销量指数是什么意思？销量是什么意思

本文目录

• 销量指数是什么意思
• 销量是什么意思
• 日产Leaf（聆风）为什么是世界销量最好的电动汽
• 2020年11月SUV销量排行榜完整版，来看看你的爱车排第几
• 9月汽车销量出炉！形势回暖，“金九”如期而至
• 销售量下降的原因是什么
• 10月MPV销量排名前十五，五菱宏光继续下滑，传祺双雄抢眼
• 6月轿车销量排行，轩逸朗逸冠亚军，帕萨特触底反弹，特斯拉入榜
• 盘点广州车展：谁将会是2021的销量新担当
• 大众途锐这款车销量不行吗为何会一口气直降12万

销量指数是什么意思

销量指数亦称“商品销售量总指数”，是一种数量指标指数，是反映多种商品销售量综合变动的总指数。

指数计算公式为：价值指数=A时期的实际价值量/B时期的实际价值量*100%。其中实际价值量是指用现期的实际价格（户）与实际数量（罗）计算得出的。价值指数可以反映户、g两因素的共同变动。

确定同度量因素，使复杂现象总体中不能直接加总的量过渡到能直接加总。如果将各种商品的销售量分别乘上销售价格，成为销售额，这就便各种商品由不同的使用价值形态转化为同质异量的价值总量。

提升销量的技巧：

1、构建起买卖双方的良好关系在一条完整的销售流程中，销售需要对于客户的心理状态有一个正确的认知，客户什么时候做出决定，什么时候开始购买，在理解了客户的心理后，为其提供一个与之匹配的购买流程，建立起一个良好的销售关系。

2、只拜访有决策能力的人在我们寻找客户的时候，一定要注意观察客户是否有能够购买我们产品的相应能力，我们每天的时间精力都是有限的，因此需要抓住有采购能力的潜在客户，而不是在其他没有需求或是无购买能力的客户身上耗费大量精力。

销量是什么意思

销量的七个新概念毛销量　　这么多年来，大家都把公司出货量称做销量。其实公司出货量只能称做“毛销量”。因为“公司出货量”不一定会全部被消费者消化掉，而没有真正被消费的“出货量”，就有可能被重新退回公司仓库或“烂”在市场上。　 　　更重要的是如果业务人员以“毛销量”高低为目标，公司以“毛销量”高低为业绩评价指标，都可能会使营销策略的制定步入误区，造成市场出现被动局面。　 　　案例：某月，一快速消费品企业制定月度销售目标5000万元（而以其企业状况和市场状况来看，当月只能产生4000万元左右的销售额），企业营销决策人员要求无论如何也要完成销售目标，在大力度的通路促销和业务人员激励下，当月完成销量5300万元。然而，第二个月该公司销售额只有3000万元，第三个月销售3300万元，市场上强烈要求退换货的声音已经此起彼伏。　 　　只是完成了公司货物的“仓库转移”，而没有被消费者最终消费掉的“出货量”，都可能成为企业的“心头之痛”，甚至会给企业带来“灭顶之灾”。 净销量　　“净销量”是与“毛销量”相对应的一个概念。“净销量”指的是“终端出货量”，是被消费者消化掉的“公司出货量”。“净销量”才是市场的真实销量和真正销量。公司和业务人员只有以实现“净销量”为目标，以“净销量”完成额为评价指标，才有利于采取正确的策略和行动。 存销量　　通常，毛销量和净销量之间会有一个差额，这个差额就是“通路存货量”，它包含了经销商的存货量、各级分销商的存货量，以及所有终端的存货量，我们将它们统称为“存销量”。 滞销量　　当“存销量”不能及时被转化成“净销量”的时候，“存销量”就变成了“滞销量”，此时“通路已经不通”。“滞销量”最终会变成三种类型的销量：“贱销量”、“负销量”、“死销量”。 贱销量　　是把滞销产品低价处理后的销售量 负销量　　是通路把滞销产品退回给公司的货物量 死销量　　是既没有贱卖掉，也没有退回厂家，而在通路上变质无法再销售的滞销品量 总结　　一个存在“滞销量”的市场是一种危机市场。如果这种危机不能及时处理掉，市场就有可能在“滞销量”演变成“死销量”之前或之后“死掉了”。　 　　由此，我们可以回答这样一个问题：企业的市场为什么会丢掉或死掉？就是企业没有或不能把“存销量”转化成“净销量”，继而不能有效处理“滞销量”问题，导致市场危机爆发。此时，“死销量”越大，市场“死得越透”。

日产Leaf（聆风）为什么是世界销量最好的电动汽

以前Leaf确实是电动汽车里技术最先进、也是最好的，但自从中国开始大力发展新能源汽车技术以后，Leaf的技术就逐步被我们超越了，目前国内多个电动汽车厂家的技术不比Leaf差了，其在中国的市场也开始严重萎缩。说明技术进步是不能停止的。

2020年11月SUV销量排行榜完整版，来看看你的爱车排第几

近日，2020年11月SUV销量排行榜完整版新鲜出炉！榜单共统计了在售的278款SUV车型，统计车型包括在售的国产SUV以及合资SUV，平行进口车暂时没有纳入统计范畴。从榜单中可以看出，SUV虽然车型有很多，但是销量越来越集中化，在售的278款车型中，只有33款车型的月销量突破万台，有181款车型月销量不足2000台， SUV销量两极分化越来越严重，下面让我们来看一下榜单的具体内容。

本月销冠车型依然是 哈弗H6，月销量成功突破5.5万台。长安CS75和本田CRV成功获得亚军和季军，月销量都突破了3万台。别克昂科威本月发力，月销接近2.2万辆，排在榜单的第6名。作为老款H6的换壳车型，哈弗M6依然受到市场的追捧，凭借相对低廉的价格以及老款H6的名气，本月销量成功突破2万辆。

奥迪Q5L依旧是豪华品牌SUV中的销冠王，减配不是问题，价格只要到位，销量就绝对不会令人失望。本田皓影刚上市的时候非常火爆，最近这几个月趋于平淡，本月仅排在榜单的第24名，月销量1.3万台左右。威兰达销量也中规中矩，本月卖了11,086辆。

翻看榜单第30名到第70名，红旗HS5算是高价国产车中卖得最好的一款，月销量接近万台。汉兰达马上就要换代了，现在还是没优惠，但销量依然力压竞品车型，本月卖了9318辆，宝刀未老。而他的竞品车型大众途昂本月只卖了7438辆。哈弗大狗本月卖了8555辆，新车表现不俗。

沃尔沃XC60成为二线豪华品牌SUV中的销冠，以月销量6238辆的成绩力压凯迪拉克。凯迪拉克XT4和XT5本月分别卖了6058辆和5758辆。国产后的林肯冒险家，本月卖了4651辆。

理想ONE本月卖了4646辆，前11个月总累计销量约2.7万辆。这样的成绩在总榜单中并不亮眼，但作为一款国产高端新能源汽车，这成绩可圈可点。福特锐际本月销量为3873辆，成为福特品牌最热销的一款SUV。别克昂科旗与凯迪拉克XT6销量平平，本月销量都不足3000辆，狙击汉兰达的目标任重而道远。

榜单100名开外的车型相对来说就比较小众了，虽然现在这些车型可能已经被人们遗忘，但其中也不乏曾经的明星产品。例如福特翼虎，曾经的名气不亚于大众途观，但现在只能排在榜单的第132名，月销不足2000辆。再比如别克的昂科拉，曾经合资小型SUV的领军人物，如今月销量才2130台。还有红极一时的路虎揽胜极光，销量排名也是150名开外。雪佛兰的开拓者更惨，明明和XT6属于同平台同动力总成的产物，价格便宜这么多，月销量却不足500台，结局令人唏嘘。

200名开外的车型，多半是并不怎么入流的二三线国产品牌，又或者合资品牌车型的新能源版，都有点名存实亡的意思。明年的今日，不知有多少车型将停产，无缘今后的销量排行榜单。

以上内容就是2020年11月SUV销量排行榜完整版的具体内容，希望可以对关注汽车销量的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的爱车本月销量排行老几？

9月汽车销量出炉！形势回暖，“金九”如期而至

在今年特殊大环境下，当大多数人还在担心车市走向时，“金九”却如期而至，出乎意料，根据乘联会最新发布的9月乘用车市场销量数据来看，9月车市销量达到了191.2万辆，同比增幅7.4%，创下车市近两年来的最大幅度增长，极大的鼓舞了未来车市。

其中，离不开各大细分市场不断发力，9月，轿车SUV和新能源车型都实现了同比和环比双增长，MPV市场虽说同比下滑6.3%，但环比还是有7.8%的增幅；各级市场的回暖，一扫之前疫情阴霾。

轿车： 轩逸破5万夺冠，帝豪成唯一自主车型

在轿车细分市场，9月份直接拿下了92.9万辆，同比增长8.2%，1-9月份的累计销量为622.9万辆，同比下滑15%。

前十榜单中，表现最突出的当属日产轩逸，9月，轩逸销量以57548台的成绩夺得冠军，销量同比增长51.2%，成为轩逸历史上最佳9月成绩。可见，凭借强大的产品实力，轩逸在市场有着极大的号召力，当然，其背后也离不开轩逸“新老同堂”的销售策略。

除了轩逸表现突出，第八名的雅阁也有亮眼的表现，9月，雅阁销量20653台，同比增长2.8%，排名第八，成为轿车销量前十当中唯一一款B级车型。此外，紧追雅阁，排名第九的吉利帝豪也是前十榜单中唯一一款自主品牌车型。

SUV：老将”途观排名升高，CR-V暴增力压长安CS75

在SUV细分市场，9月直接拿下了87.6万辆，同比增长8.3%，1-9月份的累计销量596.2万辆，同比下滑7.4%。

前十榜单中，哈弗H6依然以巨大优势与后面车型拉开巨大差距，而常年稳居第二的长安CS75被崛起的CR-V超过，位居第三。

9月，SUV市场最闪亮的当属CR-V，新车销量暴涨43.7%，达到了27447台，登上国内SUV市场的亚军宝座。看到这样的成绩其实也在意料之中，毕竟CR-V 在换代之后整体产品素质都有质的提升，加之目前也有不错的优惠幅度，甩开长安CS75也并不意外。

与此同时，在上个月有些起色的“老将”途观，也凭借着接近2万台的成绩，从8月的第六名上升到了9月SUV榜的第四名。此外，表现突出的还有本田缤智，有着55.8%的同比增长幅度。

MPV：五菱宏光王者依旧，GL8跻身两万大关

在MPV细分市场，9月拿下了10.6万辆的销量成绩，同比下滑6.3%，但环比还是有7.8%的增幅，1-9月份的累计销量为73.4万辆。

整体来看，MPV市场排名变化不大，五菱宏光依然王者依旧，凭借月销23935辆的成绩位居冠军位置，真是流水的排名，铁打的宏光啊！和五菱宏光一样，别克GL8同样也以20326辆的成绩，位居中高端MPV市场冠军。

值得一提的是，在中高端MPV市场，新加入的上汽大众威然销量已见起色，相比之前一千多辆的成绩，9月销量为2750辆，排名十一，表现还是非常不错的，据了解目前威然产能处于爬坡阶段，未来可能还会有更好的市场表现。

写在最后

在整个9月份销量榜单中，人们还是没能逃过“金九银十”的购车铁律，各大车型都出现今年十分难得的销量上涨，虽说个别车型相比去年仍有不同程度下跌，但在今年特殊背景之下，已实属不易，目前，国内疫情已基本结束，而“金九”的如期而至，可能也为整个形势回暖开了一个好兆头。

销售量下降的原因是什么

销售量的下降引起的因素比较多，主要有市场的保合，产品质量等因素。

提高销售量方法：

1、防止竞争对手渗透，我们要不断的经过促销，推广新品的方式来巩固市场，扩大销量;二是成长渠道，这是未来销量增长来源的核心渠道，而且是以前不太重视的渠道，对这些有潜力的渠道，我们要加大投入，争取销量的快速提升。

2、任何产品都要通过终端销售出去，我们要科学操作终端，对于终端，我们分为，一是核心终端，这类终端销量很大，我们一定要维护好这类终端，促销、陈列、堆头、店招、pop、店内促销员、增加拜访次数，通过各种手段维护这些终端。

3、一批有思路有丰富实战经验的业务团队，是公司最大的财富。经销商良好的管理能力也是销量提升的关键。制定出合理的计划、制度、良好的团队文化，都能给销量带来翻天覆地的增长。

销售量是指企业在一定时期内实际促销出去的产品数量。它包括按合同供货方式或其它供货方式售出的产品数量，以及尚未到合同交货期提前交货的预交合同数量。但不包括外购产品（指由外单位购入、不需要本企业任何加工包装，又不与本企业产品一起作价配套出售的产品）的销售量。

10月MPV销量排名前十五，五菱宏光继续下滑，传祺双雄抢眼

日前，乘联会公布10月份最新销量数据，国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，整体表现向好，而1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%，降幅逐步收窄。

而在MPV市场，情况依然不容乐观。10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；1-10月累计销量84.1万辆，同比下降25.4%，成为降幅最大的细分市场。其中五菱宏光依旧占据销量榜领先的位置，不过同样处于大幅下滑的趋势中。而别克GL8继续保持合资MPV销量第一的位置，销量持续得到增长。此外传祺M6和M8表现较为抢眼，同比实现大幅增长。而刚刚上市不久的威然在10月份销量仅为2千辆左右，依然不及预期。下面就来看看各车型的具体表现情况。

自主品牌

在10月份，五菱宏光的销量为26298辆，依然在行业中保持绝对的领先优势，不过其依旧处于大幅下滑的趋势中，10月份同比下滑20.3%。而五菱宏光的持续下滑也反映出当前MPV市场已经处于消费升级中，而上汽通用五菱顺势发布银标首款车型凯捷，进行产品力的升级，也正是出于这方面的考虑。

而宝骏730和东风风行分别位居第三、第四位，销量分别为7081辆和5155辆，下滑幅度均在6%左右。此前风行的表现一直较为抢眼，多月的销量持续逆势上扬，不过在整体行业不景气再加上竞争加剧的情况下，其销量也再度出现下滑。而宝骏730面临的市场情况与风行类似，如今的压力同样不小。

值得关注的是，传祺M8和M6在10月份销量双双大涨，两款车型的销量分别为4646辆和4482辆，同比增幅分别达到了102.1%和38.8%。今年以来传祺M8和M6通过“更名”以及产品升级，整体竞争力得到大幅提升，这也进一步促进了其销量增长。此外在10月底刚刚上市的荣威iMAX8在10月份销量达到4109辆，虽然这个销量大多应该为终端铺货的数据，不过凭借出色的产品力，其在未来市场也将对别克GL8、艾力绅等合资车型形成一定的冲击。

而嘉际、比亚迪宋MAX、瑞风、宝骏RM-5的销量均保持在3千辆左右，其中嘉际实现不错的增长，而宋MAX、宝骏RM-5继续呈现大幅下滑的趋势。

合资品牌

在10月份，别克GL8在合资MPV市场依然是“一枝独秀”，其销量达到13745辆，同比增长了6.3%。虽然说本田艾力绅、奥德赛也在通过升级提升产品力，并且上汽大众推出了威然，不过依然无法撼动别克GL8的市场地位。

而本田艾力绅和奥德赛继续稳稳处于第二梯队，两者的销量分别为4985辆和3587辆，而艾力绅同比增长了62.9%，奥德赛却同比下滑了6.3%。今年以来，艾力绅已经对奥德赛实现全面的压制，这种情况在以往是不多见的。

而上汽大众威然在10月份的销量仅为2196辆，勉强进入销量榜前十五的位置，这样的成绩显然不及上汽大众的预期。虽然说上汽大众想要用威然冲击别克GL8的市场地位，但是偏高的售价以及产品力的不足，让其很难在市场上有所斩获。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

6月轿车销量排行，轩逸朗逸冠亚军，帕萨特触底反弹，特斯拉入榜

轿车市场竞争激烈，轩逸夺冠，失速，思域依旧神车

今年6月份，我国国内轿车共计销量80万辆，销量同比下滑了9.6%。具体排名如下。

轩逸6月份销量为53761台，蝉联了轿车销量冠军，并且将与第二名朗逸的差距拉开到了近1.3万台。

朗逸则以36272台的销量位居第二，虽然保持了同比增长7.3%的态势，但是争冠的路上已经有些力不从心。

卡罗拉6月销量成绩达到了36103辆，同比增长了26.6%，紧追朗逸。

深受年轻人喜爱的“神车”思域6月份表现依旧十分亮眼。共计销售26696台新车，已经位居轿车销量排行榜第五名。值得一提的是，思域在4S店几乎没有任何优惠，但是运动范儿和年轻化的设计，已经深受年轻人的喜爱。

对于自主品牌而言，吉利帝豪再次闯进销量前十，6月销量为21715辆，同比增长44.4%，位居轿车排行榜第8名。

值得一提的是，帝豪终于不再寂寞，长安逸动凭借着逸动PLUS的热卖，一举获得了18247辆的好成绩，排名第十。

作为新能源汽车销量主力军，特斯拉Model3销量排名达到了第17名，6月销量为14954辆。也是销量排名前二十中唯一一款电动车。

上汽大众6月销量为11938辆，尽管销量同比下滑18.6%，但是已经逐步恢复元气。

上汽荣威以11759台的销量成绩，位居第26名，虽然排名有所下滑，但是同比增长了8.0%。

盘点广州车展：谁将会是2021的销量新担当

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历届车展都是聚集了无数品牌和各自重磅车型的大型汽车盛宴，不仅是在向消费者、经销商、供应商等相关的各界群体传递重要产品信息、战略动向，同时也是各家都不愿错过的“大秀肌肉”、“擂台比武”的绝佳机会。

北京车展上的大多全新量产车型更倾向于“发布”，而广州车展负责“上市”。由于后者开展时间已是年底，则肩负着承前启后、开启新篇的重任。无数的现款车型在广州车展后都开始了“2021款”的征程。同时，此前未曾上市、车迷期待已久的全新车款也会借此盛会正式启航。

如此看来，广州车展上市的新车从各个角度看都对下一年的市场有着深远的影响。或许来年细分市场的格局会因为一台新车的上市而发生变革，也可能长期维持的市场秩序会因为重磅角色价格的公布而被打破。根据广州车展新车亮相的情况，班长也列举了5款可能成为明年销量担当的新车供大家参考。

1、吉利 星瑞（售价：11.37-14.97万）

吉利星瑞从上市至今一直有着较高的关注度，一方面新车的造型设计的确要比先前的吉利轿车上升了一个台阶，另一方面则绕不开“沃尔沃”。

当班长看到星瑞车侧的第一眼，不由地想到了沃尔沃的S60，因为无论车身尺寸还是车侧腰线，都和S60有着极高的相似度。尽管如此，前者的官方定位是“紧凑型车”，而后者的定位则是“中型车”。但从车身尺寸来看，星瑞已然具备了越级的表现。

星瑞外观采用了沃尔沃家族全新的4.0设计理念，直瀑式的格栅与如今的沃尔沃旗下车型前脸极为相似，无论是S60还是S90的格栅都有着异曲同工的格调。前脸整体的视觉效果比吉利先前的轿车产品都更具张力，也精致了不少。

夸张的五幅式运动轮毂和红色刹车卡钳都表露出该车的年轻化定位和比沃尔沃更高的性价比。

车尾贯穿的镀铬饰条、更加狭长的LED尾灯搭配“GEELY”字样颇有几分豪华品牌特有的高级感，椭圆状的双出排气成为了车尾的点睛之笔。

内饰部分，悬浮液晶大屏、平底方向盘、电子挡杆以及大量拼色、分层的设计都暗示着吉利是同步了沃尔沃的工艺、用料和科技标准。

总体来看，星瑞在线的颜值已是不争的事实。同时，车辆由外而内的设计都给人一种极度协调的舒适感和完全凌驾于同级之上的既视感。

相比看得见的部分，CMA赐予的与沃尔沃一脉相承的技术才是星瑞未来可能制霸同级市场的关键。沃尔沃同款的Drive-E系列2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱，可以提供190Ps的最大马力和300N·m的峰值扭矩，而这套动力组合和领克03、沃尔沃S60甚至S90 T4是完全一样的。

换句话说，15万以内的国产家轿，却可以拥有二三十万豪华品牌车型的动力系统和绝对占优的造型设计，理论上来看，吉利星瑞完全有着能在明年畅销的产品硬实力。

2、大众第八代高尔夫（售价：12.98-16.58万）

高尔夫一直都被视为同级两厢车的标杆，长期都能保持稳定且具有竞争力的销量。七代高尔夫在2012年上市，尽管服役了八年，相比陆续换代的同级对手内外设计都相对落后的情况下依然可以为一汽-大众每月贡献1万辆左右的销量。

这足以说明大众高尔夫作为上世纪七十年代就被推出的车型，同时也作为大众的灵魂、家族的“母版”，至今依然宝刀未老。根据大众官方的介绍，高尔夫社群内的粉丝是全国所有车型中最多的，在车迷眼中高尔夫已经不再是简单的代步工具，早已成为了一种生活态度。

也是得益于多年积累的口碑和强大的粉丝基础，高尔夫可以轻松在这样一个市场瞬息万变、电车不断蚕食燃油车版图的今天屹立于紧凑型家轿市场不倒。

一汽-大众全新第八代高尔夫虽然在动力系统上没有变化，但从动力系统本身来说，强大的低扭调校保证了车辆在发动机中低转速的情况下都能拥有同级领先的动态响应；而从发展来看，经历了多年的用户反馈、厂家改善，成熟度完全不亚于市面任何一套动力系统。

而在人们长期诟病的内饰方面，高尔夫用“双联屏+911同款挡把”的组合拳也算是补齐了最后一块短板。基于更具科技氛围的内饰，八代高尔夫的“数字化”理念成了换代的重要基调。新车率先采用了以太网技术，配合全面升级的CAN总线，将带宽由500K升级成了2M，核心功能模块传输速率达到了100M/s。

对于一辆长期热门的两厢轿车，在全副武装的前提下，定价相比七代车型还进行了下调，所以高尔夫也大有可能成为明年的畅销车型。

3、大众光荷4X/大众ID.4CROZZ（预售价：25万）

首先作为大众旗下的产品，本身就自带畅销体质，再者无论是上汽大众光荷4X还是一汽-大众ID.4 CROZZ（下文统称ID.4），都足够新。

ID.4是国内发布的真正来自大众MEB电气化平台的首款纯电SUV，相比先前油改电的过渡产物，新车从头至尾都是在全新平台上打造、正向研发的新能源车型。最直接的影响在于ID.4所携带的电芯容量不再需要像朗逸纯电、宝来纯电那般受制于MQB平台。

后者出于原先燃油车的底盘布局、空间限制，留给电池包的空间小之又小，满电下的NEDC续航也无法与主流的纯电车型相媲美。

ID.4的最大电池容量达到了84.8kWh，对应的单电机车型可以拥有最大550km的NEDC续航。虽然说，这样的续航水平放到现在并不抢眼，但至少比起MQB平台下的“伪电车”已经有了质的突破。

另外，新车外观不再是“套娃脸”，内饰也一改往日，内外均采用了集前卫、科技、环保等特色于一体的全新设计。

除此之外，新车25万的预售价就现在来看也有一定的竞争力。无论怎么样，特斯拉Model Y推出后价格一定会在25万以上，Model 3多次降价后才定出24.99万的售价，而Model Y定位要略高于Model 3；同时相比起当家产品都在30万以上的理想、蔚来，ID.4必然会成为消费者绕不开的选项。在这个看脸的时代，ID.4颜值也不在对手之下，所以ID.4成为热门可能只是时间的问题。

4、小鹏P7鹏翼版（售价：36.69-40.99万）

小鹏展台在此次广州车展上可谓是一道亮丽的风景线，原因就在于展台的中央有着一台足够特别的小鹏P7，简单说这款P7有着两点特别之处。其一，这是一款拥有“剪刀门”（小鹏官方称之为“鹏翼”）的P7；其二，这款P7的“超闪绿”配色足够吸睛。

对于小鹏P7，像“Brembo卡钳”、“保时捷合作调校的避震”、“前后贯穿LED灯带”、“XPILOT3.0”、“18个扬声器的丹拿音响”等等都给人留下了深刻的印象。

此外，“700km以上的最大NEDC续航”和“4.3s的零百加速”更成为了小鹏可靠和性能的最好诠释。但班长依旧坚信，广州车展首次亮相的鹏翼版本以及一同亮相的“超闪绿”将成为P7新的标签。

对于“剪刀门”，在绝大多数车迷看来都是一个相当遥远的配置。回想起那些配有剪刀门的车型，不难发现都是诸如迈凯伦、兰博基尼Aventador、法拉利LaFerrari这样的超级跑车，而别说这些动辄几百万、上千万的尤物，即使是百万级别的车型似乎也很难找到一款带有剪刀门的车型。

这么看来，小鹏无疑是开创了先河，P7鹏翼版本也成为了百万内唯一一款使用了如此夸张开门方式的轿车。有人说，同样都是后驱超长续航配置，鹏翼版本相比普通版本贵出了将近10万元的售价。但要知道，只要花费36.69万就能拥有超级跑车的上车“仪式”，并且出于电机本身的出力特性，在加速性能上P7也并不比超级跑车差多少。

另外，“超闪绿”是技术难度最大、制作耗时最长的一款车漆，类似的车漆我们通常只会在保时捷911 GT3 RS等车型上有见到过（保时捷官方称“蜥蜴绿”），要知道这也是一台当年落地需要近300万的性能跑车。

小鹏P7鹏翼版车型完全有理由凭借其稀有的造型和配色让更多追求个性、向往自由的年轻人为其买单。

5、Q5L Sportback（售价：42.68-49.99万）

Q5L Sportback则是豪华品牌同级车型中第一个国产的溜背SUV。

作为最先国产的豪华品牌中型SUV，Q5本身就有着“出道即巅峰”的辉煌，即使经历过换代，也丝毫不减消费者对Q5的热爱。

同时，奥迪近年来的优惠幅度都是同级最大。以Q5L为例，动辄八九万甚至十万以上的优惠，低配车型优惠后不到30万的裸车价格，有多少消费者不会心动呢？

介于人们对奥迪固有的豪华品牌形象和有别于奔驰、宝马特殊的好感，加之巨大的优惠，Q5L的销量依然成为了同级豪华品牌甚至自主、合资都难以抗衡的存在。

9月中型SUV销量排行榜单显示，奥迪Q5L卖出了18011台新车，仅次于大众探岳，位居榜单第二。

Q5L的销量即是如此，溜背版本销量还会差吗？随着国内市场跨界风的盛行，Coupe SUV受尽了热捧，更何况Q5L Sportback不仅拥有跨界车身，在外观的打磨上显然也做到了同步的优化。光蜂窝状熏黑中网就要比Q5L镀铬的横幅式造型年轻了许多，熏黑的轮毂搭配动感的车身更加符合前卫姿态。

最重要的是Q5L Sportback的价格区间和Q5L相差并不大，因此Q5L Sportback的市场前景将会是一片大好。

总结

广州车展中实力强劲的新车不光是以上提到的5款车型，以上观点也仅是从班长的角度出发所进行的预测，或许不同人眼中的“明年最佳”都有出入，毕竟判断的标准是存在差异的。但不可否认，新车都算是各细分市场目前呼声、综合实力相对较高的车型。不过，届时市场到底怎样，新车具体会获得怎样的表现都还需时间的考量。

大众途锐这款车销量不行吗为何会一口气直降12万

途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。

在外观上，大众途锐延续了全家人的设计风格。圆形的前灯和汽车后部给它带来了许多城市的趋势。正面的多铬格栅非常经典，很吸引人。车身侧面的线条从途锐诞生到现在基本没变，这里就不用多说了。

在内饰部分，说到途锐的内饰，其实很多人可能也想吐槽。作为之前的百万级豪车，途锐的内饰和他的外观是一样的。有的过于低调，甚至在众多竞争对手面前，似乎是上个世纪的产物。但是这种家庭式的内饰设计让熟悉大众的司机可以快速使用其功能区。所以，有时候经典也有经典的优点。另外，虽然设计很经典，但是配置很时尚。现在很多实用时尚的配置也是途锐的一大卖点。

动力方面，途锐新款依然搭载3.0T V6增压发动机，最大功率320 HP，峰值扭矩440 Nm。在传动方面，发动机将配有一个8速自动手动变速器，标配4MOTION四轮驱动系统。这种力量组合可以说是非常强大。3.0T的V6发动机也在途锐上，很猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。

采光面积大的全尺寸天窗。它可以给汽车带来很好的阳光感。而且在这类车型中，后方空间也是一大卖点。背部腿部空间和头部空间锐利，当然不会让消费者失望。而且后排中央凸起不是很大，完全可以坐三个人！座椅的舒适性也很好，就是中间的座椅略硬。

最后：不得不说，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂。就是因为它的越野能力强，还有你的城市SUV在城市里的舒适性。简单来说就是性价比极高！但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景。所以，如果你清楚自己经常出现的应用场景。比如在一些城市是简单的道路使用，或者一些低级别的越野场地。

整个系统配有缸内直喷TSI发动机+8速自动手动变速器。变速箱没有采用双离合，问题很多，最后还是回到了正常的方式，这是为车主考虑的。当然这是进口的大众。

第二个最尴尬的是，在发动机方面，3.0款的排放是国家5级标准，2.0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！

第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？

大众途锐是一款基因优秀的车型。最早的途锐来自大众集团、奥迪和保时捷的一个联合投资项目，旨在打造一款可以像跑车一样轻松驾驶的越野车。克劳斯-格哈德·沃伯特(Klaus-Gerhard Wolpert)领导的德国团队有300多人。结果是途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴都可以在大众集团PL71平台下联合开发，虽然在款式、设备、技术上有差异。途锐和保时捷都是五座，Q7是七座。

第一代途锐。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器(手动操作)和“低范围”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提高越野性能，车辆增加了可用的4轮自适应空气悬架(加上连续阻尼控制)，可以根据指令增加汽车的行驶高度，并允许手动锁定后差速器的内部开关。负载水平离地间隙为6.3英寸(160毫米)，越野水平为9.6英寸(244毫米)，Xtra间隙为11.8英寸(300毫米)。

第二代途锐，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯”。(“动态光辅助”大众的技术)。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围，还可以调节其模式。光束模式不断改变方向，使前方车辆不被照亮，而周围区域在高光束强度下不断被照亮。

第三代途锐第三代途锐将与兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7一起转向奥迪ag MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道比前两代车型要轻很多。新款途锐已经亮相，先后推出2.0 TSI锐翼版、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版三款车型。最难能可贵的是，新款途锐的数字驾驶舱采用了同类产品中最大的曲面屏幕，12英寸可定制全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统(带15英寸彩色触摸屏)融为一体。采用平视显示器(HUD)平视显示，三个屏幕实时互动，引领用户进入数字信息和娱乐互动的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink、Android Auto手机映射功能，整车科技感强。

总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。