xt6跟q5买谁更有面子（40万级豪华SUV之战 奥迪Q5L和凯迪拉克XT6如何选择）

本文目录

• 40万级豪华SUV之战 奥迪Q5L和凯迪拉克XT6如何选择
• 凯迪拉克XT6提车作业，从Q5L到XT6，适合自己的就是最好的！
• 凯迪拉克xt6和奥迪q5l选哪个好点
• 40万级预算，奥迪Q5L和凯迪拉克XT6该如何选择
• 预算40万出头都是豪华品牌 Q5L/XT6该怎么选
• 凯迪拉克XT6与奥迪Q5L怎么选
• 价格与奥迪Q5L差不多，气场却完全不同！凯迪拉克XT6值得选吗
• 预算45万左右，奥迪Q5L和凯迪拉克XT6该如何选
• 谁能满足核心需求，凯迪拉克XT6 VS奥迪Q5L
• 凯迪拉克XT6/奥迪Q5L/奔驰GLC 这三款谁是你想要的

40万级豪华SUV之战 奥迪Q5L和凯迪拉克XT6如何选择

对于国内大部分消费者而言，最具代表性的豪华品牌莫过于奔驰、宝马、奥迪组成的BBA“御三家”，30万级以上车型市场可以说被它们牢牢掌控。作为美系豪华品牌的凯迪拉克，自然不愿意与之发生正面冲突，于是大打“错位竞争”，推出了6/7座布局、定位中大型SUV的XT6。那么，面对传统豪强奥迪Q5L，XT6与它究竟该如何选择呢？

 外观：均为家族式设计，都比较年轻时尚

奥迪Q5L在换代之后，一改之前的圆润造型，整体线条更加锐利，棱角也分明了不少，标志性的六边形大嘴配备了主动进气格栅，不仅能够拥有更短的发动机暖机时间，同时也能有效降低车身风阻系数。灯组方面，素有“灯厂”之称的奥迪自然不会让人失望，扁平的矩阵式LED大灯相当犀利，转向灯则是奥迪拿手的动态扫描点亮方式。当然这只是顶配独享，其他车型需要花费8000元选装。车身侧面，Q5L采用了更多平直的线条来营造肌肉感，车尾则依然是扇贝型尾门。不过，有些让人不解的是，Q5L双边镀铬排气口仅是装饰，真的排气隐藏在车底。

凯迪拉克XT6从北美车展首次亮相到国产正式上市仅用时半年，足以看出凯迪拉克对于这款车有多看重。外观方面，XT6采用了最新的家族式设计语言，整体参考了凯迪拉克Escala概念车，盾形格栅依然厚重大气。同时，为了满足不同消费者对外观风格的需求，XT6采用了镀铬点阵繁星式和黑色蜂窝状两种格栅设计，而纤细锐利大灯组加上标志性的竖状日行灯具有很高的家族辨识度，方正的车身侧面也相当稳重。车尾设计和车头风格统一，给人一种健硕的硬汉气质，贯穿式镀铬条与两侧L形尾灯相连，进一步增强了车尾的气势。

内饰：用料都非常出色，XT6配置更高

奥迪的内饰向来以强烈的科技感强和优秀的做工闻名，Q5L也在尽力的延续这一风格，其引以为傲的智能虚拟座舱有着不错的科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果非常清晰细腻，并且支持多种显示模式，尤其是当仪表盘全屏显示地图时，给人的震撼依然不减当年。中控部分，由于其并未采用A6的三屏设计，不可触摸操作的8.3英寸悬浮式中控屏在当下大尺寸触摸屏满大街的情况下，略微显得有些跟不上时代，一板一眼的设计在营造豪华感方面也有所欠缺。至于用料则是不用担心，随处可及的软质材料包裹加上出色的做工，还是对得起它的身份。

凯迪拉克内饰设计的豪华感、科技感不算突出，仪表盘仍然是传统的液晶显示屏+机械指针式设计，科技感逊于奥迪的智能虚拟座舱，中规中矩的对称式中控造型也无法给人太多惊喜。不过在用料方面，XT6相比Q5L有过之而无不及，中控台应用了大面积的真皮材质包裹，就连T字区底部也不放过，并且根据车款不同分别提供实木装饰和碳纤维饰板，从而给予不同喜好的用户带来更加个性的独特感受。配置方面则是XT6大幅领先，其全系标配主动刹车、道路交通标识识别、车道偏离预警、车道保持辅助、远程启动功能、方向盘换挡等，入门即可享受豪华配置。

空间：Q5L轴距占优，XT6更能满足多种需求

虽然Q5L只是一款中型SUV，不过从名字就可以看出它是一款加长版本，其长宽高尺寸为4765*1893*1659mm，轴距相比海外版进一步加长，达到了较为夸张的2908mm，已经到了中大型SUV的门槛；而凯迪拉克XT6虽然定位于中大型SUV，但是2863mm的轴距却逊于加长后的Q5L。当然，高一个级别的XT6在三围尺寸上仍然拥有不小优势，5056*1964*1780mm的长宽高也是妥妥的中大型SUV尺寸。

同时，得益于更大的车身尺寸，XT6将提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种座椅布局，6座车型剧院阶梯式的排布给中后排乘客提供了更好的视野，从中间过道进入第三排也更为方便。同时，更低的地台隆起和多出来的第三排座椅，能提供更好的空间灵活性、舒适性和更多的载人能力，对于全家出行、商务接待以及其他的生活场景，相较于5座布局的奥迪Q5L有着一定的优势。后备厢空间方面，标准状态下奥迪Q5L的容积为550升，而XT6仅为257升，如果乘员数长期大于5人，XT6的装载能力反而有些不太乐观。

动力：Q5L性能更强劲，XT6足够日常使用

动力方面，奥迪Q5L搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，45 TFSI车型最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，配合全新7速S tronic双离合变速箱，实现最快6.7秒百公里加速。同时，得益于双循环系统、混合喷射系统以及AVS可变气门正时和升程技术的应用，动力全面提升的同时，帮助燃油更充分的燃烧，进一步降低油耗水平。此外，奥迪Q5L全系配备quattro ultra四驱系统，新增的计算机每秒100次检测150个不同的信号，能在0.2秒内无缝完成两驱和四驱的切换。

动力发面，XT6全系均搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，发动机带有智能闭缸技术，可开启两缸超经济模式以获得更好的燃油经济性，并匹配一台全新调校的9速手自一体变速箱，挡位绵密，换挡顺滑，不过受制于更重的车身和经济舒适的变速箱调校，XT6的加速性能相对一般。此外，XT6提供两驱和四驱车型，四驱版本共有舒适/运动/四驱/越野四种驾驶模式，帮助用户应对各种路况。

汽车渝评

综合来看，凯迪拉克XT6毫不掩饰的在突出“错位竞争”的战略理念，因为40万级豪华品牌6/7座布局的SUV并不多见，XT6瞄准的就是少部分有多人乘坐需求的都市精英，更好的空间灵活性可满足不同的用车场景。而奥迪Q5L在品牌和性能上有着一定优势，并且在内饰的科技感上更胜一筹，虚拟座舱仍然是当前市场的标杆。总而言之，在意空间灵活性和配置可以考虑凯迪拉克XT6，在意品牌和性能就选奥迪Q5L。

凯迪拉克XT6提车作业，从Q5L到XT6，适合自己的就是最好的！

XT6提车快一个月了拍点图发一篇作业。在拥有XT6之前陪伴我的车型是一辆12年买的一辆POLO，回想之前的我买POLO的时候也是东拼西凑才买回来的，作为自己的车型确实不错，因为工作原因离不了车，可以说东奔西跑的小POLO完全见证了我的成长，在此也感谢当初的“兄弟”虽然我现在换车了，但是POLO也没有卖掉，当时选择的是自动档的现在刚好老婆用来接送下孩子，日常代步刚刚好。第二辆车预算还行，眼光也是水涨船高，选了XT6其实自己也没有想到，就是选来选去感觉这款车挺适合自己的。个人深深地觉得选车的过程不必太纠结。没有一辆车可以陪你一辈子，车毕竟是工具，只要外形喜欢，价格在预算之内，操控满意，基本就可以入手了。本来就是配置价格差不多的车比来比去，只会让自己更加纠结痛苦，还是挑选自己喜欢的就好。

霸气是必须的，XT6的体型很威威，我买车一项还是随大流的，最开始想买Q5L的后续也是因为XT6的上市，开起来和Q5L的质感感觉不出谁好谁不好来，就是开XT6一颤一颤的要比Q5L更有舒适一些，而且车型大也漂亮，空间上的优势也不是Q5L能比的。

饱满的PP，没有多余的设计很清爽，也是新入手原因吧对于这个外形真的很喜欢。

这款车外形比较好折腾，变成黑武士也算分分钟钟的，不过还需要各位大神提前试水啊

细节上处理的很好了，整体质感没的说，而且做工和用料上很厚道。

标志性的大灯，辨识度很高，霸气范也够足。

尾灯也好看。

运动版轮毂必须完美

底盘作为SUV来说不高，优势劣势都有啊

内饰的设计很好看，豪华感与科技感完全共有了。

整个内饰的用料非常好，而且做工也不错，对得起这个车价了。

车内大部分都是软材质的包裹，用料好才是真的好。

BO····音响音质也不错，整车用料是够足的车门也很厚重。

配置上只能用丰富来形容了。

大屏功能齐全灵敏度也不错对于这些高科技真的是第一次接触，也算才玩明白吧，我感觉这个就像是现在的智能机差不多吧，时代跟得上思想跟得上，座驾升级必须全方位的升级才行。

质感满满，内外兼修一点都不为过。

座的设计在我这了是最完美的，自己家人平时用车五座也够，但是加上老人有时候就比较紧凑了，7座其实后排2座是不舒服的也不适合长途，6座中规中矩照顾的都算不错，要说舒适性其实还是MPV，但是个人对MPV目前不是很喜欢，没有业务也没有商务感觉SUV兼顾家用更好一些吧

最后来个帅帅的，第一次交作业欢迎车友探讨了，顺便也求个用车群。

凯迪拉克xt6和奥迪q5l选哪个好点

从品牌来说，奥迪是一线豪华品牌，凯迪二线豪华要逊色一些，从质量来说，美系车质量差，还是奥迪Q5L好点，本地奥迪Q5L特卖,全城底价不怕比，性价比超高，新车保证,享受本市VIP购车服务!【免费获取底价】不花冤枉钱,更多惊喜等你来!奥迪Q5L，日供29，5年0首付。
凯迪拉克xt6和奥迪q5l更推荐奥迪q5l，奥迪属于一线品牌，保值率也更高一些，具体可以到4S店去试驾感受一下。全新奥迪 Q5L 依托不断升级的智能科技应用，高效环保的动力系统，以及轻量化技术和智能四驱的效能，带来动力澎湃与节能环保兼具的驾驶新体验，搭载 ACC 距离指示器等安全驾驶防护体系，让安全如影随形。同时配备奥迪预安全系统，提前做出响应。更有360度全景影像及智能泊车辅助系统，以清晰的 3D 视图效果，让泊车更显得心应手。全新轻量化车门踏板饰件，带来更大的离地净高，可以随时奔赴一场释放天性的旅程。【免费获取底价】
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40万级预算，奥迪Q5L和凯迪拉克XT6该如何选择

如果自己方便充电建议买唐，原因一是省钱，充电上下班纯电就够了，一毛一公里，二是日后维修保养便宜三是可玩性强于百万级车。需要牌子撑面子就买Q5，不看重牌子想体验新事物有能力支持国货的就选唐DM（有充电条件最佳）除了是个奥迪我一点没觉得有啥能跟唐dm比的，正常跑的感觉就是开惯了唐dmQ5真的不想开，我不知道别人怎么看可是我不会有开Q5以后不想开唐dm的感觉。

一辆不限行的车回很方便，全时四驱系统轻度越野下河洗澡轻松自如，全家外出野营电烧烤，还是七座车，全面深入的了解唐的所有材质和用料，几乎可以肯定的是，几乎所有花30多万买比亚迪唐DM的消费者看重的都是它那的加速能力，的确。

扭力是奥迪q5的两倍不止。电子全时四驱脱困能力超强。沙滩上和冰面上冰雪路上绝对比q5强！百公里加速和百码刹停的数据都比q5强！综合来说我选奥迪。奥迪的双叉臂悬挂和布雷博刹车还是比较不错的。底盘大量铝合金件。

首先，能拿出小30万买国产品牌的人就不是奔着图便宜去的。其次，唐DM只有220V的慢充，需要每天充电。租车位的人买不了这车，说简单点，如果唐DM和Q5一个标，你买啥？纠结啥？现在大街上跑的，Q5没人多看两眼，只知道是个奥迪，唐不一样了，有充电条件选比亚迪唐DM，没充电条件选奥迪Q5。我自己选的是比亚迪唐DM，不后悔，但是也羡慕那些开奥迪唐DM吧，车本身性能各项配置超Q5,以前Q5还能充充门面，现在快都快到成街车了吧。

预算40万出头都是豪华品牌 Q5L/XT6该怎么选

其实40万元预算是比较尴尬的，说高不高说低也不太低，很多人会说买两辆，一辆代步，一辆玩，但是指标稀缺，所以与其选两辆20多万的车型，不如直接买一辆一步到位的，开出去也有面子。有意思的是在这个价位里会同时出现一线豪华品牌和二线豪华品牌，车型也差着一个级别，那国人最喜欢的SUV举例，40万元预算可以选到中型SUV的Q5L和中大型SUV的XT6，那么我们今天就来对比一下花同样的钱，这两辆车选谁更合适。

以下进行对比的车型是奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型（以下简称Q5L），官方指导价49.8万，因为新款即将上市，所以新款在终端优惠力度较大，优惠将近8.5万，优惠完也就是41.3万元；

以及凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型（以下简称XT6），官方指导价46.97万元，现在终端优惠5万元，也就是41.97万元。

先是外观对比，因为每个人的审美不同，所以两车的外观我就按照我的个人审美来说说，Q5L的外观设计就是奥迪的家族风格，大尺寸的中网在车头的占比很大，而且中网采用磨砂的材质，提升了整个前脸的质感。光源方面，因为是顶配车型，矩阵式LED大灯无论造型还是配置都是最高的。

侧面，Q5L整体设计还是偏圆润，轮毂采用20英寸，而且轮毂采用了双色的设计，轮胎规格也达到前后一致的255/45 R20，让Q5L的侧面运动感还是很强的，D柱采用十分粗壮的设计，也让Q5L的侧面看上去很敦实。

车尾，还是采用的分离式尾灯，我觉得样式不比现在流行的贯穿式差，而且原厂也给尾灯进行了熏黑处理，美中不足就是如今隐藏式排气的，看上去气场要差一些。

再来看看XT6，因为是中大型SUV，所以整体的气场明显要高于Q5L，盾型的中网下边是银色的饰条，而且同样采用磨砂的材质，大灯采用分离式造型，下面纵置的灯组集成了日间行车灯和转向灯，造型像极了“獠牙”，这也是凯迪拉克的招牌设计，无论白天还是晚上，辨识度都很高。

此外XT6同样配备了矩阵式LED大灯，配置要比Q5L更全面，像是自适应远近光、转向辅助灯、都是Q5L所不具备的。

来到XT6的侧面，修长的车身线条会把中大型SUV的气场增加不少，轮毂采用20英寸，只不过轮胎规格还没有Q5L大，前后一致都是235/55 R20。

XT6的尾部造型相对收敛一些，尾灯的占比偏小，造型和头等相互呼应，中间是一条磨砂银色的镀铬饰条，排气同样是双边共两出的，裸露的布局也要更霸气一些。

内饰方面，Q5L还是保持简约的风格，做工用料不用担心，经常能触碰到的地方都是软性材质，而且座椅采用的皮质+Alcanara的拼接工艺。中控屏幕尺寸是8英寸，我觉得尺寸刚刚好，只不过这块屏幕不支持触控操作，使用时的便利性就要大打折扣了，此外全液晶“虚拟座舱”仪表，一直是奥迪车型的卖点之一，搭配电子档杆，整个内饰氛围就是满满的科技感。

XT6的内饰整体是美系的风格，用料方面对于美系车来说就更不用担心了。大面积皮革+缝线的工艺，让XT6的氛围充满豪华感。中控屏的尺寸是8英寸，日常使用肯定是够用，但是我觉得如果升级到10英寸会更好一些，毕竟这块屏幕的边框还是比较粗的。此外为了凸显科技感XT6还将实体按键改为了触控操作，对于这个设计我持保留意见。

最后在说说空间吧，Q5L的轴距是2908mm，而XT6的轴距是2863mm，没错，一个中大型SUV还没有中型SUV轴距长，但是XT6是一个6座的版本，它的使用场景更宽泛，平时把后排收起来，它就是一辆大四座SUV，后排两个座椅是独立的。而Q5L的空间表现在同级别里也是数一数二的，平时后排坐两个人，空间表现也是非常充裕的。

最后说说动力，Q5L搭载2.0T发动机，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m，传动匹配的7挡湿式双离合变速器。XT6采用2.0T发动机+48V轻混系统的组合，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配的9AT变速器。

在对比之后，如果是我买车的话，我会选择客凯迪拉克XT6，原因有两点，既然是家里就一辆车，那外观肯定得要霸气的，第二就是XT6符合更丰富的用车场景，但如果你想选一辆动力更好的、品牌知名度更高的，那Q5L也是个不错的选择，虽然它是中型SUV，但是空间表现完全属于超额完成任务，2.0T发动机+7DCT的组合开起也要比XT6的9AT更有乐趣，好了看完你们会怎么选？或是有什么其他选择，在评论区留言吧。

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凯迪拉克XT6与奥迪Q5L怎么选

如果对七座有需求，可以选择xt6，毕竟这一价位的豪华品牌七座 SUV并不多，而q5l属于优缺点比较明显的车型。

说 凯迪拉克xt6 它的空间表现和整体配置确实很不错，而且 凯迪拉克 的做工和用料也完全不用担心，整车的气场和豪华感都很强，不过我个人认为，这样一辆大车，内部的顺手储藏空间也会更小，不会太方便。

从动力方面来说，2.0 t的发动机完全符合这款车的要求，不过在满载或5人一组的情况下，动力略显吃力，而且这款车的油耗表现也很一般。事实上，对家用车而言，凯迪拉克xt6确实是一款较好的产品，是典型的美系车，优点是美系车的优点，无论配置、空间舒适性都不错，缺点也是美系车的通病，人性化设计一般，油耗偏高。

关于 奥迪q5l 属于那种比较均衡的产品，这一代q5l取消全时四驱系统后确实争议较大，但是因为最新一代q5l本身就是比较偏向于城市和家庭的 SUV车型，适时四驱系统在燃油经济性方面也还算不错，而这一代q5l的优惠幅度也不小，整体来说还是比较划算的，而且它的方向盘和驾驶手感都很不错。

目前备受市场青睐的凯迪拉克XT6，是凯迪拉克的得意之作，凭借其豪华尊贵的外形设计，凯迪拉克XT6可以满足用户把外观作为购买第一要素的需求，因此，凯迪拉克XT6一直以良好的口碑著称。时过境迁，每一位车友对汽车的要求都越来越高，轮胎造型、后灯造型、进气格栅造型等，只有拥有良好外观的汽车才能轻易掉落。

外形让我打心底里喜欢它，每一个设计细节都展现出它的产品特性。层层叠叠的饰条点缀着进气格珊，美感表露无遗，尾部略微上扬，就像运动员准备百米冲刺。与 奥迪Q5 L相比，凯迪拉克XT6新颖的外观更能吸引人。首先说说最引人入胜的外观，从各个角度来看，都具有很高的设计水平。窗户看起来紧凑，让我感到安全，尾部的几条线画得很漂亮，让凯迪拉克XT6多了一层神秘色彩。与奥迪Q5L相比，凯迪拉克XT6的外观更具质感。

再次看内饰表现，中控屏的层次感在这个价位的车型中是最高的，结实的材质给了车主更多的自信，方向盘旁配有功能键，旋钮也有较好的减震反馈，突显车子的精致做工。与奥迪Q5L的内部设计相比，我着实更喜欢凯迪拉克XT6的简洁和大气。包围圈很大，能将亲人紧紧地抱住，总的来说，个人心里觉得凯迪拉克XT6的内饰要好一点。

普通功率不高的车是不会买的，采用了凯迪拉克XT62.0涡轮增压发动机，能发挥最大的241 Ps马力。由于成熟的9挡手自一体变速器足够强大，其平顺性可想而知，油门响应较好，无需深踩也能感觉到动力反馈，转向基本上没有阻力，转向半径较小，也没有虚位。悬架支撑足够过弯，机箱非常坚固。七秒钟就能达到100 km/h，在奥迪Q5L的同级别前排，可以说不相上下，驾驶感两车都不错。

但q5l的缺点也很明显，首先，这款车的内饰没有什么精致感，不像奔驰 glc那样看起来很豪华，我个人认为这款车的内饰虽然设计一般，但整体做工还是不错，另外，这款车的后排座椅不要看起来很宽敞，但我觉得后排真的不太舒服，座椅偏硬，靠背角度太直，而且后排也不能调整。

因此，我个人更倾向于凯迪拉克xt6，如果更关心经济性和灵活性的话，可以考虑使用q5l，这是一款非常不错的选择。

@2019

价格与奥迪Q5L差不多，气场却完全不同！凯迪拉克XT6值得选吗

在汽车行业内，有比较明显的豪华品牌与普通品牌的差异，除了品牌不同，二者的区别到底在哪？对于这个问题，可能不同的人会有不同的看法，归根结底还是设计理念、品牌血统、造车成本，以及目标人群的不同。随着国内生活水平的提高，我们能够明显感觉到这几年街上出现的豪华车越来越多。假如你想在40万这个级别中，选择一台适合家庭出行，车内空间比较宽裕的车型，那么今天的这篇文章或许会对你有所帮助。

说起凯迪拉克这个美系豪华品牌，想必大家都比较熟悉了，独特的花冠盾形品牌LOGO、拥有超过百年的历史沉淀，为国人留下了深刻的印象。作为家族中的全新中大型SUV，XT6的到来很好的提升了凯迪拉克精细化市场布局。

前不久，新款凯迪拉克XT6正式上市，新车共推出了14款配置车型，继续提供6座/7座供选择，售价区间为38.97-54.97万元。作为年度改款车型，新车主要针对配置方面进行调整，外观设计上与老款车型保持一致。据日前我们从经销处了解到的信息，目前凯迪拉克XT6全系车型均有较大幅度的优惠，其综合优惠在5万元左右。优惠完之后的裸车价，基本与奥迪Q5L车型处在相近的售价区间，但是两款车的定位不同，按道理来说， XT6要比Q5L高一个层级。

我们平时在选车时，外观设计会成为一个非常重要的参考标准，也就是俗称的“眼缘”。当这台车设计风格与自己的标准不谋而合时，就有可能会触发购买欲望。新款XT6继续采用凯迪拉克家族式的设计语言，车身被笔直硬朗的线条，勾勒出有棱有角的模样。前脸是非常规整的盾牌形进气格栅，中网内部采用密集的点阵式元素装饰，来提升车头时尚气息。灯组的设计很有新意，特别是下半部分“泪痕”式样的LED日间行车灯，极具辨识度。

尺寸方面，该车长宽高分别为5056mm/1964mm/1780mm，轴距来到了2863mm。如果你看过XT6的实车，相信一定会被这个“大块头”所吸引，尺寸真的是领先大多数同级车型。车身侧面线条比较简洁，笔直的腰线直接延伸至尾灯处，起到视觉拉伸的效果。

内饰方面，XT6车内继续使用环抱式的座舱布局，功能区划分清晰合理。中控面板使用包括钢琴漆装饰板、软性皮质，以及银色镀铬饰条点缀，多种材质融合在一起，来提升车内的豪华质感。配备内嵌式中控液晶屏，将部分功能移至中控屏中操作，使得中央扶手区的空间进一步得到优化。

动力部分，该车搭载的是一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，满足国六排放标准。传动系统，全系车型均匹配9速手自一体变速箱。此外，XT6还提供前轮驱动与四轮驱动可选。

小结：从凯迪拉克XT6的产品实力来看，这台豪华中大型SUV显然具有很强的竞争优势，主要体现为大空间、动力组合、功能配置等方面。回归到话题本身，那么这台车到底值得不值得选呢？我觉得还是需要结合自己的实际情况来考虑，说的简单一点，假如家庭成员数量比较多，一台车坐不下，两台车出行又不方便，那么XT6的优势便体现出来了，还有六座和七座可供灵活选择。再加上目前市场较大的终端优惠，在这个价位中买一台豪华品牌的中大型SUV，说实话还是挺香的。

预算45万左右，奥迪Q5L和凯迪拉克XT6该如何选

把奥迪Q5L与凯迪拉克XT6放在一块儿对比，如果是真正了解豪华汽车市场的消费者，肯定会用产品定位来质疑。没错，凯迪拉克XT6是一台通过国产而拉低了豪华中大型SUV市场门槛的产品，而奥迪Q5L则仅仅是一台中型SUV，它们本质上并不是同一级别，但之所以我们把它们放在一块儿，原因很简单：一来，这两款车型都定位在了40万级的门槛上；二来，奥迪与凯迪拉克都是终端优惠的大户人家，45万元的预算空间可是大有可为的。这样的背景下，二选一应该怎么来？我们就好好说道说道。

从外观来看，奥迪Q5L与凯迪拉克XT6有着不同的主打方向，奥迪Q5L在大改之中迎来了更加运动化的样式，无论是致雅型，还是动感型，都呈现出了一种年轻化的效果。车头主要的四区气孔都有较大占比，镜头中的45T 豪华动感型还将得到金属扰流配件的协助，而车尾无论是类三角LED尾灯，还是双边共四出扁平排气管样式，又确保了视觉上的高端豪华。

凯迪拉克XT6这边，以2.0T 六座 四驱豪华型标准版为例，它还是走着美系一直以来的豪华商务风格，但黑色中网覆盖的盾形格栅、泪滴式的LED组合大灯，还有覆盖在整个底盘之中的金属条幅与扩展包围，却还是在这样的美系商务风中强调出了几分个性辨识度。更重要的是，凯迪拉克XT6四四方方的车辆形态，能够最大程度放大空间优势。

尺寸来看，奥迪Q5L其实作为一台中型SUV也并不算大，4770/1893/1667mm的三围中规中矩，只是2907mm的轴距还能为车舱空间作保；而凯迪拉克XT6则恰恰相反，5056/1964/1780mm（该尺寸对应车型为2.0T 六座 四驱豪华型标准版）的三围即便是放在同级市场也颇为出色，特别是长度与宽度，但偏偏它的轴距只有2863mm，反而倒不如奥迪Q5L。

内饰来看，奥迪Q5L完成了整个中控台的重心偏转，嵌入式12.3英寸数字仪表盘会与悬浮式10.1英寸触控屏搭配，电子换挡机构部分则采用了半包围式的装饰风格，整体座舱无论是布局偏向，还是视觉重心都是朝向主驾驶一侧的。但客观来说，除了三辐式方向盘、座椅与扶手之外，它的软包面积还是不够大，上挡板的缝线是不足以弥补这样的不足的。

反观凯迪拉克XT6这边，除了顶端的中央空调出风布局外，它的中控台整体是呈左右对称的T型结构的，尽管它的仪表盘还是机械组合式、触控屏也只有8.0英寸，但无论是中央的纹理烤漆饰板，还是上下均采用的软质地包围，以及方向盘+座椅的全真皮覆盖，它的填充与触感都比奥迪Q5L来得高级。

信息娱乐方面，两款车型都将提供一套智能互联系统，相对来说，两款车型在均支持实时导航、CarPlay手机互联、语音识别控制与在线车联的情况下，奥迪Q5L有着更好的硬件规格，包括19喇叭的B&O音响会优于凯迪拉克XT6的BOSE音响，并可选抬头显示。但凯迪拉克XT6这边却会额外支持CarLife手机互联、OTA在线升级以及语音对于空调系统的支持，而额外的信息辅助则还有内后视镜中的流媒体显示功能。

辅助驾驶方面，奥迪Q5L与凯迪拉克XT6都实现了全景影像、定速巡航，并支持越野驾驶模式，而奥迪Q5L这边会得到自动泊车功能，而凯迪拉克XT6的优势则在于标准化的并线辅助、车道保持辅助功能，它们除了能优化主动安全性之外，还将提供泊车过程中的盲区预警。

车载功能方面，两款车型均提供了主动式闭合进气格栅、全景式天窗、感应式电动尾门、全车无钥匙进入、车载氛围灯以及分区独立空调系统。而奥迪Q5L这边的优势在于它有更全面的前排座椅调节功能，包括腰部支撑、腿托调节都更全面；但凯迪拉克XT6则会标配前排通风、第二排4向调节以及后排电动放倒，无论是可以应急的第三排，还是足够宽敞的第二排，凯迪拉克XT6虽说前排座椅豪华程度不如凯迪拉克XT6，但在乘坐方面却更容易建立起优势来，而且它的前排隔音玻璃、后排隐私玻璃以及空调的附加净化等功能也是其优化乘坐综合反馈的卖点。

核心机械方面，奥迪Q5L的引擎舱内是一台最大功率为185kW(252Ps)、最大扭矩为370N·m的2.0TFSI发动机，传动匹配的是7速S-tronic湿式双离合变速箱，并标配了quattro四驱系统，进而可在6.9秒内破百。车辆的底盘中，前后桥均为五连杆式独立悬架，支撑性与滤震性会得到平衡保障。

凯迪拉克XT6这边则是一台最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m的2.0T发动机，并匹配了9AT变速箱与智能四驱系统，三排座椅与更大车身成了它的负担，破百则需要8.8秒，48V轻混的介入程度不高，但起步或连续启停的动能还是比较充分的。凯迪拉克XT6的悬架规格不如奥迪Q5L，后桥是五连杆，但前桥则只有麦弗逊，滤震支撑舒适都没问题，但复杂路况却会稍逊一筹。

写在最后

毫无疑问，在年轻运动与车载科技，甚至是核心动力方面，奥迪Q5L是表现得更好的那一位。但真要比座舱的舒适与实用性，同价位下可选6座或7座的凯迪拉克XT6却会更出色，特别是座椅舒适与座舱静谧度表现上足够抢眼。肯定有人要说了，45.18万元的奥迪Q5L 45T 豪华动感型、44.67万元的凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型标准版这价格不是45万元级别吗，45万元预算能拿下？但这《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】

谁能满足核心需求，凯迪拉克XT6 VS奥迪Q5L

40多万买豪华SUV，大部分人还是以家用为主。而家用自然是空间越大越好，所以许多中级豪华5座SUV都选择了加长，例如奥迪Q5L就是其中代表。这台车从2010年首次国产开始就一直在大卖，中庸圆润的造型符合国人的审美，而在加长之后，它的空间就更有竞争力了。

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若想要更大，更多的座位，满足更多的出行场景，那你就要再上一个级别了。像Q7、GLE这样的车型，价格也至少要65万以上，并不是大部分想买Q5L的用户咬咬牙就能搞定的。那么，有没有同样来自豪华品牌，而价格又是Q5L的消费者立刻，或者稍微踮踮脚就能拥有的大三排SUV呢？凯迪拉克XT6出现了，它确实为40万级豪华SUV这个沉闷的市场带来了一些新鲜血液，6座或7座的布局，满足全家的需求，同时这台车定位比中型SUV更高，用料方面会有一些优势。

两台车虽然尺寸布局不一样但价格有很大的重叠，Q5L：38.78-49.80万，XT6：38.97-54.97万。那么今天就来灵魂拷问一下大家，40万这个价位，你选哪个？

外观：硬朗大块头VS中庸都市车

外观来看，这两台车并不完全是一个路数。Q5L虽然相比奥迪最初圆润的风格要犀利了不少，但放在XT6的旁边，看上去还是要柔和一些。运动套件的加持下，Q5L看上去还是非常年轻的，前脸是大量的六边形元素以及灯厂招牌的大灯，侧面线条简单但力量感很不错，圆弧形的后备箱盖是亮点，不过双边双出的排气竟然是假的？

再看看XT6，很明显你可以看到粗犷的美国范儿，但凯迪拉克那种非常赛博的线条完全在，甚至可以说，这一个世代的凯迪拉克设计更加凸显了未来感。科幻和稳重大气都可以在它的身上找到。横竖的分体式大灯是凯迪拉克这个世代的经典元素，顶配车型采用了矩阵式大灯，光源上为全LED，内部有64颗灯珠，还可以自动判别工况。XT6的长度为5056mm，可以说基本是这个价位豪华品牌车型之最了，造型同样很有力量感。尾部则呼应前脸设计，隐藏式的雨刮很用心，双出排气是真的。

很明显，更大的尺寸带来了更高档的视觉效果，就一台SUV来说，XT6能够更好的表现许多人心目中魁梧、霸气的感觉。Q5L则更贴近传统的城市SUV造型，圆润而中庸。

空间：多一排座位VS超大第二排

在中大型豪华SUV当中，同价位的燃油版6座产品目前只有凯迪拉克XT6；其次大部分车身尺寸在5米左右的豪华品牌产品的价格都要去到60万以上，所以XT6在空间和尺寸上的优势相当大，无疑和同价位产品形成了完美的差异化竞争也构成了它最大的优势，那就是空间。

而且单论尺寸的话，XT6的优势绝对是巨大的，5056mm的车长对比Q5L的4765mm毫无疑问不是一个量级上的。同级产品包括宝马X3，GLCL的车长基本都在4.7-4.8米之间；大尺寸不光带来了霸气的外观，更带来了大空间以及塞进更多座位的可能性。

XT6的第一排驾驶位的乘坐体验确实让我找到了小时候坐美系大SUV的感觉，坐姿高，空间大，视野良好。座椅填充物不算很厚实，但包裹感很好，皮质柔软，质感偏硬，更加接近运动座椅的感觉。当然作为顶配车型，记忆座椅、加热通风、14向调节这些功能都不会少。

第二排的座椅舒适度与第一排类似，同时前后可调，当作4座车使用时可以调至最后，这时候腿部空间比较宽敞。最关键的是独立座椅的体验确实比普通连体座椅要好得多，而且进入第三排时，直接从两张座椅中间的走廊走过去就可以了。

第三排的空间我觉得是XT6的一个亮点，我180cm的身高也能坐得下，同时头部也有一定的余量，如果觉得不舒服，把第二排稍往前调，这样长途乘坐也不会太憋屈。虽然没法跟MPV比，但是比市面上大部分7座SUV都要优秀不少了。

Q5L的空间是绝对够的，第一排的坐姿有些接近轿车，比一般SUV重心更低的感觉。不过座椅偏硬，稍稍有些影响乘坐体验。低配版本功能较少，只有加热。如果购买45TFSI高配，那么通风和记忆都会如数奉上。

Q5L的轴距为2908mm，比XT6的2863mm更长，当然Q5L是纵置平台，发动机舱会侵占一部分座舱的空间。不过实际上Q5L的第二排硬性空间是比XT6更大的，晃晃荡荡的感觉，几乎是全方位的大。不过同样有个问题，座椅太硬了，而且长度不够，加上后背角度不可调，比较影响乘坐舒适度。

后备厢方面，两台车都配备了电动感应尾门，XT6具有全开和3/4开两种开启高度，7座满员状态时容积为222L，可以放下三个登机箱，三排放倒时为883L，二三排均放倒时可达1970L，同时两排座椅都支持一键折叠，最后一排还可以电动升降，适用不同场景，搬一些大件的家具也足够了。Q5L常规状态下为550L，放倒后官方没有给出数据，不过毕竟尺寸放在这里，硬性的空间还是XT6更大。

内饰：美式豪华VS德系前卫

用料和做工依旧是凯迪拉克的看家本领，麂皮和大量皮质材料的使用不仅让车内拥有了较强的豪华感，还间接降低了有害气体的排放。对称式的结构是凯迪拉克的经典设计，处处都是盾型元素。中控屏采用了最新的CUE系统，互联功能齐全（Carplay、Carlife），安吉星也是通用旗下车型非常好用的功能，另外还自带了高德的导航，流畅度和显示效果也很不错。BOSE PERFORMANCE系列音响是高配车型专属，拥有14扬声器（低配为8扬声器），支持ANC主动降噪。

Q5L的内饰也是典型的奥迪家族设计，和A4、上一代Q7基本是一样的。样式比较朴实，但按键、旋钮的质感惊艳，细节上透露出强烈的科技感。灰色的软质材料不是很显高级但属于是不上镜的那种，摸起来还是很有质感。奥迪招牌的虚拟驾驶舱（全液晶仪表）必须有，显示效果很棒，这个是奥迪的拿手绝活。不过中控台上的8.3寸的不带触摸的屏幕确实有些跟不上时代了，全部功能都需要通过MMI旋钮及触控板操作，上手有些难度，未来换代后如果能与现款A4L同步换上那块10.1寸触摸大屏就好了。

驾驶：四平八稳VS灵活好开

与通用旗下的其他中型、中大型SUV一样，XT6全系搭载了237马力，350牛·米的2.0T发动机，匹配通用自家的9AT变速箱。

这台LSY发动机一个很大的特点就是宽泛的扭矩输出平台，全油门状态下1500-4000rpm都可以输出最大扭矩，起步被调校得非常窜，这对于一台SUV来说非常重要，灵敏的油门调校加上轻巧的转向手感，日常驾驶你感受不到它是这么一个大块头，120km/h以内的提速都比较轻松。

这台9速自动变速箱在通用旗下也算得上是高端产品线了，换挡平顺，尤其是低速没有双离合的顿挫问题，而在巡航的时候，达到85km/h左右就能挂上9挡，同时2、3号缸可以自动关闭，高速巡航燃油经济性表现也是相当不错，80公里巡航表显油耗只有5-6升左右，就我一个人开的时候还是比较省油的。

悬挂则是常见的前麦弗逊后多连杆，不过后悬挂是5连杆。从驾驶的感受上来说，这台车大车感不强，高速边线侧倾抑制得不错，减震回弹速度快，在SUV当中算是比较紧绷的水平，并没有完全向舒适妥协。另外全系车型的驱动方式除低配车型是前置前驱外，其它均搭载了适时四驱系统，前后车轮能够实现1:1的扭矩分配，运动版车型后轮半轴具备双离合，左右两侧的扭矩分配可达0-100%，主要的作用是在转向不足时，加大外侧车轮的扭矩输出，减少推头现象，对提升操控稳定性有帮助。

此次评测的这台Q5L是低功率40版本，190马力、320牛·米的参数，搭配7速双离合变速箱。驾驶体验与XT6类似，转向手感偏轻，低速轻快有力，但油门调校相对慵懒，比较线性，适合在城市里温柔驾驶。双离合在低挡位时有轻微顿挫出现，表现不及AT变速箱，不过确实这套动力总成的燃油经济性确实非常不错，表显平均百公里油耗8.4L/100km，基本代表了同级别的最高水平。

低功率版城市驾驶基本够用，头段加速轻松，但中后段加速相对弱一些，尤其是80km/h以后的再加速能力比较一般。而且整体过于强调线性，运动模式下也显得不温不火。如果对动力有要求，建议选择45TFSI版本。

前后五连杆是奥迪中高端车型的标配，Q5L的行驶品质也展现出了足够的高级感，悬挂初段调得很软，非常佛系的感觉，同时重心偏低，开起来接近轿车，对于普通消费者来说很容易接受。与上一代Q5不一样，Q5L不再采用托森差速器，而是匹配了Quattro Ultra分时四驱，动力依然是自动分配，并不像XT6一样可以选择2WD/4WD模式，不过这套系统是全系标配的。

整体来说两台车的动力体验类似，Q5L车身小，开起来轻松一些，但事实上XT6这个大块头意外的比Q5L直观的驾驶感受更运动一些，对于男性用户来说，XT6的那种厚重的运动感可能更讨喜。

两台车的表现都很优秀。XT6的身材魁梧高大，内饰用料豪华，开出去足够体面，商务接待、日常家庭用车这两个工作它都能完美胜任，动力在这个尺寸的车型当中也算得上不错，各方面都没有短板，最关键的是它空间大，座位多，这点会戳到不少消费者的痛点。

而Q5L更加符合大众审美，女性用户也很容易接受，整体来说中规中矩，不过因为尺寸及座位布局的关系功能会少一些。整体来说日常代步还是很惬意的，属于中庸的选择。

说实话如果让我推荐给家庭用户的话，我还是想推荐6座的XT6。我真的很喜欢6座这个布局，少一个座位换来第二排的两张独立座椅，舒适度比连体座椅更好。而且XT6并没有许多人介意的大车难开的问题，日常驾驶很轻松，尤其是在推出了风尚型之后，价格进一步下探到了40万以内，在这个价位买一辆高一个级别的豪华SUV，对于有需求的消费者们来说，确实很值得考虑。

凯迪拉克XT6/奥迪Q5L/奔驰GLC 这三款谁是你想要的

预算在40万左右，比较看好豪华中型SUV，应该如何选？想必这是很多追求品质的消费者在买车时会重点思考的事情。那么为了帮大家解开这个疑问，今天我们就来仔细的研究下，有哪些车型凭借着不错的产品力可以多留意和关注？同时近期内的行情又如何？

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT6

虽然定位中大型SUV，不过凯迪拉克XT6即使是顶配车型的售价也只有54.97万元，仅是达到了主流豪华品牌的中型SUV车型售价区间。因此从售价定位便不难看出，XT6并不想与其它豪华品牌诸如Q7、X5等车型近身肉搏，而是施行“降维打击”去瓜分中型SUV的市场份额。

*另外有一点需要注意，6座车型相比7座车型还有6年内车辆免检的优势，所以如果不是对座位数有刚需的消费者，我们更推荐大家考虑6座车型。

简评：坦诚的讲，在目前国内布局的中大型豪华SUV里面，再没有一台车能有凯迪拉克XT6般如此出色的性价比，凯迪拉克的独特设计，霸气的造型、颇为全面的配置以及灵活的空间布局，都令凯迪拉克XT6以全能选手的方向发展。不仅如此，作为对6座XT6的补充，7座版本显然更适宜大多数人。加之价格方面的优势，凯迪拉克XT6无疑是个极具性价比的选择。

北京奔驰-奔驰GLC

简评：奔驰GLC的美让很多人奋不顾身的投入到它的怀抱，可到了用车后期因为早先对维修保养和品控的认知不深，不少人觉得有些失望。其实每一款车都一样，优点和不足并存，想要知道是否适合自己，就应该在前期尽量了解清楚。

一汽-大众奥迪-奥迪Q5L

简评：得益于车身的加长，奥迪Q5L在空间上和奔驰GLC 有着同样的优势，不仅如此，车内丰富的储物空间更是肯定了它的实用性。说到外观和内饰，它是三者中最为时尚的，想必对于很多颜控来说，Q5L是蛮不错的选择，只是它的配置略差于那款车。

全文总结：我们今天推荐的三款车有着很多的共同点，例如都出自于豪华品牌，而且都搭载了2.0发动机，并且我们也能看出各自品牌对消费者所展现出的诚意。至于如何选择？那就需要根据消费者的用车需求去衡量。至于最终会选择哪一款，那就取决于个人喜好啦。