印度塔塔再推小型SUV，设计与长安吉利不谋而合！网友：不可小觑？印度塔塔汽车推出纯电动概念车Sierra EV，欲两年内实现量产

本文目录

• 印度塔塔再推小型SUV，设计与长安吉利不谋而合！网友：不可小觑
• 印度塔塔汽车推出纯电动概念车Sierra EV，欲两年内实现量产
• 塔塔 汽车属于那个国家
• 塔塔汽车公司的主要汽车产品
• TATA是那个国家的汽车品牌
• 面对长城哈弗“踢馆”，印度塔塔汽车放大招，SUV配侧滑门

印度塔塔再推小型SUV，设计与长安吉利不谋而合！网友：不可小觑

印度塔塔再推小型SUV，设计与长安吉利不谋而合！网友：不可小觑

印度作为一个发展中国家，工业底子是比较薄弱的，而且了解过印度的朋友应该就知道，印度目前还没有大面积普及私家车，因此印度本土的汽车品牌并不算多，最出名的就是塔塔汽车，这个品牌本身并没有引进到中国市场，但是塔塔汽车旗下拥有不少大牌，比如捷豹路虎就是塔塔汽车旗下的。随着印度的经济发展，小型车已经欧有更强烈的需求，最近塔塔汽车就再次推出了一款小型SUV。

这款新车名为塔塔HBX（也称为H2X），尺寸定位非常小，车身总长只有3840mm，轴距2450mm，第一眼看上去更像是日本kcar的身材，不过小尺寸可以大大降低造车成本，印度汽车市场就像是十几年前的中国市场，更多的消费者不在意尺寸，反而比较看重价格。目前塔塔HBX已经有面向量产的版本，不过这次更新的概念版本新车显然更加炫酷。

这款车的设计思路与国产车厂商长安和吉利不谋而合，很多细节设计都是紧跟潮流的。车头采用了眯眯眼分体式大灯，两侧还有很酷的LED星光日行灯。车身侧面同样有隐藏式门把手以及黑色悬浮车顶，这与新推出的吉利icon以及长安UNI-T都很类似。比较有趣的是全新车窗公司，塔塔汽车专门研发出了渐变色车玻璃，这有点像高端的变色墨镜，可以达到隐私玻璃的效果。

打开车门之后可以发现，塔塔HBX的内饰简直就是吉利和长安的结合体，贯穿式全液晶仪表与长安新车几乎一样，而中控台面的空调出风口以及分层设计与吉利icon很类似。不过由于目前该车型还是概念阶段，所以方向盘造型有点夸张，配合塔塔汽车的图形车标，高级感很明显。总体而言，这款塔塔HBX车型的设计感不输给国产小型SUV，有网友就表示，印度造的汽车也不可小觑，至少人家的进步也很大。

目前该车型有望搭载塔塔汽车自主研发的小排量发动机，入门车型用的是1.5升自然吸气发动机，还有1.2T涡轮增压发动机可以选择，极限输出110马力，应付日常驾驶状态是足够的。基于这款车，塔塔设计师团队还专门开发了越野版本，搭配扭矩更强的柴油机以及四驱系统，因此这款HBX小车衍生品很多，显然是一款走量的车型，预计市场地位有点像宝骏510在中国的处境。

印度14亿人的市场规模非常诱人，近几年国产汽车品牌也在积极投身印度市场，比如长城哈弗专门在2020年初的新德里国际车展上推出了年度新车，还收购了通用汽车在印度的生产线。而国产汽车品牌在印度要面对的主要对手就是塔塔汽车，从这款车可以看出，塔塔汽车的实力也很强，至少人家的设计思路和配置都不落后。

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印度塔塔汽车推出纯电动概念车Sierra EV，欲两年内实现量产

日前，2020年印度新德里车展开幕，塔塔汽车也亮相了旗下一款全新电动概念车，该车定位于中大型SUV并基于塔塔汽车ALFA ARC平台打造，被命名为Sierra EV。塔塔汽车官方表示，该车的量产版也会在未来推出，新车将会在两年内在印度率先亮相。这么看起来，塔塔汽车对这款概念车还是很有信心的，让我们一起来看看吧。

外观设计上看，这款车不像大多数概念车一样还保留了一些较为科幻的元素，而是非常实际地展现了这款车的设计理念。线条平直，形状清晰，整体风格是美式硬汉风。头灯选用细长一条并通过饰条呈半月状贯穿车头，两侧进气口较为夸张，形状较宽，中间也是尺寸较大的前保险杠位置，下侧的竖条纹金属装饰增强了这款车的科技感。

车侧可以看到平直的车顶和腰线设计，更像是缩小版的货车。两个摄像头取代了外后视镜的位置，由于法律法规的限制，推测量产车型还是会保留传统外后视镜。新车选用了尺寸较大的轮胎，轮毂则使用花瓣形状非常别致，车尾后保险杠下侧的的竖条纹装饰、C字形雾灯和细长的贯穿式尾灯与车前脸相呼应。

新车后车门的滑动式设计非常别致，可以从车侧看到车内多使用白色和木质材料营造北欧的冷淡气质，官方表示车内环境将以环保舒适为重点，车内的座椅也可支持一定角度的旋转。虽然官方并未透露具体参数，但已经明确表示这将是一款纯电动车型，大家对这款车满意吗？

塔塔 汽车属于那个国家

印度汽车工业也具有相当的规模，其中汽车企业“塔塔”(TATA)是全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元，主要产品包括小型汽车、4驱动越野车)、公共汽车、中型及重型货车等。从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。TATA的轿车也有较高的知名度，小型轿车印迪卡(Indica)外型优雅、时尚、价格低，曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。

塔塔汽车公司的主要汽车产品

塔塔汽车公司的主要汽车产品如下：

塔塔纳努（Nano）：纳努是在2008年1月10日时于新德里汽车展上所发表的新款汽车（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万印度卢比（约2000美元），是最便宜的量产汽车。

Indica：1998年上市。斜背式超小型汽车；Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo为主体改款的旅行车。

Safari：1998年发售的休旅车款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式柴油引擎车款。在日产及雪弗兰汽车都有同名的车款，但是并没有任何关系。

Sumo：1994年发售的越野车；Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤；Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。TL/207 DI：货卡车；Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。

Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了中型车款。

扩展资料

塔塔汽车公司的现状

2008年从福特手中收购了捷豹路虎等豪车品牌的汽车公司，但这也不影响塔塔汽车整体的经济实力。2019年《财富》杂志颁布的世界500强名单中，塔塔汽车成功跻身265名。

成立于1868年的塔塔集团涉足领域也极多从传统的机械制造到现代化的能源开发，从工程建筑领域可以横跨到商业服务的底盘。塔塔汽车发展的业务已经遍布全球八十多个国家和地区，超过四十五万的员工渗透在全球的各处。

参考资料来源：百度百科-塔塔汽车公司

TATA是那个国家的汽车品牌

塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。 答案是:D

面对长城哈弗“踢馆”，印度塔塔汽车放大招，SUV配侧滑门

面对长城哈弗“踢馆”，印度塔塔汽车放大招，SUV配侧滑门

进入2020年之后，国内暂时还没有迎来大型国际车展，但是在海外已经有不少大型车展拉开了帷幕，比如2月5日印度德里国际车展已经正式开幕，这次展会上汇聚了很多国际大牌车企，毕竟印度汽车市场的潜力很大，虽然现在私家车还没有大范围普及，但是印度毕竟是一个拥有超13亿人口的国家，而且经济增长速度也很快，在可以预期的将来，印度消费者对汽车的需求会与日俱增，所以海外汽车品牌都已经瞄准这块蛋糕。

在本次印度德里国际车展上，也有了中国汽车品牌的身影，长城哈弗品牌高调亮相，而且直接承包了独立展馆，展厅面积达到3150平米，这也是本次车展上最夸张的展馆。而且在本次德里车展上，长城哈弗品牌确实带来了足够的看点，一开场就放出两款非常炫酷的概念车型，而且这两款车都已经接近量产状态，其中一款车和国内生产的哈弗h6车型很类似，预计最快可以于2021年在印度投产。

面对来自中国的汽车品牌踢馆，印度本土汽车品牌其实也有自己的特色，比如非常出名的塔塔汽车就放出了一个大招，塔塔汽车的展台上也亮相了一款接近量产状态的概念车型。这款新车名为塔塔sierra，定位在中大型SUV领域，车辆的外观设计相当科幻。

车身正面可以看到封闭式前脸设计，因为该车型将来可能会采用纯电力驱动，所以并没有保留传统燃油车的进气中网。车头两侧能够看到很狭长的LED灯带光源，而且两侧还有比较隐蔽的分体式大灯，这种设计效果在国产车当中也很常见，比如宝骏汽车如今就惯用这种设计思路，由此可见印度汽车品牌对于汽车设计的潮流研究也很到位。

这款塔塔概念车的侧面才是亮点，作为一款SUV车型，该车竟然配备了侧滑门系统，车辆前门依然是比较传统的开门方式，不过后门采用了类似MPV一样的开门方式，这样做确实可以提升整部车的上下车空间。但是目前这款车毕竟还处于概念设计阶段，所以也存在一些设计硬伤，比如采用侧滑门之后，设计师竟然取消了车辆b柱，这样的设计用在量产车上面是不太现实的，因为如果面对侧面撞击，车辆的安全性会大打折扣。

新车的侧面还能够看到隐藏式门把手之类的新潮设计，尾部采用了当前很流行的贯穿式尾灯，而且车尾方方正正，整部车看起来更像一个方盒子，总结来看的话，这款印度塔塔汽车推出的概念SUV颜值相当高，并不输给同台竞技的长城哈弗概念车。而且该车型已经使用了塔塔汽车全新的ARC模块化平台打造，这个研发平台的技术先进性并不输给丰田TNGA，从该车型的状态来看，要想达到量产状态也不是什么难事。

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