昂科拉gx的致命缺点（“平平淡淡”的昂科拉GX，说说我的用车感受）

本文目录

• “平平淡淡”的昂科拉GX，说说我的用车感受
• 看似亲兄弟，实则大不相同，昂科拉和昂科拉GX竟然差这么多！
• 认真写个昂科拉GX的用车感受！整体感觉还不错，驾乘体验也很好
• 【车主点评:昂科拉GX用车的第100天】
• 【车主点评:昂科拉gx1500公里使用感受】

“平平淡淡”的昂科拉GX，说说我的用车感受

最近新入手了一辆昂科拉GX，不得不说昂科拉GX的确是“长大了”。

虽然还是和昂科拉共享了很多元素，但整车三围尺寸全面大于昂科拉，显得车身更加协调，更像是一款紧凑型SUV。

爱车

和谐的身型肯定可以带来更好的乘车体验，激动的心??，颤抖的脚，准备带女朋友溜达一圈

侧颜来一 

稍微有点下雨，但也不能影响得瑟的心情 话说，三缸是如何做到平平淡淡 好似四缸般闲庭信步呢

出发了

驾驶过程中，发动机在中低速的动力响应很灵敏，加速感不突兀，但也不迟钝，更不会有明显的涡轮迟滞的感觉

小本本

地盘也很扎实，速度破百仅需8.4秒

林荫大道[坏笑]

雨下的有些大了，准备找个停车场，满足女朋友拍照的愿望

女司机

女司机

身为一个标准女司机，刹车 油门需要做标记的那种，做个拍照工具人还是可以的

女孩子 拍照是最重要的事情了，差不多了，准备返程回家 

霸气侧漏

都说车是男人的第二个老婆 果然百看不厌呢

看似亲兄弟，实则大不相同，昂科拉和昂科拉GX竟然差这么多！

作为最早一批进入中国市场的合资小型SUV之一，别克昂科拉在这个细分市场也算是前辈了，可随着后面几年越来越多的竞争者加入，再加上昂科拉本身的产品周期更新太慢，和对手的差距也逐渐增大。而别克为了弥补丢掉的市场份额，在全新昂科拉到来之际还带来了另一款产品——昂科拉GX。

首先在定位上，昂科拉依旧把守小型SUV市场，而全新车型昂科拉GX则向上迈步，踏入紧凑型SUV的领域，在昂科拉和昂科威之间。全新的家族式设计语言赋予了它们更年轻时尚的外观姿态，虽然昂科拉和昂科拉GX的整体轮廓非常接近，但细看之下两者的差别还是挺多的。

昂科拉GX的中网面积更大，下方有镀铬条修饰，而昂科拉则是在下方的包围处做了亮面的处理，全系标配LED大灯是它们共有的优势。

两车的尾部设计都比较简洁，昂科拉GX隐藏了双边双出的排气，在下包围处做了假的装饰，而昂科拉则没有，另外昂科拉的视觉重心也略高。

尺寸方面，两者在它们各自的价位都处于中游的水平，并没有太大优势。也正是尺寸带来的差距使得昂科拉给人感觉比较单薄一些，但富有动感，而大一号的昂科拉GX则更显大气稳重。

进入车内，昂科拉和昂科拉GX的档次感就拉开差距了。虽然整体风格依然是别克的环抱式座舱，但中控屏的布置形式完全不同，昂科拉是悬浮式8英寸屏幕，而昂科拉GX是将同样尺寸的屏幕放在了中控台表面，不过内部的车机系统保持一致，都搭载了别克最新的eConnect 2.0互联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife，还可以进行OTA远程升级。

两车的仪表则比较类似，昂科拉没有全液晶仪表就算了，昂科拉GX这个价位的车型还没有配备就有些落后了，而且值得一提的是，定位更高的昂科拉GX天窗面积还没有昂科拉大。另外，两者的后排中间座位都不提供头枕，这点提出批评。

动力部分，昂科拉提供1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为125马力和165马力，分别匹配6AT和CVT无级变速箱；昂科拉GX则只有1.3T一款发动机，最大功率同为165马力，传动方面匹配CVT无级变速箱（前驱）和9AT变速箱（四驱）。

最后定价方面，昂科拉的指导价为12.59—15.59万元，昂科拉GX为15.59—18.59万元，可以发现两车的价格正好填满了12——18万元区间的市场，而且没有任何冲突，在战略层面还是比较稳妥的。即便昂科拉和昂科拉GX都有不足和缺点，但优秀的设计确实是它们的一大杀手锏，而且现在终端市场动辄两三万元的优惠也让它们的竞争力更为明显。

认真写个昂科拉GX的用车感受！整体感觉还不错，驾乘体验也很好

点：外观既经典又有所突破，动力提速也是杠杠的，还是比较大气的一款车，相比起昂科威，我更喜欢昂科拉一些 缺点：给油超车的时候发动机声音感觉有点大，有点沉闷的感觉 外观：外观很满意，颜色也比较沉稳，中规中矩，看起来比较高级 内饰：内饰也还是满意，不管是座椅颜色还是中控都还是可以，就很中规中矩没有特别惊艳好看，也不丑 空间：空间还行，反正作为家用车是完全够用了，乘坐空间也不拥挤，储物空间也是绰绰有余 配置：配置也一般，基本上同级别该有的都有，也没什么好比的，但是座椅通风这个还是很不错的 动力：动力这块儿，我觉得还是可以，提速超车感觉还是杠杠的 越野：暂时都是在城里开，体现不出来，马上要去自驾，可能到时候就有感觉了吧 油耗：油耗方面还是比较满意的，虽然刚开始比较高，但是开一段时间之后就会慢慢降下来，没有想象中那么高，希望之后会越来越低 舒适：这款车其实整体感觉还是不错的，驾乘体验也很好，除了速度快的时候发动机声音有点大之外还是很安静的，然后座椅也比较舒服，包裹性好，音响效果也不错 自己用车的一些小感受，这次写的详细点，口碑发不了 在这里发一下吧，希望后来看的人能够有帮助，可以说这个是我这几年的看到的十分顺眼的撤了！

【车主点评:昂科拉GX用车的第100天】

#选车理由 这是我的第一辆车，当时买车的时候也没太多纠结，想要SUV，但是对日系车型有深深的抵触。不是说车不好，是不太喜欢日系的品牌。大众总觉得是爸妈年代的审美。所以就在别克和福特里徘徊。以前总觉得福特很厉害，可真去看了。还是觉得别克细节上更到位。身心舒适。其实以前我对昂科拉印象挺深的。感觉像只“旅游鞋”，可看到昂科拉GX的时候，突然有种长大了的感觉。得我心者得我助，所以就这么定了。
#最满意 其实从开车，到现在也不止100天了，标题算是我的抽象描述吧，最满意的算是空间了，当时买的时候觉得后备箱不小，真装起发现确实很大，前后两排的驾驶空间也很大。
#最不满意 动力吧。昂科拉GX给了我想飞的想法，却没达到我想要的标准，可真要达到标准似乎就不是这个购买价格了。好纠结
#空间 乘坐空间还是不错的，开了个胶南，三个小时的路程也没觉得累，这个座椅的设计还是很舒服的，副驾上一般负责陪聊的家伙说睡得很舒服。我也觉得不错。前排的储物空间也很多，顺手放的地方很多。后排的空间相对而言稍稍闲的有点挤促，后备箱算是给我惊喜吧，很能装。
#外观 很喜欢这个，不老气，有活力，设计感很强，侧面的线条我很喜欢，整体感觉是流畅顺滑，前头的标志给人舒展的感觉，后屁股上缺点感觉。有点过圆润的感觉。
#内饰 内饰也喜欢啊，这个颜色的搭配很好，我不太喜欢浅色，不太耐脏，如果配上座套，又觉得麻烦，四季换又嫌麻烦。黑内饰夏天太热，以前云我爸那辆车，这夏天上车，得先开门缓缓，然后外上车，太热的时候，跟烘干的效果差不多。昂科拉GX这个内饰颜色搭配就深得我心啊。整体的设计也可以，就是不太喜欢中控中间部分的按键，觉得少了点个性。
#动力 动力平常开还可以吧，提升的速度也挺快的。上坡加速都挺好的，遗憾的是这车整体的活力影响到我，就有点想挣脱束缚，洒脱一会。但是真要洒脱的时候，就发现还是有那么点点遗憾。
#操控 操控很好，很平顺，驾驶感觉很顺畅，高速上跑也很稳，刹车给力，油门可以，颠簸路面也挺好。最近还发现，雨天划船的时候也比其他车型要安心。
#舒适性 舒适度也不错，智能互联我很喜欢，晚上开车的时候，大灯也挺清楚，空调也可以，两边可以调不同温度的。静音的效果我也挺喜欢的。还是个感应的雨刷，要不是那天突然下大雨，我还没怎么注意这个事。
#油耗 嗯。我的油耗相对较高，习惯问题，老爹也说过，可开车不就想要个畅快嘛，安全又畅快，虽然这样，可我觉得可以更省，所以油耗在我能接受的范围，但没有给惊喜。

【车主点评:昂科拉gx1500公里使用感受】

#选车理由 选车的时候主要对比的是大众的探岳，感觉大众车的内饰一点都不上档次，也不时尚，而且还看了本田xrv，试驾感受不好，选择昂克拉gx，是因为这款车在各方面表现还算比较优秀，虽然这三缸方面有点小担心，不过这都不是问题
#最满意 外观大气时尚，而且这款车安全系数也比较的高，配置很丰富，空间表现也不错。
#最不满意 就是感觉车身的漆有一点薄，其他各方面表现还是非常满意的。
#空间 空间很不错，车上的储物格比较的多，比如4个门上的储物格，手套箱下面还有驾驶位置的储物格，非常的实用，而且东西可以很好的归纳。
#外观 外观比较的大气，这款车的车身颜色都特别的时尚，最后选择了最低调的颜色白色，也比较的好看，而且小车选白色显大。
#内饰 内饰的材质虽然塑料的地方比较的多，但是一点都不影响做工，而且还有超大的全景天窗我很喜欢
#动力 动力方面的话，这款车动力非常的走163的马力，而且变速箱换挡也比较的平顺，在高速上跑起来嗖嗖的。
#操控 防控还是比较棒的，开起来的新任务，虽然车身很短，但是转弯的时候没有特别明显的倾斜，而且在市区里面比较好停车。
#舒适性 舒适性方面座椅稍微有点硬，噪音方面的控制也比较的中规中矩，毕竟又不是什么豪车。
#油耗 油耗真心不高，之前选车的时候也有点小担心，不过开了一段时间还是很不错的，非常适合我这种更毕业的小青年用。