江淮汽车召回（历年3·15曝光了哪些问题今年谁又会成为焦点）

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• 历年3·15曝光了哪些问题今年谁又会成为焦点
• 1-2月汽车召回总量进入低位，六成因发动机及悬架故障

历年3·15曝光了哪些问题今年谁又会成为焦点

3·15前夕，相信大家也收到了消息：2020年中央广播电视总台3·15晚会延迟播出，具体播出时间提前预告。

聚焦到汽车领域，每年的3·15晚会既备受车主、消费者的关注，也会让那些“心中有鬼”的车企瑟瑟发抖，毕竟一旦被“翻牌”了，“成名”就在所难免。

既然提起了这个话题，在3·15推迟播出之际，我们来聊聊自2011年起，3·15晚会都曝光了哪些汽车领域存在的问题，并且来预估一下，今年晚会将会聚焦在哪些问题上！

2011年

轮胎造假、4S店违规抵押合格证

2011年被曝光的问题之一是“锦湖轮胎造假”，因锦湖轮胎在生产过程中掺入了过量的返炼胶，导致轮胎在短时间内出现鼓包、裂纹、爆胎等问题，在相关部门的督促下，锦湖轮胎召回数量超30万条。

其二是“4S店违规抵押出厂合格证”，部分4S店将新车出厂合格证抵押给银行以获得贷款，但在如此潜规则下，消费者的车可能会变成“黑车”不能上牌！

2013年

DSG变速箱缺陷、江淮车身生锈

大众DSG变速箱的问题，在当年闹出的动静不小，根据车主反映，该双离合变速箱除了顿挫、异响之外，还会切断动力输出，使车辆处于失速状态。事后，大众也召回了搭载该7速双离合变速箱的车型。

以至于未来的几年，消费者在购买双离合变速箱车型时，都会问上一句：这双离合是干式还是湿式？

2013年曝出的问题之二，是江淮汽车（主要为江淮同悦）出现车身生锈的问题，因其使用了普通钢板替代防腐性更强的镀锌钢，车主表示新车买来还不到一年，车身车架就出现了锈蚀现象。

车企控制生产成本的现象确实很普遍，但千万别拿安全性开玩笑，在不该省的地方省，最终只会造成更大的损失。

2014年

老年代步车安全性问题

曾几何时，颜色各异的老年代步车成为了大街小巷的一道“风景”，这种四轮代步车身形小巧，容易上手且无需驾照。然而，看似便捷的代步车背后，却是粗制滥造，少有消费者考虑过这类车型是按照什么标准生产，安全性如何，出现事故时驾乘人员是否能得到有效保护。

2015年

小病大修、路虎变速箱缺陷

去4S店修车的时候，偶尔看到费用清单上的数字，你有没有产生过怀疑？2015年的3·15晚会，曝光的正是4S店修车“大坑”，部分一线品牌（包括豪华品牌）4S店，故意夸大车辆故障，而且这还不是个别现象。

没错，你的车或许只需换个火花塞就能解决的问题，可4S店却说要拆开发动机……

2015年

车易拍“陷阱”

2016年曝光的“车易拍”是个二手车平台，这件事引起的轰动相对较小。该平台被曝出二手车的平台价格与卖家报价不一致，也就是说，车易拍在钻空子赚差价。

不得不说，二手车的水实在太深，直到2020年，二手车市场依旧存在着价格不透明、规则不统一的问题，买二手车还需慎之又慎。

2018年

途锐发动机进水

因去年没有曝出汽车行业的大问题，所以2018年途锐发动机进水一事，就算是最近的案例了。途锐落地价普遍在七八十万，但就是这么一台价格不菲的SUV，发动机也出现了大问题，以至于车主维权潮爆发。

据报道，途锐发动机因为进气口设计不合理，可导致发动机进水，事后大众也对相关车辆实施了召回。

今年可能被“翻牌”的3大问题

简单了解过历年来被曝光的问题，相信你也在感叹买车真的处处是坑，然而，2019、2020年车圈内一样不太平，一样出现了许多令消费者不满的问题。

因此，我们推测今年被“翻牌”的，很有可能是以下三类问题：

1、加价问题

新车加价已经是个见怪不怪的现象了，不知大家可否还记得，去年9月，雷克萨斯旗下的ES、NX、UX、LS车系改款上市，售价均有上调，最高涨幅为1.5万元。

重要的是，部分已经签订购车合同的消费者表示，雷克萨斯以“升级产品配置”为由，要求补齐产品涨价后产生的差价，这就等同于车主被“临时涨价”。

另外，据新华社记者走访发现，很多地区的丰田埃尔法、雷克萨斯LX570加价幅度在10-30万元不等，并且这些加价部分往往不开具发票。

2、发动机问题

随着更多新技术被应用，发动机被曝光的、大大小小的问题也一直没断过，先是去年闹得沸沸扬扬的奔驰新车漏油、女车主坐引擎盖维权，然后又是最近被曝光的丰田、雷克萨斯机油乳化问题。

发动机质量问题、设计缺陷的接踵而来，已经让消费者感到迷茫：如果一线豪华车和日系车的发动机都出问题了，我们还能信赖谁呢？

3、减配问题

最后就是“减配门”了。去年，上汽大众帕萨特在中保研“一撞成名”，大家永远记得那张A柱弯折的图片，然而，帕萨特在美国IIHS的测试中却取得了良好成绩，这很难让消费者不怀疑国产帕萨特是不是偷工减料。

另外，特斯拉国产Model 3也深陷“减配门”，原因是本应配备自动驾驶3.0硬件的车型，特斯拉交付给车主的车型却配备2.5硬件。日前，特斯拉还被工信部约谈，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定进行整改。

写在最后

虽然今年的3·15晚会延迟了，但很多人还是希望“正义可以迟到，但不会缺席”，面对车企，形单影只的车主很可能会束手无策，从而选择忍气吞声，现实中也确实有这类自认倒霉、不了了之的案例。

1-2月汽车召回总量进入低位，六成因发动机及悬架故障

回顾1-2月，盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，国内汽车市场共发起18起召回公告，涉及12个品牌共计26.2万辆缺陷汽车被召回。其中2月份，共计13.6万辆缺陷汽车被召回，尽管同比、环比略有增长，但从以往趋势来看，该月召回数量仍处于低位。

整体来看，神龙汽车（标致+雪铁龙）、斯巴鲁分别成为1月、2月国内乘用车召回市场的“领跑者”，两者召回车辆总计占比高达71.9%。其中，据盖世汽车统计，2019年全年斯巴鲁累计在国内发起9起召回共16.3万辆缺陷车辆，但其在过去年一年中，在华累计销量仅有2.5万辆。今年2月，斯巴鲁再因高田气囊及后悬架减震弹簧隐患召回近10万辆缺陷车辆，成为当月召回的“重灾区”。

从召回原因来看，1-2月排在前三位的分别是发动机、底盘悬架及安全气囊问题，分别占比34.3%、31.6%及12.7%。而值得注意的是，1-2月召回中，还涉及因安全带锁扣连接板问题召回的150辆江淮康玲XS商用车，以及因刹车卡钳易被腐蚀所召回的7157辆宝马进口C400GT、C400X、G310GS、G310R摩托车。

发动机总成：多因材料变形导致

于神龙汽车而言，可谓是“流年不利”。2019年产销量持续下滑，2020年刚刚开局，又因发动机正时皮带问题召回总计9万辆装配1.2T发动机的东风标致2008、308S、新308、新408及东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉汽车，占召回总量的34.3%。

据了解，本次召回的车辆所装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中，其表面织物易损坏脱落，造成润滑油路过滤装置堵塞，从而引起机油压力降低和发动机故障灯亮。如果继续行驶，会导致发动机内部运动件磨损，最终带来安全隐患。

针对这一故障，神龙汽车表示将针对召回范围内的车辆免费更换优化后的皮带，并对润滑油路过滤装置已发生堵塞的车辆进行发动机清洗并更换相关零件。

而除了发动机本身的故障外，1-2月中，广汽菲克因发动机起动机内部励磁开关防水性能不足，而召回2.6万辆装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车；东南汽车则因塑料油箱泵处及检视盖板变形，召回3967辆东南A5和东南菱仕；北京路特斯也因燃油轨固定塑料垫片变形而召回33辆Elise S。

汇总来看，1-2月因发动机总成故障召回的车辆多达12万辆。

底盘悬架：“减振门”持续发酵

据盖世汽车统计，2019年，奔驰汽车因前减振器故障，共召回96.6万辆国产E级两驱、国产C级两驱和进口C级两驱缺陷车辆，其中近30万辆国产E级两驱车型涉及二次召回进行加固处理。

而在今年2月，梅赛德斯-奔驰再次在原召回活动基础上，扩大召回1531辆进口E级两驱。并将对召回范围内的车辆进行免费加装前减振器加强组件，包括改进后的下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件，以消除安全隐患。

当然，1-2月中，因底盘悬架故障共计召回8.3万辆缺陷车辆，占召回总量的31.6%，进口奔驰E级两驱只占其中一小部分，真正支撑其达到如此高占比的，实际上是因后悬架减震弹簧故障而召回8.1万辆缺陷车辆的斯巴鲁森林人。

其主要原因在于，本次召回范围内车辆的后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，涂层损伤后，减震弹簧易被腐蚀，并断裂。而要知道，减震弹簧是悬架系统结构件，若出现损伤，车身的姿态也会相应发生变化，从而影响到车辆行驶时的操控。对此，斯巴鲁将检查所有召回车辆的后悬架减震弹簧是否包裹保护软管，如果没有，将替换为改良品。

气囊及安全带：高田气囊再“发功”

高田气囊“阴魂不散”，1-2月再次召回2.2万辆，共涉及斯巴鲁森林人、力狮、翼豹及华晨宝马318i、325i、进口宝马318i、325i、328i、330i等车型。

当然，并非所有安全气囊故障都源自高田，今年1月，宝马（中国）因气囊供应商制造缺陷，车辆驾驶员气囊的NADI型气体发生器长期在高湿环境下使用后，其内部药剂可能受潮变质，在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，从而需要召回14辆进口宝马3系。

此外，梅赛德斯-奔驰因前排座椅安全带锁扣故障，而召回1.1万辆C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT等车型。

据了解，此类安全带锁扣在正确系紧后仍会被错误地检测为未系紧，因此在车辆启动后仍会发出警告提示，并在车辆发生碰撞需要约束时，没有任何卷收动作，增加前排乘员受伤的风险。针对这一故障，梅赛德斯-奔驰将对召回范围内的车辆免费检查前排安全带锁扣，必要时进行更换。

电器设备：新能源汽车三电系统引关注

随着新能源汽车保有量逐年攀升，百万级市场下，缺陷车型数量也呈正比增长持续上升，新能源三电系统所引发的故障也越发备受人们关注。

今年1月，奇瑞艾瑞泽7e因车载充电机充电控制软件策略问题及车辆控制器总成控制软件策略问题，在极端情况下，有可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火。

为此，奇瑞汽车不得不召回4000辆缺陷车辆，并将为召回内车辆进行免费检查刷新电控系统及车载充电机数据、更换车辆慢充保险丝，从而最大程度上消除缺陷隐患。

而软件系统故障，则是随汽车智能化发展进程不断推进从而出现的新故障类型。1-2月中，奔驰、保时捷分别因通信模块软件、中控台控制单元软件故障，共计召回1万辆缺陷汽车。

此外，线束问题也是过去两个月中出现较为频繁的故障类型。据了解，宝马（中国）M5系、M8系及北京奔驰GLB分别因变速箱线束、第二排座椅下方线束问题，召回81辆、545辆缺陷汽车。

其中，宝马（中国）M5系、M8系变速箱，因线束的布线不正确，引发干涉，可能会造成线束破损，从而触发短路，导致车辆进入变速箱紧急运行状态并切换到空档位置（N）；在静止状态下重新起动车辆时，变速器将切换至驻车档（P），增加发生事故的风险。

而值得注意的是，奔驰GLB自上市至首起召回，仅一个月有余。

总体来看，连续两个月的召回总量或多或少受春节假期和疫情的影响，均处于低位运行状态，且截止目前，尚未出现新的规模性隐患。

但据外网消息称，日本丰田汽车于日前宣布，因其气囊电子系统存缺陷，将在全球范围内召回340万辆汽车，其中涉及卡罗拉、Matrix以及亚洲龙、亚洲龙混动等四款主要车型。这也就意味着，随着疫情的结束、3.15逼近、日本丰田召回活动的铺开，我国召回状态或将回归高位。

车市销量持续走跌，又在2020年“撞上”了疫情，整个车市苦不堪言。而此刻，不管是整车制造业还是零部件制造业，都需练内功、补短板，以扎实的产品质量面向消费者，才能在疫情解决后，迎来销量增长的春天。