摩托车点火器（摩托车点火器故障表现是什么）

本文目录

• 摩托车点火器故障表现是什么
• 摩托车六条线的点火器的线路怎么接啊…
• 摩托车点火器的安装步骤
• 摩托车的点火器,工作原理是怎样的
• 正常行驶下摩托车点火器会不会损坏，其寿命多久更换摩托车点火器应注意什么是否通用如何更换
• 摩托车点火器的线路怎么接
• 摩托车点火器的工作原理
• 摩托车的点火器可以通用吗
• 三轮摩托车点火器，直流和交流点火器怎样分别，一般是用直流还是交流点火器
• 怎样知道摩托车点火器是否坏

摩托车点火器故障表现是什么

1．高压包内部有问题。有时出现能起动发动机，但加大油门却不能加速，或挂挡加大油门反而无力或熄火的故障。

2．高压包搭铁不好。车体与高压包连接处油漆处理不好，因使用多年生锈产生电阻值，故障现象多为发动机难起动，加速无力，放炮。

3．高压包内部元件性能变坏或损坏。多为一体化带点火器的高压包。一些车型内部结构较复杂，如怀疑高压包有问题，最好采用替换法。用表测量过许多高压包，虽然是同型号，但由于生产厂家不同，测量结果存在着微量误差，但不影响使用。

4．电子点火器内部元件性能变坏或开路、短路，点火器外部插头有松动，线卡不牢，或由于进水受潮产生氧化，都会造成火花弱、不能启动的故障。

拓展资料：

摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，

也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。

在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。’V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

摩托车六条线的点火器的线路怎么接啊…

黑/线线接磁电机点火线圈磁电机由向点火器提供点火电能蓝\白线绿白线接磁电机触发线圈控制点火器点火信号点火器接点火信号通黑\黄线向高压包放电由高压包觉高压电给火花塞点火绿线接线绿\黑线熄火线接电门锁关闭钥匙绿\黑线与电门锁另条接线导通接使点火器短路能向高压包放电使发机熄火。　　上边2个针的口：左边熄火，右边点火电源输入　　下边4个针的口上排：左输出到高压包，右接地　　下边4个针的口下排：左边触发，右接地（若内部直接接地，可能无引线）　　以上是交流点火点火器的功能，直流的没有熄火针。　　摩托车点火器接线方法　　1、把摩托车点火器的逐发器线（蓝白色）、搭铁线（绿色和绿白色连根）、高压包线（黑黄色）、点火线（又是电瓶正极，黑红色）、熄火线（黑白色），判断点火器是否坏了不好判断，最好用一个新的直流点火器。　　2、左上蓝间黄色线，触发信号端，接发电机的触发信号，右上黑间黄色线，点火能量输出端去高压包，左下绿色线，接地的右下接地，若悬空，则内部已接地，右边插孔2个针，上边熄火，去熄火开关，若悬空，多是直流点火下边红间黑色，接点火电源。　　3、点火器总共有两跟线需要接，其他的都是插上去即可 。把蓝线接在零线上 带有红白的线 接在火线的继电器上然后把剩下的插上即可。 直流点火器测不用 接，插上就能使用。

摩托车点火器的安装步骤

1、拧下固定燃油箱的螺钉。这种类型的外部六角螺钉需要活动扳手或专用拆卸工具才能操作。普通的一字螺丝刀不适合在此使用。

2、卸下螺钉后，提起摩托车油箱以查看摩托车点火装置的位置。点火器通常位于摩托车发动机上。

3、轻轻拉出摩托车点火器并拔下电缆。注意电缆的长度。电线长度因制造商而异，因此在安装的过程中要注意力度。

4、卸下损坏的点火器，取出新的点火器，然后按照原始插头进行连接。

5、将新安装的点火器恢复到原始位置，并用连接在点火器上的橡胶圈将其固定。

6、插入油箱，拧紧螺丝，盖上摩托车座垫，并仔细检查其他零件是否有异常。

7、插入钥匙已启动摩托车，将齿轮置于空挡状态，启动摩托车，逐渐加速，检查新摩托车点火器的运行状态，等到其恢复正常后，将档位挂好便于发动摩托车。

摩托车的点火器,工作原理是怎样的

摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动，活塞有了一定的行程则带动活塞连杆作功，迫使曲轴转动并从曲轴尾部将动力传出，传出的动力一部分贮存在惯性飞轮上，一部分通过传动轴（链条或皮带）送到离合器，凭借离合器分离和接合的控制功能再把这部分动力送至变速器，变速器根据摩托车行驶具体情况的需要，通过传动轴（链）转动把动力传给后桥总成，经后传动装置中的被动齿轮便可带动摩托车的后轮（驱动轮）旋转，驱使摩托车行走，如图1-51所示。

图1-51 摩托车的工作原理

摩托车工作的基本原理是：发动机源源不断地产生热能，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶。

正常行驶下摩托车点火器会不会损坏，其寿命多久更换摩托车点火器应注意什么是否通用如何更换

判断摩托车判断点火器是否坏方法如下：

先拆下火花塞检查，正常时，火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间，用小刚锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可，当确认火花塞无问题即可按上高压帽，把火花塞外极搭在发动机体上，打开电源开关转动发动机，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可断定点火电器确有问题。

有的直接点火器是没有电瓶是不能起动的，但如果他的发电机是三相交流发电机加整流器有互补工能的就可以。如果是女装的没有电瓶基本不能起动的。如果是男装的还可以用启动杆或入高档位冲它起动的。

处理如下：

1、确认电路有故障后，应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压，充电线圈输出线一般多为黑红颜色，如果搞不清则需要拆开磁电机确认。找到充电输出线之后，扒开链接插头，用万用表交流50V档，一支表笔发动机体，另一表笔输出线端，转动发动机看发用表是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。

2、如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。

3、另外再检查高压是否跳火时，若确认火花塞完好，但不跳火或跳火弱时，最好拆下火花塞高压帽，将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机，高压线段跳火且火花强烈，并出现响声则高压线是好的。而高压帽有问题。

摩托车点火器的线路怎么接

1、发动机的五条线，黑线是磁电机定子点火线圈的，接入点火器两根插头的插座，蓝/白和绿/白是定子触发线圈的，接入点火器四根插入的插 座，红（应该是粉红）和黄是照明线圈的，接入整流器。

2、点火器的两组插头，两条线的那组，一条是接磁电机点火线圈的（即黑/红线），另一条是接点火开关的熄火线，多为黑/白线，它对地搭铁，当关闭钥匙时，它与黑/红线接通来短路熄火。四组插线的那一端，除两条是接磁电机触发线圈的蓝/白和绿/白外，另一条是接高压包的（多为黑/黄线），另一条是接地搭换线，多为绿线。

3、点火器总共有两跟线需要接，其他的都是插上去即可 。把蓝线接在零线上 带有红白的线 接在火线的继电器上然后把剩下的插上即可。 直流点火器测不用 接，插上就能使用。

4、不同的五线点火器，其接线方式也有区别，常见的交流五线点火器分别接磁电机点火和触发、高压包、接地和电门锁的熄火线，不同品牌车其接线颜色的意义也不相同，但功能是相似的。

右下图:档显开关接线，其中红/绿线是空档，其他的几个线挂档试验，挂上哪个档后该线应该搭铁，很容易对号入座。

左下图:磁电机定子的接线，其中黄线和粉线接整流器，负责充电和稳压（或照明，交流大灯型），绿线搭铁，黑/红线是点火充电线圈，蓝白线是触发线圈。

左上图:插口上面左边的接蓝白线、右边的接高压包插头（也就是右上图中部件上那个伸出来的薄铁皮插头），下排左边线接地搭铁，下排中间线接点火开关（车头锁）熄火线（一般是黑/白线），下排右边线接磁电机点火线圈也就是黑/红线，由于不同厂的点火器有可能插口位置不一样，所以此项只供参考，可以先这样接一下试试火。

右上图:高压包，唯一的插头接左上图中点火器的上排右侧线，两个安装螺丝的孔直接装在车架上搭铁，如果高压包还有搭铁线，接在高压包的固定螺丝上就行了。

扩展资料：

摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、

火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。

2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。

3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。

4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。

5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。

6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。

参考链接：百度百科_摩托车点火器

摩托车点火器的工作原理

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

摩托车点火器组成

1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。

2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。

3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。

4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。

5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。

6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。

摩托车的点火器可以通用吗

摩托车的点火器不可以通用，有很多种类。在摩托车点火器中，按种类算：大致有交流点火器、直流CDI点火器、直流电感点火器等。按使用电源来算，有磁电机高电压和电瓶低电压两种。按所配合的高压包算，有CDI高压包和电感高压包两种。

点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：

1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。

2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。

3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。

扩展资料

交流点火器的性能比前几代产品优越，在电路设计上、零配件选用上有较大变化。其基本电路模式是：在磁电机里面增加一组绕线匝数较多的高压交流线圈，可以输出比低压线圈高十倍的高压交流电，主要给予点火器里面的蓄能电容充电使用，充电值在100V至400V之间。

当充电值达到参数要求，高压包不必提前通电，只需瞬间来电有高压脉冲即可实现点火。

第四代点火器充电的反应速度比以往点火器的快速多倍，使点火器的打火次数超过了传统磁电机点火器每分钟五千转的上限，甚至可以达到每分钟上万转，已经达到摩托车发动机现有的技术要求。

三轮摩托车点火器，直流和交流点火器怎样分别，一般是用直流还是交流点火器

三轮摩托车的交流点火器和直流点火器，区分方式是看它的点火器的电源是来自于磁电机还是电瓶的直流电源。点火器的电源来自于磁电机的，就是交流点火；点火器的电源来自于电瓶的，就是直流点火。点火器电源的区别，可以从电源线来自于哪里来判断，有的从点火器接线的数量和颜色也能区分出来。不过交流点火器和直流点火器也都分别有不同的类型，并不是只要点火方式一样，点火器就都一样。点火器以前是交流点火的多，现在基本上都是直接点火的了，交流点火的很少了。

怎样知道摩托车点火器是否坏

判断点火器好坏用万能表是量不出来的，只能拿新点火器实验。低压点火线圈检查好坏把线圈的黑红线打铁，让后启动无火花即线圈损坏高压点火线圈（高压包）用万能表可以量出好坏或拿新高压包实验。打火时把缸线拔出来，往里面塞个铁棒，接近机器金属壳体，不要完全挨住，留一点空隙，然后打火，看空隙那里有火花没有，有的话是火花塞的事，没有就是点火线圈的问题或者线路问题