极星2这车怎么样啊，试驾过的网友可以说说感受吗？2021成都车展：实拍新款极星2 单电机/NEDC续航 565公里

本文目录

• 极星2这车怎么样啊，试驾过的网友可以说说感受吗
• 2021成都车展：实拍新款极星2 单电机/NEDC续航 565公里
• Polestar极星2推出长续航双电机版，售价33.8万起
• 极星2新车上市，续航450KM、5秒破百，售33.8万元
• 2021慕尼黑车展：极星2单电机版解析
• 有人了解Polestar电动轿跑吗极星1和极星2哪款性能更好

极星2这车怎么样啊，试驾过的网友可以说说感受吗

说说个人的试驾体验，首先悬挂有点偏硬，不过可以接受，过地面的障碍物也没有不舒服的感觉。转向的侧倾支持特别好，很让人放心，方向盘的模式可以调节，手感灵敏或者偏沉都可以根据个人喜好来调节。行驶过程的空间静谧性很好，这也是大部分电车的优势吧。然后可以选装官方的性能包，价格4万左右，包括的东西蛮多的：个性化的安全带、 Ohlins避震、22寸的轮毂、Brembo刹车卡钳，性价比特别高。另外现在正式预定开始了，价格又可以优惠1.62万，而且还送一万块的充电转安装，我觉得现在入手还是一个比较合适的时间

2021成都车展：实拍新款极星2 单电机/NEDC续航 565公里

易车原创 在2021成都车展前的上海车展，极星2全新单电机系列正式上市，全新的极星2产品系列分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh 两款电池包，共三款车型。

此次车展，也是极星2全新产品的第二次亮相。相较于此前厂商指导价41.80万元的极星2首发版双电机四驱车型，两款低配版车型的最大亮点是采用单电机驱动，25.28万和28.28万元的售价也将更加亲民。下面我们来看看车展实拍吧。

外部设计上，新款极星2基本延续了在售车型的造型，采用了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，视觉上简约很有力量感， “雷神之锤”大灯同样得到沿用，辨识度很高，其内部拥有84颗LED光源。

与车漆同色的品牌标识加上黑色矩阵式前格栅，让它的前脸看上去非常简约。车辆还配有驾驶辅助套件。极星2的外后视镜采用了无边框设计，这让它比常规设计的后视镜尺寸小了不少。

车身尺寸方面，两车的长宽高完全一致，分别为4606/1859 /1482mm，轴距参数也一样，是2735mm。区别在整备质量，其中极星2单电机165千瓦版车型是1958千克，单电机170千瓦版车型是2016千克。

车尾设计略显方正，细长条状的贯穿式尾灯能够增加夜晚的识别度。灯组内部有288颗LED光源组成，能够实现不同的点亮效果。值得一提的是，尾灯还会随着踩刹车的强度营造出渐进式变化，非常炫酷。

极星2的车内，保持着跟外形一样的简洁风格。第一次坐在这里，你会有一种“只有一个方向盘、两块液晶屏再跟你互动“的感觉。当然，就这三样东西，就足够你玩上一整天了。12.3英寸的全液晶仪表不论是显示效果还是功能上都让人满意。

极星2的中控屏尺寸是11.15英寸，功能上集成了车辆设置、导航、多媒体娱乐等诸多功能，除此之外，它的屏幕样式、色彩风格也很讨人喜欢。跟这辆车的整体设计风格很一致，看上去有点高冷、看似能帮你找到内心的平静、实际也能带给你丰富的乐趣。

极星2的玻璃车顶上并没有配备遮阳帘，不过像方向盘加热、座椅加热、无线充电等舒适或者便利性功能，极星2做的比较齐全。

除此之外，极星2单电机版还将提供多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务以更好的满足用户的个性化用车需求，并提升用户的补能便利性。

座椅触感很柔软，填充物也比较充实，在舒适性配置上，车辆还配备了腿托、电动调节、加热以及通风功能。这里要特别说明的是，在首发版车型上，这套Nappa真皮座椅是需要选配的项目，价格是5万元。

由于第二排中间位置地板凸起较多，极星2的后排实际上只适合2人乘坐。

极星2全新的产品系列共有3种车型可选。对于追求性能表现的用户，极星2双电机长续航版本搭载前后共300kW电机驱动系统，提供了4.7秒的百公里加速表现。相比首发版车型，电池包由71kWh升级为78kWh，NEDC续航增加至565公里。

对于续航有更高要求的用户，极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机，匹配78kWh电池包，最大续航为565公里（NEDC），充分满足用户城市和城际出行的需求。

单电机标准续航搭载165kW单电机，匹配64kWh电池包，最大续航为485公里（NEDC）。

总的来说，之前发布的首发版极星2，虽然有着出色的性能和不错的配置表现，但超过41万元的售价真的不算实惠，而且450公里的续航能力，在这个价位来说也显得有些跟不上时代了。这次新的车型系列上市，不论是续航能力上还是价格上来看，都有着更出色的表现。如果您中意这款车型，已经可以通过极星APP定购了。当然了，如果您还想近距离的考察这款车型，不妨走进4S店，也许还会有惊喜等着您。

Polestar极星2推出长续航双电机版，售价33.8万起

11月18日，Polestar极星推出了极星2（ Polestar 2）的一款新版本车型，即长续航双电机版，市场零售价为人民币33.8万元起。

即日起至2021年2月12日，可以通过极星APP预定。可以享受豪华配置升级和驾驶辅助升级，有多色金属漆可选，并免费安装家用充电桩。

极星2长续航双电机的豪华升级包含层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W手机无线充电等豪华科技配置。

驾驶辅助升级包含完整的自动辅助驾驶配置和防碰撞功能，包括Pilot Assist领航辅助系统和盲点监测系统等，全方位提升安全性和便利性。

同级独有的点阵式 LED 前大灯可精准控制每一颗光源的照射方向和角度，照射范围更灵活，通过对光灯的远近、方向和高度调节，极星2可同时识别前方5台车辆。

极星2上市以来，以出色的产品竞争力，获得全球消费者的认可，先后斩获“GCOTY德国年度豪华车”、德国“金方向盘奖”等多项重量级大奖。

极星2新车上市，续航450KM、5秒破百，售33.8万元

随着节能减排号召的响起，汽车市场中出现了越来越多的新能源车型，已经成为了一种趋势，而国产品牌一直在增强核心技术，已经推出了多个高端新能源子品牌，极星就是其中之一。日前笔者得到消息，极星2新车型上市了，只推出一款配置，售价为33.80万元，续航里程为450千米，零百加速仅需五秒，动力十分强劲，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车采用全新的家族式设计语言，整体造型趋于跨界车的风格。车头部分，新车采用直瀑式进气格栅，经过熏黑处理后增添了一丝运动气息。头灯内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高。下方还配备两枚雾灯，提高了雨雾天气行驶时的安全性。

来到侧面，新车的腰线笔直平顺，贯穿整个侧面车身，勾勒出上窄下宽的整体造型；车顶采用小溜背式设计，运动气息十足，裙线则勾勒出内凹式车门侧面线条，迎合当下设计潮流。同时，新车配备动感十足的铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎和黄色刹车卡钳，更显运动气息。

来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足。同时，新车配备贯穿式LED尾灯，点亮后辨识度超高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4606毫米×1859毫米×1479毫米，轴距为2735毫米，空间十分宽敞。

进入车内，中控台中央矗立一块半悬浮式触控液晶屏，集成了多种主流功能。同时，新车配备全液晶仪表盘，与中控屏相得益彰，彰显科技感。此外，新车的方向盘采用三幅式设计，并使用黑色饰板加以点缀，更显时尚感，整体内饰颜值不俗。

配置方面，新车配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS防抱死、esp防滑、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、感应电动尾门、一键启动、无钥匙进入、前排双电动座椅、前排座椅加热、11.5英寸中控屏、车载导航、手机互联、车联网、LED大灯、自适应远近光灯、大灯延时关闭、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载两台永磁同步电机，最大马力为408匹，总扭矩为660牛米，电池储备量为70千瓦时，工信部续航里程450千米，官方零百加速时间快至5秒，提速十分迅猛。

极星一度被人们认为是国产特斯拉，凭借其丰富的配置、澎湃的动力和动感的外观收获了不少消费者的喜爱。但就目前而言，很少有人愿意花三十多万买一台国产纯电动A级车，消费者更倾向于BBA。那么，你对这款车作何评价呢？

2021慕尼黑车展：极星2单电机版解析

易车原创 德国时间9月6日，极星在正在进行的2021慕尼黑车展上亮相了极星2单电机的量产版车型，并宣布加速市场扩张，计划于2022年底前将业务扩展到全球30个市场。作为沃尔沃和吉利合资的全球高性能电动汽车品牌，极星拥有沃尔沃技术背书，并同步在全球13个市场同步销售。在国内市场，极星2于去年4月份正式上市，新增单电机车型在今年4月份上市并于上海车展亮相，本文将以国内版本车型为准，为大家展示极星2单电机车型的产品解析。

极星2单电机车型在外观设计上与双电机车型几无区别，它的整体设计风格并未明显突出未来感，而保留了很多熟悉且经典的设计元素。雷神之锤点阵式LED前大灯造型犀利辨识度强，黑色矩阵式前格栅坚守传统汽车的设计风格并凸显运动感，车头不同型面的设计营造了更丰富的视觉效果。

从车身尺寸看，极星2为紧凑型轿跑车，它的长宽高为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。从侧面看极星2的特色相比其他车型更加明显，虽然同为跨界车型，但极星2明显营造出一种刚性十足的跨界风格，它的折角元素非常丰富，它采用无边框后视镜，而在C柱位置向后溜背的线条上处理地更有力量感。黑色底部包围的加成也更突显跨界元素，它的最小离地间隙为151mm（特斯拉Model 3为138mm），相对而言通过性更好，这对于将电池布局在底盘下方的电动车来说优势更加明显。

类“U”字型尾灯是极星2车尾最大的亮点，它的尾灯贯穿后备厢盖和翼子板，288颗LED灯珠呈现出来的点亮效果也很有辨识度。

掀背式的尾门提供了更大的后备厢开口，内部空间比较规整，具备405L的常规储物空间；而将后排座椅放倒后，最大能扩展到1095L。同时在前机盖位置它还额外提供了35L的前备厢储物空间，实用性进一步提升。

极星2的内饰保持了沃尔沃一贯的简约风格，也很符合当下新势力造车风格，但并不像特斯拉那样只是把方向盘、大屏幕等功能组件叠加在一起，确实有一些独特的设计感。它的车内并不像传统风格一样通过大面积真皮材质来打造豪华感，而是应用了很多新型环保材质，在透气性、舒适性等方面表现都不错，并且和其他材质的材料搭配让车内的豪华感不落俗套。同时投射在天幕的极星LOGO和镂空的电子档杆也很有仪式感。

它的中控屏尺寸为11.15英寸，这是个不太常见的尺寸规格，竖屏的形式和简洁的UI设计上手没什么难度。它采用安卓的车机系统，支持天猫精灵、高德地图等软件和语音系统生态，除此之外还有华为快应用的软件支持，可以实现类似于微信小程序式的轻量化软件应用。

在极星2国内版本的单电机车型中共设定了2款配置，虽然同为单电机但二者的续航里程和电机性能均有差异：其中单电机标准续航版车型的前置单电机最大功率165kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程485km；单电机长续航版车型的前置单电机最大功率170kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程565km。

结合最新的2021款的双电机长续航版本车型来看，2021款车型首先在电池组方面进行了升级，从71kWh电池包升级为78kWh电池包，而单电机标准续航版的电池包容量为64kWh；而双电机长续航版本的NEDC续航里程也达到了512km。相比之下单电机长续航版本的续航里程比双电机长续航版本多了53km，而售价降低了5.52万；而同为单电机版本的两个车型，标准续航版比长续航版便宜万元续航里程缩短80km。

在改款后重新配置了车型版本后，极星2的三款车型拉开了差距并且各版本都有相对应的目标群体。整体看单电机版本性价比更高，如果更在意续航里程，建议大家购买单电机长续航版本，如果更注重动力表现双电机长续航版本更合适，而追求极致性价比的朋友可以选择入门的单电机标准续航版本。当然极星2提供了辅助驾驶套件、豪华套件、高性能套件等选装包应对不同版本车型，大家也可以按需选购。

总结：

这次慕尼黑车展极星2单电机版车型的亮相也标志着极星在国内打下良好基础后正逐步发力国际市场，更好的性能和操控表现是它在同级竞品中的优势所在，同时极星品牌在欧洲市场的背书也更加深厚，海外用户在硅谷才子特斯拉和奥迪e-tron、奔驰EQ等传统车企新能源车外也有了更多的选择。

有人了解Polestar电动轿跑吗极星1和极星2哪款性能更好

极星1（Polestar 1）和极星2（Polestar 2）我都有熟悉。极星1是混合动力，汽油发动机驱动前轮，电动马达驱动后轮；极星2是纯电动汽车，这两款车都是极简风格的外观设计，颜值非常在线。极星1属于豪华高性能电驱混动GT轿跑，车辆内饰都是皮革包裹，座椅能够通过电动调节，舒适性好；极星2属于纯电动高性能轿跑，内饰豪华，数字娱乐齐备，像高德地图，语音助手啥的都有。个人非常中意极星2，因为这款车配有9组安全气囊，其中包含“非撞击侧安全气囊”。