格雷戈里·高尔的角色经历？丰田魔改的“雅力士”有多厉害别说飞度，连高尔夫R都比不过它

本文目录

• 格雷戈里·高尔的角色经历
• 丰田魔改的“雅力士”有多厉害别说飞度，连高尔夫R都比不过它
• 上市刚满一个月，8代高尔夫究竟怎么样推荐次顶配车型
• 请教各位大神高尔夫6旅行版有什么通病吗同样价格小白入手蔚领好还是高尔夫6旅行版好
• 高分悬赏，高尔夫6代什么颜色好看
• 大众高尔和大众高尔夫有什么区别
• 哈利波特中的高尔现在长什么样子
• 高尔夫6 gti 有原装进口的吗
• 前脸搭载贯穿式LED灯带，全新大众高尔夫探店实拍
• 八代高尔夫武汉上市，降配降价求购买

格雷戈里·高尔的角色经历

1980年出生。1991－1998年就读于斯莱特林学院（《哈利·波特与魔法石》）。高尔是马尔福的保镖。他曾被斑斑咬过手指。他头发短而硬，手臂像猩猩一样长，智力迟钝。圣诞舞会时没找到舞伴，还穿得一身绿，哈利觉得他像长满了青苔的大石头）（《哈利·波特与火焰杯》）和克拉布一样都很贪吃。高尔在5年级时候成为斯莱特林魁地奇队的击球手（《哈利·波特与凤凰社》）。他的名字来自于哥特式建筑中常用的怪物状（gargoyle）出水口 。曾因为贪吃和克拉布一起被下了安眠药，使得赫敏的变身水计划成功。

丰田魔改的“雅力士”有多厉害别说飞度，连高尔夫R都比不过它

在每一个爱车之人的“梦想车库”里，总少不了一两台小钢炮。它们身材小巧、操控灵敏，同时有着极高的推重比，最适合在城市中畅快穿梭。我们熟悉高尔夫R、福克斯RS、奔驰AMG A45、奥迪RS3等是典型的小钢炮代表。

细心留意便会发现，目前市面上的小钢炮其实一点都不“小”，它们大多都是基于热销的紧凑型家用轿车打造而来，轴距都是2.6米起步。而在小鹿看来，基于小型车打造的高性能车，才更符合“小钢炮”的定义。

只可惜，小型车只在某些特定国家（如北欧、日本等）受欢迎，在中国、美国等大体量汽车市场中已逐渐被边缘化，因此车企也不会投入过多精力去打造小型高性能车。年销量不超过400台的POLO GTI已经算这领域里的“畅销”车型了。

▲由小型车打造而来的性能车，除了POLO GTI你还会想起谁？

▲有着比同级家用车更强的动力和操控性能，飞度被很多人戏称为“超跑”，但在性能车范畴里，飞度尚未能排得上号。况且，本田官方至今还没正式推出飞度的高性能版车型。

而就在最近，一向对小众车型不感兴趣的丰田却十分高调地推出了一款小型高性能车——GR Yaris（可以将其看作雅力士的高性能版）。

之所以用“高调”二字来形容，不是说它的宣传攻势有多强，而是其身上的一系列运动装备以及性能指标——192kW、360Nm的动力输出，对于这台仅重1280kg的小车来说能不称为高调吗？

▲GR Yairs的关键词：TNGA架构、1.6T三缸发动机、192kW、全时四驱

在为其动力感到惊讶之余，想必你和我都会有着这样的预感——丰田打造这样一款小车，背后肯定藏着某种的野心。

只是高性能版？看来你还不懂“GR”的意义

要充分了解GR Yaris这款车，有必要先从其命名说起。从表面看，其名字中的”GR”与奔驰的AMG、宝马M等相似，都代表了由高性能部门打造而来的车型，但丰田”GR”所涵盖的真正意义，又已超过了一般车企的高性能部门。

▲“GR”除了是一个性能代号，还是丰田如今着力打造的运动赛事部门。

“GR”的全称是GAZOO Racing。GAZOO，是隶属于丰田的一个售后服务咨询品牌，承担起服务信息传播、赛事资讯、车友会等功能，可以看作是丰田的一个车主俱乐部。

▲从1998年开始GAZOO已拥有自己的门户网站，是一个专门为丰田车主服务的信息平台。

而GAZOO Racing则是这个俱乐部旗下的一个官方赛事部门。随着近年丰田对赛车运动投入的加大，GAZOO Racing更是担起了大旗，成为丰田在WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐力锦标赛、达喀尔拉力赛、日本Super GT等顶级赛事的“操盘手”。

▲GAZOO Racing参与了世界上几乎所有重要赛事。

同时，GAZOO Racing也利用其赛场上累积的经验，向市场提供不同级别的改装整车。从运动化的GR sport系列，到高性能的GR系列，再到赛道向的GRMN系列，经GAZOO Racing之手打造的丰田品牌高性能车，已拥有一个十分完善的产品家族。而这次介绍的GR Yaris则是旗下最新产品。

▲基于上一代Yaris打造的Yaris WRC赛车，为丰田重夺WRC厂队冠军。在其基础上打造的GR Yaris，可谓出生自带光环。

丰田于2017年重返WRC赛场，次年便砍获了WRC厂商车队冠军，Yaris WRC赛车成为最大功臣。正是有了冠军的光环和丰富的技术经验储备，推出一款与Yaris WRC赛车有密切关联的民用高性能车也是顺理成章的事情，这便是GR Yaris诞生的背景。

满身的运动装备，连高尔夫R也自愧不如

某程度上说，GR Yaris在车架上比Yaris WRC赛车更为先进。因为它是基于最2020款Yaris打造而来（Yaris WRC赛车基于上一代车型打造），有了TNGA架构下的GA-B平台加持，除了能带来更轻、更强的车身之外，其高灵活性还能为各种新技术、新设备的搭载提供了更好的条件。

▲车身架构是汽车施展各项性能的基础，基于TNGA架构打造的Yaris有着充足的冗余度以打造一款高性能车。

作为一款小型两厢轿车，主力用户群是年轻人，外观设计必须足够大胆张扬。2020款Yaris在这一点上做得很到位，反倒是GR版车型似乎比原版车型有所“保守”。

▲普通版的全新一代Yaris已有着十分张扬的设计。

▲到了GR版车型，线条的运用似乎变得更为平实，但其实内里藏着更大的乾坤。

前中网的的造型取消了线条夸张的设计，用了相对规整的矩形设计，两侧雾灯也不如原版有立体感。但从提升性能的角度来看，矩形中网能最大限度地提升进气面积，让涡轮中冷器得到有效的降温。细心观察还会发现，中网两侧还各设一个进气口，作为刹车系统通风管的导风口。

▲硕大的矩形中网两侧还设置两个进气口，是刹车系统通风管的导风口。

▲车尾上方的扰流板以及下方的双出排气增加了不少运动气息，当然，这些装备也能切实提升运动性能。

GR Yaris采用了双门的车身布局，由于车身周围加入了很多运动套件，底盘也经过重新打造，因此车身尺寸较普通版Yaris有了很大的出入。最明显是车身宽度，GR版多出了109mm，轴距则多出了58mm，其前后轮距分别达到1530mm和1560mm，至少比普通版多出了40mm和75mm，车身高度也是降低了40mm。由此也能看出TNGA架构的高度灵活性。

▲GR Yaris有着更长的轴距和轮距，以及更低矮的车身，为提升操控性打好基础。

车身的下半部分同样看点十足，其中最吸引眼球的莫过于那套黑色的10辐式18英寸轮圈。注意了这是由著名轮圈制造商BBS代工的一体式锻造轮圈，拥有比同尺寸铸造轮圈更低的重量，在改装爱好者眼中，“BBS锻造”所代表的意义相信无需多言，5孔的设计也意味着能承受更大的传动力矩。

▲GR Yaris有一双名牌战靴——由BBS代工的18英寸锻造轮圈。

在轮圈之内，藏着一套对向4活塞刹车分泵（后轮为对向双活塞），前轮搭配直径为356mm的刹车盘，后轮为297mm。要知道，高尔夫R的前刹车盘直径也不过为340mm，而且只是采用了对向双活塞的刹车分泵。刹车分泵活塞数越多、刹车盘直径越大，其制动效果以及散热性能都会更胜一筹。

▲对向四活塞刹车分泵搭配直径达356mm的刹车盘，一款小型车采用如此高规格刹车系统，确实罕见。

▲第7代高尔夫R前轮只采用了对向双活塞刹车分泵，刹车盘直径为340mm。与GR Yaris尚有距离。

与大多数由普通家用车改装而来性能车类似，GR Yaris在原有内饰基础上，对关键部件进行了运动化的改装，最引人瞩目的是主副驾位置的运动座椅，座垫和靠背两侧都有明显凸起，与身体接触的部位还采用了Alcantara材质，有助于增加包裹性和摩擦力。另外，像手动换挡杆、运动方向盘、金属踏板等“装备”，以及各显眼的“GR”标识都能显著增加的车内的战斗氛围。

升功率超越奥迪RS3，GR Yaris成最强三缸量产车

动力和底盘部分是GR Yaris的最大亮点所在。前文说到，该车的拥有192kW、360Nm的动力储备，而这强大的动力是由一台1.6L排量的三缸涡轮增压发动机制造出来的，这台发动机采用了多项赛用技术，例如多点机油喷射润滑系统、大直径排气阀门，以及经过打磨的进气管道，少不了的还有丰田看家的VVTi智能可变气门正时系统以及D4-S双喷射系统。

▲GR Yaris的功率重量比为6.7kg/kW，在6速手动变速箱的传递下，能在5.5秒内完成0-100km/h加速。

从升功率角度来看，GR Yaris已达到120kW/L，虽然与超级跑车相比尚有距离，但已高于绝大多数主流高性能车，如大众高尔夫R升功率为106.5 kW/L、奥迪RS3为117.6kW/L/、福特福克斯RS为117.3Kw/L。别忘了，GRYaris还是一款三缸车型，这足以使其成为目前动力最强的量产三缸车型。

也许你会好奇，为何一以性能为导向的车型要搭载一台三缸发动机，而不是冗余度更高的额四缸机器？这里有必要纠正一个误区：三缸发动机并非一无是处，尤其对于小排量涡轮增压机型而言，三缸机还有不少优于四缸机的地方。

轻量化，是三缸机最显著的优势的，对于像GR Yaris这样的小型性能车而言，能更好地平衡车身前后配重。其次，由于三缸机各气缸的循环特性，排气干扰要比四缸机小，对减少涡轮迟滞以及提升动力响应都有很大的帮助。因此，在小型车性能车上采用三缸发动机，可以说是利大于弊。

▲从提升性能角度来看，在小型车上搭载三缸涡轮增压发动机有着不少优势。

在行走系统方面，GR Yaris搭载了一套名为“GR-FOUR”的全时四驱系统，在于前后轴的托森式差速器以及电控多片式中央差速器的作用下，可实现前后100:0以及0:100的动力分配，也即能做到纯前轮驱动或纯后轮驱动。

▲前后轴都配备托森式差速器，再加上针对性调校的四驱控制系统，这套“GR-FOUR全时四驱系统”能将充裕的动力有效地分配到四个车轮。

当然，纯两轮驱动只是在极端情况下的驱动形式，在更多情况下，驾驶员都可以的利用车上的驾驶模式调节旋钮选择不同的动力分配模式，例如前后动力分配为60:40的正常模式，30:70的运动模式，以及50:50的赛道模式。

▲一套强大的四驱系统，为GR Yaris增添更多独特性。

普通版的Yaris采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式，而到了GR版本，后悬架则采用了侧向支撑力更好的双叉臂式后悬架。除此之外，新车还采用了更适合激烈驾驶的运动型减震器，轮胎则配备了邓禄普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S轮胎，在这些运动装备的加持下，这台不足1.3吨的小车自然能有着更为极致的操控表现。

▲双叉臂式后悬架，也是GR Yaris区别于普通版车型的一大特征。

对于任何一个成功的车企而言，性能车都是不可或缺的车型品类，它们就像车企的一张漂亮名片，能彰显技术实力，提升品牌魅力，同时也能作为顶尖赛车技术转化到民用领域的一座桥梁。

复兴性能车，是丰田现阶段的一大愿景，现任社长丰田章男也不止一次表示“Toyota need to get sport car back”。然而，在相当长的一段时间内，丰田都缺少一款完全独自开发的性能车，大家熟悉的丰田86和新一代Supra，都是丰田与其他车企合作的产物。

▲丰田需要一款能真正能代表自己的高水准性能车。

而GR Yaris，则是丰田用最正统的方式——通过WRC赛场获得经验和技术——从头开始打造的新能车，它是真正属于丰田的、并且能为其在世界车坛吐气扬眉的力作。尽管只是一款入门级的小车，却承载了丰田更远大的梦想和野心。

文 | 超人

上市刚满一个月，8代高尔夫究竟怎么样推荐次顶配车型

高尔夫是大众汽车旗下最著名的车型之一，自首款车型诞生至今累计销量超过3500万辆，在中国也有着数量庞大的粉丝，消费者在选购两厢车时，高尔夫是必看车型之一。现款高尔夫是高尔夫的第八代车型，于11月7日正式上市，共推出5款车型，搭载两种动力系统，售价区间为12.98-16.58万元，那么哪一款车最值得入手呢？

外观

外观方面，高尔夫与之前的几代车型有明显不同，它代表着大众在电气化转型过程中最新的设计语言。与传统的大众汽车相比，高尔夫的前脸设计舍弃了大量的横向镀铬条，变得简洁、大气，网格状的贯通式下包围也充满了运动气息。

新车的车身尺寸为4296mm×1788mm×1471mm，轴距达到了2636mm，车身尺寸上并没有什么优势，内部空间也一般。高尔夫的主要用途就是日常代步、接送孩子、逛超市等，消费者对它的空间并没有多么高的要求。

尾部设计同样很简洁，尾门上凸起的筋线连接左右尾灯，拉宽了整个车尾的视觉效果。分体式尾灯的造型比较简单，但并不俗气，与下方细长的后雾灯上下呼应，在夜间还是有比较强的辨识度的。此外，高尔夫车型的英文标识“GOLF”放在了尾门中央的大众LOGO下方，看上去还是比较新颖的。

内饰

第八代高尔夫的内饰设计也与老款车型有明显区别，之前的设计比较传统、保守，有大量的物理按键，空调出风口也没什么设计感。现款高尔夫则完全不同，它的空调出风口采用了目前流行的扁平化设计，看上去更简洁，中控台方面则取消了绝大多数实体按键，基本实现了全触控操作，平底式多功能方向盘也集成了各种常用按键。不过触摸式中控屏的尺寸有点小，显示效果也一般。

座椅提供了织物、皮质与织物混搭、皮质与翻毛混搭三种材质，座椅对人体的包裹性还算可以，但在舒适性上比较一般，座椅加热、电动调节等功能都是顶配车型才有。

高尔夫的车身长度不到4.3米，因此后排空间的表现一般，成年人坐在后排会有明显的憋屈感。它的第二排座椅大多数情况下都只用于放置随身物品，或者成为家里小孩儿的专属座椅。

动力

高尔夫搭载了1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机，前者最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米，后者最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，动力表现一般，此外，高尔夫全系标配了7挡双离合变速箱。

车型概述

高尔夫的定位相当明确，那就是代步小车，它的整个产品设计都围绕着这个定位而展开，因此它在空间和动力上的缺陷不可避免。最顶配的2021款280TSI DSG R-Line版虽然配置最高，但价格太贵，多出的那部分配置对日常代步来说也并非是必须的，最低配的2021款200TSI DSG版配置又太低，相比之下，次顶配的2021款280TSI DSG PRO版动力较强，配置也完全够用，是五款车型中最值得入手的一款车。

2021款200TSI DSG

推荐指数：★★★

推荐理由：全系入门车型，配置太低

指导价为12.98万元，这款车是整个车系的入门车型，搭载了1.2T发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米。这款车搭载了16寸轮胎，安全配置方面拥有主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提醒等功能，表现还算可以，同时这款车还拥有无钥匙启动功能。不过它在内部配置和材质上表现较差，方向盘为硬质塑料，座椅为织物材质，并且缺少腰部支撑功能，后排座椅也缺少了杯架。在5款车型中，这款车的配置最为寒酸。

2021款200TSI DSG Pro

推荐指数：★★★★

推荐理由：贵出的1.3万元，物有所值

指导价为14.28万元，与2021款200TSI DSG相比，这款车的指导价贵了1.3万元，它同样搭载了1.2T发动机，并且采用了17寸轮胎。配置上多了倒车影像、定速巡航、全车安全带未系提醒、电动天窗、前排无钥匙进入等功能。在材质方面，方向盘采用真皮材质，座椅材质也升级为皮质与织物混搭，座椅功能方面，它的主副驾座椅均增加了2向腰部支撑，同时还增加了后排杯架。除此之外，它的外后视镜增加了电动折叠和锁车自动折叠功能，并且加入了手机无线充电和10色氛围灯。虽然只比2021款200TSI DSG贵了1.3万元，但多项功能与配置均进行了大幅升级，还是比较符合Pro身份的。

2021款280TSI DSG Pro首发版

推荐指数：★★★★

推荐理由：动力性能提升明显

指导价为14.88万元，比2021款200TSI DSG Pro贵了6000元，最主要的区别在于它搭载了1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，动力性能提升明显。与此同时，它还将两款1.2T车型的后扭力梁式非独立悬架升级为多连杆式独立悬架，能够带给消费者更良好的乘坐体验。这款车的配置比2021款200TSI DSG Pro缺少了前排无钥匙进入功能，并且不能进行GPS导航系统、导航路况信息显示、10英寸中控屏等配置的选装。但从整体上来看，贵了6000元，动力性能和乘坐体验均进行了明显升级，还是比较划算的。

2021款280TSI DSG Pro

推荐指数：★★★★★

推荐理由：次顶配车型，配置领先，物超所值

指导价为14.98万元，与2021款280TSI DSG Pro首发版相比，只贵了1000元，这款车重新加入了前排无钥匙进入功能和车联网、语音识别等可选装的配置，除此之外两款车的配置基本保持一致。

2021款280TSI DSG R-Line

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置提升明显，但价格太贵，用来代步太奢侈

指导价为16.58万元，这款车是全系车型的顶配版本，外观上新增了运动外观套件，比2021款280TSI DSG Pro贵了1.6万元。它新增了并线辅助、主动刹车系统、全速自适应巡航；座椅方面，这款车将座椅材质升级为皮质与翻毛材质混搭，并且支持主驾座椅4向腰部支撑、加热、电动座椅记忆功能；多媒体配置方面，这款车可以用语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调，并且支持车联网。除此之外，这款车还有很多细节上的升级，拥有30色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、方向盘换挡、车载空气净化器、PM2.5过滤系统等配置，并且可以选装HUD抬头显、方向盘加热、矩阵式大灯、自适应远近光等配置。客观来说，1.6万元的差价，多出了这么多配置是比较划算的。但它高达16.58万元的指导价也劝退了不少消费者，大部分人买高尔夫的目的都是代步，过多的功能其实是一种浪费。

小结：最顶配的2021款280TSI DSG R-Line的确实力惊人，但一款16.58万元的代步车确实有点太过奢侈。从代步的角度来说，它的高端功能其实并没有什么用武之地；次顶配的2021款280TSI DSG Pro虽然配置上不如顶配车型，但各项功能却能很好地满足消费者实际需求，价格也比较合理，因此是最值得入手的一款车。

请教各位大神高尔夫6旅行版有什么通病吗同样价格小白入手蔚领好还是高尔夫6旅行版好

高尔夫6旅行版动力应该没有高尔夫6充沛，比较自重更重一些，本身是款比较靠谱的车。正巧10月份我同事从济南润华二手车买过一辆，车况不错，油耗不高开着也挺舒服，标准德系车调校，家用还是很好的选择。

高分悬赏，高尔夫6代什么颜色好看

Golf6啊，超赞的车，我也等他好久了。个人觉得如果有GTI情节的话就来个白的，配黑内饰无敌。不过试驾的时候是黑色的顶配，也相当好看。如果想禁脏就青色或者灰色吧，配上黑下米的内饰也不错，主要看楼主是男生还是女生~~

大众高尔和大众高尔夫有什么区别

您好，这么说吧，高尔夫是德国大众的当家花旦，全球经典的两厢家轿，是正宗的德国小车，而高尔呢，虽然一字之差，但是高尔没有在德国生产过，他不算德国正宗血统的大众汽车，高尔是巴西大众自己研发的一款小车，就相当于国内上海大众自己研发的朗逸，我们的朗逸仅仅在我们国内自己销售，并不在德国大众的全球网络中，高尔一样，当时就在巴西境内销售，不在别的国家，后来上海大众引进了高尔才使得高尔国产，高尔的定位低于德国大众的POLO。POLO低于高尔夫，所以高尔夫的定位比高尔高了许多。

哈利波特中的高尔现在长什么样子

他的名字是约书亚·赫德曼，英文名JoshuaHerdman，男，生于1987年9月9日，国籍：英国星座：处女座。拍过的电影有《哈利波特》《神屁太空人》《piggy》，长相没太大变化，就是成熟了点。希望我的回答能帮到你

高尔夫6 gti 有原装进口的吗

貌似高尔夫第六代GTI 是国产的，但是GOLF R 是进口的2.0T 236匹马力，和六代GTI一样都是标准的钢炮，我在坐等第七代GTI 上市，预计明年上市

前脸搭载贯穿式LED灯带，全新大众高尔夫探店实拍

在此前开幕的北京车展中，全新高尔夫正式开启预售，预售价区间为15万—16.5万元，根据最新消息，新车将会于11月30日正式上市。而目前新车已经陆续到店，近日我们就前往所在地区的一汽-大众4S店实地拍摄了一组全新 高尔夫的图片。

外观方面，全新高尔夫将和海外版一样将提供普通版和R-Line版两种风格外观。进入4S店后，我们第一眼就看到了全新高尔夫，新车给人第一眼的感觉就是非常帅，我们这次拍摄的是预售价为15万元的280TSI DSG Pro版车型。新车前脸使用了贯穿式LED灯带，点亮之后的视觉效果非常具有辨识度，而下包围进气口也采用贯通的设计，配合银色的镀铬饰条，给人以时尚的气息。

尺寸方面，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。侧面给人的感觉就是线条很流畅，而后视镜上下双色的设计搭配上17英寸的螺旋桨式轮毂，进一步丰富了侧面的层次感。

来到尾部，新车采用了和车名同款的“高尔夫球杆”状LED尾灯，并同样装配了“GOLF”徽标，底部为双边镀铬排气装饰。

车内也是这次全新高尔夫的亮点之一，新车摒弃了大众一贯的内嵌式中控屏，采用全新的10英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘一体式连屏设计，还换装了全新造型的电子挡杆，让大家广为吐槽傻傻分不清的大众祖传内饰这次终于迎来改变，变得更年轻更具有科技感了。而这块10英寸中控屏还将集成蓝牙电话、车辆信息、App-Connect、驾驶辅助系统、氛围灯等功能，进一步优化了用户的使用便利性。

配置层面，我们所拍摄的这款全新高尔夫280TSI DSG Pro版车型装配有真皮多功能方向盘/座椅、主驾带电动调节、车内10色氛围灯、手机无线充电、语音控制、LED远近光灯、电动天窗、自动空调、后排空调出风口等配置，应该是车系的高配车型，而低配车型的配置目前还未公布。

动力部分，新车将搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩为200牛·米；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

八代高尔夫武汉上市，降配降价求购买

作为大众继甲壳虫之后最受平民喜欢的车型， 高尔夫在全球市场销量超过3500万用户。但这款车自引进中国后，销量却一直平平。为了扭转这个局面，大众在11月7日国内正式上市第八代高尔夫。11月15日，这款车借武汉国富新店开业机会，在武汉正式上市，新车售价区间为12.98万-16.58万元，与老款想比，第八代高尔夫的起售价降低了1.25万元。那么八代高尔夫到底如何呢？

前脸造型通过缩小上方的中网尺寸、全新样式的灯组设计，以及增大下保险区域，提升了视觉攻击力。倾斜C柱设计得以保留但加大了倾斜角度，多了几分运动感。

内饰方面使用了8.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，空调出风口改为贯穿式设计，电子换挡杆取代了机械换挡杆。

据了解，新增的标配配置包括疲劳驾驶提示、远程启动功能、彩色行车电脑屏幕、10.25英寸全液晶仪表、Type-C充电接口、前大灯雨雾模式、触摸式阅读灯还有感应雨刷功能，以及标配17寸轮毂（之前都是16寸）。

但与老款比，八代高尔夫的标配配置减少了定速巡航、倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、卤素前雾灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯、外后视镜电动折叠和倒车自动下翻、车内PM2.5过滤装置等，尤其是12.98万元的入门版车型上面，这些都不见了。

车身三围为4296/1788/1471mm，1.2T车型轴距为2636mm，1.4T车型轴距为2631mm。

动力方面则没有改变，继续搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。1.2T车型最大功率116马力，最大扭矩200牛米。1.4T车型最大功率150马力，最大扭矩250牛米。

其中，1.2T车型后悬架依旧是扭力梁非独立的，但1.4T车型改而采用多连杆独立悬架。

写在最后

八代高尔夫造型确实实现了年轻化，内饰增加了科技感，以迎合年轻消费者，但它的标配配置却减少了太多，虽然价格下降了一些，但很多安全性配置尤其是定速巡航的消失，难免不让人产生避重就轻的感觉，显得对中国消费者很不实在。对比自主品牌增配还降价的举动，八代高尔夫预计很难实现销量大幅提升。