比亚迪秦ev纯电动版(比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度)

本文目录

  • 比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度
  • 比亚迪秦plus+ev纯电动版有多重
  • 比亚迪秦EV这款车靠谱吗它的优点有哪些
  • 上新了!比亚迪纯电动出租车秦EV亮相荆州
  • 比亚迪秦EV有哪些小毛病和优点
  • 比亚迪秦ev纯电动版要等2个月为什么
  • 第一次购买纯电动车,比亚迪秦EV,值得入手吗

比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度

摘要新车亮点抢先看:

1、搭载最大功率为135kW的前置永磁同步电机,实测0-100km/h加速时间为9.1s,100-0km/h刹车距离为38.2米;

2、动力及底盘调校以居家舒适为主,平顺安静带来更舒适的驾乘体验;

3、快充速度给力,实测秦PLUS EV综合工况下的真实纯电续航里程可超500km;

4、沿用比亚迪龙颜家族式设计风格,外观酷似小号“汉EV”。

此次我们测试的车型为2021款 秦PLUS EV 600km旗舰型,即为售价16.68万元的顶配车型。

顶配车型搭载的永磁同步电机最大功率为135kW,最大扭矩为280N·m,官方宣称的0-50km/h加速时间为4秒。

咨询记录 · 回答于2021-11-10

比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度

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亲您好!比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电70度左右

顶配车型搭载的永磁同步电机最大功率为135kW,最大扭矩为280N·m,官方宣称的0-50km/h加速时间为4秒。

亲您好!希望我的回答能帮助到您!感谢您的支持,祝您生活愉快!!!!

比亚迪秦plus+ev纯电动版有多重

咨询记录 · 回答于2021-11-21

比亚迪秦plus+ev纯电动版有多重

比亚迪秦plusdmi的自重是1.6吨左右。以下是关于比亚迪秦plusdmi的更多资料:1、比亚迪秦plusdmi是比亚迪推出的一款紧凑型车,长宽高分别是4765mm、1837mm、1495mm,轴距为2718mm。2、比亚迪秦plusdmi搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率是81kw,匹配CVT无级变速箱。备注:汽车的整备质量即以前惯称的“空车重量”,是指汽车按出厂技术条件装备完整(如备胎、工具等安装齐备),各种油水添满后的重量,是汽车的一个重要设计指标。

比亚迪秦EV这款车靠谱吗它的优点有哪些

优点:其实对这个车子满意的地方比较多,就按顺序一并列出来吧:1. 省油是一大优点,即使长期不能插电充电的极端条件,油耗也优于同级别车。最近的这一百公里是在市里跑的,普通路况,混合经济模式,没插电,剩余电量一直在20%上下浮动,显示平均油耗6个油左右。之前的上下班完全用电,平均百公里用15-20度电的样子。2. 纯电动运行时安静舒适;3. 电子配置强大,云服务好用;4. 加速快,在诸如超车、变道时不会有心有余力不足的烦恼,不受欺负;5. 超长质保,6年15万公里,电芯终生免费保修。6. 上海还有免费使用的沪牌,牌随车走,也能提高二手车的残值。

缺点:转向模糊,低速很难充电,低速拥堵区容易把电量消耗到5%,发动机低速介入不平顺,转速比较高,而且抖动严重。

外观:外形运动时尚,在比亚迪车系里应该算最漂亮了,对比部分合资车也不占下风。

内饰:硬塑料是硬伤,有轻微异响,主要与发动机共振有关,一定的转速档位出现,

空间:乘坐空间还是比较满意的,至于后储物箱就显得有点不给你了,但是我个人觉得还是够用的。

配置:30万内轿车,动力和配置没对手。

动力:超越所有普通道路上能见得到的车,加大油门会有推背感。

操控:一个字,好;二个字,很好;三个字,非常好。民资国货做到如此水平,那些一味和外资搞合资的国企大佬们,要反省了。

油耗:3月7日从新都到温江,跑了来回,123.8km,出门前电量充满,回家的时候残余电量39%,耗油4.2L,也就是说,混合动力情况下,我行驶123.8km用电7度、耗油4.2L,(绕城高速上见车超车)。平常实测纯电下行驶,百公里耗电13~15度,平路,市郊,不堵车,温柔驾驶。纯电100%~15%实测,冬天可以行驶60km,夏天最远开了70多km。平常实测纯油下行驶,soc设置为50%,余电也是50%~52%的时候,匀速行驶,电动机不发电也不用电。实测油耗5.8~6L/100km。

舒适:悬挂调的软,偏向舒适。

优点:省油!太省了!如果每天充电方便,真正做到了零油耗!纯电很安静很安静!开着也舒服,提速也很快!外观好看,整体都比较满意!

缺点:车的流线能再美丽点就好!

外观:不大气,感觉20W的车不应该us这样的,显的小气了点

空间:合适

配置:很高,关键是后续的省钱啊!

动力:在马路上基本见谁灭谁,在电量大于5%以上时。

操控:方向盘三档可调不错,就是年轻力壮的我,还是选的最轻的档位,

油耗:高速开空调 纯烧油5.7升/100km,充满电 不开空调,用了接近85%的电,可以行使70公里左右,亲测!

舒适:要是副驾驶也是自动座椅调节就好了,真皮座椅。带制冷加热。无敌了

上新了!比亚迪纯电动出租车秦EV亮相荆州

最近荆州熙熙攘攘的街头多了不少比亚迪纯电动出租车,不仅外观好看乘坐感受也非常的舒适,通过了解得知,现阶段荆州投入使用的比亚迪出租车达到了200台,这也是荆州首批新能源电动出租车品牌中反响最好的品牌,新能源出租车也将会是以后的发展趋势。

作为新能源汽车引领者,比亚迪秦EV合不仅外观和舒适度表现的优异,该车的经济性更是高于传统的燃油出租车,据介绍,比亚迪出租车秦EV综合工况续航里程450KM,基本满足一天的运营需求,相比传统的出租车,降低能耗约20%。

“自从换了比亚迪电动出租车之后,每日可比原来出租车费用减少50元左右,一年下来可以节省一万八千元左右,运营成本更低,我们出租车师傅收入增加,而且驾驶感受也更为舒适。”李师傅开心的说到,非常满意比亚迪秦EV这款电动出租车,也很庆幸自己是第一批成为比亚迪电动出租车的出租车司机。

比亚迪汽车始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往,对于出租车和个人来说,更换纯电动出租车可以有效的降低运营成本,同时响应国家节能减排的号召,提高乘客的乘坐感受。以科技创新为驱动,做绿色梦想实践者,比亚迪正奋力从心出发,向新而行!

比亚迪秦EV有哪些小毛病和优点

优点:动力强劲,5.9秒加速不是盖的,纯电真的很安静。

缺点:内饰太难看了,硬塑料有异响,而且后备箱太小

外观:车头极富攻击性,侧面平庸,尾部设计夸张大胆识别度高、

内饰:一般,中控台映塑,档次上不去。

空间:比普通a级车大多了。后备箱略小,但是足够家用!

配置:很高,很高,请问在十几万还能买百公里加速5.9秒、油耗0-5升的车车吗?

动力:动力是我最喜欢的一点,想怎么踩就怎么踩,当然,安全第一,如果啥车再给力点就更好了

操控:还可以,没试过急转弯,对于我们这些普通驾驶者,我觉得够用了,如果你想要赛车般的操控,肯定没那么好。

油耗:混动经济模式4.9L+3.5WH/百公里

舒适:真皮座椅,带通风孔,非常舒服。

优点:动力真是太强了,5.9S的百米加速真不吹的

缺点:内饰塑料感很强,做工粗糙

外观:

内饰:还好吧,更喜欢黑内

空间:尾箱空间不足,后排堪堪够用,头顶空间足,本人100KG/180CM.

配置:买车前,我期望秦的补贴后落地价格:16万左右,安全性高,外观时尚、油耗超低、动力性能强劲、颜色方面白橙蓝我都喜欢,只要有现车,颜色无所谓!总体来说,秦的性价比空前绝后!

动力:双动力,油电混合

操控:良好,特别是遥控驾驶,很是牛逼啊,

油耗:已经一个多月在市区纯电行驶,0油耗。高速上看怎么开,速度在90-130之间,混动油耗在5-7升

舒适:可调后视镜、主驾可调后排车窗、天窗、全影响倒车雷达、真皮座椅…很人性化、舒适的配置。

优点:油耗,动力,纯电的平顺和安静

缺点:动力电池能纯电150公里就好了

外观:前后非常满意,侧面就是速锐。

内饰:蓝内饰,米色座椅,还是比较喜欢的,非常有活力,挺好的

空间:A级车 空间够用。

配置:16W买到跑车的动力,比F0还少的少的油耗。拳打德系涡轮,脚踢日系混动,在大街上敢于100W的车战上一战,红灯停车的安静感。直接无敌了,奔驰宝马弱爆了。

动力:等红灯,看到一辆TT,下一眼就是在后视镜看到了,,,一脚油门 爽爆了 有木有

操控:日常驾驶还是不错,轻盈

油耗:即便是纯油在市区跑,油耗也在6.4升,而且还是比较暴力驾驶的油耗,过了磨合期改善驾驶习惯,纯油市区6升以下是无悬念的

舒适:对得起这个价位了

比亚迪秦ev纯电动版要等2个月为什么

等2个月都还算是好的了,像有的车企因为缺少芯片,直接停产或减配了,有的还需要等更长的时间。

汽车市场上9-10月是销售黄金期,所以也就有了“金九银十”说法,比亚迪的这两个月的销量依然处于猛增状态,9月份新能源乘用车销售70022辆,同比增长276.4.2%;10月份新能源乘用车销售80003辆,同比增长262.9%。销量越大,对产能的要求就越高,所以,交车周期相对平时要延长一些是可以理解的,再加上缺芯的影响,提车周期就更难保障了。尽管如此,比亚迪好歹还有自己的芯片可以缓解一下芯片欠缺的问题,相对其它车企的要么就是产能收缩,要么配置缩水,要么就是更长的提车周期,比亚迪2个月的提车周期真的已经算是很不错的了。

像之前都还有国为芯片短缺带来多家车企部分车型停产的现象,至少这一两个月还没有出现因为缺芯而停售的现象,而且提车周期在慢慢缩短,这是一个很好的现象,说明,目前国内的芯片已经在慢慢得到了缓解。虽然得到了缓解,因为长时间的订单积压,加上从仍有一些车企因为缺少芯片而被迫去掉一些功能(比如USB的数据传输功能或360度环视)来看,芯片需求问题仍需进一步解决,想要回归到正常的交车周期,还是需要消费者多一点耐心,给车企一些时间的。

第一次购买纯电动车,比亚迪秦EV,值得入手吗

在国内新能源车领域,比亚迪的名气响当当,尤其是在采用了Dragon Face设计语言之后,比亚迪的车型在设计上也是大有进步,不敢说是自主品牌当中最顶尖的设计,但也确实可以位列比较靠前的地位。所以,如果想选一款外有颜值内有料的新能源车,比亚迪品牌下的车型是个绕不开的选择。

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一,在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中,秦新能源销量排名第二位,虽然其中包括秦EV和秦DM,但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。我们以秦EV来看,在家族式Dragon Face设计语言下,秦EV的颜值可圈可点。而且车内也采用了比亚迪家族流行的T型设计,简洁、时尚,尤其中控屏还可以根据使用情况进行自动旋转,非常旋酷。

另外,尽管秦EV定位在比亚迪旗下比较入门,但在内饰用料和做工工艺上,秦EV也属于同级上乘水准,用料实在,而且,还配备了电子挡把,设计精致,手感很棒。而且在空间方面,秦EV表现也值得肯定,甚至后排座椅还支持4/6比例放倒,对于空间的扩展性有一定的帮助。后备厢内部容积足够,同时容纳一组20/24/28英寸三个行李箱不成问题,再加上充裕的车内储物空间,可以说秦EV在储物方面还是很有优势的。

秦EV目前有三款车型,指导售价12.99-17.48万元,补贴后售价12.99-14.98万元,三款车续航里程都超过400km。而且,比亚迪在新能源车领域这么多年,打造的产品是相对靠谱的,比如续航里程,工信部综合工况续航里程为421km,而实测续航里程也在400公里上下,这个成绩在同级别车型当中绝对算得上出色。而这一切,源于比亚迪的技术实力。

实际上,比亚迪在新能源车最核心的“三电”—— 电控、电机、IGBT芯片等领域,陆续研发出拥有自主知识产权的技术和产品,其动力电池也实现了自产自供。手握这些核心技术,最大的优势除了成本之外,让消费者也更加放心,事实上自比亚迪投入新能源车以来,包括自燃等事故几乎很少发生,所以,有人说,如果你不知道选择哪款新能源车时,选比亚迪新能源肯定不会错。因此,如果喜欢秦EV,完全可入直接入手,不必犹豫。

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