别克velite（别克VELITE5增程式混动ABS故障灯亮检修）

本文目录

• 别克VELITE5增程式混动ABS故障灯亮检修
• 通用计划将雪佛兰Bolt导入国内，其实就是全新别克Velite 7
• 别克velite6插电混动动力如何
• 别克会对VELITE 6提供充电桩免费安装服务吗
• 别克velite6快充和慢充接口为什么不一样
• 别克VELITE 6整车生产在哪里完成电池供应商是哪家
• 别克velite5可以不充电吗
• 别克velite6插电混动续航里程如何
• 微蓝6混动一直不充电可以吗
• 别克全新VELITE 6 PHEV申报图 1.5L+双电机/油耗仅为1.4L

别克VELITE5增程式混动ABS故障灯亮检修

一辆行驶里程仅有185km、配置1.5L L3A发动机的2018款别克VELITE5。客户反映：该车仪表好几个故障灯常亮（如图1所示），但车辆可以正常行驶。 故障诊断：启动车辆，仪表显示检修车辆且ABS/TC灯、发动机故障灯同时点亮；故障码无法清除，但能正常行驶。连接诊断仪GDS2读取故障码，DTC：C05B 1 /C0574/P05FF/P25A2故障码为当前且无法清除，如图2所示。查阅相关的维修通讯，并没有针对ABS方面的故障诊断。技师尝试了断电实验，检查了搭铁、电源等线路正常，制动液压管路也没有泄漏处。参考维修手册的电路／系统说明：在车辆稳定性增强系统工作过程中，电子制动控制模块使用来自总泵压力传感器的输入以实现更精确的控制。总泵压力传感器位于制动压力调节阀内部。此外，系统设置DTC的条件是：电子制动控制模块检测到与液压泄漏相关联的压力损失。技师根据维修手册指导和检查结果，以及制动管路没有泄漏的现象分析，可能是需要更换ABS模块。尝试更换ABS模块后发现故障依旧存在，DTC依旧没有变化，还是C05B 1 /P05FF/C0574没有更换ABS模块之前故障一样，没有任何变化，此时应该主要考虑这个制动总泵压力传感器1电路性能故障码。无奈之下尝试和一辆正常车对比ABS数据，发现有两组数据异常，如图3所示。不踩制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：1.04V；制动压力4000kPa。不踩制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：0.45V；制动压力：0kPa。如图4所示。踩下制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：2.18V；制动压力：11600kPa。如图5所示。踩下制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：1.80V；制动压力：9200kPa。如图6所示。

通用计划将雪佛兰Bolt导入国内，其实就是全新别克Velite 7

之前，就有外媒发现通用旗下品牌雪佛兰的Bolt EV谍照流出，不过车辆前后方看来都有稍为改动，也让许多人推测，目前其实正在研发以Bolt为基础的车型，而且很有可能是跨界SUV，并将在国内作为别克品牌系列车型来销售；同时，更有外媒也发现，通用早已在国内申请以Velite 7名称来销售一台全新纯电SUV车型，因此推测这台谍照中的车或许就是未来的Velite 7。

而外媒也指出，比较明显的不同之处，除了保险杠设计、标志不同、离地间隙也较大等特色之外，这台很有可能身为未来的Velite 7外观，与Bolt电动车型的外观几乎没什么差别；在车前方，原本的雪佛兰十字标志被别克的圆形加上盾牌形状代替，而保险杠外观则与普锐斯较为相似，设计上加上了对比鲜明的垂直元素，格栅也搭配上明显大灯。

若车厂的确有此打算，那么还会有一个明显的差异，根据车厂在国内递交销售Velite 7的申请，未来计划推出的别克跨界SUV将由马力174 HP的电动传动系统来提供主要动力，将比Bolt马力降低26 HP。

通常许多车企都会针对中国市场的特殊需求推出相应车型，而最终，若要打入中国电动车市或甚至是全球市场，未来或许也会推出改款的雪佛兰 Bolt，而别克若在近期又宣布推出新车型的话，也是很有可能的。

别克velite6插电混动动力如何

别克velite6插混采用的是，采用1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机，整车综合最大功率135kW、综合最大扭矩380Nm，纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，百公里综合油耗仅为1.4L，不仅动力强，而且油耗还低。

别克会对VELITE 6提供充电桩免费安装服务吗

无论是VELITE 6，还是今后推出的纯电动/插电式混动车型，别克都为用户提供免费安装家用充电桩服务。除了家庭充电桩，目前别克品牌已在上海32家4S店共布置了128个充电桩，未来别克品牌会继续在其他城市的4S店布置更多的充电桩，以满足各地区消费者的使用需求。别克新能源产品采用国标接口，可以最大化兼容城市中的公共充电桩，让用户充分享有便利、轻松的使用体验。

别克velite6快充和慢充接口为什么不一样

快充是使用380V专用充电机和配套快充线直接连接汽车，慢充则是接入220V交流电，慢充类似于电瓶车充电器，一端接220V三相接口交流一端接汽车慢充口。用两种接口是因为快充接口进去直接充电池，慢充接口要经过模块升压才能充电池。

别克VELITE 6整车生产在哪里完成电池供应商是哪家

• 别克VELITE 6插电式混动车将落户上汽通用汽车武汉基地。

• 其电池已实现国产化。值得一提的是，别克VELITE 6插电式混动车所采用的新一代模块化高性能三元锂离子电池组由上汽通用汽车动力电池系统发展中心生产，基于通用全球严苛的组装工艺和技术标准，拥有高性能、高安全、高耐久等特性。同时，其采用全球领先的电池热管理技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制，确保得到更优的循环寿命及更稳定的性能表现。

别克velite5可以不充电吗

建议最好定期充电，这样对电池有好处。其实可以直接插220V家用插座充电的，我在某宝买的 普诺得充电器 ，直接插家用16A空调插座就可以充电，实测一小时充3.3度电左右，别克velite5电池容量是18度电，使用普诺得充电器，从0到充满电的时间是18kwh÷3.3kw=5.4h。考虑到电池不会完全耗干，基本上5个小时可以充满。这个速度和家用壁挂式充电桩速度是一样的，比买车送的那个便携式充电器快一倍多时间。个人感觉挺好用的，直接在某宝搜 普诺得充电器就可以找到。普诺得充电器自带漏电保护功能，不接地线的插座也可以正常充电。而且这款充电器的可以切换不同的电流模式。如果外出的时候只能找到10A普通插座，可以使用商家送的10A转16A插座转接头配合使用。这种情况下，可以把充电器电流模式切换到8A模式，安全性很好。

别克velite6插电混动续航里程如何

别克velite6插电混动续航里程非常不错，纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，整车综合最大功率135kW、综合最大扭矩380Nm，百公里综合油耗仅为1.4L，这个性能在同级别车型中也是数一数二的。

微蓝6混动一直不充电可以吗

微蓝6混动一直不充电是不可以的，会直接导致汽车的油耗大大增加。

微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。

别克velite6充电桩使用，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。

扩展资料：

微蓝6混动充电介绍如下：

别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。微蓝6插电式混动采用的是别克eMotion智能电驱科技，这套科技是基于通用汽车新能源车型平台正向研发而来的，旨在通过多项专利技术运用。

实现全速段全路况的纯电驾驶感受，宁静平顺，动力充沛。微蓝6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机，是别克专门为配合其混动系统特别研发，不仅高效节能，同时能提前满足国六B排放标准。

参考资料来源：凤凰网-2020成都车展实拍 微蓝6插电混动版实拍

参考资料来源：凤凰网-别克微蓝7/微蓝6插电式混动版正式上市

别克全新VELITE 6 PHEV申报图 1.5L+双电机/油耗仅为1.4L

近日，行车视线从国家工信部获得了别克全新VELITE 6 PHEV的实拍图，新车在外观上与现款别克VELITE 6基本相同。据悉，新车搭载1.5L自然吸气发动机+双电机的组合，新车油耗或将低至1.4L/100km。

外观上，新车与现款纯电动车型微蓝基本保持一致，只是在中网上，取消了微蓝的封闭式进气格栅，使用了现在的熏黑横贯条设计。整体的前脸设计线条也更有力量感。

车身侧面，新车的腰线更有设计感，相互交接的腰线非常立体。尺寸方面，新车长宽高分别为4846/1817/1491mm，轴距为2660mm。车尾部分，新车设计也很有新意，两侧“手枪”状尾灯十分犀利，尾部的设计线条大多采用圆弧过渡，但设计却极度对称。

动力方面，全新VELITE 6 PHEV搭载了1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，双电机最大功率分别为49kW和82kW，纯电续航里程达到60km，百公里油耗将低至1.4L/100km。