神龙汽车百度贴吧（预计49亿元，神龙汽车将走上“卖厂”之路）

本文目录

• 预计49亿元，神龙汽车将走上“卖厂”之路
• 挺住了！疫区中的“神龙汽车”这十天
• 神龙汽车和东风标致和东风雪铁龙是什么关系啊
• 请问神龙汽车现在发展得如何
• 为什么神龙汽车会沦落到“卖地求生”这步田地
• 为什么神龙汽车会面临关厂、裁员的惨淡局面

预计49亿元，神龙汽车将走上“卖厂”之路

对于汽车厂家而言，在“死亡”面前，终究是需要奋力一搏的！
不可否认，汽车市场的淘汰赛在逐步加剧，疫情下活下去成了车企们的第一追求，而长安PSA和东风雷诺的“倒下”，也让同是法系车的神龙汽车“瑟瑟发抖”。确实，近几年神龙汽车在国内的销量是每况愈下，消费者对它的认知度也是直线下滑，很多人都在怀疑：它还能撑多久呢？
这是一个值得思考的问题，根据数据显示，2019年神龙汽车共完成汽车销售11.36万辆，同比大跌了55%，创下历史的新低。而在这种背景下，神龙汽车似乎也开始走自救之路——卖厂裁员，由于销量下滑严重，导致神龙汽车的四个工厂产能严重过剩，甚至有2/3是处于闲置状态的，这时候“卖厂”确实能江湖救急。
跟据神龙相关人士透露，神龙汽车将重启员工竞聘上岗机制，主要针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人，此次裁员人数或近30%。与此同时，除了“人员优化”之外，神龙汽车还在资产优化方面进行了调整，现有一工厂由政府收储，而且早前还传出了神龙二工厂将同设备一起整体出售的消息。
那么何为收储呢？根据百度百科的解释是：由政府依照法定程序，运用市场机制，按照土地利用总体规划和城市总体规划，通过收购、回购、置换和征用等方式取得土地，进行前期开发利用和存储后，以公开招标、拍卖出让方式供应土地，控制各类建设用地需求的制度。
其实换而言之，也就“以厂换钱”，虽然神龙汽车公关负责人对此予以了否认，称这是“适应城市规划调整的需要”；但事实却是收储后将改做商业用地，形成的商业收益政府和神龙汽车50：50分配，预计补充现金流49亿元，并且当地政府还将免除神龙汽车2020年度的房产税和土地使用税。
当然了，就目前的中国车市来看，仅仅依靠着“卖厂裁员”肯定是不够了，还必须从两个最基本的方面着手，其一是必须得出新车了，不管车型定位如何，至少还有着一个救世的可能；其二就是质量上的完善，尤其是东风标致品牌，在销量不断下滑的今天投诉量却逐月递增，真是让人难以理解！
其中标致408的问题可谓是最为严重，像发动机烧机油、轮毂氧化掉皮、减震器异响的投诉不计其数，关键是标致厂家对这些问题并没有任何说法，甚至是不管不顾，这无疑让神龙汽车的境况雪上加霜，简直是在无限透支着自己仅剩的口碑。
在2020年一季度，神龙汽车销量下滑幅度高达81.6%，3个月仅卖出6385辆。要知道神龙汽车2014年发展正盛时，曾为自己定下了“2020年销量达到150万辆”的目标，这可是平均一个季度的销售近40万辆，这差距……看来真是理想很丰满现实很骨感啊！
最后笔者觉得，这次种种困境的一起“涌入”，真是留给神龙汽车的时间不多了，毕竟连经销商网络都快崩塌了，所以2020年神龙汽车的压力真的很大，不过我们还是期待它能重获新生，毕竟法系车还是有很多真爱粉的！

挺住了！疫区中的“神龙汽车”这十天

1月下旬以来，从武汉开始爆发的“新冠”肺炎疫情牵动着全国乃至全球人的心。而这场导致武汉及其周边城市相继“封城”的病毒风暴，也将对其支柱产业之一的汽车工业，造成巨大影响。

身处其中的神龙汽车，无疑是此轮“新冠”冲击波中受影响最大的汽车企业之一。

事实上，就在神龙公司召开2020年经营工作会议暨2019年度总结表彰会的后一天，即1月21日，神龙公司已经全面开始投入到这场“战疫”当中。

1月21日，神龙公司正式启动研究部署新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，实行“日报告、零报告”制度。

在接下来的两天里，神龙公司全面统计排查了员工留汉信息和离汉去向。

1月24日，在湖北省启动突发公共卫生事件Ⅰ级响应之后，根据东风公司“新型冠状病毒感染的肺炎”疫情防控指挥部要求，神龙公司便迅速成立公司疫情防控指挥部，开始领导部署开展公司疫情防控工作。

这支由党委书记、执行副总经理李军担任总指挥，各部门党政负责人为成员的神龙“战疫大队”，安全有序地对公司疫情防控工作的组织领导，并对所属单位疫情防控工作进行再动员、再部署。

据悉，神龙公司在春节期间不仅安排了专人值守，还建立电话、微信群等日常工作机制，以便随时掌握员工的情况。

同时，神龙公司还积极响应东风公司和政府应急防控指挥部的号召，拿出800套涂装车间防护服以及240个口罩，陆续发放到抗疫应急车队和旗下分、子公司。

1月26日，PSA集团宣布，决定调回该集团在武汉工作的外籍员工及其家属共38人。与此同时，PSA集团与东风汽车集团也全面合作，采取适当措施照顾合资公司神龙汽车的员工。神龙公司还表示，外籍员工如需离汉回国，公司将提供必要的外事支持。?

根据神龙公司1月31日发布的最新公告，公司正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知。

事实上，2020年对神龙汽车来说，是全面攻坚的关键一年。其通过“元”计划的全面实施，将有望为公司带来复兴的希望。

通过东风标致2008电动版，4008、天逸、508L车型的PHEV版等多款新能源车型的密集投放；再加上东风雪铁龙C3L、东风标致2008燃油版将持续补强细分市场，神龙汽车今年的新车攻势可谓非常猛烈。

功夫拍案

2019年，神龙汽车仅完成年度销量目标一半不到，今年的销售形势已然非常紧迫。尤其在今年开局再遭遇着“新冠”肺炎疫情的冲击，其复兴之路无疑亦增添了不少难度。

不过，值得庆幸的是，眼下神龙的士气前所未有地高涨，在更加认清自身的不足后，神龙汽车有望走上正确的复兴赛道。

神龙汽车和东风标致和东风雪铁龙是什么关系啊

合资企业，在同一家公司旗下。

神龙汽车，雪铁龙和标致都是标致雪铁龙集团（PSA）旗下品牌，标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有。

东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N·m，，1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。

扩展资料：

选购汽车注意事项：

1、在购车时应考虑经济实力。根据所能负担的经济情况，恰当的选择车型，为以后能及时收回投资或还贷奠定基础。

2、在选购车辆时还需要考虑到所在的地域，常年干旱的地区、雨水较多的地区或高原地区等不同区域选购车辆也应有所不同。比如高原地区可以选购大空滤器的带增压机的发动机。

3、为便于车辆的维护保养，购车时还应注意周边服务站的分布或底盘厂、发动机厂的所在位置，如果车辆出现故障维修时会比较方便，同样可以考虑以下底盘及发动机所在地。

参考资料来源：百度百科-神龙汽车

参考资料来源：百度百科-东风标致

参考资料来源：百度百科-东风雪铁龙

请问神龙汽车现在发展得如何

不错啊，
神龙汽车
一直都发展得
挺好的
，特别是最近几年新车型不断，而且神农气质的发动机一直都是质量领先的，听说出口订单很多了，在欧洲还有东南亚市场那边都可以买到神龙汽车的产品。我身边也有几个人比较喜欢神龙汽车这个牌子，主要是老牌子，汽车的质量也靠谱。

为什么神龙汽车会沦落到“卖地求生”这步田地

不尊重市场带来的惨痛后果，不单是神龙汽车，其他法系车也是如此。

有消息称，神龙公司的武汉一工厂的设备与生产线将会搬迁至三工厂，而厂房用地则会交由武汉市政府作另行商业规划。而二工厂则寻求出售，出售对象虽然并没进行公布，但是相关消息表示潜在买家是同在武汉的本田或者是日产。

相比日系车在国内的风生水起，整个今年1-6月份，PSA集团在中国的销量大幅下降，降幅超过来60%，仅完成销量6.3万辆。旗下标致和雪铁龙纷纷遭遇滑铁卢，销量大幅下滑。从2016年至今，这已经是神龙汽车连续4年销量下滑了。

如今的神龙汽车，除了销量下滑严重，还面临着巨额的亏损。而艰难的是，其实自从2017年4月起，神龙汽车就不断改革，高层不断变更，希望能寻求到新的生机，然而从目前的结果来看，似乎都没能奏效，走到了如今卖地卖工厂的地步。

有人指出，标致和雪铁龙之所以在华溃败，是因为太过固执己见，万年不变的“4AT变速器”和“后非独立悬架”以及“小排量发动机”等，让法系车逐渐失去了市场，虽然法系车在底盘以及用料上，比起同级别来说出色不少，但是仅凭这几点，显然无法真正打动国内的消费者。

不尊重市场的品牌，最后只会被市场淘汰。法系车如今沦落至此，更多的是应该从自己本身找原因，而不是一味的埋怨消费者不懂车。“不愿退出中国市场”这样一句话不应该只是停留于表面。实际上，分析之后就可以发现，目前德系车的市场份额基本稳住，法系丢的市场则基本被日系给抢占了，这不得不让法系车反思，不好好研究中国市场，真的是一个无法挽回的失误。

为什么神龙汽车会面临关厂、裁员的惨淡局面

东风汽车与法国标致雪铁龙合资的神龙汽车陷入了销量惨淡、关厂、大规模裁员的困境之中。本来标致和雪铁龙在中国的销量就一直难以令人满意。在中国汽车市场持续走低的大背景下，法系车的个性终于付出了惨痛的代价。标致雪铁龙已经显现出了将成为下一个退出中国市场汽车品牌的潜力。

浪漫是人们对法国的一个基本认识和定位，法国车当然也不免沾染了这一习气。对于在饿着肚子也要去买玫瑰而不是买面包这一底蕴下而打造的汽车产品，在汽车市场飞速发展的时候还能够分占一些细小市场，而在汽车市场逐步放慢的情况下，就有点再也“浪”不起来了。

神龙汽车累计销量63027台，同比大跌60.05%。目前仅完成2019年目标销量的不到27%。而这已经不是其业绩第一次这么难看了。面对越来越不利的经营情况，法国PSA集团与东风集团方面开始着手对神龙汽车业务进行重组。

 其中包括，位于武汉的神龙汽车的一工厂将关闭，并整体迁至神龙三工厂。现有神龙一工厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业。形成的增值收益由政府与神龙公司各50%，预计可补充现金流49亿元。同时，神龙二工厂也将关闭，并连同设备一起出售。

与此同时，神龙现有的8000名员工，到今年年底前将会裁减至5500人。到2022年，神龙的员工数量将进一步降低，预计将降至4000人。这意味着整体裁员比例将会达到50%。