捷豹xel百公里加速实测视频（捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上优越的性能网友：简直不要太香！）

本文目录

• 捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上优越的性能网友：简直不要太香！
• 极速试驾捷豹XEL！ 试了个寂寞系列
• 小伙提捷豹XEL 2.0T进取运动版，颜值、动力都满意，这价格怎么样
• 2020款捷豹XEL—全面测评
• 捷豹XEL怎么样
• 25万买台捷豹XEL，颜值高操控好，开出去有面子，还能撩妹
• 佘山小道，体验捷豹XEL的操控，驾驶感舒适

捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上优越的性能网友：简直不要太香！

捷豹XEL犀利炫酷的外表加上优越的性能。网友：简直不要太香

作者 李晨晨

由于受到国内疫情影响，本就销量低迷的国内车市可以说更是雪上加霜了。不过呢，近期可以看到疫情明显得到了有效控制，一切都在向好的方向发展，相信到那个时候国内车市会有一些回暖的。

但是呢当下受车市销量低迷的影响，很多汽车厂商为了促进销量都对自家汽车进行了降价销售，这也成为了目前各大厂商的主要竞争手段，小到几万，大到几十万的都有，甚至我们所熟悉的BBA各自旗下某些车型都已经降到了20万左右。其实呢不管它们怎么降低价格竞争，最后的受众还是我们。

随着很多知名汽车品牌迎来了国产化，相互之间的竞争也进入了白热化阶段，但是其中一款品牌的处境就显得比较尴尬，那就是奇瑞捷豹。旗下的车型销量都很低迷，其中销量最好的捷豹XEL在2019全年总销量也仅仅不到1.2万辆，这还是捷豹有着大幅度优惠的情况下，2019年捷豹XEL的入门车型不到21万，整整比原价降低了7万元左右，而最新款的2020版本虽然目前优惠不是特别高，但是相信之后的优惠力度会慢慢加大。

这款车在经历过中期改款之后放在同级车中的竞争力还是非常不错的，该车有两款不同设计风格的车型，分别为运动版和优雅版，差别主要是在前脸部分，运动版采用了网状格栅设计，优雅版则采用了点阵造型。整部车看上去运动感十足，线条十分犀利，2935mm的轴距跟宝马3系、奔驰E级和奥迪A4L同一水平。车身内部比较简洁但不失科技感该有的都有。动力方面XEL搭载了2.0T高低功率版本发动机，功率分别为200/250马力，匹配8挡手自一体变速箱。

其实很多年轻消费者对捷豹这牌子还是非常喜欢的，炫酷犀利的外形以及较强的动力一直都是年轻人的追求，而且目前有着不小的优惠，价钱跟亚洲龙、君威差不多，但是毕竟捷豹的档次在哪里摆着。这样一来也是一款不错的选择，你觉得呢？

极速试驾捷豹XEL！ 试了个寂寞系列

 大家好，我又来啦，这一节目呢，我们去试驾了捷豹的 XEL。嘉宾依然是我们可爱的九九同学。我们去了捷豹的4S店，还蹭了一顿饭哈哈哈，虽然说蹭一顿饭，但是这一期确实是了个寂寞系列。

 捷豹考虑到国内庞大的汽车市场以及各个汽车品牌之间的激烈的竞争，作为一个英国的老牌豪华汽车厂商，也随之加入了国产的阵营，选择和之前BBA等车型一样加长的做法。

 虽然说奇瑞捷豹路虎，近两年相继国产化了多款车型，比如说XEL?/?XFL?/?E-PACE，但是反响并不是很乐观。

 打个比方说，如果你正在准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车的话，那这个选择真的是多得数不胜数。在BBA、凯迪拉克、英菲尼迪等等车型当中，你可以任意挑，因为他们的优惠力度其实是非常的大。

 如果我们要讨论价格的话，我觉得捷豹的诚意没有任何一台车可以比得过。那就是我们这一期要说的主角——捷豹XEL。

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 捷豹，车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分人都能将它一眼认出。起码会知道它是一台捷豹。现今各家车厂为了营造运动性，都把头灯做的越发狭长。XEL的前灯依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计颇为生动；

 运动版车身加入了捷豹R-DYNAMIC套件，视觉效果要更显激进，相比之下优雅版则略显稳重一些。

 车头部分略带一丝低趴姿态，机盖表面多根隆起的筋线，与前脸轮廓衔接自然，为一般豪华车型的惯用手法；大嘴式中网格栅，周围边框平滑圆润。优雅版内部密集的蜂窝网状结构，与周围边框都采用的是银色镀铬材质，相比运动版的全黑样式看着符合常规印象；

 XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹。整体像轿跑的感觉。

 内饰方面，现款XEL车内相比之前同样经过了略微调整。游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮，车机系统使用体验非常流畅。

 三辐式多功能方向盘造型变得精致很多，表面的镀铬与烤漆材质颇显质感，两侧整齐对称的触摸按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

 车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、以及自动泊车入位和多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

 动力方面，2020款捷豹XEL分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标250PS和200PS，均满足国六排放标准；2.0T低功版发动机最大功率147kW/200PS，最大扭矩320Nm，2.0T高功版发动机最大功率184kW/250PS，最大扭矩365Nm，全系均匹配8挡手自一体变速箱。

 其实，捷豹XEL作为一个豪华品牌中级车，成交成功的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。这是为啥呢？

 各位侠客，你们认为呢？

*部分图文来源于网络，如侵权请联系删除。

小伙提捷豹XEL 2.0T进取运动版，颜值、动力都满意，这价格怎么样

现在的年轻人如果手握30万左右的预算，打算买一辆豪华车的话，那奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L一定是绕不开的选择，BBA在国内耕耘多年，无论品牌影响力还是人气都非其他品牌可以相比，三台车每个月的销量都能保持在一万台以上，充分说明了用户对其的认可程度。然而对于一部分人来说，C级、3系和A4L满大街都是，实在没什么看头，他们更喜欢追求小众的东西，比如前不久我认识的一个95后小伙就提了一辆 捷豹XEL，一起来看看吧！

小伙今年大学刚毕业，家庭条件比较优渥，毕业之后家里就答应给他买一辆车作为日常代步工具，预算30万，怎么选择父母也不干预，全凭自己喜好。开始他也和大多数人把34C看了一遍，首先排除了奔驰C级，现款的C级除了内饰看起来比较考究以外，其它方面实在找不到什么亮点，中配车型搭载的还是1.5T发动机，虽然马力上和3系、A4L的2.0T差不多，但听着别扭。最新款的奥迪A4L和宝马3系其实都挺香的，A4L可以买到40 TFSI带quarrto的版本，操控相当稳，3系可以买到325Li M运动套装版，比老款舒服很多，开起来也得心应手。

但是最后，小伙并没有在34C里面做出选择，而是提了一台捷豹XEL，说实话这个选择挺任性的，捷豹目前在国内卖得相当惨，就拿XEL来说吧，每个月销量只有一千多台，连同级BBA的一个零头都不够，跟凯迪拉克CT5比也要差一大截，但小伙有自己的想法，他说在读高中的时候，有次在马路上看到一台捷豹XE，那时候捷豹还没有实现国产化，当时就在他心里种了草，那种高贵的英伦范以及帅气的外观，让他想到了一个词——雅痞！这么多年过去了一直念念不忘，如今终于有机会圆梦捷豹，自然不会错过。

先来说说价格吧，小伙子提的这台捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，官方指导价319800元，他是在当地一家规模很大的汽贸店购买的，对于捷豹的优惠力度想必大家都清楚，最终的裸车成交价是234800元，加上购置税、商业险、交强险和上牌等费用，还有一些选装，全部办下来总共花了27万，价格比BBA便宜不少。

下面来说说这台车的优点和缺点

优点1：外观。客观地说，捷豹XEL的颜值确实很高，前脸大灯组造型狭长，配合捷豹家族的圆角矩形中网以及下包围几个独立的进气格栅，显得不怒自威，运动气息营造得相当到位。车身侧面并没有因为国产后加长轴距而产生不协调的感觉，车身比例十分匀称，线条流畅舒展，18英寸的大轮圈样式也非常动感。车尾部分，捷豹的尾灯在夜晚点亮之后辨识度很高，底部还有双边的圆形排气管，进一步增强了整体的运动气息。

优点2：空间。在经由奇瑞完成国产化之后，捷豹XEL的轴距加长到了2935mm，车内空间完全达到了同级别的主流水平，小伙子身高1米78，前排调整好坐姿，来到后排腿部空间还有差不多三拳左右的余量，相当宽裕，虽然这台车以后大部分时间都是他自己开，但空间大一点毕竟不是坏事，以后有了女朋友，两个人在后排活动一下也不会感到很局促。

优点3：性能。这台捷豹XEL 200PS的版本搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，动力还是比较强劲的，在标准模式下深踩油门就能获得不错的推背感，运动模式油门变得更加灵敏，设定也更为激进，不过采埃孚8AT变速箱在调校上不如宝马3系那么顺，低速能够感到比较明显的顿挫。至于操控，差不多和最新一代的宝马3系能打个平手，高速过弯的时候支撑性很足，能让人很有信心，方向盘的指向也比较精准，能够做到指哪打哪，开起来可以找到人车合一的感觉。

缺点1：内饰。需要承认的是，作为一款风格偏向年轻人的运动型轿车，捷豹XEL的内饰显得有点老气，中控台那一块太光秃了，没什么设计感，原来的仪式感满满的旋钮式挡杆也换成了普通的电子档杆，格调一下低了许多。而且捷豹的内饰做工确实不怎么样，各种按键、旋钮的阻尼手感都比较廉价，杯架上的盖板来回滑动也比较生涩，在细节方面，捷豹和奔驰、宝马、奥迪相比的确不在一个档次。

缺点2：异响。小伙说这台车开回去不到一周，车内就出现异响了，一开始是天窗异响，后来A柱的地方也出现了异响，虽然声音不大，但如果是强迫症患者估计会比较难接受。另外也遇到了几次小毛病，比如中控死机，需要熄火之后等一段时间在打着车才能恢复正常，仪表盘也出现过启动延迟、卡顿的现象，其他问题目前暂时没遇到。

总的来说，捷豹XEL属于那种能让人痛并快乐着的车，它有它自己的个性，也有自己的脾气，走在路上，回头率能比BBA高一点，尤其是配上牛津蓝这个颜色，还是很有feel的，不知道您认为27万落地买这台车值不值呢？

2020款捷豹XEL—全面测评

如今国人的收入水平已经有了极大的提高，随着车市的不断发展，豪车的价格也不再是难以触碰了。 捷豹XEL作为豪华品牌车型，是不少年轻消费者喜欢的一款入门级豪车，看上去既有面子又有内涵，外观时尚且动力强劲，有着不错的市场反响。

民间有“捷豹新车不打七折不建议入手”的说法，今天给大家介绍的这款车是捷豹XEL 2020款2.0T200PS R-DYNAMIC青春运动版，在仅仅两个多月就出现了最高7折的终端优惠，那么这款车到底怎么样呢？

捷豹XEL 2020款2.0T200PS R-DYNAMIC青春运动版在外观方面进行了微调，前脸熏黑式进气格栅采用了蜂窝状样式，进气口形状有变化，中网车标右下角增加了字母标志。

此外，修长的LED大灯组采用了“J”型的日间行车灯设计，整体视觉效果也更为犀利，搭配三段式的前包围，以及引擎盖上的线条设计，前脸部分看上去运动感十足。

侧面车身的比例非常协调，略带溜背的设计极大延伸了车侧的视觉流畅度，该车的长/宽/高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，也正因如此，它所带来的后排空间确实也比较充裕，既可以满足实用性，又可以满足年轻人对个性的追求。

车尾整体的造型和车头相呼应，运用了颇为敦实的设计语言，顶部的小鸭尾、底部的双边排气以及后包围等设计，使尾部的运动氛围同样非常浓厚。波谷式尾灯的造型颇为精致，点亮后科技感很足，为整车带来了一股青春气息。

这款车配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50 R17，轮圈采用了多辐式设计，运动气息更浓重，搭配整车，让车身很是大气。

在空间的表现上，捷豹XEL定位于中型车，长宽高的参数在家用车方面也是极为优越的，在国内车越大越吃香，消费者在购车时考虑的因素肯定有空间，因为只要空间够宽敞，乘客乘坐起来会更舒适。

这款车的座椅是仿皮材质，坐在里面头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

2020款捷豹XEL青春运动版内饰设计语言走了大气路线，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。整体的科技氛围非常不错，液晶仪表盘，中控大屏，触控的空调控制面板，电子换挡杆等处都有体现。

亮黑色三幅式多功能方向盘加上银色饰条点缀，并采用了大面积的真皮材质，让人驾驶欲望爆棚，其中还增加了按压触控，手感丰富细腻。7英寸液晶仪表采用了双圆环式的设计风格，给人一种十分简洁的感觉。

内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，车内采用了大面积的真皮软性塑料以及钢琴烤漆材质进行点缀和装饰，看起来质感不错，此外内部采用游艇式环抱座舱设计搭配多色可调氛围灯。

10.2英寸的中控显示屏的显示度清晰，操作流畅度与反应速度都能令人满意。青春运动版虽然是最低配，不过配置还是可以的，安全配置包括多个气囊、主动刹车、车道保持辅助与车道偏离预警。

其他配置包括：倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、无钥匙启动、前排座椅电动调节、LED远近光灯、后视镜电加热、后排空调出风口、后排杯架等等，还是非常丰富的。只不过青春运动版没有车联网，并且不支持Carplay、Carlife互联功能与语音识别导航功能。

在动力方面，捷豹XEL 2020款2.0T200PS R-DYNAMIC青春运动版搭载2.0T 发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为200Ps，最大功率为147kW，最大扭矩为320N·m。底盘悬架采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！

捷豹要想在中国市场强大起来，除了在价格上优惠，主要还是需要从细节去改变，比如遇到的变速箱顿挫和噪音大这些问题，得以改进后会更加脱颖而出！

捷豹XEL怎么样

说到豪华品牌，很多人可能只想到了BBA，但是要问什么车既能兼顾到豪华又能有运动的的车型，我觉得捷豹XEL就不错。不管是从外观上还是内饰配置上都算比较好的。

从外观上来看，XEL继承了捷豹的运动基因，远远看去感觉就非常蠢蠢欲动，同时车头部分都能感觉到车的“杀气”，尤其是采用了氙气大灯，相比同级别的豪华运动品牌，XEL更加有精神。

内饰配置来看，XEL前后都配有4个雷达，同时在内饰豪华的打造上几乎是完胜同级别竞争对手，不过只有在中控上覆盖软性材料，让人觉得有点美中不足。作为运动品牌，三幅式方向盘的造型让人觉得更加饱满磨和舒适。10.2寸的中控屏，操作流畅，让运动的感觉当中又有一些科技含量。

捷豹XEL搭载2.0T排量发动机，在高低功率版本的扭矩上均比同级别车要更好。同时由于采用捷豹F-TYPE跑车的双叉臂前悬挂以及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统，这让捷豹XEL在运动性上也有着非常强的实力。

当然还有一点，就是在价格上全新捷豹XEL在同级豪华比拼当中具有一定优势，像BBA的三位劲敌与捷豹XEL同样2.0T发动机的车型，最低售价均在30万以上，而全新捷豹XEL只要28万就能买到。

总结：

捷豹XEL这个车只能说有运动标签，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，新款XEL只要28万，如果真的在你的预算范围之内，是完全可以入手的。

25万买台捷豹XEL，颜值高操控好，开出去有面子，还能撩妹

早在几年前，说起捷豹这个汽车品牌，总是给人一种高贵的印象。它优雅的车身线条设计，还是根深蒂固的英伦风格豪车，无形之中透露出一种贵族的气息。另外，在操控方面的表现，捷豹也是业内数一数二的。而年轻人选车，绕不开颜值、动力和操控，一些带有运动标签的车型，越来越受欢迎。

今天我们的主角是2020款 捷豹—XEL，主要介绍的是2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版车型，厂商指导价28.98万元，目前市场优惠在4万元左右。花25万买这台捷豹XEL，颜值高操控好，开出去还有面子，重要是还能撩妹。那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。

前脸采用家族式的设计风格，盾形的中网内部是蜂窝网状装饰，周边是一圈镀铬饰条，显得非常有质感。两边是犀利的大灯组，远近灯均是使用LED的光源，并带有透镜装饰。凌厉的前唇造型，上面还设有一根黑色的装饰线条，搭配机舱盖上隆起的筋线，让前脸充满了战斗的气息。

车身采用贯穿式的腰线，头长尾短的车身造型，更能凸显动感。前翼子板上设有一块镀铬的饰板，搭配鲜明的侧裙线，看起来非常的有气质，犹如一位身材饱满的女神。17寸的多辐式轮毂，表面做了拉丝的处理，运动感十足。

车尾两边是细长的尾灯组，内部做有流动式的转向灯，点亮后的效果极其动感。车尾上凸起小鸭尾式的造型，下边是双边出气的尾喉，搭配类似扩散器的装饰，微微显示出一丝性能车的风格。

车身尺寸的长宽高分别为4778mm*1850mm*1429mm，轴距为2935mm，定位是一辆中型车。空间表现中规中矩，满足日常的家用没有问题。车内采用运动风格的皮质座椅，内部是柔软的填充物，支撑和包裹性很好。前排座椅支撑电动调节，后排设有扶手和杯架。不足的是，由于车身构造的 原因，后排中央地台凸起较高，影响了中间乘客的舒适性。

全系车型都配有分段式的天窗，外观上看上去更显档次，还能增强车内的采光和通风效果。

内饰的用料非常厚道，中控台以及门边都是采用软性材料，触摸的手感相当细腻。10.2英寸的液晶显示屏，控制区域也是采用触屏的方式，看起来非常有逼格。三辐式的多功能方向盘，两侧设有按键和镀铬的装饰，造型非常精致。握柄处为真皮材质包裹，握感相当细腻。

这款捷豹XEL的在配置非常齐全，像电子驻车、上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、徒坡缓降、一键启动、远程启动功能都有，还有主动闭合式进气格栅。在安全配置方面，车内配备了5个安全气囊，另外还有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒功能。

搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为200匹，最大扭矩为320N.m。传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速8.3秒。悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。得益于后驱的车身布局，搭配上出色的动力总成，使它在驾驶感受方面非常出色。过弯时的支撑性很好，操控表现非常棒，和宝马3系难分上下。

不足的是，后排空间同级别里比较紧凑，头部空间会显示有点局促。还有后期的维修保养，费用比一般的家用车要高。还有一点就是保值率比较低，也被网友们开玩笑称为“七折虎、八折豹”。

总的来说，年轻时尚的外观造型，和富有运动风格的调性，吸引了无数年轻消费者。在大力的优惠幅度下，性价比显得比较高，而且还是一个豪华品牌。对于这款车你又有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车请关注《缸砸说车》，每天更新实用的汽车资讯。

佘山小道，体验捷豹XEL的操控，驾驶感舒适

一直想买台既能家用又能自己爽的车，上一代3系是不错的选择，可惜新款不行，试驾过，长轴版本悬挂和座椅等等一切都是真的舒适…家用不错，可惜我就完全爽不了，那我不接受，阿尔法罗密欧又有点极端，家里人不同意这种比较偏门的品牌，个人倒还挺想尝试。 早就知道捷豹操控好，所以从去年就试驾过好几次XEL，那时候还是老款，随后新款发布，颜值顶天…也同样去试驾了2次，动力之间纠结了一段时间，最后还是选了250Ps的高功率版本，相比325要动力强很多，又比330性价比高，颜值也高，果断买！
提车有段时间了，趁着天还不错来跑跑小山路，上海确实比较惨，除了佘山真的没有山了，不像北京和浙江那一带，真的好爽，有机会肯定会去浙江那边，四明山，莫干山之类的，都要去的，必须的。
J形行车灯，有流水转向效果，真心喜欢！下面的进气口，有点飞机机翼的那种感觉，运动范是绝对到位，比老款更是好看太多了
袖长的而车身，接近4米8的车身，轴距有2935mm，这个级别应该最长了，既有空间保障，也有操控乐趣，完美
前悬挺短的，姿态就很跑车范，俯身前冲的感觉，就像跑步运动员的准备姿势，随时准备爆发！
运动大包围，后杠和车身同色，和优雅版不一样
3系乱入，现在这两个让我选，我还是XEL，各方面都真的不错，内饰碾压老3~
选装的19寸帅气刀锋轮圈，前225，后255，完美！
现在外露排气都越来越少了，节能减排需要这样。。。？？？？？？
骚气的LED尾灯，家族式造型，后备箱上还有小鸭尾，运动感觉营造到极致！
给它一条路，不管什么路，它都能杀出去！
新款方向盘，粗细正好，颜值贼高，镀铬和R标的组合，简直完美！
12.3英寸大屏幕，好几种布局模式，信息显示也很多，用起来真的赞
摄像头非常清晰，中控这个10寸屏也一样，分辨率超高，反应也不错，除了留指纹其他都是完美
有座椅加热的车型，这个圆按钮往下按是选择座椅加热，往外拉是选择风量，熟悉之后非常方便，盲操一点问题没有
电子档杆，我非常喜欢，运动车型就该这样，虽然旋钮逼格很高，不过自己要爽，还得是手挡舒服
缝线细节
两片式天窗，前面的可以打开，透光效果也好
座椅挺软的，比较舒适，可惜没有腰部侧翼调节，山路上包裹性不够强，唯一的遗憾
空间，前排还是比较靠后的状态，空间大真的可以为所欲为
后排光线，很通透，小窗作用明显~
刚刚提车没多久，我比较狂野，目前油耗10出头，正常情况9个，偶尔就想来几脚油门，XEL高功率这个动力实在太爽了，变速箱的话还是宝马略好一筹，但马力足够弥补这些差距了，另外全铝悬架和整个底盘的质感真的是没话说，这个级别不虚任何对手，这真不是吹，真的是这个级别加长系列里的王者了，想必标轴更加完美，不过我已经可以了，很满意了。等用一段时间再来分享其他方方面面。 最后还是无法忘怀跑山的乐趣，过段时间一定要去浙江那边跑一跑，有兴趣的朋友一起啊！