奔驰e级新款好看还是老款好看（新“E”究竟在哪里奔驰新老E级对比）

本文目录

• 新“E”究竟在哪里奔驰新老E级对比
• 奔驰S级的小老弟，新款E级立标版实车，这颜值你喜欢吗
• 售43.08万起，新款国产奔驰E级上市！外观更年轻动感
• 新款北京奔驰E级实车到店，外观更年轻运动
• 热门C级轿车之争，新款A6L和新款奔驰E级怎么选
• 面子里子都齐了 新款奔驰E级怎么选
• 奔驰E级中期改款亮相，是等新还是买旧呢
• 改款堪比换代 解析奔驰新款E级
• 相比老款有何不同2021款奔驰E级正式发布

新“E”究竟在哪里奔驰新老E级对比

奔驰新老E级对比
外观上，新E级做出了微小的调整，将整车风格带动的更加动感、时尚。尺寸加大的前散热格栅不但样式非常的现代，更加提升了整车的大气感觉。而采用先进技术的前大灯，虽然只做出了细微改动，但是都是借鉴了S级的技术和做功。在前雾灯上，陈旧的设计已经一去不复返，经过重新设计的镀铬装饰也被运用在了此处，细微的点缀提升了不少的效果。
在车身后部，尾灯的设计更加简洁、明快，完全延续了现代设计理念，而后部新增的镀铬装饰，个人认为似乎破坏了整体的简洁效果。在车身的侧部，反光镜一体化设计也被取消，原有的笨重感荡然无存，取而代之的则是精巧。与此同时，五辐的合金轮毂也采用了全新的设计，双五辐的出现体现出了新E级的动感造型。当你坐入到驾驶室内，感觉似乎又回的老版车内？没错，就是这个感觉，虽然新E级在外观处做了多项的修改，但是，在车厢内，还是维持了老版的设计风格，延续了奔驰故有的感觉。

奔驰S级的小老弟，新款E级立标版实车，这颜值你喜欢吗

S级作为一个世纪以来后座买家最坚定的选择，其成就自不必说。在颠覆性的新一代奔驰S级再一次出现之后，这次改变的轮到了它的小老弟— 奔驰E级。作为奔驰车型里的中坚力量，新款奔驰E级依旧分成了轿车和运动轿车这两大系列，它们最主要的区别就是体现在中网的不同上，当然在配置上也有些细微的差异。而我们今天要说的就是新款E级的立标版车型，很多媒体老师都说它变得好看了，今天我们就来一起看看新款奔驰E级的亮点到底在哪里？

新款E级相比较前款最大的亮点就是采用了更加扁平化设计语言，前脸中网尺寸变小了，而且缩减了镀铬装饰的面积；LED大灯组改用了不规则的造型，尺寸同样相比前款小了不少；配合重新刻画的中网、前杠的设计，感觉新款奔驰E级造型更加年轻，但缺少中大型轿车应有的大气稳重。

车尾的变化也挺大的，新的尾灯与镀铬饰条型形成了一个弧度，让尾部两侧向下收紧，相比老款设计确实是更加秀气精致了。尾灯同样是全新的设计，其内部LED光源使用了分体式数字化点阵设计，点亮后效果格外好，是新的辨识度特征。但从我个人的角度来看，新款奔驰E级的尾部确实没有前款好看。同时新车排气系统依然为双边共两出式造型。值得一提的是，国产版进行了大幅度加长，这点是海外版车型无法享受到的。

内饰继续延用前款的设计理念，仅在细节方面进行了小幅调整，例如根据外观套件的不同提供两种全新样式的三辐方向盘，同时双12.3英寸连体大屏也得以保留。唯一令人遗憾的是，之前老款E级上的小钟表不见了。

动力部分，新款奔驰E级海外版搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，而国产版本则继续搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，新款E级将继续标配9速手自一体变速箱，同时都满足国VI排放标准。

总的来说，新款奔驰E级相比曾经的E级轻巧、年轻了很多，这种变化很难用好坏来区分。从结果来看这台车整体豪华感还是很不错的，但相比同级别竞品，其价格和产品力并不占优势，不过品牌的价值奔驰毫不含糊。对于这样颜值的奔驰E级你有什么看法？我们评论区见。

售43.08万起，新款国产奔驰E级上市！外观更年轻动感

说起德系三驾马车，可能大家首先会想到宝马5系、 奔驰E级、奥迪A6L。在很长一段时间里，这三款车占据了国内豪华车市场很大的份额。在9月25日，新款国产奔驰E级正式上市，新车共推出6款车型，售价43.08-64.28万元。值得一提的是，此次改款后的奔驰E级与海外版车型在外观和内饰层面保持一致，同时新一代驾驶辅助系统和MBUX系统，使得新款E级变得更加有颜有料。

在外观方面，相比老款车型新款E级调整幅度还是比较大的，整个车型外观设计与全新S级保持高度相似。采用家族最新式的设计语言，将年轻化与运动风格相结合。前脸部分，新车采用的是倒梯形进气格栅，中网的开口虽然不是特别夸张，但是营造出的视觉冲击效果依然很强烈。灯组的造型变得更加狭长，灯腔内部对折形状的LED灯线，可以有效提升整车辨识度。

尺寸方面，新车长宽高分别为5078×1860×1490mm，轴距为3079mm，从参数上看与老款车型保持一致。车身侧面修长舒展，清晰的贯穿式腰线可以很好的营造出硬朗的车身效果。车尾的调整幅度也很大，特别是尾灯的设计发生变化，灯腔内采用了矩阵式的横向LED灯带，给消费者带来更多的新鲜感。

来到新款E级的车内，依然保持与老款车型的设计风格，豪华氛围感突出。在内饰部分的变化，集中体现在全新样式的方向盘上，三幅式的设计，再加上亮色饰条点缀，充满时尚气息。12.3英寸双联屏继续出现在新车上，科技与豪华元素的交融，可以让车主更好的体验车内氛围。

动力方面，新车继续沿用现款车型的动力总成。E 260 L车型搭载的是1.5T+48V组成的微混系统，最大功率为184Ps；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258Ps；E 350 L搭载2.0T+48V组成的微混系统，发动机最大功率为299Ps。传动系统，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

编辑总结：目前国内主流豪华市场，依旧是德系“三驾马车”占据主导地位。在宝马5系即将完成改款，奔驰E级也加快脚步，完成产品的更新换代。其实新款奔驰E级所带来的新鲜元素有很多，特别是针对年轻消费群体，用更加运动化的设计风格迎合市场需求。新款E级选择在北京车展上推出新款车型，可能会带动产品影响力，以及后续的市场销量。

新款北京奔驰E级实车到店，外观更年轻运动

虽然新的前脸和车尾造型很有争议，但是中期改款的 北京奔驰E级还是正式上市了，而且为了呼应更加年轻化的外观，新款E级增加了更多的外观车漆，比如宝石蓝和英石红这种原本在奔驰C级上常用的车漆在新款E级上也能够提供了，而且新增的松石绿车漆也更具格调。目前松石绿车漆外观的新款北京奔驰E级实车到店了，下面我们来详细看一下。

相比老款车型，新的款的前脸造型确实需要适应，因为以前历代奔驰E的前脸都是强调优雅大气的，尤其是老款E级甚至能够让人找到了一些经典的虎头奔的感觉。但是现在改款之后的E级已经更换了完全不同的风格了。中网变得更为扁平一些，而且镀铬的面积减少了很多。

而最大的改变就是大灯了，新款的大灯整体也变小了，使用了内侧斜切角的造型，变得非常年轻运动化，和奔驰A级的大灯风格更为接近了。当然了，新款的奔驰S级也是使用了这种风格造型的大灯设计，也算是还能称其为小号的“S”级吧。不过如果看的时间长了，这个前脸依然还是给人E级应有的气场，甚至是更加犀利了。

这一代的国产奔驰E级能够大获成功，车身侧面酷似缩小迈巴赫S级的设计也是一大因素，国产长轴版加长的方式采用了迈巴赫S级的风格可谓是太懂国人心了，这个车身侧面甚至要比S级更显大气。而作为中期改款这个侧面没有改动，或者下一代车型很可能也会延续这种加长方式。

车尾部分，新款E的尾灯造型同样也是看齐了A级，横向分体式的造型，外侧宽内侧收窄，也是营造出了更加年轻运动的氛围。这个松石绿的车漆在不同光线环境和不同角度，有着不同的色彩效果，感觉能够在深蓝和翡翠绿之间转换，非常优雅炫酷的。

内饰部分，此次中期改款E级的中控台部分基本没有太大的变化，主要是更换了新款式的方向盘，最新的方向盘款式和新一代S级使用了同款，也就营造出了更好的豪华感了。而标志性的双连屏目前也已经被很多品牌借鉴了，可以说是很经典的了。而在做工和用料上也是同级别中的高水平了。

在车身尺寸方面，新款奔驰E级长轴版的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，后排两边的座椅空间和舒适性不用多说，另外还能提供可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，后排7英寸多媒体触控屏、远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩。

动力部分，改款之后的北京奔驰E级还是沿用了之前老款的动力系统，其中E 260 L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；E 350 L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动部分，全系都是9速手自一体变速箱。

但是值得注意的是，在前不久，北京奔驰又申报了搭载2.0T发动机的E260车型，其最大功率为197马力，或者未来会用低功率版的2.0T发动机取代1.5T，毕竟对于一辆C级豪华轿车来说，用1.5T的发动机还是不利于形象的。而对于此次外观的变化，估计很快也都能适应了，毕竟很多人只是奔着三叉星的车标去的。

热门C级轿车之争，新款A6L和新款奔驰E级怎么选

提起C级豪华轿车，很多人的第一感觉就是：大、气派！很多年以前， 奥迪A6L凭借商务范儿和先人一步国产化占领了国内豪华C级车的制高点。从那之后，宝马5系和奔驰E级也迅速国产进入了该领域。三者凭借着各自的优势，占据了国内豪华C级车的大部分市场。那么问题就来了，在这一领域中的消费者究竟更愿意选择谁呢？

对于经济实力不错的消费者而言，人生的第一辆车可以锁定在C级豪华轿车里面，既有档次也有品位。一直以来，C级豪华轿车里面奥迪A6L、奔驰E级稳稳地占领着前三名的地位，而新款A6L在最近进行了更新换代，同样的奔驰E系也在最近进行了更新换代。所以，今天我们来聊一聊，C级豪华轿车范畴的世纪难题——选奥迪A6L还是奔驰E级？

中期改款的新款奥迪A6L采用了年轻化的设计风格，六边形大嘴式进气格栅搭配两侧线条硬朗的导流口造型令前脸造型相当时尚。其次，被网友们称作为“灯厂”的奥迪在灯光设计方面自然不会令人失望，奥迪A6L全系标配了矩阵式LED大灯，并且5条平行线样式的LED日间行车灯以，及竖立晶体状尾灯都拥有很高的辨识度。而尾灯通过一根镀铬饰条相连，拉伸了横向视觉效果，也具备不错的档次感。

新款奔驰E级在外观方面相比老款车型有较大改动，前脸采用全新样式的大灯组，其LED日行灯与新CLS如出一辙。此外，新款奔驰E级依旧提供两种外观选择，大多数人偏爱的立标车型，定位豪华，而中标车型则偏向运动。两个选择均以奔驰恰到好处的线条勾勒，给人大气、豪华的视觉感受。

新款奔驰E级中期改款增添了许多运动气息，风格的转变或许会吸引更多年轻消费者的目光；奥迪A6L自去年换代后，在外观上的改变还是挺令人惊喜的，整体造型都变得更加犀利、精致。但话还得说回来，既然我们比较的是C级豪华轿车，就还得考虑到主要购车人群；关键词依旧是家庭、成功人士、公务用车，所以外观的豪华感营造，我相信还是更为重要的。综上，奔驰E级会在这一环节更胜一筹。

奥迪A6L内饰中最抢眼的自然是那三块大尺寸液晶屏，分别是12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸的触控屏，令车内科技感油然而生。多媒体方面，奥迪A6L搭载的是最新一代的MMI系统，操控方式与智能手机相似，上手相当容易，触控屏幕还能够提供触觉反馈功能，增加了盲操作的安全性和便利性。

而奔驰E级则以双联屏为主的内饰设计广受好评，因此新款E级并没有对内饰做出太大修改，双12.3英寸大屏依然瞩目。新车的方向盘造型经历了重新设计，层次感更为丰富，同时奔驰E级延续了奔驰以往的内饰风格，豪华感十足；大量棕色的真皮材质包裹搭配木纹装饰，给人一种优雅又不失豪华的贵族范。

在眼下消费者对于座舱屏幕尺寸和数量如此关注的趋势之下，我认为奔驰和奥迪两家都是非常有代表性的设计，贯穿式的双屏在E级上的作用是豪华中加上了科技感，而三液晶显示屏在A6L上则是发挥科技感的主力。

新款奥迪A6L的三围分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm。在乘坐舒适性上奥迪A6L座椅的舒适性值得称赞，长时间驾乘也不会感到疲劳，并且座椅可以根据驾驶者的驾驶习惯进行前后、高低以及腰部调节，确保一个合适的驾驶坐姿。

新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。在乘坐舒适性上新款奔驰E级亦保持了惯有的高水准。舒适性有口皆碑的后排头枕，可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，加上7英寸后排触摸屏、隐私玻璃、座椅按摩等，足以给驾乘者一份独一无二的尊贵感。

整体尺寸上可以直观地看出，奔驰E级在长度和轴距尺寸上更胜一筹，也就是说其后排空间体验是更加舒适的，不论是腿部空间还是头部空间，在账面数据上都相比奥迪A6L更有优势。

新款奥迪A6L有高低功率的2.0T发动机和3.0T发动机+48V轻混三种动力可供选择，目前，2.0T低功率发动机的最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m；3.0T发动机则加入了48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，动力储备相当充沛。传动方面，奥迪A6L全系匹配7速双离合变速箱。此外，除了2.0T低功率版以及2.0T高功率版的前两个入门版本外，奥迪A6L的其它车型均搭载了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，对于通过性以及操控性皆有不小提升。

新款奔驰E级则是提供1.5T+48V轻混、2.0T和2.0T+48V轻混三种；E300车型搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩为370N·m；E350车型则搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，系统综合最大功率220kW，最大扭矩为400N·m，传动方面则全系匹配9速手自一体变速箱。就驾驶体验来说，奔驰E级的动力输出并没有太大亮点，好在9AT变速箱换挡足够平顺，保证了乘坐舒适性。

总的来说，新款奥迪A6L和新款奔驰E级的动力都基本会维持在同一水准，也足够满足日常出行时的动力需求。此外，为了应对愈发严苛的排放以及油耗要求，奥迪A6L以及奔驰E级都加入了48V轻混系统，这对于动力和油耗方面都有所改善。

接着再来看二者间主要的配置差异，从配置丰富度来说，新款奥迪A6L和新款奔驰E级算是打了个平手，毕竟大家都是在C级豪华车型定位。不过值得一说的是，奥迪A6L就入门版车型开始，就可选装各种配置；而新款奔驰E级则要到中配才能选装。因此，新款奥迪A6L在配置个性化需求上，将会更受消费者青睐。

通过上述对比来看，两者在外观造型、内饰设计、空间以及动力表现等方面均各有特色。不过，在配置选择的宽容度方面，还是新款奥迪A6L对消费者进行了更多的考量，因此也带来了更丰富的购车体验。但正所谓各花入各眼，作为消费者的你又会选择哪一款呢？

（图片来源网络，侵删）

面子里子都齐了 新款奔驰E级怎么选

早在去年9月，奔驰E级的中期改款车型就已在国内上市，虽然只是一次中期改款，但在外观方面却堪比换代了。而就在前不久，2021款改款奔驰E级也正式开售，新车依旧分标准版和运动版等两种外观风格，但我想最值得大家关注的应该还有一点，那就是入门的E260L终于卸下了“饱受争议的1.5T+48V轻混的动力系统”，换上了低功率版本的2.0T发动机，有一种终于找回面子的感觉，但入门的E260L起售价也从2021款的43.08万上调到了43.99万 ，虽说上调了0.91万元，但这钱涨的我觉得“挺值”，毕竟这回“面子里子”都齐了。

光从E260L换装回2.0T+9AT发动机这件事来看，奔驰的确是向国内消费者妥协了，因为国内消费者最不买账的一点就是“小马拉大车”，但最主要还有一点应该是面对老对手奥迪A6L以及宝马5系的夹击，之前搭载1.5T入门的E260L销量可能并不太理想，毕竟对手们在入门版车型之中就已经匹配2.0T的发动机，并且在售价方面奔驰的竞争力也是一般般。所以全系换回2.0T发动机的奔驰E级应该会在销量上有所提升，这也让作为消费者的我们找回了最原始也是我们记忆里“它该有的样子”。

让我们再返回账面数据对比一下，之前2021款E260L车型的1.5T+48V轻混动力总成最大功率为135kw，峰值扭矩为280N.m，2021款改款E260L的2.0T低功率发动机则拥有145kw的最大功率以及320N.m的峰值扭矩，在参数上，后者完全双杀前者，作为一款整备质量超过1800kg的车型来讲，老款1.5T发动机“小马拉大车”石锤无疑啊。

继续，我们再从价格以及动力两方面对标一下竞品2020款奥迪A6 40TFSI 豪华致雅型指导价为40.98万元，并匹配2.0T发动机，最大功率140kw，峰值扭矩为320N.m。而2020款宝马525Li豪华套装指导价为42.69万元，并同样匹配2.0T发动机，最大功率135kw，峰值扭矩为290N.m，而2020款奔驰E260L为42.98万，价格在三车中最高，没性价比不说，然后还匹配的是1.5T发动机，消费者可能买账吗？所以这也是老款之所以被大家吐槽的根本原因所在。

所以本次说是2021改款车型，不如说是E260L的“换芯”版车型，也正如我上面所说的那样，虽然它比老款车型贵出了9100元，但这钱我觉得对于真想买奔驰E级的消费者来讲应该不会“太在乎”，毕竟买奔驰E级的消费者更多的是关注它的商务气质以及“印象里该有的动力”，但像老款那种虽给足了“面子”，却丢了“里子”实属不应该。

好，相信大家看完前面的文字想必已经对2021款改款的奔驰E级有了一定了解，那么接下来我就继续跟大家聊聊这新车该怎么选。

本次上市的2021款改款奔驰E级总推出了2.0T高低功率版本车型总计10款，但仔细观察就可发现，虽然车型多，但大家可以这么理解：搭载2.0T高功率发动机的统称E300L，搭载2.0T低功率发动机的统称E260L。

而在价格方面相同价位的两款车型在配置上保持一致，仅在外观上有所区别，值得注意的是4MATIC四驱版车型仅匹配在E260L车型上，并不提供高功率版本，这么看的话大家选车就方便、直观了许多。

我们继续从高低功率车型上面划分出低功率E260L有4款，E300L有6款，对比后发现高功率的E300L的6款车型仅是在舒适性以及主动安全配置上有所提升，例如按车型不同多了无钥匙进入（E260L加钱也不能选装）、方向盘记忆、电动后备箱、感应后备箱、HUD抬头显示、后排座椅调节等等。

所以如果你是一名对舒适性配置有所要求的的消费者那么我推荐选择E300L的时尚以及运动时尚版车型，售价均为47.99万元，算是E300L车型里的入门版，但配置方面和中配的运动以及运动豪华也仅是少了后排座椅调节以及后排、后挡风电动遮阳帘，但在价格方面运动以及运动豪华就贵出了19000元，感觉花了将近20000元仅仅多了个调节功能，多少有些不太划算，而最顶配的尊贵以及尊贵运动版价格已达到56.29万元，虽然说各种舒适性、主动安全配置基本都包括了，但价格属实也不低了，建议不差钱的土豪入手。

综上所述，从配置和性价比来看，奔驰E260L版车型应该会成为销量的主力军，因为在价格方面E260L以及E260L运动版售价均为43.99万元，并且在配置方面也完全一样，例如主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、12.3英寸中控屏幕、手机互联、车联网、64色氛围灯等等。

如果有四驱需求的消费者还可以选择E260L以及E260L运动版4MATIC四驱版，就比两驱版本车型多了一个前排座椅加热功能，其他配置保持一致，售价为46.19万，比较适冬季有四驱需求的消费者选购。

写在最后：

推荐车型：E260LE260L运动型

因为新款E级全系均标配了2.0T发动机，并且作为入门车型的E260L相较E300L仅仅是少了一些主动安全和舒适性配置，但是在外观上基本和高配版没有区别，所以如果家用或者对配置没有特别高的需求，那么这两款车型无疑是最具性价比的。

当然不管您选择的哪款车型，除了配置之外，运动版的车型在中网采用了奔驰大标，更加彰显了运动气息，而准版本的车型则是采用了中网配立标的设计，更显稳重商务一些，所以如果您是对行政商务有很大需求的话那么选择准版车型更加合适，如果是家庭用车又喜欢运动外观的话那么选择运动版车型会更加个性一些。

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奔驰E级中期改款亮相，是等新还是买旧呢

在奔驰的众多车型当中，E级无疑其中非常重要的存在，自从1984年问世以来，奔驰E级在全球已经交付了超过1400万辆，而目前在售的第五代车型（在国内上市于2016年）也已经卖出了120万辆。五十多万的车都能卖出这么多，可想而知它有多么受欢迎。

作为“现金牛”，奔驰必然相当重视这款车型。前两天，奔驰就通过线上发布会，亮相了刚完成中期改款E级，在网上引起了网友们的热议。时隔4年，这台奔驰的爆款车型到底变成了什么样，能否继续延续小号S级的美誉呢？今天疆哥就跟大家聊一聊。

首先最显眼的就是前脸的外观变化，新款的奔驰E级外观采用最新的家族式设计，满天星造型的进气格栅配合硕大的三叉星Logo，银色的饰条也由原来的两根变成了一根，经典的四眼大灯也被取消掉了。

即便前脸进行了大面积的整容，新款E级的侧面却还是没有什么变化，依旧采用了一条腰线从前贯穿到后的设计。如此推断，未来国产的长轴E级，大概率也会和现款车型保持一致，并且依旧采用加长C柱的设计。

车尾部分的改动主要集中在灯具部分，新车直接取消了之前面积更大的翅膀尾灯，换上了一对被横向拉伸的三角“小”尾灯。虽然少了丝现款车型优雅的，但却多了几分属于新时代的干练气息。

内饰最大的变化当属方向盘了，新车共推出了两种样式的方向盘，一种是带镂空设计的三幅六轴式方向盘，新奇确实有，可是看着终归是有些怪异的感觉。

动力方面，新款E级也有进行微调处理，疆哥主要说说会引进国内的E350版本。据官方信息显示，新E350车型会搭载全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V动力系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。这个动力数乍一眼看上去好像没什么不同，但是和国内现款的E350车型比起来，其实是有所减弱的。

另外，新款E级还将推出一款插电式混合动力车型E 350 e，它将搭载2.0T+电动机的组合，匹配的是8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）。该车纯电动模式NEDC续航为50km，电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率达到160千瓦。考虑到国内还在主推新能源，这E350 e应该会引进。而那没有信息披露的1.5T，很大可能会继续使用在国产新E级上。

看完新E级这接近换代的改款信息之后，很多网友不禁发出了这么一个疑问，E级是该等新，还是该买旧？以往，疆哥都是比较推崇买新不买旧的，毕竟新车会用上更多新元素，但是对于奔驰E级，疆哥却是觉得买旧比等新更好。

改款堪比换代 解析奔驰新款E级

在豪华C级车市场，奔驰E级、宝马5系与奥迪A6牢牢占据了销量的前三甲，它们之间的竞争也可谓十分惨烈。而就在近日，奔驰通过线上发布会的形式推出了新款E级，新车各方面都有了很大提升。除此之外，与新款E级一起推出的，还有它的衍生车型——E级旅行跨界版与AMG性能版。说了那么多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E级了呢？

●外观：提供两种不同的前脸设计

新款E级的外形轮廓变化不大，但细节上调整明显。前脸采用经典的盾形设计，而在这个基础上，新款奔驰E级衍生出两种不同的设计，分别是运动版与普通版。运动版的采用繁星式中网，细节上的单横条的点阵式设计呈现出上窄下宽的效果，加上两侧獠牙式设计的大尺寸进气口，让整个车头显得很有攻击性。

相比运动版，普通版明显要低调很多，三横幅设计的中网给人感觉非常优雅。我个人感觉做生意的老板们要更喜欢普通版的设计，因为相比运动版，普通版才更能突显奔驰的豪华，而年轻人更喜欢视觉效果出众的运动版，大家觉得呢？

前大灯变化明显，细节上改成了单条LED灯带设计，并可选装档次感更好的几何多光束矩阵式LED大灯，只要你舍得花钱，新款E级在大灯方面的豪华感绝对不会让你失望。

新款奔驰E级的侧面造型与老款E级基本相同，没有什么大的差别，未来引入国内的版本肯定会加长的，但相比长轴版，此次发布的标准轴距版要更原汁原味。

车尾的变化虽然没有车头那么大，但也比较明显，主要变化在尾灯上。新E级取消了老款上的椭圆形设计，而换装了扁长的LED尾灯，整体风格与奔驰A级类似，但细节上要更加精致一些。另外，下包围加入了贯穿式镀铬条及排气装饰，整个尾部的运动气息提升明显。

●内饰：全新样式的方向盘很有特点

新款E级的内饰就没有外观变化那么大了，内部两个12.3英寸的显示屏融为一体，下方是四空调出风口，辨识度极高，这种方式也是当下很多自主品牌争相模仿的对象。

方向盘是整个内饰变化最明显的地方，新车换装了全新样式的方向盘，两侧的多功能按键分成了四个功能模块，部分采用触屏控制，整体酷似“蜻蜓”，这样的设计方式非常个性独特，但不一定所有人都能接受，至少我个人不是很“感冒”，好在新款E级还配备了常规的三幅式方向盘可供选择。

除了方向盘，另一个变化体现在配置上，新款E级配备了全新的MBUX车载多媒体系统，这套系统依然是通过中控双连屏幕来和乘客形成互动，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能。除此之外，新车还可以实现L2级别的驾驶辅助功能，包括：主动转向辅助、主动限速辅助、主动刹车辅助、盲点辅助、自动泊车等。

●动力：2.0T/3.0T+48V微混

动力方面，跟国内的奔驰S级一样，新车高配将搭载3.0T+48V的微混动力系统，其综合最大功率362Ps，峰值扭矩500N·m；而低配则搭载2.0T+48V的微混系统，最大功率259Ps，峰值扭矩370N·m。与发动机匹配的全部都是9速手自一体变速箱。

●其它相关

★E级 All-Terrain（旅行跨界版）

E级 All-Terrain的外形与新E级相比，除了两厢、三厢的车体区别外，车头也有明显不同，E级 All-Terrain的中网配备的是更为粗犷的双幅设计，并且在细节上还采用了分层设计。另外，像黑色的保险杠护板、黑色轮眉、黑色侧裙等细节都是跨界车常用的元素，这点与三厢版有着很大区别。

★AMG E53（性能版）

AMG E53采用了AMG专属的直瀑式前格栅、双边四出排气，并配更激进的车身下包围套件以及运动轮毂，看起来侵略感十足。另外，AMG E53也推出了旅行版，区别只是车体样式上不同而已。AMG E53的内饰与普通版基本相同，只是细节上则加入红色线条和碳纤维元素，运动气息更强烈。

动力方面，AMG E53依然搭载3.0T双涡轮增压+48V的微混系统，最大功率为435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，与普通版不同，AMG版车型配备了AMG行驶控制增强版的空气悬架，对驾驶感受的提升有一定帮助。

●全文小结

在时隔四年后，奔驰E级算是憋了个大招，不但推出了新款轿车，而且还把衍生车型的新款一起带来，这么强劲的组合拳可谓威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E级轿车，全新的外形设计、全新的方向盘样式、科技配置的提升都让新E级的竞争力提升很多，可以用不是换代胜似换代来形容，整体实力方面已经无限接近了S级，在不考虑等级的情况下，买个入门的S级真不如买个高配的新款E级，大家感觉呢？

相比老款有何不同2021款奔驰E级正式发布

奔驰最畅销的车型奔驰E级最新款（2020款）于3月3日在日内瓦“云”发布了，新车在外观及内饰科技等都有变化，赶紧来看看吧！奔驰最畅销的车型奔驰E级最新款（2020款）于3月3日在日内瓦“云”发布了，新车在外观及内饰科技等都有变化，赶紧来看看吧！

首先可以确认的是奔驰E级依旧会采用运动款和豪华款两种车型，新旧两款奔驰E级虽然在车身尺寸上变化不大，但外观上还是有了不少的变化。

新车提供新的三种车身颜色可选：莫哈韦银、石墨灰、卷云银。新车有了更加修长的大灯，灯眉日行灯为全系标配，AMG?E53版本的垂直格栅显得更加犀利，尾部调整后，尾灯造型与A级，CLA更像了。

内饰最大的变化在于方向盘，新车采用平底方向盘设计，且在3点与9点位置采用了“双条镂空”的大胆设计，但除了方向盘，整体内饰设计风格与老款并没有太大的区别。

新车依旧搭配双12.3英寸连屏，但升级为新MBUX系统，该系统功能更强、抽空反应更加快捷。

安全配置方面，新车搭载了奔驰最新的安全技术，如自动紧急制动、车道保持、自适应巡航系统、自动跟车功能等，自动驾驶辅助系统达到了L2级别。

全新奔驰E级搭配M254+48V发动机，除了M254型号的2.0T直四发动机外，还提供

M256型号的直六发动机提供，同样带有48V微混，并且全系使用9速自动变速箱。