谁能介绍下曼联中弗格森前一任教练——阿特金森？简述阿特金森的成就动机理论

本文目录

• 谁能介绍下曼联中弗格森前一任教练——阿特金森
• 简述阿特金森的成就动机理论
• 阿特金森循环发动机的特点
• 阿特金森循环发动机对比普通发动机，到底哪种发动机更好
• 阿特金森辞职背后，欧文和杜兰特是否背后用力
• 发动机阿特金森循环是什么意思
• 什么是阿特金森循环
• “阿特金森循环式”发动机的工作原理以及优缺点分别是什么
• 什么是阿特金森循环发动机
• 小学教师资格证阿特金森的成就动机理论是怎样的

谁能介绍下曼联中弗格森前一任教练——阿特金森

姓名：罗恩-阿特金森（RON ATKINSON）出生日期：1939年3月18日出生地：利物浦身高：6英尺 　　经历：作为球员时在阿斯顿维拉和牛津联队效力，当时踢的是后卫位置，但并未能够取得太突出成绩。1971年在凯特灵镇队作为球员兼教练身份逐渐向教练转行。 　　1974年11月在剑桥队开始自己的职业教练生涯，在剑桥执教至1978年1月后转投西布朗。1981年6月1日，从戴夫-塞克斯顿手中接过曼联队教鞭，开始了统率红魔的生涯，由于没有能够带队夺得联赛冠军，在1986年11月6日被曼联解职，而继任者就是现在的主帅弗格森爵士，在曼联队期间，阿特金森共带队打了280场正式比赛，战绩为140胜75平65负。 在执教其间曾带曼联夺得过一次慈善盾冠军，和两次足总杯冠军。从曼联卸任后，阿特金森又回到西布朗执教了一年，随后又在谢周三（两次）、阿斯顿维拉、考文垂和诺丁汉森林执教过，直到1999年5月。 　　结束教练生涯后，阿特金森在1999年成为英国独立电视台体育节目评论员，并在《卫报》开设专栏，2004年4月20日由于在解说时对法国球员德塞利有种族歧视语言，间接被独立电视台炒了鱿鱼，与此同时《卫报》也取消了其撰写专栏和分析文章的资格。　　阿特金森个人职业经历：　　1956年：签约阿斯顿维拉　　1961年：帮助牛津联队赢得南部联赛冠军　　1971：在维特尼郡队结束球员生涯　　1978：出任西布朗维奇主帅　　1981：执掌曼联帅印，1983、1985两夺足总杯冠军　　1986：因成绩不佳被曼联炒鱿鱼　　1988：短暂执教西布朗和马德里竞技　　1989：执教谢菲尔德星期三　　1992：执教阿斯顿维拉　　1994：被阿斯顿维拉炒鱿鱼　　1999：执教诺丁汉森林队降级，进入媒体圈开始评述工作　　2004：因冠军联赛直播中对德塞利种族歧视言论下岗　　2005：公开发表侮辱中国女性言论

简述阿特金森的成就动机理论

成就动机是一个个体追求着个体价值的最大化，或者在追求自我价值的时候，通过方法达到最完美的状态。它是一种内在驱动力的体现，同时也能够直接影响人的行为活动，思考方式，并且是一种长期的状态。

麦克利兰把人的高层次需求归纳为对成就、权力和亲和的需求。其次，由于具有不同需要的人需要不同的激励方式，了解员工的需要与动机有利于合理建立激励机制。美国心理学家约翰·威廉·阿特金森（John William Atkinson）于1963年将麦克利兰的成就动机理论进一步深化。

扩展资料

高成就需求者有三个主要特点：

1、高成就需求者喜欢设立具有适度挑战性的目标，不喜欢凭运气获得的成功，不喜欢接受那些在他们看来特别容易或特别困难的工作任务。

2、高成就需求者在选择目标时会回避过分的难度。他们喜欢中等难度的目标，既不是唾手可得没有一点成就感，也不是难得只能凭运气。

3、高成就需求者喜欢多少能立即给予反馈的任务。目标对于他们非常重要，所以他们希望得到有关工作绩效的及时明确的反馈信息，从而了解自己是否有所进步

参考资料来源：百度百科——成就动机理论

阿特金森循环发动机的特点

阿特金森循环发动机的特点？阿特金森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程》做功行程》进气行程》压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。

阿特金森循环发动机对比普通发动机，到底哪种发动机更好

说起阿特金森循环，往往厂家会宣传其省油的特性，同时我们在混合动力车上更容易看到这类发动机，那么什么叫阿特金森循环？这类发动机的技术先进吗？为什么没有在汽车市场上大面积普及呢，下面我们选车侦探就带着这些疑问，详细分析阿特金森循环发动机和普通发动机的不同之处，看看到底哪种发动机更好。

1.什么是阿特金森循环？

普通车辆上的汽油发动机大多数都使用了奥托循环，这个命名来自德国工程师尼古拉斯·奥托的名字，他在1876年将奥拓循环理论最先实现了实物工程化，发明了四冲程奥拓循环内燃机，并很快申请了专利。由于早期的汽油发动机做工粗糙，零部件可以承受的力量小，发动机的压缩比非常小，也就是活塞从上止点到下止点的距离非常短，这种老式发动机虽然排量大，但动力并不强。

为了提高发动机的动力输出，工程师开始慢慢提升发动机的压缩比，由于工业水平有限，加上汽油的抗爆性，早期的发动机压缩比也不能过大，因此一部分工程师另辟蹊径，开始研究放大膨胀比，1882年，英国工程师詹姆斯·阿特金森研发了一种全新曲柄连杆结构，随后也申请了专利，并命名为Atkinson阿特金森循环发动机，早期的阿特金森循环纯粹依靠复杂的机械结构来增大膨胀比，活塞在压缩行程和做功行程的位移并不相同。由不同的连杆协同工作来产生更长的膨胀行程，有效利用燃烧后的废气高压，由于连杆结构非常复杂，早期的阿特金森并没有普及，而如今的阿特金森循环更加先进。

新式阿特金森循环发动机使用电控制装置来改变发动机正时，通过推迟进气门关闭的办法，在压缩冲程中，从进气门排出部分燃气，这就相当于减少了进气量，压缩比自然也会变小，从而实现了膨胀比大于压缩比的效果，引擎的膨胀比越大，代表膨胀行程中活塞运动的距离更远、气体膨胀的倍数更多、做的功也就越多，引擎的动力输出就越大，热效率就越高。而奥托循环的活塞行程是等长的，压缩比和膨胀比相同。虽然从机械结构上和早期的阿特金森循环发动机完全不同，但在设计目的上一致。

2.阿特金森循环相比普通奥拓循环有何优缺点？

由于膨胀比增加，阿特金森循环发动机的做功行程就越长，通过提高做功行程的做功量，阿特金森拥有更加高效的燃油经济性。但是同时，通过将部分混合气推出气缸的工作方式也会损失大量动力，阿特金森循环发动机将部分混合气推出到气缸外时，在低转速时，本来就稀薄的混合气在反流之后变得更少，这让阿特金森循环发动机的低速扭矩变差，在车辆起步时动力不足。此外，较长的活塞行程也限制了发动机转速的升高，要知道高转速发动机都是短行程多缸体，阿特金森循环发动机只在中间转速时才能发挥其动力。

3..阿特金森循环发动机的适用场合

由于低速扭矩小，阿特金森循环发动机配合电机就是一个很好的解决方案，在低速下，车辆甚至完全可以用电机作为动力，而到了中高速匀速行驶时，在合适的发动机转速内，阿特金森循环发动机热效率更高，提高燃油经济性，当然这类车最大的特点就是动力不足，市场定位也非常明确，就是一个特点–省油。

但随着消费者对车辆动力的需求越来越高，加上越来越多的年轻人成为购车群体，在高价位的市场，动力显然比油耗更加重要，阿特金森循环发动机目前仅在少数日系品牌上使用，你觉得这种发动机和普通发动机哪个更先进呢，欢迎评论区留言讨论。

阿特金森辞职背后，欧文和杜兰特是否背后用力

阿特金森下课了！结果，的确是意外的，杜兰特与欧文本赛季，总共只打了20场比赛，还全是欧文打的，胜率还不是很高。但即便如此，如今的篮网队，依然位列东部第七的位置，若是没有太大的意外，进入到季后赛的概率，还是蛮大的。因为，东部第九的奇才队，距离他们还有4.5个胜场的差距。这样的差距，还是蛮大的，只要篮网队不是没有底线地一直输球，他们就还是季后赛的球队。这一点，应无悬念。可惜的是，在这样的关键时刻，或者说，在这样的冲刺阶段，阿特金森下课了。

这样的结果，始料未及，之后，许多人也表达了感谢。比如，蔡崇信老板，就及时地表达了感谢，已经祝福。此外，勒韦尔也是第一时间表达了感谢。与此同时，前篮网球员杜德利，则表达了不可思议的情绪。至于阿特金森一手栽培出来的全明星球员拉塞尔，同样表达了自己的观点，表达了不理解。

这样的现实，证明了阿特金森在这个联盟受欢迎的程度，还是比价高的。毕竟，对阿特金森来说，其本人的执教能力、执教才华，还是得到肯定的。丁威迪、勒韦尔、拉塞尔、哈里斯、阿伦等重要的篮网球员，或者前篮网球员，身上都有阿特金森栽培的影子。这些，大家都是看得见的。

战绩不错，也培养了一些年轻人。那么，阿特金森为何会被解雇呢？根据篮网队随队记者的爆料，是有球员想让阿特金森离开。然后，许多人进行了分析与推测，纷纷表示，只有球星才有这样的权利，尤其是超级巨星，他们的影响力，是很大的。

比如，去年季后赛输给猛龙之后，76人一度要解雇布朗，但是，恩比德的态度，让布朗留下来了。再比如，安东尼职业生涯的末期之所以颠沛流离，一个重要的原因，就是安东尼在职业生涯的巅峰期挤走了很多的主帅，如德安东尼、布帅等等。而NBA的联盟本身，就是一个江湖。这样一来，安东尼一度一年无球可打，便也是不意外的事情了。毕竟，你当年施加给别人的，多年以后，就会被人还给你。

缘于此，许多人表示，目前篮网队具备这般能力的人，只有2个人，一个是欧文，一个是杜兰特。虽然，杜兰特此前表示，阿特金森是自己选择篮网队的理由。但许多人也表示，那只是官话，只是台面话，算不得数的。那么，是不是2人挤走了阿特金森呢？

对此，篮网GM马斯克表示：“在这件事上，没有涉及到任何球员。只是我和阿特金森之间讨论的结果，当我们双方都认为到时候分开后，我们将决定报告给了老板。我们都认为球队需要改变，需要新的声音，然后在达成共识后，做出这个决定并不艰难。”此外，他还强调，“这次决定和杜兰特、欧文、丁威迪、勒韦尔、小乔丹、阿伦以及任何其他球员都没有关系。”也就是说，就是球队需要作出改变而已，与球星无关。

阿特金森下课，是因为欧文杜兰特背后搞鬼？篮网GM及时回应。理性地说，这也只是一种回应，是不是真相，不好说。毕竟，GM的嘴，骗人的鬼。某人前脚才说保罗是非卖品，结果后脚就送去了雷霆。你说，其他的GM能好到哪里去呢？不可能。毕竟，对GM们来说，很多时候行走江湖，全靠一张嘴。所以，事情的真相，或许还需要继续等待。

发动机阿特金森循环是什么意思

阿特金森发动机，通过延关闭进气门，使发动机的膨胀比大于压缩比，从而提高燃油效率，降低油耗，但是动力相对欠缺一点点。口比较糙，一般92油都可以用！

什么是阿特金森循环

阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。

使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。

阿特金森循环发动机的适用场合

由于低速扭矩小，阿特金森循环发动机配合电机就是一个很好的解决方案，在低速下，车辆甚至完全可以用电机作为动力，而到了中高速匀速行驶时，在合适的发动机转速内，阿特金森循环发动机热效率更高，提高燃油经济性，当然这类车最大的特点就是动力不足，市场定位也非常明确，就是一个特点是省油。

但随着消费者对车辆动力的需求越来越高，加上越来越多的年轻人成为购车群体，在高价位的市场，动力显然比油耗更加重要，阿特金森循环发动机目前仅在少数日系品牌上使用

“阿特金森循环式”发动机的工作原理以及优缺点分别是什么

阿特金百森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程》做功行程》进气行程》压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合度气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合问气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充答分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度专，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinsoncycleengine)使用属电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。

什么是阿特金森循环发动机

阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。

小学教师资格证阿特金森的成就动机理论是怎样的

成就动机理论，是阿特金森提出来的，他认为个体成就动机可以分成两类：一是力求成功的动机，另一类是避免失败的动机。成就动机理论是个体努力克服障碍、施展才能、力求又快又好地解决某一问题的愿望或趋势。力求成功的动机，指力求克服障碍，施展才能，从而尽快尽好地解决某一难题的心理倾向;避免失败的动机指为了避免因失败而在他人心中形象受损时带来的不良情绪，如因失败而体验到的羞愧感等。力求成功者的目的是获取成就，所以他们会选择既存在成功可能性又有足够挑战性的中等难度的任务;当他们面对完全不可能成功或稳操胜券的任务时，动机水平反而会下降。相反，避免失败者则倾向于选择非常容易或非常困难的任务，因为选择容易的任务可以保证成功，使自己免遭失败;而选择极其困难的任务。即使失败，也可以找到适当的借口，得到自己和他人的原谅，从而减少失败感。根据成就动机理论，学生最有可能选择的是成功概率约为50%的任务，因为这种任务最富有现实的挑战性。因此，需要教师适当掌握评分标准，要让学生感到，取得好的成绩是可能的，但也不是可以轻易取得的。根据阿特金森的成就动机理论，教师可以采用正确的方法对待学生，教好学生，所以必定是考试的重点，考生们一定要掌握此理论。