路虎发现5车主真实评价（家里要买车，准备买路虎发现5，请问这车怎么样）

本文目录

• 家里要买车，准备买路虎发现5，请问这车怎么样
• 「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析
• 路虎发现5好吗求开过的人科普下
• 2018路虎发现5怎么样
• 【车主点评:▅我的路虎发现用车一年多点评】

家里要买车，准备买路虎发现5，请问这车怎么样

时至今日，仍然有部分消费者接受不了发现5的外形，但从性价比角度考虑，发现 5的吸引力还是相当大的，毕竟起售价已下探至49万元。

进入正题，路虎发现五主要有欧版和加版两种规格，其中欧版以柴油版为主，并提供2.0T车型，门槛比加版车型更低；加版的汽油版车型选择更多，配置也更加丰富，下面我们就来看看各种版本的发现五具体有什么区别。

下文中涉及价格来自于经销商实时报价，实际价格以购车当天为准。

2018款路虎发现五基本配置：

2018款路虎发现五总共有三种动力组合，包括3.0T V6 汽油发动机和3.0T V6柴油发动机及2.0T L4柴油发动机，传动部分均搭载8AT变速箱，整个车系价格跨度达30万，起售价格最低在49万元左右，相比发现4亲民了不少。

2018款加版 路虎发现五3.0TSi6 SE配置：

作为汽油入门版，加版SE的配置并不低，带有7座舒适包、寒冷气候包以及科技辅助包。19寸轮毂、全景天窗、脚感电尾门等都是标准配置，寒冷气候包的向盘加热、前后座椅加热及大灯清洗加热则对相当体贴，整体性价比不错。

2018款加版 路虎发现五3.0TSi6 HSE配置：

HSE在SE的基础上增加了20寸轮毂、前后雾灯、自动折叠加热后视镜、380瓦音响、10寸中控大屏以及主动制动系统。但相比于最小15万元的差价来说，HSE的性价比不如SE，由于提供5座和7座版本，HSE售价区间在69.00-72.00万元，5座车型缺少7座舒适包。

2018款加版 路虎发现五3.0TSi6 HSE Luxury配置:

HSE Luxury是汽油版的顶配车型，整体表现相当强大，包括21寸轮毂、全尺寸备胎、825高级音响、加热挡风玻璃，越野加强包、豪华气候舒适包以及远程智能折叠包，对品质感有追求的朋友可以入手。

2018款加版 路虎发现五3.0TSi6 首发限量版配置:

可以把首发限量版看作是次顶配车型，相比于HSE Luxury只是少了远程智能折叠包这一项选装包，售价便宜了2万元左右，整体定位较尴尬和鸡肋，毕竟都买到了这个份上，当然还是顶配的说服力足，尽管多出的折叠功能或许用不上。

此外，加版还有两款柴油3.0T TD的HSE和HSE Luxury版，售价分别为77.00和93.00万元，主要配置和汽油版相同，市场少量车源。

2018款欧版 路虎发现五3.0TSi6 SE配置:

欧规车型和加版最大的区别在于，加版车型全系标配了寒冷气候包，而欧版车型则没有，相比于加版来说，欧版SE车型60.00万元的售价有些膨胀。

2018款欧版 路虎发现五3.0TSi6 HSE配置:

欧规HSE虽然在配置上更丰富，前后排座椅加热、14向电动座椅调节、四区空调、20寸轮毂、越野包、后排娱乐系统等都有配备，但76.50万元的售价和配置更高的加版首发限量相当接近，比较尴尬。

2018款欧版 路虎发现五2.0TTD4 S配置:

接下来是柴油版车型，作为全系最入门的版本，2.0T的配置比较寒酸，主要有19寸轮毂、卤素大灯、一代地形系统、加热前挡风玻璃等，其最大的意义就是进一步降低门槛。

同时，2.0T柴油发动机还有SE、HSE车型提供，售价分别为52.5万元和56万元，整体配置与3.0T汽油版相同，HSE的性价比最高。

2018款欧版 路虎发现五3.0TTD6 首发限量版配置:

目前这款车车源较少，配置程度应该是欧版车型中最高的一款车型，售价高达82.00万元。配备有22寸轮毂、熏黑套件、英国之宝音响、限量版内饰条纹以及小牛皮座椅等。在舒适性以及视觉效果有了很大的提升，定位介于加版的两款柴油车型之间。

另外，欧规还有一款3.0T TD6 HSE，售价在77.5万元左右，配置和汽油版HSE车型保持一致

「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析

内容概述：

2.0T-版本四驱系统特点

3.0S-版本的越野极限分析

路虎汽车的关键联想词应当「OFF-ROAD」越野，从老款发现到路虎卫士，两车都是翻山越岭的能手；然而新款却都换用了承载式笼式车身，理论上这种结构是不宜用于越野的，因为框架式结构的车架容易扭转变形，而车架又是汽车的核心。（四大总成均固定于车架）

所以不论是卫士还是 发现5，两车都感觉有些“娘化”了；但账面数据还算理想，数万牛米每度的抗扭强度还算理想，只是是否舍得拿去越野就要自己斟酌了，下面重点看一看发现5的四驱系统吧。

2.0T-普通四驱

发现5全系标配【全时四驱】系统，但是2.0T属于低标准选项；分动箱集成的是普通开放式差速器，能够实现的功能仅仅是为前后传动轴调整转速。

所谓的开放式差速其实很好理解，传动系统是通过变速箱将动力输入到分动箱，在通过与分动箱连接的前后传动轴分别为前后桥传动；最终通过前后桥各自的差速器为两侧车轮分动，那么究竟要如何差速呢？

「滚动阻力」是实现自动调整分动比例的基础，假设前轮压在冰面上，后轮在普通铺装路面；前后轮的摩擦系数差值会有十倍之高，此时前轮很滑则滚动阻力小，反之后轮摩擦力大则滚阻大。

车轮连接的是传动轴，所以车轮的滚阻就是传动轴的运行阻力；分动箱会将动力传递到传动轴上，再通过轴来二次传动。也就是说分动箱与传动轴存在“相互作用力”，这种互相的作用是“此强彼弱”甚至“此消彼长”的；说白了就是滚阻小则输出动力会比较轻松，动力就会更多或全部的传递到冰面上的前桥，后桥此时就无法获得动力了。

重点：想要越野必须保证前后桥获得的动力相同，比如前轮在冰面上仍旧可以获得50%的动力，后轮有理想的摩擦力也有50%的动力，车辆就能够被推动前行了。

但是发现5并没有能锁止分动箱差速器功能的「差速锁」，想要越野就显得不太现实了；虽然地形反馈系统比较特殊，配合电子限滑也能够一定程度的脱困——电子限滑指某一个或多个车轮打滑时，通过ESP系统为打滑车轮刹车，不打滑（滚阻大）的车轮就能推动车辆脱困了。然而限滑制动力并不是很强，单纯依靠这套系统的不是越野车，所以2.0T发现5是台不错的SUV。

3.0S-硬派四驱

升级点：

分动箱标配差速锁

提供后桥差速锁选装

差速“锁止”的是开放式差速器的分动功能，也就是以稳定的前后50:50的比例分配动力，这是保证越野的基础。

而驱动桥的差速锁则提升单轮脱困的能力，比如左后轮压在冰面上会打滑，右后轮压在铺装路面上不打滑；动力还是会“偷懒”的往左侧传动，至于电子限滑虽然能为左轮刹车，但如果效果真的会如何的话，为什么还要差速锁呢？锁止后两侧车轮获得的动力又会相同，此时有一个车轮接地即可脱困了。

这就是路虎发现5的真实水平，严格意义上只有假装落锁的3.0S版本才算越野车，而且是能够认可承载式车身也能越野才能这样评价。（个人不认同）

问题：捷豹路虎研发的英杰利发动机实际水平不好评价，捷豹与发现神行使用主力机型都比较弱，功率扭矩是不够高的；但发现5的2.0T真的不错，221kw/400N·m（1500~4000rpm）是非常高的标准，只是四驱系统又有些遗憾了。 3.0S（机械增压）选项可以说是很不理想，所谓的机械增压指增压器通过皮带与曲轴连接，在增压升扭的过程中，同时还会因压缩机本身的运行阻力，消耗掉曲轴的部分扭矩。而且曲轴的转速就是发动机的转速，以如此低的转速标准是无法实现理想增压效果，这种技术已经被主流车企淘汰了，双废气涡轮增压才是主流。那么这台机器的水平究竟如何呢？

最大功率250kw

最大扭矩450N·m（4500~5000rpm）

很显然这两主流的≤2.3T直列四缸机都不如，与≥2.5T-V6涡轮增压发动机相比要弱的多；所以发现5的两个版本都有突出的缺点和优点，综合性价比以66.98~83.78万的指导价分析当然很弱，这台车需要以「6/7折虎」的标准才能体现出竞争力吧。

路虎发现5好吗求开过的人科普下

本人是路虎的忠实粉丝，现在开的就是路虎发现5，觉得不错。首先是看好它的大空间，7座的，放倒第三排后面空间很大，可以带着我狗子出去玩，每次它都开心到不想下来。当然路虎发现5的实用性也很不错，动力挺好的，本人住郊区，每天进出都是山路，急速转弯的时候毫无压力。
配备的全地形反馈适应系统，提供了普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式、大岩石／圆石慢行模式五种不同驾驶模式，各种路况都不用担心，切换模式就可以了。而且它乘坐也很舒适，我和老婆都是高个子，坐小车总感觉很压抑，有时候感觉腿都伸不开。这款车的头部空间和腿部空间都很宽裕，我这个185的人坐上都觉得挺宽敞。

2018路虎发现5怎么样

2018路虎发现5上市以后新增了2款2.0T车型，在3.0L
V6车型的配置也有微调。出现这样的操作应该是，路虎发现5更多承载了在都市生活的便捷性能，以及对其性价比的加持。
2018路虎发现5整体视角
在配置方面，2018路虎发现五2.0T配备了揽胜的10.2英寸中欧空液晶屏和车载系统，非常大气，上档次，具有极高的科技感，更高的配置还有远光辅助，空气净化器，全尺寸TFT液晶仪表盘等配置，跟HSE车型有相似之处。
2018路虎发现五身侧视图
在动力方面，新车依旧搭载了3.0L
V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米；2018路虎发现5因为改变了前车内嵌式大梁设计，车身直接减重不少，因此，动力相对是提升很大的。
从车型方面来说，2018路虎发现5的车型是路虎公司最新的尝试，整体车型变得个能都市化了，线条感很强，没有方方正正的盒子车的感觉了，但是这点也是一些老用户吐槽最多的地方，都认为是不是这样改就变得不那“路虎”了。事实上，人家只是伪装成了都市的模样，其实内“芯”动力方面都是照比之前有提升的。
2018路虎发现五中控台
路虎发现5改装以后，基本上和揽胜的行政差不多了，最起码从配置上来讲就已经全了，包括RS动力升级，二代地形，盲点检测，acc，825W音响等，路虎揽胜的配置基本上都可以用上。
自从发现5面世以后，不少客户找到王者军团，要改装825W的英国之宝音响。看来2018路虎发现五的客户对音乐都有着执着的追求。不过也确实，改装825W音响以后，无论是坐在前排，还是后排，都会有一样的聆听感受，增加了3种音乐模式，杜比，英国之宝，DTS这三种。加上好的碟片音源，真的感觉像是听交响一样的震撼！
路虎发现5好不好？买2018路虎发现5的人是真正会享受生活的人。对生活有着极致的追求，无论是从性价比还是外形，舒适度上来讲，真正精明的人从会把钱花到那么恰到好处。王者的客户大多数都是这样精明而又对生活有着极致追求的人群。
说到这款2018路虎发现5真的是厂家的良心之作，应该是降低人们购买路虎车的门槛，因此设置了一款这样性价比绝佳的车型，栏目中有路虎发现5和星脉等车的性价比的对比，已经详细说明了这款车的可买性！

【车主点评:▅我的路虎发现用车一年多点评】

#选车理由 车子很高，有居高临下的感觉。很有气质，驾驶感不错。非常喜欢这种霸气的感觉。
#最满意 最满意的就是驾车很舒服，车身高，视线非常好，这样不容易累。内饰的科技感也非常强，特别实用。
#最不满意 最不满意的就是座椅没有通风，其实夏天这个功能非常实用。等有时间的时候可以选择去后加
#空间 空间还是挺富足的，每排的座位都很宽敞，不会觉得很拥挤。后备箱超级大，很适合长途旅行，带很多物品。
#外观 外观比较高大霸气，给人一种特别的高级感。车灯设计的也很好，晚上行车led大灯照都很好，不会感觉眼睛很累。
#内饰 全黑的内饰设计风格，给人一种很稳重的感觉，车内稍微有一点异味儿，不过不重。经常开窗通风，气温明显的减少了。
#动力 动力还挺足，平顺度还是比较高。虽然起步有点慢，提速后动力还是比较强的，爬坡能力很大。
#操控 方向盘很轻，女性开也会觉得很轻松。没有大车的笨重感。
#舒适性 座椅很舒服，坐上去很放松。空气悬架气动减震会让整个车的舒适感增加。噪音控制的很好，车内比较安静。
#油耗 在高速行驶会稍微低一点八九个油，在市区开的话就要15个右左右，每个人的用车习惯和驾驶技术不同，多少少会有一点偏差。