双联屏，这还是伊兰特吗？

近些年，韩系品牌的设计激进了不少，尤其体现在轿车上，从菲斯塔，到十代索纳塔，再到换代起亚K5，都能看到韩系造型设计的突破。

而倘若你和笔者一样，对伊兰特的印象还停留在首次引入的第三代车型上，那么看到新车时或许很难想象到它们都叫伊兰特。

但倘若你了解菲斯塔的话，应该很快就会发现第七代伊兰特的外观设计呈现了不少熟悉的感觉。

比如几乎同款的“鲶鱼”脸，同样的溜背设计，以及近乎相同的贯穿式尾灯。

毕竟菲斯塔一定程度上可以理解为海外第六代伊兰特运动版的“中国特供版”，在外观设计上预示着第七代的思路似乎也是情理之中。

不过区别在于，第七代伊兰特中网采用的是鱼鳞状设计，现代Logo也从中网中央移至引起盖前侧。

另外前大灯和尾灯的形状也存在些许不同，而且在第七代伊兰特的尾部，在现代Logo的下方加入了“ELANTRA”的字母，在层次感更加分明的同时，似乎也呈现了些许颇具VW味道的“高级感”。

相对而言，新车内饰所呈现的新意似乎更多，10.25英寸中控屏采用了悬浮式设计，并与10.25英寸全液晶仪表盘邻接，形成了一体式双屏的感觉，这一思路与换代起亚K5颇有几分相似。

此外，新车上还能看到贯穿式出风口，拉宽了视觉宽度，方向盘则采用了颇为洋气的四幅式。

看得出，现代在伊兰特的设计上下了不少功夫。

完全不同于当年那种明显偏向“家用舒适”的感觉，第七代伊兰特逐渐加入了更多流行元素，甚至一定程度成为了潮流引领者。

那么倘若动力系统不拿出点特别的，就有些对不起这颇具突破性的设计了。

02

动力系统或会升级，七代伊兰特竞争力几何？

据了解，海外版伊兰特将有两款动力版本可选，分别是1.6L发动机+电机+6DCT的混动系统和2.0L发动机+CVT的组合。

二者的最大功率分别为105Ps和111Ps，虽然数据并不差，但显然并不是运动取向。

相对而言，1.6L混动版本的看点似乎更多，官方称其油耗表现与混动卡罗拉以及本田Insight相近。

考虑到丰田和本田的混动系统在国内相对火热的势头，未来引入1.6L混动版本伊兰特或将让现代获得全新细分市场的增量。

至于2.0L+CVT版本，则大概率不会引入，毕竟从最初国产的伊兰特到后续的悦动、朗动和领动，排量都没有超过1.8L的。

而相应的，新车或将会增加现款领动的1.5L和1.4T版本。

那么颜值全面升级，动力也有所更新的七代伊兰特，是否有重回主流的希望呢？

考虑到七代伊兰特与现代菲斯塔和领动之间的复杂关系，可以预测未来新车的定价或许会在领动和菲斯塔之间，从而与菲斯塔形成一运动、一家用的互补形象。

另外参考菲斯塔的配置，七代伊兰特大概率也会标配后多连杆独立后悬，从而在行驶质感上占有更大优势。

而在尺寸上，尽管相比领动并没有质的提升，但2700mm已达到同级的主流水准，因此并不会是什么问题。

只是又考虑到目前现代领动和大众新朗逸的优惠幅度大多不小，裸车价基本已降至8万元区间。

倘若七代伊兰特以11万元左右的价格杀入，则意味着新车不会具备多少性价比优势。

考虑到现款领动的平均月销量在1万辆左右，尽管颜值全面提升，但价格也提升的七代伊兰特或许很难在此基础上有进一步突破。

但未来随着优惠幅度的加大，七代伊兰特或许还有重新成为爆款的机会。

03

小结

从第七代伊兰特身上，能够看到韩系品牌想要改变的决心。

毕竟以往提起韩系车，想到的大多是“性价比高”、“空间大”等等，而如今新车上能够看到更多的则是精致感和设计感。

只是眼下比较令人好奇的是，唯有第三代伊兰特在国产时命名为伊兰特，从第四代到第六代伊兰特在引入时均更名为“X动”。

那么这第七代伊兰特未来国产时又会叫什么呢？是否会重新被赋予最初的名字“伊兰特”呢？

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适

现代伊兰特之所以称“神”，完全是因为这款车的质量非常优秀，耐久性及稳定性突出，也正是凭借这一特点，伊兰特深受中国车主的喜爱。在2010年的时候，中国大街小巷的出租车都是现代伊兰特，这些出租车动不动就行驶至七八十万公里，且发动机和变速器依旧是原装的，没有漏油、烧机油等痕迹，如此高的耐久性，也为伊兰特优秀的口碑奠定了基础。

现在的伊兰特，已经更新至第七代，与老款车型不同，新款伊兰特在造型，内饰，驾驶感，动力系统等方面都进行了全面的更新。第七代现代伊兰特，它更凸显时代的气息，追求运动的风格，但却拥有家用的驾驶体验，满足车主虚荣心的同时，它还非常实用。

现代伊兰特的造型可以称作夸张，夸张的运动，夸张的线条，夸张的前脸，车主看到这款车的第一眼，绝对会被它的外观所震惊，它也算是10万级家用车中的一个传奇。从伊兰特的钣金结构来看，机舱盖钣金结构，翼子板钣金结构，车门钣金结构，加上后备箱的钣金结构，全部都是一体式压铸成型，并且还具有棱角分明的线条，就造型特征来看，非常考验整车厂的制作水准，现代伊兰特绝对堪称是钣金师傅的噩梦。造型虽然好看，但如果车主不小心出现了一些小刮小蹭，维修费用绝对价值不菲。

作为10万级的家用车，现代伊兰特的内饰绝对堪称前卫，比轩逸上档次，比朗逸、卡罗拉更高端，伊兰特的仪表盘和中控做成了一体式，采用了现在的主流新势力车辆的造型，中控位置有些向驾驶室倾斜，方便车主操作，用现代官方的话语“沉浸式”驾驶风格。伊兰特的内饰均采用皮质包裹，材质偏软，触摸感较为舒适，虽然感受不到高大上的氛围，但作为10万级的家用车，绝对不掉档次。

现代伊兰特有两款动力系统，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，其中最受消费者所欢迎的就是1.5L+CVT，该动力系统也是现代为应对中国汽车排放法规而最新开发的动力系统，燃油经济性较好，认证油耗值低至5.1L/100km，毫不夸张地讲，它的油耗与日产轩逸比，也不落下风。

现代伊兰特的CVT变速器很有特点，它采用了现在比较流行的AT模拟技术，车辆在剧烈驾驶时，CVT变速器的驾驶感与AT变速器无异，可以让发动机转速有节奏的变化，律动感强烈，且CVT变速器还保持着最初始的驾驶平顺性，车主无论是踩油门加速，还是松油门减速，车辆的整体驾驶感无任何波澜，“丝一般顺滑”。不过，现代伊兰特也有缺陷，该车辆在城市驾驶时的表现还好，但是在高速行驶时，其后劲略有不足，加速感迟缓。

总体来说，作为10万级紧凑型家用车，现代伊兰特还是比较合格的，就车辆的性价比而言，它比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等优惠了一两万，现在中配版伊兰特，其落地价在12万左右；就车辆的档次感而言，现代伊兰特也不掉面。

定位低于菲斯塔/或售10.98万元起 北京现代全新一代伊兰特前瞻

伊兰特是北京现代的功勋车型，曾数次夺得中国车市轿车销量冠军，其后续车型伊兰特悦动、朗动、领动等车型也都有过不俗表现；但在最近几年，随着日系、德系紧凑型车价格走低和自主品牌崛起，北京现代在紧凑车市场整体表现一般。据乘联会公布的销量数据显示，现代领动的2019年销量为126937辆，悦动为98052辆，菲斯塔售出99404辆；位居销量排行榜前两位的大众朗逸、日产轩逸2019年销量分别为526291辆、462598辆，位居第三的卡罗拉也有348840辆进账。因为索纳塔在中级车市场很难抢到太多份额，让紧凑型车市场成为北京现代的主战场；为了从这个细分市场抢走更大市场份额，第七代伊兰特即将登陆中国市场，以进一步丰富北京现代在紧凑型车市场的产品线。在工信部第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中出现了北京现代全新一代伊兰特的申报资料；从图片上看，国产全新一代伊兰特外观与海外版车型基本相同，大尺寸梯形中网和狭长大灯让其前脸极具视觉冲击力；车身侧面依靠复杂的腰线营造出层次感和运动感；尾部的最大亮点来自贯穿式尾灯，在拉伸视觉宽度同时，也提升了它的辨识度。车身尺寸方面，全新伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距2720mm，相比海外版车型，其轴距并未进行加长。从整车尺寸来看，全新伊兰特达到同级别车平均水准，轴距要超过丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸、现代菲斯塔等车型。动力系统方面，目前进入申报目录的全新伊兰特为1.5L自然吸气车型，搭载G4FL型发动机，最大功率84.5kw、最大扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱，这套动力系统已经用在领动身上。在海外市场，全新伊兰特提供2.0L自然吸气车型和1.6L混动车型，不知道它们未来是否会进入中国市场。从目前国内紧凑车市场实际情况和发展趋势来看，小猫建议北京现代导入全新伊兰特1.6L混动车型。从动力配备上看，小猫认为全新伊兰特的市场定位要低于菲斯塔，它或成为领动的替代车型。价格方面，考虑到领动起步价格为10.98万元，丰田卡罗拉1.2T CVT车型低至11.98万元，小猫预计全新伊兰特起步价格或为10.98万元，但它是一款配备CVT变速箱的车型。小猫心蓝观点：相比前辈车型，如今的全新伊兰特所面临的市场压力要大很多，这种压力主要来自大众、丰田、日产等德系、日系一线品牌紧凑车市场价格不断走低，它们的降价让现代紧凑车的性价比优势消失殆尽。展望全新伊兰特未来市场走势，虽然其外观设计时尚动感，但想要跻身销量一线阵营，需要在价格上拿出更大诚意；在同等配置情况下，全新伊兰特需要比卡罗拉、雷凌便宜一万元以上才能打动更多消费者。

第七代现代伊兰特9.98万起，值得买吗该买哪款

第十代现代索纳塔的上市让合资品牌中级车多少有些震荡，凭借更加入门的售价和运动、大气的造型设计以及超大的尺寸，现代十代索纳塔誓要重新回到一线合资中级车的位置，并且随着现代复兴计划的持续推进，现代在紧凑级轿车上也开始了发力。近日，现代第七代 伊兰特正式上市，新车经历了从伊兰特改名领动到回归伊兰特，这一代伊兰特带着全新的设计来了，更新颖的设计更大的尺寸，售价为9.98-14.18万元。今天，书戈就和大家探讨一下，这款车值得买吗？要买买哪款更划算？

首先，书戈要说明一个观点，那就是十代索纳塔的设计造型加尺寸和售价是在中级车领域存在一些颠覆性的，16.18万起的价格在后期还将有可能有些优惠，在加上接近5米的尺寸，索纳塔的产品力是很强的，但是也限于中级车市场品牌的较量，现代打出的致胜牌则是价格。而在紧凑级领域，第七代伊兰特是不具备颠覆性的，第七代伊兰特相比同级产品在售价上并没有像索纳塔那样的优势，9.98-14.18万的价格与朗逸、轩逸等一众对手在售价区间几乎持平。可能有网友就要问了，为何索纳塔起售价那么低，伊兰特凭什么坚挺？

书戈认为，厂商对于市场和级别的观察与划分，最终都会体现到价格体系上，伊兰特之所以还是与同级合资车价格相同，其主要原因大概是紧凑级车领域消费者对品牌的需求不强烈，消费者更在乎的是品质，伊兰特有造型和配置优势更加重要，因此伊兰特的价格就是现在这个样子。那么伊兰特值得买吗？

从价格上来看，相比同级的车型，伊兰特没有了价格优势，却有造型和配置优势，更加年轻化和运动化的造型必将更吸引年轻消费者的青睐，同时在配置上，伊兰特是有一定的优势，但是在动力总成上，伊兰特是没有优势的，1.5L自吸与同级并没有拉开差距，高配1.4相比大众的1.4T也未必有优势。因此从这个角度来看，伊兰特的卖点是没有索纳塔多的。因此，购买价值相比索纳塔也更低，如果你更在乎配置和合资，那么伊兰特合适，如果你在乎品牌，可能伊兰特并不会入你法眼。

至于买哪一款车型，书戈认为，一般丐版和顶配都是不太值得买的，如果你对动力没有太大的需求，更在意的是油耗，那么售价11.28万元的2021款1.5L GLX精英版是值得购买的，这款车型摒弃了一些使用价值较小的科技化驾驶辅助配置，但配置了诸如手机互联、LED大灯倒车影像等实用配置。而如果你对动力有一定的要求，那么售价为13.28万元的2021款240 TGDi LUX尊贵版更值得购买，其实用配置和科技配置以及驾驶辅助配置都比较齐全，动力也搭载了1.4T动力，最大功率为140马力。

对于购买时期，书戈认为这款车在后期还是有一定的优惠幅度的，现阶段大概率各地4S店也会有一定的福利政策提供，毕竟对于现代而言，目前还不是坚挺价格的时候，只有让更多消费者体验到新产品的好，现代才能听过艰难时刻，因此，如果你并不着急下手，可能再等上几个月会有更好的价格等着你。

【鹏哥聊车】15万伊兰特/星瑞怎么选从架构和硬实力来找不同！

在15万价格区间内，我们能选择的产品非常之多。有以大众为代表的德系，也有以英朗为代表的美系，更有以卡罗拉为代表的日系产品。而现在，中国品牌A级产品也是不容忽视的。

鹏哥今天选择了两款在近期上市的A级家轿车型，而这两款车型在级别和售价均有部分重叠，也是当下大多数消费者选车时会关注到的车型。

北京现代第七代 伊兰特和吉利星瑞（文中简称伊兰特、星瑞）都是在近期推出的车型，两款车型在定位上基本相同，但是星瑞属于A+级别车型，而伊兰特属于正经的A级车。

但如果从价格上分析，伊兰特售价区间为9.98-14.18万元，星瑞售价区间为11.37-14.97万元。在价格上两款车型是有一定重叠的，也正是因为星瑞的级别更高一些，且价格未超出太多，所以不少消费者在选择时，会将这两款车型纳入备选名单，并纠结如何选择。

今天，鹏哥就从平台、机械等硬实力部分，为您剖析这两款车型的优劣之处。

#i-GMP平台和CMA架构质感区别大

作为时隔多年，从新回归车系的伊兰特，一经亮相就引发了许多消费者的关注。因为仅从伊兰特这个名字也能看的出来，这是一款对国人产生了巨大影响的产品。

本次全新回归的伊兰特采用北京现代全新第三代i-GMP平台打造，整个平台针对重心、姿态、操控和功能性做了许多的优化和提升。

而星瑞是吉利推出的一款全新车型，基于CMA架构打造，而这个平台打造的产品也不少，比如领克03、吉利星越、吉利缤越等车型。整个平台有着非常浓郁的欧洲味道，特别是行驶质感部分，这个我们后面再聊。

首先在姿态部分也能看到两款车型非常明显的区别，伊兰特那种低重心的姿态，更加给人那种动感、时尚的感觉。前悬明显短于同级车型，且整车重心也要低于主流家用轿车，再搭配车身尾部溜背式的造型设计，让第七代伊兰特不论从哪个角度望去，都透着非常强烈的运动感。

星瑞则是采用吉利最新家族设计语言，整个前脸依然保留有吉利经典的“水滴涟漪”元素，只不过向外观扩散，中网内部为垂直黑色格栅，更有那种运动型男的视觉感受。

得益于2800mm的轴距，以及接近B级车的1869mm宽度，星瑞总是给人更加高级的感觉。而且，由于外观基本采用了比较硬朗的线条勾勒，更加重了这种感觉。

咱们在从一个细节来看一下两款车型的不同，我们将视线移至前轮毂塔顶部分，从这里很明显就能看到两个平台的不同。

从下面图片的对比可以看到，虽然拍摄角度并未在同一水平线，但也能大致看的出来，两车发动机舱盖顶部和轮毂外侧的高度，是有明显不同的。

根据照片来看，伊兰特的塔顶高度明显更低一下，这也是为什么伊兰特的车身姿态要更加低矮运动的原因。

而星瑞采用的CMA平台，最先推出的产品是领克03。由于品牌设计语言的不同，领克03发动机舱盖顶部布置有分体式LED日行灯的。来到星瑞这边由于品牌设计语言的不同，造就了星瑞观感上更厚重（笨重）的原因。

当然，两款车型在整体造型上，均使用了当下流行的掀背式设计风格。整体风格上，伊兰特是那种运动、时尚，且非常独树一帜的类型。第一眼看见，就会给人留下非常深刻的印象。

而星瑞则是采用吉利家族式设计理念，整体观感呈现出高一级别的韵味，且处处体现着来自欧洲的气息(比如沃尔沃S60)。

#行驶质感、动力单元大不同

伊兰特推出1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本，鹏哥试驾体验的是1.4T版本，动力爆发虽不迅猛，但动力输出持续性高，是那种可以一直推着车辆加速的类型。城市使用非常轻松，在高速公路限速标准下，加速也是持续有力的类型。

相较于北京现代以前的双离合变速器，伊兰特搭载的7速双离合变速器调校明显更加成熟。日常使用基本感受不到变速器的存在，城市拥堵路段低速跟车也基本无明显的顿挫感觉。高速再加速时，变速箱降挡会有轻微的迟疑，但降挡之后的加速力度还是很有保障的。

行驶部分，底盘悬架偏向家用类型，悬架中后段比较柔软，初段会保留一定的路感。在遇到颠簸路段时，悬架系统表现游刃有余，车内乘客感受比较舒适。初段会保留一定的路感，总体来说整个底盘设定属于舒适风格。

相比之下，星瑞在动力部分就更有诚意了。星瑞全系搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速器。

动力自然是星瑞的优势所在了，不仅仅是对比伊兰特，这套动力系统放在整个A级车市场中都是无出其右的存在。

同时，星瑞匹配吉利的这台7速双离合变速器也属于非常成熟的产品。这台变速器搭载于吉利、领克品牌多款车型之上，经过多年的调校，已经非常成熟了。城市拥堵路段跟车行驶平顺，高速再加速时降挡属于比较果敢的类型，变速器部分也找不出明显的缺点。

底盘悬架部分，星瑞有着非常明显的欧洲基因。整套悬架系统能够比较清晰的传递路面信息，且悬架压缩很有韧劲，会传递给驾驶者非常运动的错觉。如果以较快的速度进行劈弯的动作，悬架后段的支撑力会有些不足，所以也不建议开着星瑞进行太过激进的驾驶行为。

在舒适性部分，两款车型在城市内行驶时，NVH表现都是比较出色的水平。发动机也都是经过市场多年的验证，城市内行驶基本都是低转速区间，且两车也均在车辆隔音部分做的不错，均属于比较安逸的类型。

而两车唯一略显不足的是，在高速路况下，特别是车速超过100km/h时，风噪、胎噪和底盘噪音都会比较明显，车内人员交流需要抬高音量，但没到不能接受的地步，属于这个级别的正常表现。

如果说非要在两车之间比个高低的话，星瑞在高速路况下能隔离掉大部分噪音，整个车内噪音属于比较闷的那种，所以星瑞在高速路况下隔音表现稍好一些。

#配置到顶，该有的，不该有的，都有了

其实，这两款车型的配置没有什么可细说的必要。毕竟，韩系品牌一直都是以超高的性价比和丰富的配置来赢得市场的。而如今，这也是中国汽车品牌的强项，且某些地方，中国汽车品牌还要做的更好。

伊兰特作为重新回归车系的佳作，北京现代将品牌的所有科技都放在了这款车型身上。即便是在1.5L最低配版本都已经标配胎压报警、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、8英寸中控屏幕、LED灯组等非常实用的配置，这些配置已经能够满足大部分日常生活的需求，而在1.4T版本车型上标配配置就更加丰富了。

而在本次鹏哥试驾体验的顶配车型上，配置更是丰富到让德系、日系A级轿车汗颜。不仅如此，整套车机互联系统的反应速度和UI设计都非常棒，操作流畅，语音控制反应更是快速、智能。

最重要的是，伊兰特搭载的自动驾驶辅助系统已经完全可以满足L2级别。自动跟车行驶非常的平顺，且车道保持非常的稳健，基本属于老司机的类型。而且，高速路况下，即便是在一些曲率不太大的匝道、弯道也可以实现正常的跟车、居中行驶。不过，个人是无法判断这个临界值的，建议最好单手握着方向盘，时刻准备掌握控制权（正常高速行驶伊兰特表现值得信赖）。

来到星瑞这边，顶配车型还要比伊兰特顶配车型贵6100元，除了车身尺寸和动力系统明显优于伊兰特之外，其部分配置上也是要全面领先伊兰特的。

星瑞全系标配配置更丰富，中控屏幕尺寸也达到了12.3英寸，座椅材质为真皮，10向调节也要比伊兰特的6向调节更便利，并且是前排座椅均支持电动调节、座椅加热/通风。而伊兰特则仅有主驾座椅支持电动调节，前排座椅加热，并无通风。

舒适性配置部分，星瑞拥有10扬声器BOSE音响系统，音场渲染能力更强，效果也要更加震撼。分区空调、负离子发生器、车内香氛等也都是伊兰特所没有的。

而在自动驾驶辅助系统部分，星瑞也并不逊色，毕竟吉利品牌旗下已经有众多车型搭载，跟车、加速、停止，以及车道居中保持等表现也都非常棒。

当然，星瑞有点稍微弱于伊兰特的地方，也是比较尴尬的，那就是智能车机互联的反应能力。伊兰特整个系统不论是着车后的启动速度，还是在功能菜单之间切换都是很流畅的。而星瑞这套系统在某些菜单的切换以及启动速度上稍慢一些，总会给人反应慢一拍的感觉（希望后期通过OTA升级能够解决）。

总结：

我们都知道，A级车市场一直都是全球各大车企最为重视的主战场。随着汽车工业的进步和发展，当下消费者购车不只关注品牌和品质，更多的会考虑到车辆在智能车机互联部分的表现。

近几年，中国汽车品牌这部分的表现可谓是相当优秀，在合资品牌还未反应过来之时，中国品牌产品已经可以通过语音控制车内诸多功能，比如语音控制调空调、听歌、导航、开天窗等等。

如今，韩系品牌已经开始绝地反击，伊兰特不论是基础配置，还是智能车机互联和自动驾驶辅助部分的表现均属于优秀级别，这一点是明显强过德系、美系和日系A级产品的。

而伊兰特和星瑞也是目前年轻消费者购车时都会考虑的车型，本篇文章从平台架构、动力系统、行驶表现、配置差异等部分进行了剖析。

那么看完之后，您更中意哪款车型呢？

想买现代伊兰特，苦等半年都没有降价，韩系车难道不会降了吗

官方已经正式公布了全新一代伊兰特的预售价格，10.98-14.58万元。相比同档次车型，这个价格一点优势都没有。为什么我个人会这么说？因为日产Sylphy、大众朗逸等大众车型起步价都不到10万元，日系车、德系车的品牌影响力都比不上你们韩国车。在外观上，韩系车的价值从来都不是问题，新一代伊兰特的整车设计更是如此。识别度高的前脸，光滑舒展的身侧，科技感强的车尾，一点都不突兀。这里的设计就不多说了，因为设计因人而异，所谓萝卜白菜各有所爱。

在车身尺寸上，新一代伊兰特的车身尺寸也较现代款领袖全面升级。新车的长、宽、高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720 mm，这里的车身参数也说明了新一代伊兰特拥有非常好的乘坐空间，尤其是车宽超过1.8米，轴距超过2.7米，在同级别中具有很好的尺寸优势。值得一提的是，全新一代伊兰特采用了新开发的i-GMP模块化平台，与第十代索纳塔是同一个平台。全新平台带来的优势是车辆重心更低，发动机位置更靠后，带来更好的驾驶体验。同时，该平台还实现了轻量化和安全性的提高。关于悬架，所有车型均采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

来到车内，不仅外观有极佳的视觉美感，而且内饰设计激进，看起来简洁时尚。双屏设计大大增强了车内的科技感。而且，高调车型还提供64色环境光、无线充电、发动机启停、车道保持等配置，甚至可以选择两侧不同颜色的门板。至于新一代伊兰特的配置，你可以放心，韩国车的配置一直是合资品牌中的佼佼者。动力方面，提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。在变速器方面，提供无级变速器和7速双离合器变速器。最大马力分别为115和140，峰值扭矩分别为143.9 Nm和211 Nm。这种动力完全可以满足普通消费者的需求。

在国内汽车市场上看到两个车型在同一个平台上并不少见，但是大众和丰田是南北两个，你不会看到大众宝来和大众朗逸、丰田卡罗拉和丰田拉林克在同一个4S店竞争自己的生意。你会看到现代的锐界、现代的龙头和新的伊兰特，它在家族中经营着现代的4S店，尤其是伊兰特的动力系统没有亮点，别忘了现代的菲斯塔的表弟，这

08年现代伊兰特二手车多少钱

一万四五左右，还需要结合车子的车况与配置。

发动机功率小：

全新现代伊兰特搭载2.0升四缸发动机，但是发动机噪音很大，最大输出功率147马力，最大扭矩132 lb-ft。功率有点小。

后排空间小：

跟同级别紧凑型轿车相比，全新现代伊兰特的后排腿部空间有点小，腿部空间仅35.7英寸，而丰田卡罗拉的后排腿部空间为43英寸。

现代伊兰特功能特点：

1、舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜；

2、安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。

3、还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。