全新路虎卫士 “士”不可挡？72年野性不变 解读全新一代路虎卫士

本文目录

• 全新路虎卫士 “士”不可挡
• 72年野性不变 解读全新一代路虎卫士
• 硬派路虎卫士终于回归，77.8万起你能接受么
• 2020广州车展丨三门硬汉更时尚 全新路虎卫士90亮相
• 全新路虎卫士性能如何值得下手吗
• 全新路虎卫士投产，国内预计50万起售/斯洛伐克制造
• 全新一代路虎卫士：让祈望布满我的行旅
• 路虎卫士的外观设计十分吸引人，它的动力如何呢
• 全新路虎卫士，英国卖36.5万，韩国卖51.1万，中国预售80万
• 比兰博基尼URUS还贵，旧款路虎卫士，要174万，你选哪个

全新路虎卫士 “士”不可挡

提到硬派越野，就不得不提到路虎卫士。作为一款骨子里就流淌着硬派血脉的SUV，全新路虎卫士如今有了脱胎换骨的改变，再次重磅登场。

从外观方面，新款车型在保留着经典款路虎卫士的外观设计的同时，还融入了一定的时尚元素，但感官上依旧方正简约。新车前脸造型新颖，两侧大灯组方正犀利，霸气十足。车身侧面线条笔直流畅，贯穿前后，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组采用圆角方形设计，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。

在内饰方面，卫士也在努力营造豪华感和舒适性，但和揽胜的豪华风格不同，全新一代路虎卫士更注重功能性。中控区域使用一体化涂装镁合金横梁，极大提升了整体车身结构强度。镂空设计提供丰富存储空间，其他细节包括：涂层镁合金装饰件，门把手和扶手。方向盘及其它内饰装饰件采用了纳米涂层。

动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，这个动力匹配在越野车里可以说是相当强悍了，一改以往越野车在城市里行驶上的短板。

好了，以上就是本期的全部内容，还想了解什么新车资讯，欢迎在评论区留言，我们下期再聊。

72年野性不变 解读全新一代路虎卫士

路虎卫士如果说自己是越野车的缔造者，可能连Jeep都没什么反驳的话。72年前第一代路虎卫士下线，而后路虎卫士坚定的围绕着越野这个词不断的挑战着人类驾驶汽车对未知路面的征服。如今路虎卫士带着现代化的技术和极具未来感的设计来到我们身边。

全新一代路虎卫士是一个很大的车型家庭，分为三门版90系车型以及五门版110系车型，而这也是路虎卫士的传统了。目前将在中国首发的是一款限量27台的车型，名为首发哑银特别套件版，官方指导价为92.3299万元。其它车型的预售价格为79-99万元。

从设计上来说，全新路虎卫士提供了探险、远征、丛林、都市这四个不同的版本，根据这四款车型的细分定位设计了不同的外观包围、套件、轮胎。新车的设计具有非常现代极简的风格，但却能让你一眼认出这是一辆具有72年传承的老牌车型。车头的设计简约而具有野性，短前悬的设计非常有利于车辆的越野性能。

侧身的腰线非常平直，而且整个侧身几乎没有太多冗余的设计，简单而干练。官方称之为阿尔卑斯山侧顶窗的设计是延续自老款的经典设计之一。在不同版的车型中，我们可以看到高耸的行李架设计以及带有顶部扶梯的配件，方便车顶架设物品。两门90版车型的车长为4587mm，四门110版车型的车长为5018mm。从车身尺寸来看的话，四门版车型超过5米的车长无疑让它看起来是一个庞然大物。

车尾同样致敬了经典，完全纯平的设计就如同前几代车型一样，有如切削一般，彰显了整车的棱角以及肌肉感。尾灯的视觉效果非常出色，具有很强的辨识度。而全新卫士的备胎设计是目路虎家族唯一采用外挂式的，这同样很野性。虽然这辆车看着非常高耸霸气，但其实经过外形优化后，它的风阻系数能够达到0.38Cd，在越野车里算得上不错的水准了。

中控台采用的是一个镂空的造型，中控屏幕其实是悬浮在整个中控台上的。大量的直线条应用在了内饰的设计中，但是粗狂中你却能品味到路虎作为豪华品牌的细腻质感，例如这些按键以及皮革包裹的应用。

车内具有很多现代化的配置和设施，例如全液晶仪表盘、10英寸的多媒体系统、智能手机互联、全新的全地形反馈系统等等，让这辆拥有悠久历史的硬派越野车多了一丝现代感。前排中央的地台很有特点，它可以是一个超大的中央扶手和储物箱，也可以变成一个完全纯平的通道，或者是一个独立的座椅，总之很别致。

座椅方面，110版车型提供了5做或7座两种选择，预计在中国市场110版车型肯定是未来的主力。因为根据它的售价来看，估计没有太多人花八九十万的价格买它当做纯越野工具车来看。当然除了价格因素外，下面这个因素我估计是很多越野爱好者比较担心的。

那就是全新卫士已经不再采用那种纯粹的非承载车身，而是使用了承载式车身结构。虽然它使用了全铝车身构架，官方宣称的车身刚性是比最好的非承载车身还要强3倍，但在越野更加注重的悬挂行程方面，与车身结构融为一体的悬挂势必还是不能跟前后硬轴相媲美。要知道在极限越野状态下，悬挂行程以及轮胎接地率要比你的四驱系统更加重要。

在越野模式下，带有空气悬挂的全新卫士能够将车身最高抬高145mm，而在驾驶员下车时会马上降低50mm。全新的全地形反馈系统是这台车的重点，它采用恒时四驱系统，配备了双速分动箱，并配有中、后两把差速锁。

全新卫士的驾驶模式共有9种，分别是自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、岩石/圆石蠕行、运动、节能、涉水。可以看到9种模式中涉及越野的就有5种。而新增的涉水模式则是建立在其900mm涉水深度的基础上，它的进气口位于车身翼子板的后侧，接近与A柱的位置。

全新一代卫士将提供两种动力系统，分别是2.0T和3.0T汽油机，其中2.0T版本会有三个动力调校，分别是200Ps（147kW）/240Ps（177kW）和最高的300Ps，而3.0T发动机只有400Ps（294kW）一个动力版本，90版本和110版本的动力相同。这两款发动机均是我们熟悉的捷豹路虎的Ingenium系列。

3.0T发动机应用了最新的48V轻混系统，其发动机内部取消了传统的启动电机，增设了一台可用于轻度动力输出的BSG电机。与这两款发动机相匹配的均是8AT变速箱。全新卫士的悬挂采用了前双叉臂后带有H臂下控制臂的多连杆结构，与空气悬挂相匹配的是自适应可变阻尼避震器。

总结：其实根据目前的信息来看，就算不去试驾，你也应该能够明白全新卫士相比老款卫士的变革在哪了。我认为它已经从一个纯粹的越野机器变为了高精端适合城市代步的大玩具。首先车身结构的变化就已经注定了全新卫士对于自身定位的变化，虽然有着超越非承载的车身结构强度，但玩家们可能更看重的是悬挂行程以及后期改装空间这些硬指标，但路虎无疑把这条路给你封死了。所以，它或许可以成为那些不是纯粹越野玩家的宝马良驹，因为它在城市里足够炫足够酷，而且体验一下强度稍高一些越野乐趣也是没有问题的。至于老款卫士越野工具车的属性，我看路虎是把这个重任留给了丰田70系。

硬派路虎卫士终于回归，77.8万起你能接受么

 [汽车之家 新车上市] ?在今天开幕的成都车展上，路虎正式公布了全新卫士的官方建议零售价。本次上市的车型共有4款车型，售价为77.8-95.8万元。首批上市销售的全新卫士车型均为5门版的卫士110车型。

 作为路虎品牌旗下历史最悠久车型的完全换代产品，全新卫士呈现出了一个底蕴丰富的品牌对于经典车型的现代化理解。老款车型上平直刚毅的腰线、窗线等主要特征线在新车型上均得以保留，中网、大灯、尾灯等外观细节上采用了不少圆角矩形的处理，显然这是为了让全新卫士拥有更好的空气动力学特性。或许只通过图片无法感受到全新卫士110的体量感，但走近实车便会发现，这辆车长超过5米，车宽车高均接近2米（5018*1996*1967毫米）的越野车身形十分魁梧。

 进入全新卫士的车内，粗犷、实用的的设计风格依然在延续。平坦整齐的中控台将几个功能区划分得一目了然，液晶仪表盘与中控显示屏被简洁地安排在了各自的位置，显示屏下方一块不大的区域集成了换挡杆、车内温度调节与音量等功能，按键的分布也非常规则易用。而中控区域剩下的部分都被设计成了类似置物架的规整、平坦空间，颇为实用。整体内饰氛围完全告别了老款车型类似农用机械的简陋与别扭，在融入了路虎应有的精致时也展示了阳刚的实用主义。

 相比老款车型，全新卫士的内部空间与舒适程度完全跃入了不同的层次。正常的人机工程学构造和舒适的前后排座椅让人完全忘记了老款卫士极为局促难忍的乘坐感受。

 本次上市的全新卫士110车型均搭载了3.0升直列6缸双增压发动机并搭配48伏电动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。动力通过8速自动变速箱传递至四个车轮。新车全系配备空气悬架并支持悬架高低和软硬调节。（文/汽车之家 丁伯骏） 

2020广州车展丨三门硬汉更时尚 全新路虎卫士90亮相

11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组全新 路虎卫士90车型的实车图片，新车采用三门五座车身布局，相比四门版车型更加小巧，个性化也更强。据悉，本期在广州车展亮相也是该车在亚洲市场的首次亮相。

外观方面，新车采用了路虎最新家族式设计语言，方正的车身搭配圆润的前脸部分，使新车看起来更加饱满。同时，两侧“炯炯有神”的大灯搭配下方银色的大尺寸护板，使新车前脸辨识度极高。

车身侧面，新车虽然是三门版车型，但是通过两侧向外突出的轮拱设计，使它更具力量感。同时，尺寸较大的五辐式轮圈的装配使新车更加协调，在辨识度上也有所提升。此外，车顶部分与车身采用了拼色设计，看起来更加时尚。

车尾部分，新车采用了由四个大矩形和四个小矩形组成的辨识度极强的分体式尾灯设计，此外，新车后杠处也使用了与前杠一致的银色大尺寸护板起到了首尾呼应的效果。

内饰部分，新车的设计与我们以往印象中的并不一样，没有搭配太奢华的内饰，反而提升了实用性，整体给人带来一种居家且实用的风格。12.3英寸的液晶仪表盘和10英寸的触摸屏也提升了车内的科技质感。此外，新车采用了2+3的五座布局，第二排座椅放倒后整车装载力将大大提升，也使得这款车能够适用于更多元化的生活场景。

动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T P300发动机和3.0T双增压P400发动机。其中3.0T发动机还配备了48V轻混技术。

全新路虎卫士性能如何值得下手吗

说到路虎卫士之前它给人带来的更多印象是与Jeep牧马人、奔驰G-Class相类似的野性有余，时尚不足，但是对于全新一代路虎卫士而言它则完全不会给你带来这种感受。从外观设计来看，全新一代路虎卫士采用了路虎全新的家族式设计风格，在车身造型方面保留了卫士传统的方体车身，让这个方盒子的经典造型得以保留，但在车辆的棱角方面其要明显相比于前代车型有着一定的改变，变得更加圆润，而这种圆润也带来了更好的时尚感。全新采用的带“下眼皮”的大灯灯组造型可以说是全新一代路虎卫士前脸处最萌的细节，而它的发动机盖则并没有采用路虎传统的蚌式造型，而是采用了嵌入式设计。从前脸来看，全新一代路虎卫士的全新设计在保留原有风格的同时进一步带来了更多的时尚感，让这款之前的“硬汉”不再给人带来冷冰冰的感觉。全新一代路虎卫士侧面的造型则充分的表明着它经典的一面，更多竖直的线条的使用让这种极简风格所带来的美感充分发挥。路虎此次为全新一代路虎卫士提供了四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格。同时提供了18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种轮毂可选择，分别对应野外和城市。不仅如此，路虎这次还分别推出了轴距为2590毫米的全新一代路虎卫士90车型和轴距为3020毫米的全新一代路虎卫士110车型，可以说为更多消费者提供了更多的选择。与车侧相同，全新一代路虎卫士的尾部也采用的是竖直线条的设计风格，方形的设计让它的尾部看上去很简单，但在这个简单中圆形尾灯灯组一下就突显了出来，LED尾灯隐藏在一整片黑色护罩的内部，点亮后的效果非常酷炫。望采纳，谢谢！

全新路虎卫士投产，国内预计50万起售/斯洛伐克制造

经历了无数关于停产、复产的消息之后，路虎家族的传奇车型卫士，终于在路虎的斯洛伐克Nitra工厂正式投产并下线。

全新卫士的造型，比目前任何一辆路虎都要前卫、大胆。但又充满了路虎风格，让人第一眼就能辨识出这是一辆路虎。不得不佩服路虎设计师的水平。而内饰却是功能至上的硬汉风格，简单且粗狂。可以说，这是一部个性十足的路虎。

全新卫士抛弃了非承载式车身，采用了全新的单体铝制承载车身结构。虽然没有了大梁，但是凭借Monoque一体成型的车身结构，依旧保证了车身强度。路虎表示这是他们造过“最结实的车身”。

动力上有2.0T和3.0T可选。其中3.0T版本还配备了48V轻混技术，可以在一定程度上提升舒适性与动力性。作为一款路虎，自然全系标配四轮驱动的“智能全地形反馈适应系统”。

至于全新卫士的越野能力，大家不用担心。虽然没有采用硬派越野车惯用的底盘大梁结构，但是单体车身的实力却不容小觑。要知道，单体车身凭借极高的强度以及出色的轻量化，已经成为了超级跑车的标配。而路虎卫士则是第一个使用单体车身的SUV，其实力应该不俗。

其次，卫士的车身设计本身就是以越野为前提的，无论38°的接近角、40°的离去角，291毫米的最小离地间隙，还有900毫米的涉水深度，都证明了全新卫士在越野性能上，不辱卫士这个神圣的名字。

全新卫士有三门双座版的卫士90和五门五座版的卫士110两款车型。其中卫士90在英国起售价约4万英镑，而卫士110则为4.5万英镑。基本相当于一台路虎星脉或者路虎发现5的价格。

所以综合国内情况来看，全新路虎卫士90国内价格大约50万出头，而卫士110则57万左右。新车预计将会在2020年北京车展发布，乐观的话，最快北京车展、最晚今年年内就会上市。你准备好钱了吗？

全新一代路虎卫士：让祈望布满我的行旅

日前，笔者到店实拍了全新一代路虎卫士，率先感受了它的野性魅力。

从1948年路虎推出首款为越野而生的量产产品，它用70余年成就了无数远程与探险的传奇故事。如今，这款全面革新而来的卫士，将体现路虎什么样的最新品牌理念？

从泥泞中走出的越野猛兽

虽然售价不低，但路虎卫士并没有如奔驰大G等豪华越野车一样的高贵出身。最初，路虎研发的越野车定位在轻型农用车，主要受众是当时的英国农场主们。

这台兼顾轻型拖拉机和越野功能的车被命名为LAND ROVER Series，也正是路虎卫士的前身。多年间，其衍生了大量的变种型号，除了走入生活的消防车、卡车、皮卡车等，还出现了为它背景强势镀金的皇室阅兵车。

LAND ROVER Series诞生于1948年，停产于1985年，共生产了44万台。它的出现为之后的揽胜、卫士、发现等系列奠定了基础，可以说是路虎越野车享誉全球之路上的开国功臣。

1983年，路虎推出了基于LAND ROVER Series车型制造的110车型，1990年，路虎90/110/127车型正式更名为卫士。

但卫士并没有如路虎所想——守卫住路虎越野车在全球的地位。因为整个品牌经营不善，卫士跟随路虎辗转经历了许多波折。

1997-2000年间，路虎被宝马收购，卫士曾推出搭载宝马发动机的版本。2007年，路虎被福特收购，卫士又采用了来自福特的柴油发动机。最后路虎花落印度塔塔公司，进入了一段相对安稳发展的时期，但从1990年就开始忠诚服役的卫士却在2016年2月被停产，险些结束其传奇一生。

全新路虎卫士——重启高端

2019年，路虎开始“全地形年”，进一步演绎挑战不设限、未来不设限、梦想不设限的经典形象。全新一代路虎卫士应运而生，以全新的外形、不变的硬汉气质、全新科技再树性能新标杆。2020年2月，路虎卫士正式在英国上市，新车共推出三款车型，卫士90/卫士90商用版/卫士110。

官方这样介绍新一代卫士：全新路虎卫士将代表路虎品牌70年的持久创新和不断改进；它继承了路虎车型坚固耐用的历史，同时是一款专为21世纪打造的现代车型。

尽管卫士主打越野，但如今的都市早已不是当年卫士需要征战的泥泞土地，就算是越野爱好者，也不会一直生活在极端地形中。如果仅将卫士定位于越野车，其受众面必然会受到定位影响。

所以官方给了路虎卫士一个全新定位，专为21世纪打造的SUV车型。

如今全新路虎卫士已经开启预售，预售价为79万-99万，率先上市的首发哑银特别套件版全新卫士110车型，售价为92.3299万，且只限量27台。在定价上，全新卫士就已经被定位在了豪华SUV，纵观卫士的种种性能，它也的确配得上这个价位。

笔者在对全新卫士探店实拍时，听到工作人员都对这款车型充满信心，认为卫士必将大卖，甚至“加价难求”。哑银特别套件版全新卫士110车型刚刚到店，就已经有了意向客户到店咨询，笔者进行拍摄的短短一个小时，就看到了八九个人前来询问。

那么全新卫士究竟新在哪里？

行至无界，心至无疆

“行至无界，心至无疆”并不只是路虎对卫士这一款车的宣言，不管是新揽胜、发现5，路虎一直在探索“全地形”发展之路。

《哈佛商业评论》中这样理解了全地形概念：没有任何一条道路，会一直是一马平川；没有任何一种境况，是永远一成不变。世界的飞速发展带来了更多的机遇，但也带来了更多来自不同维度的复杂挑战。从世界格局、宏观经济、行业发展、企业竞争，到公司战略、运营执行、产品创新、营销战略甚至每个人的职业成长、个人生活，无不面临着“全地形”的挑战。

如今的越野SUV不止要应对各种极端地形，还要兼顾都市使用，新卫士的豪华程度和科技水平都进行了全新打造，但又很好的保留了其原有的“野蛮”气息，种种细节都证明了它可以实现“全地形”使用的实力。

其整车设计采用了较多直线，看起来方正感十足，110版本轴距达到了3022mm，车身长度为5018mm，宽度为1996mm，高度为1967mm，威猛霸气的外观极为吸睛。

半圆的LED头灯、垂直的车尾、侧向打开的尾门和竖直排列的尾灯都充斥着老卫士的影子，这种对设计的传承也正是新卫士依然兼具野性的原因。

新卫士采用了路虎D7x全铝整体式车身架构，在都市中更低油耗，在野外也更加坚固。整体式车身在面对极端环境时，受力不像非承载式车身那样能有大梁抗住冲击，但新卫士因其制造材质和先进工艺，其车身刚度达到了传统独立大梁的非承载式结构的三倍。全铝比钢材更轻，新卫士整体车身重量因此比原来下降不少，使车辆油耗更低、行驶更舒适稳定。且因取消了独立大梁，其车内的空间更显宽敞。

打开车门，坐进车内，笔者看到了一套兼备科技感与运动风的内饰。新卫士使用了液晶仪表、多媒体触控屏、电子挡把、电动手刹等最新科技，还装配了极具质感的内饰，中控台、门板、座椅的皮革尽显豪华，脚踏处还刻印了LOGO，使细节更加精致。

新卫士内饰的运动风也十分明显，其使用中控台上的实体按键来操控全地形反馈系统，还有方向盘上的多功能键，使驾驶过程多了更多的操控体验。

在动力方面，新卫士全系搭载3.0T+48V发动机，系统综合功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速自动变速箱。

整体来说，新卫士在保留老版越野特色的同时，又大胆改革了整体车身结构和车内细节。有人或许会说改版后的卫士不再纯粹为了越野，就像之前不少人诟病“由方变圆”的新款发现5失去了原有魅力。但纯粹越野毕竟已成为了小众，从发现5到全新卫士，路虎始终致力于将越野元素与都市生活相融合，打造真正的“全地形”用车。

“心至无疆”是路虎的品牌精神和企业愿景，“行至无界”则是路虎在努力践行的造车准则，在这样的企业精神之中，路虎孕育出了“全地形”的大胆试探。

其想要让“道路更宽泛”的野望已经满溢而出，卫士的成功与否，也代表了路虎是否“未来已来”。

路虎卫士的外观设计十分吸引人，它的动力如何呢

当谈到路虎最经典的车型时，它一定是路虎卫士。路虎卫士战争刚结束时，钢铁极为匮乏。它的创始人Wilks使用足够的铝合金作为Land Rover Defender的外壳。出乎意料的是，这大大提高了汽车的耐腐蚀性。它还大大减轻了身体的重量。最初，路虎卫士主要用于相对恶劣的环境，例如农场，林业，采矿，军事和警察。凭借出色的越野性能，它逐渐在越野圈中确立了自己的地位。甚至有人说，陆虎是越野的劳斯莱斯，足以说明其很高的声誉。作为路虎的第一款汽车，路虎卫士的使用寿命为68年。由于排放标准的原因，它被迫在2015年暂停生产。实际上，二手车圈中仍然有许多越野狂热者在寻找，希望拥有路虎卫士。

历史上最快的路虎卫士！ 5.0L V8动力，加速仅5.6S，爱不可阻挡

今年是路虎卫士诞辰70周年。为了庆祝这一特殊时刻，路虎推出了纪念版的后卫特别纪念版，即Defender Works V8。该车以停产前的后卫为基础，并配备有一辆。 5.0L V8自然吸气发动机功能强大，从0-96km/h的加速时间仅为5.6S。让我们来看看这款全新的Land Rover Defender。

与普通版本相比，Defender的外观没有太大变化。它仍然是方形且坚固的设计。防御者的英文徽标直接位于引擎盖的前面，表明其身份。实际上，即使没有此徽标，人们仍然可以一目了然地识别出它。圆形分体式大灯位于水平格栅的两侧，整个车身线条设计成笔直而笔直，不会扭曲和扭曲。与普通版相比，外观上唯一的不同是前挡泥板和后部右侧增加了纪念70周年的特殊微型章。当然，它配备了LED灯，在夜间驾驶时会更加实用。

在内部，特别版的防护罩采用黑白双色匹配设计，看起来非常现代。中控台，门板和座椅都用皮革包裹。质地极好。当然，在设备上，防护罩采用机械设计，大量的物理按钮和传统的机械仪器。它是越野硬核的元素。但是，值得一提的是，特别版配备了旧系统所没有的多媒体系统，基本的广播功能和导航功能。此外，变速机构也已更改为电子车把设计。历史上最快的路虎卫士！ 5.0L V8动力，加速仅5.6S，爱不可阻挡

在功率方面，特别版的路虎卫士配备了5.0升V8自然吸气发动机，最大功率为405马力，最大扭矩为515 Nm。与以前的柴油发动机相比，各方的数据都是胜利，而5.6S的加速时间与以前的15.8秒不在同一水平上。可以说是历史上最快的路虎卫士。此外，凭借强大的前后差速器，中央扭矩感应差速器和低速变速箱，18英寸抛光轮和规格为265/65R18的AT轮胎，还充分利用了可通过性。当然，这辆车更适合在高速公路上行驶，因此崎mountain的山路不适合其极端的行驶性能。

特别版Land Rover Defender仅限量生产150辆。在英国的起拍价为15万欧元，折合人民币超过100万元。这样的价格并不意外。毕竟，后卫从来都不是便宜货，更不用说讨价还价了。台湾是限量版，因此，即使您可以购买，它肯定不仅是汽车的价格，而且将远高于汽车的价格，但对于路虎卫士的粉丝来说，确实如此完全不能阻止他们喜欢它。尤其是对于将要“灭绝”的模型。

全新路虎卫士，英国卖36.5万，韩国卖51.1万，中国预售80万

世界上有很多硬派越野车是脱胎于军事用途，就比如说奔驰G级，Jeep牧马人等车型，今天我们说的路虎卫士，其实在军队上也有广泛的应用。不过路虎卫士在被军队广泛采用之前，却是地地道道的“农用车”。二战结束后，英国民生凋敝、百废待兴，百姓们远没有足够的财力购买豪华轿车用于享受，当时最需要的是结构简单可靠、售价便宜的汽车用以进行战后重建、恢复正常生活。当时在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟便瞄准商机，基于美国越野车——威利斯设计并制造了这样的一辆车，随后在1948年4月30日的阿姆斯特丹车展上首次展出，由此也宣告了Land Rover（路虎）品牌的诞生。最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。路虎卫士真正的命名是在1990年，那个时候路虎卫士已经广泛的使用在军队中， 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。全新路虎卫士虽然取消了大梁车身的设计，而且在外观采用了比上一代车型更显年轻的风格，整体轮廓也比较硬派。英国市场售价31.8万元，韩国卖51.1万元其实全新一代的路虎卫士早已经在英国开售，路虎此次在英国推出的是90系列和110系列车型，售价分别为40260英镑和45240英镑，折合人民币约为36.5万和41.1万元。而路虎卫士也已经在韩国开启预售，预售价格8690万~9670万韩元，折合人民币51.11~57.41万元。但据说路虎卫士在中国的预售价格是80万起，定位在路虎发现之上，在揽胜运动版之下。其实这个价格相比同样是硬派SUV的奔驰G级已经便宜不少了。奔驰G级目前G500在中国的起步价格是162万元。据悉，路虎卫士先期官方仅进口长轴距版本的卫士110，短轴距版的卫士90可在未来进行预订。在尺寸方面，卫士90的长宽高分别为：4583（含外挂备胎）/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm。卫士110的长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。很显然对于中国市场来说，长轴版更实用。最后，动力方面，海外版全新路虎卫士提供两款发动机，其中3.0L直列6缸涡轮增压发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米；2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米。此外，全新路虎卫士在欧洲市场还可选择两款不同调校的2.0T柴油发动机作为动力来源，最大输出分别为200马力和240马力，峰值扭矩均为430牛·米。传动方面，与上述发动机匹配的均为8速自动变速箱，该车还将标配四驱系统。今后进入中国市场的，估计只会有汽油发动机的型号。

比兰博基尼URUS还贵，旧款路虎卫士，要174万，你选哪个

在高端硬派越野车中，奔驰的G系列、JEEP的牧马人、路虎的卫士可以说是硬碰越野三杰，各自拥有自己的拥趸者，三分天下。虽然路虎卫士推出了新款，旧款车型其实并未受到影响，反而更抢手。

最近有一家专门针对经典老款卫士做车辆升级的改装厂推出了一辆搭载GM LS3动力版本的卫士 110 Crew Cab手工皮卡，在Defender 110 Crew Cab基础上，换上LS3动力单元，打造出一辆兼顾越野性能、舒适性与豪华性相结合的经典越野皮卡，成为众多车迷眼中的梦幻逸品。

这款定制的Defender 110的核心是一具全新6.2升V8 LS3 Corvette性能发动机，可提供超过525匹最大马力与671牛顿米最大扭力。

除了更换发动机之外，定制范围还包括有全新的燃油系统、制动系统以及经过重新整理的车内线组，最重要是全新的冷气空调，解决炎热夏日的闷热车室环境。同时，内部选用黑色钻石缝线与真皮座椅，带有碳纤维装饰的现代仪表板，一个MOMO皮革方向盘也是必备品之一。中控台则有最重要的影音系统，选用Alpine触控屏幕和高档扬声器。

另外，还改进了老款Defender的车内隔音，尽管换上大型全地形轮胎，车速仍然达到110公里/小时左右，可以媲美都市SUV。

这款定制的Defender越野皮卡，虽然没有太多过于花俏的配件，但它的售价却要高达25万美金，约合人民币174万，这价格已经接近一辆兰博基尼 Urus或宾利 Bentayga的售价，会用这么昂贵的价格定制卫士，除了爱之外，只有更爱可以解释了。