捷豹xf sportbrake 悬架高低（首次加入48V轻混技术 改款捷豹XF Sportbrake路试谍照曝光）

本文目录

• 首次加入48V轻混技术 改款捷豹XF Sportbrake路试谍照曝光
• 或年底亮相/加入48V轻混技术 新捷豹XF Sportbrake路试谍照
• 不该被遗忘的“瓦罐车”，比轿车实用，比SUV好开
• 捷豹xf旅行版迎中期换代，最美旅行车再升级
• 捷豹XF Sportbrake旅行版路试谍照 有望年内亮相/或搭48V轻混
• 小众中的小众，捷豹XF Sportbrake有什么不一样
• 主打轻奢运动，捷豹XF改款车型能否重回主流
• 捷豹旅行车xf sportbrake是四驱吗

首次加入48V轻混技术 改款捷豹XF Sportbrake路试谍照曝光

日前，EV视界从外媒获取一组捷豹XF?Sportbrake路试谍照，新车可能使用和揽胜运动版相同的3.0排量六缸发动机，并首次加入48V轻混技术，最大功率约为220kW和255kW，改款捷豹XF Sportbrake有望在2020年底亮相。
自去年9月首次出现以后，改款捷豹XF Sportbrake的原型车就再未出现过。最近获取到的谍照，依然带有厚重的伪装。捷豹路虎为了保持神秘和新鲜感，即使是改款车型，也会采用这种全身伪装。
作为改款车型，修改主要集中在前脸和尾部细节。改款后的前灯组形状变得窄，换来的是前进气格栅更大的面积，以及新的中网设计和前包围设计。捷豹XF Sportbrake尾灯造型没有改变，不过在灯组内部的造型可能会作出调整。
内饰部分，捷豹将在内饰材质和配置方面都会作出调整，将使用新的信息娱乐系统，以及更高分辨率的触摸屏，使用新的空调控制模块和新的驾驶辅助系统。
XF系列将搭载捷豹路虎集团最新的发动机，据悉XF Sportbrake将采用在揽胜运动版中首次亮相的新型直列六缸发动机，并首次加入48V轻混技术，最大功率约为220kW和255kW。

或年底亮相/加入48V轻混技术 新捷豹XF Sportbrake路试谍照

近日，捷豹新款XF Sportbrake路试谍照曝光，新款捷豹XF Sportbrake原型车仍被大面积伪装覆盖，我们猜测新车外观可能会有一些改变和调整。新捷豹XF Sportbrake有望在2020年底亮相。
我们可以看到新车前大灯组轮廓与现款车型基本一致，前灯组形状变窄，前进气格栅面积更大。侧面车身流畅优雅，尾灯组内部LED光源可能会经过重新设计。
动力方面，新车将搭载揽胜运动版的3.0T六缸发动机，并首次加入48V轻混技术，传动方面，匹配8速自动变速箱。

不该被遗忘的“瓦罐车”，比轿车实用，比SUV好开

在欧洲国家，最热门的车型并非是SUV也并非是家用轿车，而是旅行车，这款车型在欧洲占有很重要的地位，宽敞的乘坐空间、充裕的行李装载能力，以及修长的车身外观，都是其魅力所在，它代表了家庭和生活的态度。但是它在国内市场中却犹如“怪物”般存在，选旅行车的消费者少之又少，能够说出来的旅行车车型更是屈指可数，甚至有的旅行车已经被大家遗忘。下面，大咖盘点一些小众的旅行车车型，看看它们会不会是你的菜。
福克斯旅行版
上市时间：2020年内
早在2018年底，就有消息称新一代福克斯旅行版将迎来国产。最近，长安福特福克斯旅行版的新车申报图也被曝光了。外观上并未沿用海外福克斯Active Wagon的造型，而是与自家的锐际、领界也如出一辙。新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，车长要远超两厢版和Active跨界版，与三厢福克斯处于同一水准。
内饰目前暂未公布，不过参考国产两厢版以及海外的Active Wagon，应该不会有太大改动。动力方面，新车搭载了1.5T三缸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，匹配8速自动变速箱。没错，还是是三缸发动机，在通用、本田、吉利等车企纷纷回归四缸时，福特依然继续头铁。参考福克斯Active的售价，国产福克斯旅行版上市后的起售价可能会在14万左右，到底会不会有消费者为之买单还不好说。
别克阅朗
级别：紧凑型车
指导价：13.19-14.69万元
阅朗是上汽通用别克旗下的首款旅行车，整体外形设计基于两厢而延伸。虽然阅朗的外形谈不上超凡脱俗，但舒展大气略带精致的前脸确实能让大部分人感到满意。侧面并没有传统旅行车修长的身材，而是更接近于两厢车的造型。车身尺寸方面，长宽高为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm。车身尺寸没有展现出优势，身材显得较为紧凑，这或许也是让它看起来显得更像“两厢车”的原因。
内饰沿用了通用经典的环抱式中控设计，还运用了镀铬和大面积的软性材质包裹内饰。动力方面，阅朗分别搭载1.0T、1.3T两款发动机。与1.0T涡轮增压发动机相匹配的是6挡手动/6挡DCG智能双离合变速箱，而与1.3T涡轮增压发动机相匹配的是6挡DSS智能变速箱。作为主打家用休旅车的阅朗，偏向年轻化的外观和内饰、丰富的配置都是亮点。虽然三缸发动机的表现没能延续惊喜，但也算表现尚可。
大众高尔夫旅行版
级别：紧凑型车
指导价：20.98万元
高尔夫是大家耳熟能详的车型，它称得上是大众家族的灵魂产品。高尔夫自身衍生出来的车系确实也不少，最典型的是高尔夫GTI、高尔夫R。除此之外，高尔夫其实还推出有旅行车，基于高尔夫打造的旅行版，在设计上面跟高尔夫非常相似，只是在许多细节处来强调自己的特色。由于车身加长到了4578mm，高尔夫旅行版比起普通的高尔夫看起来显得修长了许多，但两款车型轴距其实没有太大差异，加长的车长部分基本都用到了后备箱的提升上面。
高尔夫旅行版的内饰保持了原来的设计，只是在用料上面稍有差异。动力部分，高尔夫旅行版搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩280N.m，匹配6速湿式双离合变速箱。而最近，网上还曝光了第八代高尔夫旅行版的路试谍照。新车前脸与第八代高尔夫保持一致，采用了大众最新的家族式设计。新车目前已经进入到了最后的测试阶段，预计将于今年下半年正式上市，国内市场有望继续以进口方式引入。
大众蔚揽
级别：中型车
指导价：24.38-39.28万元
大众蔚揽算是一款非常冷门的旅行车，它从2017年上市就被大家所遗忘。蔚揽采用了大众标志性的三横幅式格栅，并与大灯采用一体化设计布局，并用一条镀铬饰条贯穿两侧大灯和中网。侧面则是体现该车身份的明显标志，旅行版的车身显而易见，车顶配有行李架。尾部方面其实并无什么新颖之处，整体造型憨厚圆润。
内饰方面，蔚揽与迈腾保持了高度统一。行李厢容积达到650L，将其后排座椅完全放倒后，则能达到1780L。动力提供280TSI（1.4T高功率）和380TSI（2.0T高功率）两种动力选择，传动系统方面，280TSI车型匹配的是7挡干式双离合变速箱，380TSI前驱车型匹配的是6挡湿式双离合变速箱，380TSI四驱车型匹配的是7挡湿式双离合变速箱。从产品力上来看，蔚揽的表现让人挑不出什么问题，虽然没有了VR6发动机，但2.0T+7挡DSG依旧迅猛，绝对可以成为A4 allroad的候补车型。
沃尔沃V60
级别：中型车
指导价：33.99-43.99万
沃尔沃V60可谓是30万元出头这个价位的翘楚之一，直瀑式中网、“雷神之锤”大灯等设计元素让前脸具有不错的力量感。4761mm的车身长度与2872mm的轴距让整车看起来较为修长，这也是旅行车最吸引人的一面，车尾的“维京战斧”尾灯相当精致。内饰设计并没有太多新鲜感，水晶挡杆的缺失让车内少了几分灵气，整体极简的北欧风格看起来比较清冷。
沃尔沃V60全系均搭载2.0T发动机，但分成了T4和T5两个功率版本，其中低功率版发动机的最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm；而高功率版发动机的最大功率为187kW，最大扭矩为350Nm。传动方面，全系均匹配了来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，还是让人非常放心的。作为一款旅行车，沃尔沃V60简洁大气的设计和清冷的北欧风比较适合简约派消费者，而空间以及一流的安全性则满足了带家人出游的各种要求，可谓是“颜值”和“实用”两不误。
捷豹XF Sportbrake
级别：中大型车
指导价：45.58-58.28万元
现款的捷豹XF Sportbrake也在2017年上市，这款车延续了捷豹经典的设计，蜂窝状前中网搭配红底LOGO，十分醒目。与三厢版本车型相比，捷豹XF Sportbrake的侧面线条更加优雅，略带溜背的设计让英伦风范完美地展现出来。内饰设计，从整体到细节之处的设计都和捷豹XF保持一致，10.2英寸中控屏内置的也是InControl车载系统，而发动机启动按键也被安置在空调控制区，十分独特。
XF Sportbrake配备了电动尾门，行李厢内部也是非常的规整平坦，此外后排座椅靠背还可按4/2/4比例单独或整体放倒来扩展装载能力。动力方面XF Sportbrake提供2.0T高/低功率两种版本供消费者选择，其中低功率版最大功率184kW，峰值扭矩365Nm；高功率版最大功率可达220.5kW，峰值扭矩达400Nm，0-100km/h加速仅6s。不过这款旅行车不单止路上少见，想要买到现车也非常困难。

捷豹xf旅行版迎中期换代，最美旅行车再升级

捷豹XF Sportbrake的优雅身姿让它收获了无数车迷的喜爱，近期它也迎来了中期改款，内饰升级明显，极大的提升了内饰科技感。

新款车型采用全新外观设计，中网形状没变，但是尺寸更大更宽，内部格栅由原先的网状换成了点阵式，两侧进气口四周增加了镀铬装饰。大灯的外形虽然没变，但是内部的LED日间行车灯已经由原先的L型变成了双J形状，大灯也换装了新型超薄全LED四头灯，在SE和HSE车型上，将配备自适应大灯功能。新车支持选装像素大灯（具备自适应驾驶光束功能，可以评估前方道路自动调整远光灯，还可以创建不同的光束图案优化视野）。尾部采用了更宽的保险杠设计，取消了双边共两出的圆形排气，改成隐藏式了。如果喜欢更加运动的外观，XF Sportbrake还提供了黑曜版供选择，格栅网、格栅周围、下部进气孔周围、侧面通风孔、窗户周围、后挡板饰板、后挂饰板和车顶护栏等全部都采用亮黑色，将运动进行到底。

内饰变化是该款车型的重点，整套中控基本上照搬了新款F-PACE车型，相比于现款车型更加简洁。12.3英寸全液晶仪表、全新样式的三幅式方向盘以及11.4英寸触控屏极大的提升内饰科技感，加上铝合金、实木饰板、皮质多种材料搭配，为新款车型打造出了一副兼具科技与豪华的内饰。值得一提的是，新款车型也由原先的旋钮式换成了拨杆式。

动力方面，在欧洲市场， 捷豹XF将分别提供柴油和汽油动力，其中柴油动力将搭载轻度混合动力（MHEV）技术，它是由2.0T柴油发动机和电动机组成，最大马力204匹，峰值扭矩430牛·米，汽车动力则依旧是高低功率的2.0T发动机，最大马力分别为250匹和300匹，峰值扭矩分别为365牛·米和400牛·米，低功版本零百加速6.9秒，高功版本零百加速6.1秒，变速箱方面匹配的全部为8速自动变速箱，常规车型为后驱，并有四驱可选。

捷豹XF Sportbrake旅行版路试谍照 有望年内亮相/或搭48V轻混

近日，网新社自外媒处获取到了一组捷豹XF Sportbrake旅行版路试谍照，据悉新车有望于年内亮相，并于明年正式上市。

外观方面，新车前脸采用大尺寸网状中网，其上配备了三个圆形传感器，用来对其安全配置和辅助驾驶进行研究。两侧大灯组的造型狭长，下方两个大尺寸进气口采用了银色镀铬进行装饰。

车身侧面线条流畅，车顶采用了下沉式设计，后窗倾斜角度较大。车尾造型饱满，排气部分采用了隐藏式的设计，后包围没有被伪装所包裹，不过目前还无法确定其是否会出现在量产车型上。

动力方面目前尚无具体参数，不过据外媒推测新车将会配备48V轻混系统，以满足更高的排放标准。

小众中的小众，捷豹XF Sportbrake有什么不一样

大家知道旅行车本来就是一个比较小众的选择，如果是一个小众品牌的旅行车呢？比如捷豹XF Sportbrake。

该车在前脸部分和三厢的XF几乎没有区别，视线移到侧面就会发现它与众不同的美。流畅的线条从A柱滑落到倾斜的D柱，一气呵成，而且接近跑车F-TYPE的尾灯也更帅气。

相比别致的外观设计，XF Sportbrake的内饰就有些平庸了。整体设计包围感很强，用料也是豪华品牌该有的水平，不过科技配置方面没什么优势。

动力方面，捷豹XF Sportbrake搭载一台2.0T Ingenium发动机，提供高低功率两个版本，最大功率分别为250马力和300马力，匹配8速自动变速箱，另外高配车型还标配四驱系统。

主打轻奢运动，捷豹XF改款车型能否重回主流

对于许多有消费能力的中产阶级来说，这类群体的汽车消费用户画像定义在30-45岁之间的人群，他们喜欢豪华驾乘，喜欢品牌知名度。在豪华汽车品牌C级轿车市场领域当中，这一消费群体也是主力军。这也让不少豪华汽车品牌看中这一块香饽饽的市场蛋糕。

从德系三剑客BBA热销的E级、五系、A6L，再到现在让大家又爱又恨的雷克萨斯ES。一直都是豪华品牌群雄相争的市场。而拥有英伦血统的路虎捷豹旗下C级轿车XF也迎来了中期改款车型。此次改款，2021款 捷豹XF依旧会推出sportbrake版本车型与普通三厢版本车型。两款车型在整体外观造型设计理念与内饰改款布局保持一致。

大家都知道，捷豹品牌在华市场的表现，不论是在口碑还是销量上都不如德系BBA。月销量还未破千台国产化的C级轿车捷豹XFL更是印证了捷豹这个品牌越来越“小众”的趋势。那么捷豹能否依靠2021款捷豹XF重新入局C级市场呢？

在这个讲究个性潮流的时代，“成熟”、“大叔”这类的标签已经不能涵盖32-45岁的消费者们了。在这用户群体当中，也有不少人内心向往着“个性”、“轻奢”、“运动”的主张。然而2021款XF主张宣称面向这一类消费者，它的表现究竟如何，让我们从外观说起。

现款捷豹XF配备的是氙气大灯。对于这个价位的车型来说，LED光源才是标配。新款车型标配形似保时捷四眼大灯的矩阵LED光源，灯体设计别具一格。搭配双“J”灯条设计，十分惹眼。另外，中网格栅也有变化。采用亮色系的银色镀铬蜂窝状造型。整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。

2021款捷豹XF车身轮廓线条保持原有的流线型来诠释高级的运动风格。与目前采用硬朗线条贯穿车身的主流设计不同。车尾最大的变化来自于刹车灯内部灯组的改变，全新的灯体构造在夜间行车呈现波浪状造型极具辨识度。

2021款的捷豹XF的内饰遵循“豪华科技、优雅运动”的八字箴言。2021款捷豹XF的最大亮点来自于改款的内饰，毕竟原有的捷豹XF内饰风格偏向于传统与保守。

方向盘加入了银色镀铬装饰件与底部支撑镂空的设计。相比于现款车型的皮质包裹设计，新款方向盘的设计更能够激发驾驶欲望。除此之外，上一代车型带有方向盘电动调节，教授认为2021款捷豹XF不会只做表面工程，仍会配备方向盘电动调节，增加一定的“科技”实用性。

副驾贯穿的出风口设计也是当下最主流的设计之一，不过对于这样的出风口设计仅有部分为出风口，而其余部分为装饰部分。

真皮包裹与物料填充的表现，体现出这个级别车型该有的驾乘质感。但为了更加突显运动的味道。座椅面料采用菱形花纹，头枕位置的3D立体标志也十分亮眼。

捷豹的人机工程学显得十分聪明，当新款保时捷Panamera中控采用全触控式设计时。捷豹没有跟风，只是进一步优化，空调按键区采用旋钮+触控的搭配，提升科技味道的同时能够保证一定的实用性。

换挡操作部分，则是取消了一贯的旋钮式换挡操作。取而代之的是短小而精致的电子换挡操纵杆。对于这样改变，教授听到了两种声音。一、还是升降旋钮换挡操作用起来更有感觉！二、一点都用不习惯旋钮式换挡，还是电子换挡用的顺一点。关于这一点，萝卜白菜各有所爱，你们觉得哪一种更加美观和实用呢？

造车要学会与时俱进，这一点适用于所有车企。在这个级别的车型，基本上所有的竞争对手都已开始“屏幕时代”，2021款捷豹XF同样也是如此。人机交互方面，在全新的EVA 2.0电子架构下搭载最新的Pivi Pro智能互联系统。能支持苹果和安卓系统的手机互联。

当然全触控液晶屏也不是完美的，虽说奔驰E级和宝马5系都采用触控式中控屏幕，但为了保证实用性和便捷性。依然是保留了实体按键面板来控制多媒体车机。而捷豹XF仅支持触控操作多媒体。这就好比一把双刃剑，虽说对内饰布局设计来说是美观不少，但开车时为了找到触控按键还要低头看一眼确实“durk”不必。

许多豪华品牌都纷纷抓住了轻混动力的趋势。捷豹同样如此，2021款捷豹XF海外版本提供柴油+轻混和汽油机两套动力系统。轻混柴油系统（MHPV）搭载的是2.0T柴油发动机+电动机的组合，能够输出204马力，峰值扭矩430牛·米。汽油发动机总成则是匹配Ingenium 2.0T发动机，分为高低功率版本。在高配车型还将搭载四驱系统。传动系方面则是匹配8速手自一体变速箱。

同为二线豪华品牌，目前2021款沃尔沃S90车型发布最大的亮点就是搭载了2.0T发动机+轻混的动力总成。而教授认为由于市场的原因，2021款捷豹XF的2.0T柴油机+电动机版本车型很大概率上不会引入国内。与之竞争的只有汽油版本车型。随着新能源时代的发展，汽油+轻混动力总成的技术在车型应用上越来越成熟。如果在未来2021款捷豹XF依然能够引进国内专供车型XFL，推出汽油+轻混动力总成的车型版本，或许能够扳回一城。

这些年来在汽车消费市场上，年轻、运动、科技等标签成为了主流的设计潮流。这也体现出主流购车消费者审美偏向年轻化。2021款捷豹XF可以说是品牌旗下顺应市场需求的产物。其针对追求轻奢、运动独特调性的用户群体。

再说点实在的原因，选择捷豹XF的消费者除了追求所谓的“轻奢”、“运动”之外，性价比同样是他们所看重的。同为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，引入合资国产化的同时在不同地区的终端优惠能把低配车型价格拉到三十万左右。而新款2021款虽说增加了不少配置，但为了能够抓住消费者的钱包，相信未来引入国内的捷豹XF也不会和现款车型售价区间有太大差别。

在这个车型迭代过快的汽车消费市场，倘若没有跟上脚步。一不小心就会被踢出局。但教授认为新款捷豹XF如果能够早日引入国内，对于捷豹品牌来说是个好机会，因为此时的捷豹正逐渐被市场边缘化。而捷豹需要为自身产品注入新鲜血液，才有可能脱离越来越“小众”的标签。

捷豹旅行车xf sportbrake是四驱吗

捷豹品牌是英国皇室座驾，享誉全球。捷豹的XF sportbrake旅行车充分的诠释了旅行的概念，灵活空间转换，人性化设计，超大后备厢满足你的旅行需求。