汽轮机主轴承的作用是什么？破碎机设备主轴承温度过高是什么原因

本文目录

• 汽轮机主轴承的作用是什么
• 破碎机设备主轴承温度过高是什么原因
• 球磨机的主轴承采用滑动轴承有什么优点与缺点
• 如何处理球磨机主轴承温度过高故障
• 主轴承及连杆轴承间隙过大会出现什么现象
• 发动机曲轴主轴承的名词解释
• 汽轮机的主轴承有哪些类型在汽轮机上是否可用滚动轴承为什么
• 发动机曲轴主轴承异响有什么特点如何利用示波器进行诊断
• 怎样判断和排除曲轴主轴承异响　

汽轮机主轴承的作用是什么

轴承是汽轮机的一个重要组成部件。主轴承也叫径向轴承，它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。由于各个轴承都要承受较高的载荷，而且轴劲转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体磨擦为理认基础的轴瓦或滑动轴承，借助于有一定压力的泣滑油在油劲与轴瓦之间形成油膜，建立液体磨擦，使汽轮机安全稳定地运行。

破碎机设备主轴承温度过高是什么原因

　　破碎机设备主轴承温度过高原因
　　1、轴承磨损或保持架损坏等：及时检查机械设备易磨损零件，更换磨损轴承。
　　2、紧定衬套发生轴向窜动：拆卸机架上轴承盖，锁紧紧定衬套和拆下飞轮或槽轮，更换新的紧定衬套。
　　3、破碎机飞槽轮配重块位置跑偏，机架跳动：调正飞槽轮配重块位置，确保位置不偏移。
　　4、油孔堵塞，油加不进：清理油孔、油槽堵塞物。
　　5、轴承断油或油注入太多：使用单位在设备运转时，请仔细阅读说明书，并按说明书规定，按时定量加油。
　　6、非轴承升温：是密封套与端盖磨擦发热或机架轴承座双嵌盖与主轴一起转动，摩擦发热。应更换破碎机端盖与密封套，松开机架轴承座发热一端的上轴承盖，用保险丝与嵌盖一起压入机架轴承座槽内，再定上轴承盖，消除嵌盖转动。

球磨机的主轴承采用滑动轴承有什么优点与缺点

优点：滑动轴承的轴承衬采用巴氏合金材料，具有良好的摩擦相容性、顺应性和嵌入性，非常适合如球磨机这样的重载、低速，并伴有冲击现象的机械设备的要求，因此在实际生产中有着广泛的应用。
缺点：滑动轴承的缺点可分为以下三点：
①能耗高：由于滑动摩擦力远大于滚动摩擦力，因此会引起大量热量，能耗较多。据实际显示，滑动轴承支承的球磨机的轴承与轴瓦的接触面积最少达75%，摩擦功耗理论上约占总装机容量的1/3。
②维修困难：虽然滑动轴承的结构简单，但是巴氏合金的浇铸工艺复杂，必须经过巴氏合金材料的配比、熔炼、轴承座的清洗、预热、挂锡和巴氏合金浇铸以及研刮，没到工序都有严格的技术要求，因此易出现废品。
③保养复杂：主轴承工作时滑动摩擦及热物料通过空心轴的结果不断产生热量，甚至发生“烧瓦”现象。因此主轴上必须安装一套冷却装置。

如何处理球磨机主轴承温度过高故障

造成球磨机轴承升温的且过高的原因有很多，需分析及查明原因，并“对症下药”，才是保障球设备连续安全运行的保障。

球磨机轴承

原因一：球磨机轴承润滑不良

润滑系统能保障球磨机轴承防止金属修饰、异物侵入，可起到密封作用；能排除摩擦热、减轻摩擦及磨损，可防止轴承升温过高、延长轴承寿命。因此具备良好的润滑是保证轴承正常运行的必要条件。

据统计显示，因润滑不良导致轴承损坏占40%，主要体现在：

1、润滑油脂过多或过少；

2、润滑油油管堵塞；

3、润滑油选用不合适或润滑油内含杂质；

4、未及时添加润滑油；

解决办法:

1、需按照给油标准，控制给油量，不宜过多或过少；

2、及时清理润滑油油管堵塞异物；

3、选择良好的润滑油脂或选择设备厂家推荐的润滑油；

4、需按照工作要求定期给轴承箱加油；

原因二：球磨机轴承磨损

球磨机多为湿式环境下作业，但也不防粉尘的存在，当部分细粉尘进入高速运转的球磨机轴承座内，会导致轴承座内润滑油变质，质量变差，导致球磨机轴承出现磨损。球磨机轴承在磨损状态下运行，会增大摩擦力、增加热量，从而导致球磨机轴承温度升高。

解决方法：

因润滑油导致球磨机轴承磨损，需在检修过程中对球磨机轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行检查疏通；确保不同型号油脂不混用；若更换其他型号润滑油时，需将原有润滑油清洗干净，在进行换油。

注意：油脂存放需做好防潮防尘措施，尽量选择同品牌、同型号的润滑油。

原因三：球磨机轴承安装不当

球磨机轴承安装不当是其发热的另一个重要原因，轴承正确安装的正确与否，对球磨机精度和寿命有着直接的影响。

如果发现球磨机轴承在转动时会产生力矩或轴承挠度，则证明球磨机轴承安装不正，另外轴承还会产生振动，噪声增大等，也是轴承安装不正导致，这些都是致使球磨机快速升温，造成磨损。

解决办法：

当发现如上问题时，需降低球磨机运转速度，待降温时，停机并对球磨机轴承进行矫正，磨损严重时，需更换轴承。

原因四：球磨机轴承冷却不足

一般球磨机轴承冷却不足体现在润滑油管路堵塞、冷却器选用不合适、冷却效果差等方面。润滑管路的冷却器结垢堵塞，会致使冷却效果变差，导致轴承温度升高，尤其是在夏季生产过程中非常普遍。

解决办法：

对于球磨机轴承冷却不足问题，需先检查管路是否堵塞、进油温度及回水温度是否超标。若冷却器结垢堵塞，有效的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢；若是冷却器选用不当，冷却效果无法满足要求时，需及时更换冷却器或并列安装新的冷却器。

原因五：球磨机联轴器找正工艺差不达要求

球磨机联轴器找正工艺差不达要求，会导致转子动、静失衡，导致球磨机轴承振动过大，致使球磨机轴承磨损、升温。

解决办法：

一旦发现球磨机轴承振动，需先检查情况，若联轴器找正工艺不达标，需通过技术完善找正作业；地脚虚，需停车改善地脚问题，确保地脚填实；若轴承弯曲需及时更换轴承。

原因六：球磨机轴承检查更换不及时

一般球磨机轴承若出现疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹或是噪音过大等现象，都会造成轴承发热、出现异声等状况。另外，轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈的开裂，致使球磨机轴承发热。

解决办法：

需及时更换轴承；球磨机轴承运行过程中，应按照规定进行周期检查、检修等作业。

球磨机在运行过程中，导致轴承温度过高的问题，不仅仅是上诉所讲原因，还有轴承质量不佳或者轴承选型不当等，也都是造成球磨机轴承温度过高原因。在解决球磨机温度过高的办法上，除了能够及时发现问题解决问题，在选购、选型等方面也需要注意，建议选择信得过、声誉好的生产厂家，才能提高球磨机运行效率。

主轴承及连杆轴承间隙过大会出现什么现象

主轴承及连杆轴承间隙过大，会造成机油压力偏低及产生机械金属的冲击声，严重的会导至机损事故。
轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。

发动机曲轴主轴承的名词解释

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

汽轮机的主轴承有哪些类型在汽轮机上是否可用滚动轴承为什么

汽轮机的主轴承按其受力的方向分为径向轴承和推力轴承两种。径向轴承的作用是支持汽轮机转子的重量和转子不平衡质量引起的离心力，并保持转子与汽缸同心。推力轴承的作用是承受汽轮发电机转子的轴向推力，并确定转子在汽缸中的轴向位置。
由于汽轮机轴承的工作条件是高速转动和重负荷，并要求有极高的可靠性，而滚动轴承是不能满足这些要求的，所以滚动轴承不能用在汽轮机上。一般火力发电厂汽轮机均使用滑动轴承。

发动机曲轴主轴承异响有什么特点如何利用示波器进行诊断

答：（1）异响的特点 异响发生在发动机汽缸体下部曲轴箱处，异响为粗重较闷的“嘡，嘡”声；突然提高发动机转速时，响声更加明显；而单缸断火时无明显变化；相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱或消失；响声与温度无关。
（2）诊断方法：把振动加速度传感器置于油底壳侧面。用抖动节气门的方法使发动机在1200~1600r/min或更高的转速范围内运转。观察示波器荧光屏，若在第2缸波形后部有明显的正弦波形出现，并在发动机熄火后异响波形消除，即可判断异响发生在第2缸相邻两道主轴承。

怎样判断和排除曲轴主轴承异响　

1）故障现象(1)发动机一般稳定运转不响，转速突然变化时，发出低沉、钝重、连续的“瞠瞠”的金属敲击声，严重时发动机发生振动。(2)发动机转速越高，响声越大。(3)发动机有负荷时，响声明显。
2)故障原因：
(1)主轴承盖螺栓松动或螺栓扭紧力矩没有达到规定值。(2)轴承或轴颈磨损导致径向间隙过大。(3)润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(4)轴颈失圆、轴承质量不佳、装配不当而造成的早期损坏。(5)机油压力太低或机油变质。
3)故障诊断与排除：
(1)在机油加注口处听察，反复变换发动机转速。当突然加速或减速，如有明显的沉重响声则为主轴承响。(2)发动机在正常温度工作情况下，当发动机转速由低速加速到中速时，有“嗤、瞠、瞠”的有节奏而钝重的响声，发动机温度越高（机油粘度越低）响声越明显，到高速时响声变为杂乱，则有可能曲轴弯曲。(3)若在高速时机体有较大的震动，汽车载重爬坡时，驾驶室里会有震动感，机油压力显著下降，则说明轴承间隙过大，合金脱落，应及时修复。 (4)单缸断火时，响声无变化，而相邻两缸断火时，响声明显减弱，则是主轴承响。(5)若怀疑曲轴轴向窜动发响时，能踩下离合器踏板，观察曲轴皮带轮是否向前窜动和声响有无变化来辅助诊断。如曲轴皮带轮向前窜动且响声减轻或消失，即可表明曲轴轴向窜动发响。 (6)若怀疑飞轮固定不良发响时，可利用点火开关试验。即发现响声时，关闭点火开关，而当发动机即将熄火时再立即接通，此时若能听到一声撞击声，而且每次关闭点火开关时，均发出一声撞击声，即可证实飞轮撞击发响。