法拉利拉法婴儿蓝（漂亮的法拉利LaFerrari车模，最大特点是身轻如燕）

本文目录：

1、漂亮的法拉利LaFerrari车模，最大特点是身轻如燕

2、买法拉利拉法需要什么条件

3、法拉利拉法是什么车

4、保时捷918 Spyder模型展示，带你去感受它的魅力所在

5、法拉利拉法购买条件是什么

6、法拉利拉法价格多少

7、法拉利拉法介绍，带你领略三大神车的风采

漂亮的法拉利LaFerrari车模，最大特点是身轻如燕

众所周知，法拉利是世界顶级的跑车，它的创始人是恩佐?法拉利，他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。法拉利的标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科?巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐?法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐?法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。除了熟悉的跃马之外，法拉利的标牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐?法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

今天我要测评的车模是2014款的法拉利LaFerrari(拉法)。法拉利LaFerrari的最大特点是身轻如燕，似一箭穿云。整体车身大多是碳纤维材质，油电混合动力，6.3升V12缸，油电总和最大输出动力949马力，百公里加速2.8秒。全球限量销售499辆，购买条件极为苛刻，4000多万（RMB）的价格有钱也买不到。

法拉利车模比例有：1:43；1:32；1:24和1:18四种。本款比例是1:18，也是最贵的。

本包装有两个侧面为透明的，可看到内部车模。

正面

从包装盒抽出来后，可看到有三条透明带捆绑着前机盖、车门、后机盖，避免它们意外开启。

固定车模的两个螺钉，避免车模在包装盒内窜动造成损坏。

鸟瞰车体全貌，鲜艳独特的法拉红让你心潮澎湃。

流线型的设计不仅仅是为了外观美丽，更主要的是减少空气阻力，同时合理设计进气口，完美的运用空气动力学。

尖锐的车头，上方的通风口与底下进气口相通，空气下进上出极大提高了散热效率。

本车为后驱方式，发动机在后面，车身两侧的进气口十分高效。

据说前机盖26万（RMB），一扇蝶翼门100+万（RMB）,一个触角式反光镜10万（RMB），不是真土豪真是想都不用想啊！

从副驾驶看中控台，你能看到的都是碳纤维的，这车模做工真够逼真、精细的。

方向盘并非传统的圆形，有点儿像梯形，反光镜真的能反光。

尾部机盖上的法拉标识，清晰规整，字体无任何毛边。

尾部造型、标识清晰醒目，干净利落。

尾部的发动机仓做工逼真精细。

刚好我有个1:18的车库模型，把车就停这里吧。你看看像不像真的啊？

鲲鹏展翅图

整体感觉这车模做工精良，各细节处无可挑剔，油漆面光滑无气泡、划痕等缺陷，是送人的好礼物，也非常适合家居摆设。 推荐指数：★★★★★
买法拉利拉法需要什么条件

一般法拉利的购买条件是要求有5000万以上的资产证明且没有不良驾驶记录。具体介绍如下：1、限量：法拉利拉法是法拉利一款限量版车型自上市以来就得到世界车迷们的瞩目也被誉为跑车界“三大神车”之一。2、购买条件：这只是一种形式上的限制为的是抬高门槛、显示品牌档次。像拉法这种限量款车型全球就那么几辆自然购买条件也会不同买一辆拉法首先得是法拉利传统的老客户其次手里最少有2款法拉利限量版车型最后是资金至少2500万起步对于富豪而言就像集邮一样一辆一辆地收藏。
法拉利拉法是什么车

法拉利拉法是法拉利旗下的一款旗舰级超级跑车，动力方面，这款车搭载了6.3升V12自然吸气发动机，最大功率为588千瓦，最大扭矩为700牛米，最大功率转速为每分钟9000转，最大扭矩转速为每分钟6750转，这是一款高速发动机。外观方面，法拉利拉法的车头是双层设计，比较尖，面盖上有通风口，底部有碳纤维前唇；后视镜伸的比较远，而且支持杆非常细，后视镜面罩为碳纤维。该车的长宽高分别为4702mm、1992mm、1116mm，该车底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。
保时捷918 Spyder模型展示，带你去感受它的魅力所在

BY Autoart

最近一段时间被波子毒到了，所以在暑期选车的时候直接锁定了保时捷的车子，其实最早想要的就是918，众所周知做918的模企有三个：Welly、迷你切以及Autoart 最开始想要的是迷你切家的，不过在跟已经有这台车的车主交流之后便放弃了。后来呢又看到了舒克的Cayman，该说不说那小车儿是真的帅气，只可惜现在没货。后来又看了迷你切和Aa的911，也都不是很感兴趣。最后…机缘巧合的机会，就要了这台来自Aa的保时捷918。这台车推出也有三四年了，买的人不在少数，好评率在Aa塑料里还是比较高的，虽然至今未特价但是性价比其实还是可以的（不是只有特价车性价比才高）颜色方面我选的是黑色，还算挺帅的吧。

保时捷在2013年的法兰克福车展上正式发布了量产版918 Spyder，使其与同时代的法拉利LaFerrari、迈凯伦P1成为当下混动超跑界的三巨头。就如德国BBA三足鼎立般，这三辆混动超跑也成为了汽车界高度关注的对象。不像拒绝对比圈速的保守派法拉利，也不像拒绝公布纽北圈速的沉默派迈凯伦，保时捷在亮相量产版918 Spyder的同年公布了其在纽北的圈速：6′57″，一举夺得当时纽北最快量产车的称号，而该记录在2017年才被兰博基尼Huracan Performante刷新。保时捷在2013-2015年间限量生产了918辆918，其中包括了标准版918Spyder和 918 Spyder Weissach Package版本。（图片/资料来自网络）

首先整台车的型准是不需要担心的，无论是迷你切还是Aa做的都不错。之前Aa家的911 GT3 有一点走形的现象（也有的朋友调侃说Aa做的保时捷没有几个型准的哈哈）。相较于迷你切呢，Aa的大灯刻画的更好，然后进气口进行了镂空，整体来讲还是不错的。另外多提一句，在当时Aa发布样品图的时候前面是有牌照的，量产之后又取消了。我是非常赞成这个做法，我个人不太喜欢前面装车牌框的，尤其是像918这种车。

众所周知，918与拉法、P1并称为三大神车。我感觉918的前脸应该是这三者里最没有杀伤力的了。保时捷保持了一贯的圆滑作风，看起来可能杀伤力没有那么强，不过在为数不多的媒体测试中，918的综合成绩都是三者里的第一，可见实力其实还是了得的。得益于ABS的材质吧，这台车的线条刻画的非常顺畅柔和，并不怎么肉 这是Aa塑料的一个优点所在。大灯处理上，Aa这台车做的真是不错，可能照片上不怎么显，但是刻画的真心可以，通透性非常棒，被轮语称为是“ AA少有的几款大灯有神的车型”

同样的，也有槽点，个人认为Aa最大的败笔就是用了这套带风刀套件的918，看起来真的有些煞风景了。

侧面，线条处理和车身姿态控制的不错，当然这也是Aa的常规操作了，此外不得不说，918这车侧面确实是帅，有着前辈卡雷拉GT的影子

是时候将尾翼打开了，有尾翼跟没尾翼的感觉还真不一样

有的玩家认为Aa这套20寸的轮毂不好看（迷你切还原的有21寸的，更霸气一些），这玩意儿萝卜青菜各有所爱吧，我个人是非常喜欢这套轮毂的样式的。Aa通过移印做出了米其林和规格标识，这也不是啥新鲜玩意儿了，基本上Aa的新车不少都有。刹车卡钳也是很不错的，这台车保时捷给予了绿色的卡钳，估计是为了表示混动超跑的身份吧。

与车头不同，车尾的样子配合大尾翼和排气要更加凶狠些了，看着确实跟平时保时捷很不一样。另外Aa的碳纤维尾翼是可以升降并进行角度调节的，增加了可玩儿性开启尾翼的机关位于车身底部，并不是很显眼但是很好用，比我那台老京商的R8确实强了不少，毕竟价格更高了嘛。

尾灯细节上，Aa的透明件做的还是不错的，相比较迷你切要更加通透一些，当然里面的转向灯就是敷衍的一笔银漆带过。Aa该镂空的也镂空了，之前我就说过，大部分Aa在镂空这块儿并不吝啬。

和刹车卡钳一样，918标识的外围也是采用了绿色的。包括内饰细节也有绿色的点缀，这是极力的要跟别人说它混动超跑的身份？

接下来就到了备受瞩目的发动机环节，发动机盖可以拆卸这点在Aa的P1上也早就显现出来了，但是它第一次是需要拆螺丝以打开，这就比较有意思了：当时918最早样板车的发动机盖其实是可以自由拆卸的，发动机细节也看得过去，然后Aa把这台车拿给保时捷看之后却被告知要把引擎盖封死，具体什么原因估计大家心里都懂。Aa肯定是不可能为了引擎盖再重新开发一套模具了，这样成本就高了，所以后来Aa在fb上告诉玩家918的引擎盖内部可以通过拆螺丝看。引擎盖上的网格AA做了镂空，迷你切是透明件分色。而且AA还做了发动机机油加注口的可动细节。

打开发动机内部，其实如果这是一台不足千元的车子那表现的还算可以，但这毕竟是一台当时1K5的车子啊（现在的话全新不到1K3），结合价格，那做的真的就不行了。不过回想一下，AA本来就被保时捷下令要封死引擎盖，也就没有必要做官方的发动机展示了。

（内饰比较模糊）见谅 内饰方面，Aa使用了透明材质和镀铬独立件儿，真车设计还原的比较不错。槽点嘛：蓝色显示屏窄了一丢丢

由于个人真的十分不喜欢完全熏黑的轮毂样式，所以并没有选择婴儿蓝的配色，我是不大喜欢熏黑轮毂这个东西，尤其是完全熏黑不容易看清轮毂样式的那种。

整台车的线条都非常流畅，看上去很美观

无框车门

此外还有一点就是这台车的顶配是两个独立的件儿可以拆卸的，可以更加方便的观察内饰，拆装都很容易并且很结实

收了918，自然也就要开启另外几台车的路线了：一个是另外两大神车拉法和P1，还有一个是918的前辈卡雷拉GT，这三台车我以后是一定要收的，不过不是现在吧……

前盖开启角度很可以，足够大方 这个开启时候的状态也一看就知道是一台保时捷

前备箱里还有一个小零件儿，挺有意思的。

首先不可否认，这是一台很“Aa”的模型，亮点也有，但让人特别眼前一亮的没有什么，而令人失望的地方其实也没有什么。可拆、可动的细节也在一定程度上弥补了发动机的做工。品控也算是塑料Aa里比较好的了（新Aa的品控着实下降了些）这台车现在全新的话13张不到，二手十张出头，比刚发售的时候便宜了一些，价格差距跟迷你切相比也小了一些，入手还是一个很不错的选择 ——完——
法拉利拉法购买条件是什么

购买条件为法拉利传统的老客户，其次手里最少有2款法拉利限量版车型，最后是资金至少2500万起步。

像拉法这种限量款车型，全球就那么几辆，自然购买条件也会不同。一般法拉利的购买条件是要求有5000万以上的资产证明，且没有不良驾驶记录。其实这只是一种形式上的限制，为的是抬高门槛、显示品牌档次。

比如说可以托人买或是以家中其他成员的名义购买都是行得通的，一般不限量的车型和部分限量车型来说，普通人只要钱够还是可以买法拉利的。2014年底，拉法在摩纳哥发生全球第一起车祸。2015年4月，上海一辆拉法在雨天撞车，全球第四起拉法车祸；

扩展资料：

法拉利拉法的介绍如下：

2015年6月，拉法在意大利发生第五起车祸；2016年2月，第六起拉法车祸发生在英国根西岛。至于第二、三起车祸则没有具体实际的说明，其中有一起车祸是一位中国人，名下拥有3台恩佐和2台拉法，如今又入手了3台拉法。

想买F50的除了要具备购买F40的条件外，还必须要拥有一辆F40，Enzo的要求是必须要拥有F40和F50。而FXX除了要拥有一辆Enzo外，还需要有赛车执照。
法拉利拉法价格多少

法拉利拉法价格是2250.00万：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆；2、LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦；3、LaFerrari的0-100km\/h加速时间
法拉利拉法介绍，带你领略三大神车的风采

法拉利 是一个来自意大利的超破制造厂 商 ，法拉利旗下有很多超跑，并且法拉利旗下还有hype rc ar。

法拉利旗下的顶级hypercar是拉法，这是一款2014年推出的混动hypercar。

在这款车刚上市的时候，拉法与同期上市的 保时捷918 和 迈凯伦p1 并称为三大神车，这三款车都是混合动力的。

下面就带大家了解一下拉法。

拉法是一款中置发动机的跑车，在车身尺寸方面，拉法的长宽高分别达到了4702毫米，1992毫米，1116毫米，轴距为2650毫米。

这款车搭载了一台6.3升v12自然吸气发动机，这款发动机在原厂状态下可以输出800马力和700牛米的最大扭矩，并且可以在9000转每分钟时输出最大功率，可以在6750转每分钟时输出最大扭矩。

与这款发动机匹配的电动机最大功率为120kw，这款车的动力是非常强劲的。

拉法搭载了一台7速双离合变速箱，使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的内部结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

在底盘设计方面，拉法的前悬架使用了多叉骨悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以提高的。

拉法是一款后驱车，热爱驾驶的朋友们都知道，只有后驱才可以带来最高的驾驶乐趣。