气门座圈怎么拆？气门坐圈是不是就是气门油封

本文目录

• 气门座圈怎么拆
• 气门坐圈是不是就是气门油封
• 气门座圈有什么作用
• 摩托车气门座圈怎么换
• 气门顶座怎么拆
• 更换缸盖总成后，跑了一段时间气门座圈脱落，咋回事
• 气门座的作用
• 更换发动机气门座圈时用什么方法来进行安装用什么方法来进行安装
• 气门座圈 的材料是什么，柴油机的

气门座圈怎么拆

拆气门座圈，可以用电焊加热法：即采用电焊设备用焊条对气门座圈加热，以达到破坏气门座圈与气门座圈底孔过盈配合的目的。

通常的做法是用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇上冷水，此时气门座圈通常会断裂。采用此法不宜对气门座圈加热时间过长，一般以气门座圈被加热到发红为止。

扩展资料：

气门座圈修复方法：

研磨法，当气门座密封锥面仅有宽度未超过2.5mm的轻微磨损，或仅有少量较浅的麻点及蚀痕时，可采用气门与气门座相互配对研磨的办法来消除缺陷，恢复气密性。研磨的方法分手工研磨和机器研磨两种。手工研磨一般以气门作为工具。

具体做法为：先在气门的密封锥面上均匀地抹上一层薄薄的研磨膏（又称阀尔沙），并将气门插入气门导管孔中，然后用力使气门紧贴气门座的密封锥面来回转动，必要时也可使气门上下运动轻轻敲击气门座。

当气门座与气门研磨面上都出现一条完整而连续的暗灰色环带时， 可对气门及座圈进行气密性检查，如不合格，则继续研磨直至合格为止。整个研磨过程按先粗磨后精磨进行。

气门坐圈是不是就是气门油封

你好，不是的气门坐圈是气门头下面的底座，气门油封是在气门导管上安的，希望可以帮助你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

气门座圈有什么作用

气门座圈主要作用是密封气门和承受高速冲击。

1. 在材料选择时必须考虑材料的物理性质和机械性能。由于粉末冶金材料具有成形尺寸精度高，合金选用和烧结后处理工艺灵活以及明显节约原材料、工时和能源等优点；因此与其它材料相比具有明显的竞争力，在内燃机中得到了日益广泛的应用。

维修：

　1、切削法　　　　即在机床上用刀具将气门座圈切削掉。由于气门座圈被切削到较薄时，气门座圈收缩并与气门座圈底孔失去过盈配合，在切削力的作用下气门座圈与刀具一起回转，结果可能会导致气门座圈底孔的尺寸变化，圆度不满足技术要求。因此，采用此法拆除气门座圈时，为保证气门座圈与气门座圈底孔良好的过盈配合，一般都需要用刀具扩大气门座圈底孔尺寸，同时采用相应加大外径尺寸的气门座圈与之配套使用。　　　　2、拉拔法　　即采用某一拉拔工具将气门座圈直接从气缸盖上拉拔出来。例如：先在气门座圈内圆面上攻制螺纹，然后将相应尺寸的螺纹杆旋入气门座圈，在保证气门座圈和螺纹杆垂直的情况下，用铁锤轻轻敲击螺纹杆，直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会改变气门座圈底孔尺寸，尺寸改变量取决于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。　　　　3、电焊加热法　　　　即采用电焊设备用焊条对气门座圈加热，以达到破坏气门座圈与气门座圈底孔过盈配合的目的。通常的做法是用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇上冷水，此时气门座圈通常会断裂。采用此法不宜对气门座圈加热时间过长，一般以气门座圈被加热到发红为止。　　　　4、感应加热法　　　　感应加热是利用电磁感应原理将工频电源变换成特定频段的电源从而加热金属材料的一种方法。感应加热系统主要由感应线圈、交流电源和工件组成。感应线圈中的交变电流使气门座圈产生电涡流，从而达到加热气门座圈的目的。试验证明，采用感应加热设备对气门座圈加热3—6s，可轻松将气门座圈从气缸盖中取出，气门座圈底孔尺寸及周围铸铁的金相组织没有任何变化。采用此法也不宜对气门座圈加热时间过长，否则可能会改变气门座圈底孔周围铸铁的金相组织。

摩托车气门座圈怎么换

1.气门座圈不属于易损件，至少在维修方面来看几乎没有损坏的可能，不理解为什么要换哪？2.如果要更换，需要专用工具，如果没有个人安装很难（气门弹簧越粗越难换）完成。3.根据发动机结构的不同，有的车型换气门座圈需要拆下气门油封方可进行（如：4cw），气门油封一旦拆下就必须要更换新件，所以一定要注意。4.具体拆解步骤：取下缸头总成–拆下气门卡块–取下气门托盘、气门弹簧–拿出气门座圈，完成。

气门顶座怎么拆

由于气门座圈与气缸盖座圈孔是过盈配合的，因此，在更换拆卸气门座圈时，要用专用的气门座圈拆卸工具进行拆卸。将工具拉爪放入座圈内，视拉爪尖对准座圈高度的1/2处，用一只手扶住拉爪座，一只手转动锁紧手柄，使三个拉爪顶进座圈，然后扳动螺母，座圈就随螺杆上升而拉出。只要气门座圈内径比气缸盖上进气或排气通道孔径小2 mm以上的，或紧靠气门座圈的孔壁上铣了两个圆弧形缺口的都可以用气门座圈拆卸器（或称拉马）拉出。在没有专用工具的情况下，可利用报废的旧气门拆卸气门座圈也比较方便。方法是，取一旧气门将头部外缘直径磨小，略小于气门座圈内孔，再对称挖去两块材料。然后，在需要拆卸的座圈内孔边缘上点焊一些材料（两个焊点必须对称），使气门通过挖去的缺口能进入气门座圈内为准。将旧气门相对气门座圈转一个角度，使气门头部端面抵着气门座圈上的焊点材料，然后用手锤敲击气门杆端部，把气门座圈打出。也可用在气门座圈内孔攻螺纹的办法进行拆卸。先用丝锥攻出螺纹，再旋入带螺纹的镜具，从另一端将气门座圈打出，注意千万不要用丝锥打出气门座圈，因丝锥淬火后硬度较高、较脆，容易损坏。对于过盈量较大的气门座圈，或本来就要求热镶的座圈，可将气缸盖（一般是铝缸盖）在机油中加热到150∼ 180℃，然后再将需要更换的气门座圈打出。旧气门座圈打出后，应对新气门座圈仔细擦拭干净，与旧气门座圈作比较，检查压入气缸盖后气门的凹陷深度是否有保证；检查气门座圈与气缸盖气门座圈孔的过盈配合量是否合格等。然后涂少许机油，用专用铣具将新气门座圈压入或打入气缸盖座孔内。打入时为了避免歪斜，最好采用带有定心杆的专用镜具打入。但必须指出：利用旧气门作为打入气门座圈的工具是不对的，即使气门座圈与座孔的配合过盈量不是很大，但因气门上的力是通过锥面作用在气门座圈上的，有使气门座圈膨胀的趋势，所以装起来很费劲，容易将气门座圈损坏。配合过盈量在0.20∼0. 25 mm的气门座圈压入时，须将气缸盖放在烘箱内均匀加热，当温度达到350∼400℃，再迅速压入气门座圈，然后包以石棉布使之缓冷。此外，还可以用干冰或液态氯使气门座圈冷却后再进行装配。

更换缸盖总成后，跑了一段时间气门座圈脱落，咋回事

故障诊断：1．维修工在发动机大修时，按照气门座圈更换的工艺要求进行操作。（1）用专用工具从气缸盖拆除旧的进、排气门座圈。（2）用外径千分尺测量气门座圈外径，用内径量表测量气缸盖上气门座圈承孔内径，二者的装配过盈量为0.10mm 左右，符合技术要求。（3）将气缸盖上的气门座圈承孔用汽油喷灯加热，用专用工具将进、排气门座圈安装到缸盖的座圈承孔内。所有气门座圈更换的工艺过程不存在问题。2．组织维修厂技术人员对故障原因进行综合分析，逐步达成共识：更换的进、排气门座圈的质量不合格，更确切地说是由于更换的进、排气门座圈所用材料的膨胀系数低于气缸盖所用材料的膨胀系数所致。理论上讲，发动机进、排气门座圈的材料最好与座圈承孔（缸盖）材料的性能接近，以使两者的膨胀系数大致相当，只有这样才能使气门座圈与座圈承孔（缸盖）膨胀或收缩的程度相同。如果气门座圈材料与座圈承孔（缸盖）金属材料结构不一样，装配时虽有一定的过盈量，但当发动机工作一段时间后，发动机温度逐渐升高，如果气门座圈受热膨胀的程度小于气门座圈承孔，气门座圈与座圈承孔的配合过盈量就会减少，导致气门座圈的松动或脱落。如果气门座圈受热膨胀的程度大于气门座圈承孔，气门座圈与座圈承孔的配合过盈量就会增加，导致气门座圈的变形或破碎。本故障是由于气门座圈的材料的膨胀系数低于气门座圈承孔（气缸盖）材料的膨胀系数造成气门座圈的脱落。后经与配件供应商沟通，供应商称该故障现象在其他维修厂也发生过，所用的气门座圈为同一生产厂家，但具体原因他们也不清楚。这更加证实了我们对故障原因判断的正确性。3．因缸盖上多个气门座圈孔已经损坏，维修厂无法修复，只有更换气缸盖总成，造成的损失较大。4．从此以后，该汽车维修厂更换进、排气门座圈时所用的座圈均从本地的一发动机缸盖、缸体生产厂家处购买，再也没有发生类似上述故障现象。几点启示：1．在发动机维修过程中，不能忽视一些小零件如：气门座圈、气门锁片、气门油封、活塞销卡簧等的质量，否则，则可能酿成一些大的质量事故，造成较大的损失。2.建议维修厂在本厂的技术、设备无法对配件质量做出正确鉴定的情况下，最好购买正规配套厂家生产的零配件，这样可以大大减少因配件质量不合格而造成的维修质量事故。

气门座的作用

门座的作用是靠其内锥面与气门头部锥面的紧密贴合实现对气缸的密封，并接受气门传来的热量。气门座可在气缸盖上直接镗出。气门座的温度很高，又承受频率极高的冲击载荷，磨损严重，因此，有不少发动机的气门座用较好的材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作，然后镶嵌到气缸盖上。

更换发动机气门座圈时用什么方法来进行安装用什么方法来进行安装

安装新气门座圈时应对做孔加工是新气门座圈与座孔的过盈配合，为0.08到0.12毫米。安装时应将气门座圈放在固体二氧化碳或液态氮中，冷却时期冷缩，然后再将气门座圈敲入。

气门座圈 的材料是什么，柴油机的

　　柴油机气门圈：是镶嵌在气缸盖与气门接触的位置。两者的材料必须合理，才能杜绝柴油机“漏气，漏油”。所以一般生产气门和气门座的厂家材质若选为：QZ5材料可杜绝漏油。石墨与合金碳化物材料可杜绝漏气。　　因此各座圈生产厂参照GB7216-87都有自己的配方.国内的一般称“V581或粉末冶金4080.“