吉普皮卡角斗士（Jeep角斗士Top Dog概念车发布 还真像那么回事了）

本文目录

• Jeep角斗士Top Dog概念车发布 还真像那么回事了
• 恶魔般的爆改皮卡，定制Jeep角斗士，凶猛变身V8六驱怪兽
• Jeep角斗士变露营车，不仅能爬石头还能看星空
• 2021款JEEP角斗士Willys 特别版官图现已发布
• 【老车库】这台破吉普，有人居然能在中国拥有它
• 不止卢比肯小道，莫哈维沙漠才是Jeep角斗士的家
• 应对寒区，Jeep拿出了角斗士North Edition版
• 牧马人皮卡特别版 Jeep Gladiator Mojave详解

Jeep角斗士Top Dog概念车发布 还真像那么回事了

全球试驾报告，我们只出品干货

在Jeep 角斗士刚刚登场的时候我就说过，作为牧马人系列中的全新一代皮卡车型，角斗士的登场必然会为后市场的改装提供一个难得的车型平台。果不其然，在今年的Sema改装展上，基于Jeep角斗士打造而来的Top Dog概念车就正式登场。

从概念定义上来看，全新的Jeep角斗士Top Dog概念车以独立的整体式货箱作为其概念营造的主体，在独立的封闭式功能货箱的基础上，打造了全面的露营车基准平台的概念。从整体上来看，在采用了封闭式功能货箱之后，Jeep角斗士的整车姿态呈现出了俊朗而野性的一面。而且这种野性是建立在非常让人觉得踏实的基础之上的。

而单独设计的封闭式功能货箱也充分考虑到了与整车形体的一致性，所以整车的视觉观感非常到位。当然了，从另一个角度上来讲，这种与整车形体上的一致性也是得益于Jeep角斗士方方正正的驾驶舱所赐。

封闭式的功能货箱以两侧的飞翼式车门作为开启方式，在打开车门之后，这一区域放置了包括橱柜、冰箱、户外灶台以及工具厢，配电舱等在内的户外生活空间。为了进一步的强化空间的利用性能，Jeep角斗士Top Dog概念车还提供了抽屉式的拓展功能。

车顶以及封闭式功能货箱的上方是车顶装载平台，通过不同的组合可以加入自行车、车顶帐篷等功能拓展。而功能货箱的后部则悬挂了备胎。

在底盘方面，全新的Jeep角斗士Top Dog概念车对悬挂系统进行了举升，与之匹配百路驰泥地胎。车辆内部则变化不大，采用了车身同体色的饰板进行点缀并增加了一些专属化的细节。

总的来说，不错。

恶魔般的爆改皮卡，定制Jeep角斗士，凶猛变身V8六驱怪兽

So Flo Jeeps（以下简称为SFJ）是一家位于美国佛罗里达州的汽车改装厂，专门定制改装各种型号的Jeep。这辆爆改6×6就是他们的杰作。

这辆车的底子是Jeep 角斗士（Gladiator）。它原本由一台3.6升V6发动机驱动，能够在6400rpm左右输出285马力动力，而在4400转左右的时候能够输出不少于260磅尺（约合352牛米）的强劲扭矩，通过一台六速手动变速箱传递给所有车轮。

毫无疑问，Jeep角斗士是能力很强的皮卡之一，然而，如果那些痴迷于探险的人还觉得不够用的话，那么SFJ的这辆6×6应该就是理想之选了。第一眼看上去，这辆车就仿佛是来自地狱的使者。

SFJ首先拉长了这辆车的车架，好创造空间容纳多出来的这条车轴。之后，动力系统经过改装，将动力全时传送给全部六个车轮。此外，减震也经过改动，行程达到了355毫米。相比于改装之前，这辆车的离地间隙也增加了127毫米。

最重要的是，这辆车被换装了来自科尔维特的强劲6.2升涡轮增压柴油LS3 V8发动机，能够输出惊人的500马力动力和600磅尺扭矩。

为了配合这些改动，SFJ还专门对它的外观进行了调整，在前端使用了被他们称之为“Grumper”的东西，这是格栅和保险杠的合成词（grille+bumper），也就意味着他们将格栅和保险杠变成了融为一体的单独组件。

此外，玻璃纤维制成的引擎盖也非常引人注目，而红色光环状的大灯更是显得极为凶猛。

这款车型的起售价为13.9万美元，约合人民币91.4万元。

Jeep角斗士变露营车，不仅能爬石头还能看星空

对于越野玩家而言，征服极端地形只是其中一个玩法，如果想更深入大自然，体验更原生态的露营生活，那么一台装备齐全野营皮卡会是更为合适的选择。比如Jeep推出的Gladiator Top Dog（顶级狗）概念车，就是这样一款产品。

该车最大的亮点就在于拆掉了后部的货厢，换成了御用改装厂Mopar打造的全封闭式的多功能厢体，两侧上掀开门带LED照明灯，内置了多个抽屉、滚动式热狗烤炉、冰箱以及丰富的储物空间。同时后杠内带有WARN绞盘和抽拉式储物空间，后者可以收纳折叠的桌凳。尾部还带有外挂式备胎和外挂油箱，车顶则是两段式行李平台，后段可放置两辆自行车。

除此之外，该车采用了K-9蓝色车漆，车头还加装了定制前杠，集成了前护板和绞盘，轮胎则采用37英寸BF Goodrich KM3泥地胎，配合17英寸的JPP Beadlock防脱圈。底盘带有两英寸举升套件和Fox减震器，有效提升了离地间隙。A柱位置安装了5英寸的LED照明灯，引擎盖的闩锁也改为Mopar的型号，车门下方还带有由钢管打造的岩轨。内饰大面积采用黑色Katzkin皮革，并辅以蓝色缝线进行点缀，同时还标配了不锈钢踏板和全天候地垫。动力方面，该车将依旧搭载3.6L V6发动机，最大功率210kW，峰值扭矩352N·m，匹配8AT变速箱。

2021款JEEP角斗士Willys 特别版官图现已发布

近日， 2021款 角斗士Willys特别版官图现已发布。新车是在角斗士皮卡基础上打造而来，但是对外观细节和越野性能进行了升级，这款新车是在向Jeep二战时的经典车型Willys致敬。

外观方面，新车采用了专属岩石灰车漆，七孔前格栅还做了熏黑处理，另外还装配了17英寸黑色高光轮圈和32英寸百路驰KM2泥浆胎。新车还在外观多处细节加入了专属徽章。

配置方面，新车可以提供丰富的选装配置可选，全系标配7英寸显示屏也可以升级成8.4英寸显示屏，另外厂家还将自适应巡航和座椅加热也加入了新车的选装列表中。特别值得一提的是，Willys版角斗士还增加了名为“岩轨”的攀爬岩石专用侧裙还有Trac-Lok后差速锁等。

动力方面，新车搭载3.6L V6发动机，新车搭载了一台3.6升V6发动机，最大马力为285匹，最大扭矩为353牛·米，匹配6AT变速箱。

【老车库】这台破吉普，有人居然能在中国拥有它

?

这台极具年代感的皮卡是M715。

M715是下期越玩越野人物故事的前 

所以本期老车库就跟大家介绍一下此毒物

M715 全称是Kaiser Jeep M715

是Kaiser Jeep公司1965年

基于Jeep Gladiator“吉普角斗士”

开发的一款全尺寸皮卡

生产于1967年至1969年

供美国政府军用

?这是Jeep Gladiator

M715的设计构思

与诞生于1950年道奇M37有很大关系

当时道奇M37价格高

而新开发的M715性价比高

[老车库]历史上最沧桑的皮卡——道奇M37

1966年3月Kaiser Jeep公司

接到了第一份M715的大订单合同

1967年至1969年

Kaiser Jeep公司生产了35000多辆

M715及相关车型供美军使用

1969年12月美国陆军

曾再次少量订购过M715原型车

但最终没有再次下订单

所以与政府的合同到期后

Kaiser Jeep公司就停产了M715

6×6版M715

M715的部分参数信息?

车身尺寸5588mm×2159mm×2413mm

车身重量2350kg，载重1.25吨

四驱，3.8L直列6缸发动机，140匹马力

四速手动挡变速箱

2速分动箱，1.91:1低速齿比

前60桥，后全浮式70桥，5.87速比

油箱106L，最高时速达89km/h，转弯半径9m

虽然M715生命周期很短暂

但这种原汁原味的老爷车

让爱它的人欲罢不能

上图这台看起来车况良好的古董车

就是目前国内唯一的一台M715

现在银川虎克之路的展厅

2016年Jeep在摩崖复活节

发布了Jeep Crew Chief 715皮卡概念车

此车基于牧马人Unlimited车型打 

意在向Kaiser Jeep M715军用车辆致敬

?Jeep Crew Chief 715?

此车完全延续了Kaiser Jeep M715的前脸设计：包括进气格栅上方的凸起；四圆灯的车头灯设计，其中一对是罩上了遮光罩的转向灯。前后保险杠均为钢制，内部都带有绞盘。车身侧面还有快接式的辅助救援系统。哑光军绿色的车漆和随处可见的军事化小细节，带人回到了那硝烟弥漫的野战区。

2019年Jeep又发布过M-715 Five Quarter

Jeep Five-Quarter概念车以真正的1968 M-715做基础，完美保留了上世纪60年代Gladiator车型最经典的样式。

当然，改装文化发达的美国市场

为车迷提供了更多的选择：

改装M715复古版牧马人

就在2017年

而在中国的2017年夏末

正在云南的热带雨林旅行被蚂蝗叮了的老孟

决定漂洋过海从美国买台M715复古版牧马人

这就是后来老孟的大蓝马

近期越玩越野将为大家推送

这台大蓝马主人的故事

“我是一枚贪玩的老男孩

简单、有爱、好管闲事是我的标签

十几年的创业赚了点散碎银子

匆匆半生已过，有收获也失去了一些

决定给自己放个假，做两年快乐的废物”

“快乐的废物”

我被这个可爱的形容戳中了

所以我想讲讲老孟的故事

敬请期待

图片：老孟、吉吉

编辑：燕七

部分图片来源网络

不止卢比肯小道，莫哈维沙漠才是Jeep角斗士的家

美国时间2月8日，全美最大、持续时间最长的芝加哥车展将会正式拉开帷幕，在车展前，Jeep表示将会在车展推出全新的Jeep角斗士定制版车型——Mojave版。据悉，该车将于2020年第二季度在经销商处销售。

Jeep角斗士Mojave版将会让本来性能就已经足够强大的皮卡车型更加适应恶劣路况。顾名思义，Mojave代表的正是加利福尼亚东南部著名的Mojave莫哈维沙漠，是美国温度最高、环境最恶劣的沙漠之一。

也正是如此，Jeep角斗士Mojave版将会拥有Jeep品牌下的第一个“Desert Rated（沙漠认证）”徽章，这也是Jeep第一个使用该徽章的车型。

此前，拥有“Trail Rated（卢比肯小道认证）”徽章的Jeep品牌车型被认为是旗下拥有最强悍越野性能的车型，因为拥有“Trail Rated（卢比肯小道认证）”徽章的车型经历过Jeep公司的多项测试验证，在动力性、涉水深度、操控性、循迹性和离地间隙上均有最佳的表现。

而拥有全新的“Desert Rated（沙漠认证）”徽章则证明了该车在沙漠等更极端地形的出色性能表现。

据悉，Jeep角斗士Mojave版的主要改动是悬架系统，以应对沙漠地形的冲击。改装了FOX品牌的2.5英寸（6.35厘米）氮气避震。

离地间隙增加了1英寸（2.54厘米），加装了FOX的液压前限位器。

能在悬架完全压缩时提供额外的阻尼，另外车架以及车轴也都做了相应的强化。

动力上，Jeep角斗士Mojave版仍然搭载原装的3.6升V6汽油机，最大功率213kW，最大扭矩353N·m，匹配6速手动或者8速自动变速箱，并标配分时四驱和后桥差速锁。而且，该车还配备前置越野摄像机，并有Off-Road Plus驾驶模式，据说该功能可以在4H时锁定后桥。

外观上，Jeep通过发动机盖、侧裙等装饰来表明自己的定制版身份，另外标配33英寸的Falken Wildpeak全地形轮胎，并提供Falken Wildpeak泥地胎可选。

在笔者看来，如果说Jeep牧马人Rubicon是带“Trail Rated（卢比肯小道认证）”徽章的巅峰之作话，那么Jeep角斗士Mojave版就将是顶级的沙漠皮卡。

应对寒区，Jeep拿出了角斗士North Edition版

作者：褚韵文

Jeep在2020年新英格兰车展中带来了Jeep Gladiator的North Edition特别版本，从字面上就可以看出来，这一版本是用来应对北方寒冷的冬季，但是售价也飙升至45,720美元（约合人民币31.4万元）。

相对于Overland的40,395美元（约合人民币27.7万元），North Edition更高的价格体现在哪儿？

首先是四驱系统的差速锁以及全地形轮胎，以带来更好的通过性能。

此外还有座椅与方向盘加热、电动侧后视镜加热、发动机远程启动、8.4英寸Uconnect触摸屏娱乐系统、全天候防雨水地垫、牵引钩与Jeep Trail Rated套件。该套件包括钩环、D型环和牵引带等物品，用以恶略路况脱困。

Jeep负责人Jim Morrison在2020年新英格兰车展上表示：Jeep在冬季可以成为驾驶员最好的朋友，并且在旗下所有Jeep产品中，均将提供North Edition版本，包括自由侠、指南者、切诺基（自由光）、牧马人、大切诺基与前面提到角斗士。

车辆在动力方面将与现有车型保持一致，将提供两款发动机进行选择，分别为汽油与柴油版本。其中3.6L V6汽油发动机将提供最大285马力、峰值扭矩为353Nm；柴油发动机最大马力为260马力、峰值扭矩为599Nm。

Gladiator 1962

Jeep Gladiator并不是“横空出世”，早在上世纪60年代，Jeep便基于当时的Wagoneer车型推出了皮卡版本，其名称就叫作Gladiator角斗士。

这一车型一直发展到上世纪70年代初，在此期间，以Gladiator作为原型，还发展出了消防车、军用车辆等，例如M715 CargoTruck。

M715 CargoTruck

按理说，能发展出这么多衍生车型的车辆应该会在后续不断推出换代新产品，但是它的名字在1971之后便不曾出现在Jeep的产品序列之中。

虽然期间Jeep并没有停止皮卡车型的生产，但是其名称已经成为了J-Series。直到2005年，Jeep Gladiator Concept的出现，预示了Gladiator复活的信息。

Jeep Gladiator Concept

2018年洛杉矶国际车展，全新的Jeep Gladiator与公众见面，在它的身上可以看到很多与牧马人相同的设计元素。整车长度超过5米、轴距将近3米半，实打实的一个大家伙。

虽然长相类似，但是决不能把它叫做牧马人的皮卡版本，毕竟它有着属于自己的名字。其实在Gladiator身上可以找到很多独有的配置，例如在顶配版车型Rubicon上强悍的ROCK-TRAC四驱系统，以及在牧马人身上都无法见到的Fox减震筒。

作为一台工具车，货舱的空间表现可能要比乘坐空间更被人看重，长1530mm、宽1240mm、两个后轮突起之间的间距也能够达到1140mm，这个数据表现对于外出采购来说并不会对车辆带来多大的压力，只是880mm的离地间隙在搬取重物的时候，要让人花上一把力气了。

美国消费者对于皮卡的热爱是全球其他地区无法与之相比的，而Jeep对于硬派越野的坚持也是少有几个品牌能够做到的，当两者结合到一起之后，Gladiator可以说是一个特有的存在。

看似它拥有很多的竞争对手，但是似乎又没有一款车能够和它形成“针尖对麦芒”的关系，这是一个有情怀的车，也是一个做自己的车。【END】

牧马人皮卡特别版 Jeep Gladiator Mojave详解

在刚刚开幕的芝加哥车展上，不少美国本土车企都发布了新产品，同样坐拥主场优势的Jeep自然也不甘落后。在Jeep推出全新牧马人之后，牧马人的车型变得更为丰富，而牧马人的皮卡版车型Gladiator（角斗士）就颇引人注意，为了让Gladiator能够更好地展现Jeep的品牌魅力，以及能够体现Jeep产品的出众性能，在此次芝加哥车展上Jeep带来了全新的Gladiator Mojave（角斗士 莫哈维）车型。

Gladiator Mojave这款之所以重要，是因为该车成为Jeep开创新领域的先行者，Gladiator Mojave成为第一款带有Jeep品牌新铸造的沙漠认证“4×4 DESERT RATED”徽章的产品。Jeep沙漠认证代表了在恶劣的沙漠和沙地环境中仍具有极高越野能力的极致性能。

Jeep为了能给Gladiator Mojave佩戴上“4×4 DESERT REATED”徽章，也是下了一番大功夫的。为了给Gladiator Mojave提供最极致的性能，官方对这款车进行了重新的调整以及更换性能更好的部件，以至于外观上都不得不跟着一同进行变化。

前发动机盖上的散热进气口只是视觉效果比较直观而已，但跟整车其他部位的调整相比只能算是个小动作。最值得提到的就是Gladiator Mojave的避震系统，采用了经过特别调整的FOX 2.5英寸减震储油罐外挂式设计的内旁通式减震器，作为行业内最专业的品牌，FOX提供的减震器可以带来最佳的性能。

Gladiator Mojave的Command-Trac 4×4四驱系统也经过了升级，最主要的就是采用了美国德文公司最新的DANA 44前后轴，扭矩放大可达到4.1。

另外为了保证车辆在各种路面情况下都能发挥出最好的性能表现，Jeep为这辆Gladiator Mojave提供的是尺寸达33英寸，来自Falken飞劲轮胎旗下越野专用型Wildpeak系列A/T 3W全地形轮胎。