多了小尾巴，2.5T途昂X开箱，真的值吗？想买大五座SUV，看中途昂X和冠道了，这两款车哪个好一些

本文目录

• 多了小尾巴，2.5T途昂X开箱，真的值吗
• 想买大五座SUV，看中途昂X和冠道了，这两款车哪个好一些
• 五座SUV的途昂X和冠道，哪个好一些
• 途昂380四驱豪华版5座油量显示在什么地方
• 途昂五座后排放倒和后备箱落差
• UR-V改款在即，高端大五座SUV市场格局能否重写

多了小尾巴，2.5T途昂X开箱，真的值吗

在中大型SUV销量排行当中，大众旗下的途昂占得一席之地，作为传统淡季途昂能够月销量超过9000已经算非常出色的成绩，同样是中大型的本田冠道也只有不到6000辆，同样力压汉兰达。为了顺应民意，途昂推出了Coupe版本的车型，定名途昂X。

途昂X的售价为31.69-48.89万元，比起途昂贵了1万元，不过2.5T顶配比途昂便宜了2万，或许途昂知道主销车型为2.0T，谁会“傻”到40多万买台2.5T V6的途昂？还真别说“傻子”无处不在，不买BBA，就是爱这台V6的途昂X！

对比途昂来说，途昂X在外观上变化并不大，前脸比之前柔和了一些，最大变化是车身尾部多了小尾巴，视觉效果更修长更动感了，轮胎依然是韩泰，Coupe后的途昂直接晋入5米俱乐部。

途昂的长宽高为4905x1989x1719mm，轴距依然是2980mm，尾部变得更饱满一些，贯穿式的装饰条配合宽大的尾灯，确实要比汉兰达更耐看，双边双出排气对于2.5T V6发动机来说也不为过。

途昂(参数|图片)的内饰就像是放大版的途观L(参数|图片)，平整、简约，典型的德系大众风格，很难挑出什么毛病，真皮D型赛车风格的方向盘更能激发驾驶欲望，设计上更显运动风格。内饰最大的变化是采用触控式的面板，这样增加了科技感。

经过多年发展，大众超大尺寸的触控面板的UI设计终于不再山寨，有了一些科技感，对称式的空调出风口看起来还是那么自然，比起倾斜的非对称设计就是舒服。空调出风口同样改为了触摸式操作。

途昂X(参数|图片)全系匹配了10.25寸的全液晶仪表盘，与迈腾(参数|图片)、奥迪A4(参数|图片)的略有不同，可以全部显示当行信息，或者手机APP映射投影，操作简单分辨率也比较高。

途昂X的变速箱档把与大众DSG经典款也略有不同，档杆变得更宽大，操作手感也是万年不变，V6版后部带有标志。

驾驶模式选择很丰富，雪地、公路、山区，还有自动模式，总有一款适合你，这么大一台车还是很适合越野的。

途昂X目前只有5座版，取消了途昂的7座，后排空间变得更加宽敞，也足够奢侈，座椅的舒适性也非常好，后排的地台凸起比较高，中间还是不太适合做人。

想买大五座SUV，看中途昂X和冠道了，这两款车哪个好一些

两款车颜值都很高，前者略显稳中，后者略显时尚，主要看你喜好了。
个人观点，选车看你的需求，哪个更能满足你的需求就选哪个好了。
这俩的最主要区别在于：
1、前者95油，后者92油，不考虑油耗的情况下使用成本后者有优势；
2、前者双离合变速箱，后者AT变速箱，双离合动能转化更强，AT略差，但是动力已经都很好了，所以看你更倾向于响应快一些还是稍微差一点的；（双离合前者做了这么多年问题也没有很多了，可以放心）
3、价格问题，不谈优惠价格，单官方报价来看，后者相较前者更有优势，看你预算。
希望帮到你，想要进一步探讨可以继续回复，望采纳！

五座SUV的途昂X和冠道，哪个好一些

途昂X和冠道下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。途昂X最新款顶配车型是2020款
530 V6 四驱尊崇旗舰版，冠道最新款顶配车型是2020款 370TURBO 四驱至尊版
双色。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：
1、价格方面，途昂X顶配版的官方售价要比冠道顶配版的贵些。
2、整体车身方面，途昂X顶配版的车身要比冠道顶配版的车身长，同时途昂X顶配版的轴距也要比冠道顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，途昂X顶配版的要比冠道顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，途昂X顶配版要比冠道顶配版更加强劲。

途昂380四驱豪华版5座油量显示在什么地方

大众途昂油耗显示可以通过调节方向盘上的按键调出来，油耗分为平均油耗和瞬时油耗。
均油耗为车辆行驶单位路程时所用燃油的量，常用的单位为升/百公里（ L/100km ）即百公里油耗。瞬时油耗表示车辆某一瞬间的油耗，其显示单位车辆运动时是“升/百公里（L/100Km）”，发动机运转但车辆处于停驶状态时，显示单位为“升/小时（L/H）。
车辆省油的方法如下：1、匀速行驶，车辆行驶时需要控制好车速，避免急刹车；2、车辆在高速行驶不要开窗，当行驶的速度比较高时，开窗会增加油耗量；3、经常检查胎压，确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此需要定时检查轮胎气压；4、注意变速箱保养，一定要更换与车辆相符合的变速箱油，变速箱油不仅起润滑作用，还起到传递扭矩的作用，所以要定期更换。

途昂五座后排放倒和后备箱落差

后备箱的纵深可达2300mm，容积超过2400L。
大众途昂第二排以及第三排座椅的放倒方式相同，都只需要掰动靠背两侧顶端的解锁开关即可折叠靠背。当途昂第二排以及第三排座椅全部放倒以后，后备箱的纵深可达2300mm，容积超过2400L，即使在后方铺张床睡觉也足够宽敞。
将途昂的后排座椅立起来时，要确保每个靠背都在垂直位置上可靠卡止，避免安全带无法发挥应有作用。同时也避免在紧急制动时造成后排乘客受伤。

UR-V改款在即，高端大五座SUV市场格局能否重写

当2019年盘点数据出炉，大家都盯着连续两年的低迷下行势头时，很少有人会注意到，有一个板块的惊人增长。

根据乘联会的统计，2019年国内乘用车市场大盘下滑7.4%，但SUV领域只有3.6个百分点的跌幅。在这其中，拖累整个SUV板块下行的，是自主品牌SUV，下滑幅度达到13.7%，反观主流合资品牌SUV，增幅却是6.6%，两者形成鲜明反差。但更让人意外的是，在高端SUV领域，涨幅达到了32.1%。

一句话，不管车市怎么下行，消费升级的趋势没有变，高端产品尤其是高端SUV的需求，已经越来越明显。

大七座SUV的五座版本，新时代精英群体SAY NO

同样是高端SUV，在相近的价位区间，大七座与大五座却代表了截然不同的两种消费需求。因为选择7座的人，看重的是空间利用率及多功能性，而选择5座的，注重的是品质和车内每位乘员的感受。

而且，简单的将第三排座椅去掉，用所谓5座/6座/7座版本的区别，去迎合大五座SUV消费群体的需求，是不可能得到积极评价的。

这一点，在大众身上可见端倪，去年，途昂推出了所谓的5座版本——途昂X，但销量水平却始终无法跟之前的7座车型相提并论。同样的道理，在丰田这边，汉兰达在七座SUV领域如日中天，但其五座版本完全就是个配角。

同一款车，仅仅是一排座椅的差别，销量表现仿若隔山。

有鉴于此，专门为高端人群定制的大五座SUV，就代表了国内汽车消费升级趋势中，一个十分明确的存在。尤其是在25万-30万元这个“分水岭”地带，你是选择所谓豪华品牌的入门紧凑级车型，还是选择主流合资品牌的旗舰级产品？这对于既追求生活的质量，更追求格调和情感价值满足的新时代精英群体，相信选择并不困难。

毕竟，他们注重品牌形象、强劲动力、驾驶舒适性以及科技配置，简而言之，他们更看重汽车的全方面价值和高端属性。

本田旗舰面临中改，全新UR-V有备而来

大五座SUV消费趋势，有准备的车企不光是看到了，而且早就有所行动。比如东风本田，其即将推出的中期改款旗舰车型——2020款全新UR-V，就瞄准了这个增长喜人的高端SUV市场，甚至可以说，是为新时代精英群体量身定制的。

2019年12月16日，在工信部网站上，全新UR-V正式亮相；本月8日，全新UR-V在北京五棵松体育馆首次亮相，与众多明星名人现场互动，彰显高价值典范。

相比现款车型，全新UR-V针对前脸和尾部造型进行了调整升级，动力上继续提供1.5T/2.0T两款发动机，且满足国六排放标准。尺寸方面，由于前杠整个下唇要比老款更加外凸，因此车身长度增加了31mm，而车宽、高度和轴距均没有变化，具体尺寸为4856×1942×1670mm，轴距为2820mm。

外观方面，新车进气格栅沿用最新的家族式年款设计，并采用黑色涂装，大灯与进气格栅融为一体，使整车前脸上去更加年轻运动。

前脸最明显的变化，体现在前脸上下两个硕大的“几”字形镀铬饰条，看上去更具气势。同时，车灯也有变化，高配车型配备反射式全LED大灯和条形LED雾灯，低配车型则用透镜卤素大灯和圆形卤素雾灯。

车尾的变化也能一眼看出，重点是尾灯部分，虽然整个灯腔轮廓没变，但新车通过在灯体下沿增加镀铬边框，上侧增加黑色饰条，使得整个尾灯视觉效果更加修长、立体。而且，改款后，中间的红色灯带形成贯通式尾灯，显示效果更加突出。其他细节，就是后保险杠的黑色护板式样和喷涂面积有细微变化。

▲在现款UR-V内饰基础上，中期改款车型在细节方面会有怎样的变化？

至于内饰和详细配置，目前东风本田方面并未透露更多细节，所以，中期改款的UR-V会不会对内饰进行调整，暂时还不得而知，只有等到正式发布时候才能揭晓了。

但不难想象的是，凭着东风本田对国内市场消费升级的敏感嗅觉，全新UR-V内饰必然会朝着营造更加豪华质感的方向努力。而且，在当下新时代精英群体颇为看重的智能科技方面，相信也会有提升。

最后说说

刚刚过去的2019年，东风本田成为了主流合资厂家里面的大赢家，凭借14%的巨大增幅，成为乘用车企销量TOP10里面跑得最快的那个。这份功劳簿上，思域和CR-V贡献最大，两大主力车型合力拿下近46万辆销量，成为本田在华紧凑型轿车和紧凑型SUV市场的扛把子。

如此一来，新的一年里，高端大五座SUV市场就会成为东风本田下一个发力点。

作为东风本田的旗舰车型，UR-V自上市以来，其豪华的用料、舒适宽敞的空间，均对外传递出其作为本田在华最高旗舰SUV的身份和地位。如今，这款旗舰产品将迎来上市以来首次改款，凭借更加突出的产品力，以及各方面细节质感的进一步提升，其在满足新时代精英群体需求方面，优势也更加突出。

2020年，高端大五座SUV市场，伴随着东风本田UR-V的改款升级，格局恐变。

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