禧玛诺花键中轴ES25和ES30什么区别？2021款雷克萨斯ES来了，引入中国还能和原版一样吗

本文目录

• 禧玛诺花键中轴ES25和ES30什么区别
• 2021款雷克萨斯ES来了，引入中国还能和原版一样吗
• 看到什么值得买有人推荐声美ES30耳机，说音质吊打同价位，用过的来说说
• 2021款雷克萨斯es 300h落地多少钱
• 你觉得雷克萨斯哪款车比较适合入手呢
• 雷克萨斯es保值率怎么样,
• 雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车
• 来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！
• 雷克萨斯 ES300H 混动怎么样
• 雷克萨斯ES260好还是ES300h行政版好

禧玛诺花键中轴ES25和ES30什么区别

你好，ES30级别要比ES25高一级，相应材质及工艺要更好一点，重量也要轻一点，产地也不同，ES30一般是日本产，ES25一般是新加坡、印度尼西亚等地产。

2021款雷克萨斯ES来了，引入中国还能和原版一样吗

雷克萨斯近些年在中国的关注度越来越高，即便很多豪华品牌在消费升级的背景下都有着不同程度的销量增长，但是雷克萨斯的表现格外优异，据相关数据显示：2020年7月雷克萨斯终端累计销量达到了22325辆，同比2019年同期实现了38.6%的增长，此外在2020年4-7月，雷克萨斯已经连续4个月实现了两位数以上的销量增长，成为了豪华二线品牌的领军者。

而在雷克萨斯品牌的产品序列中，雷克萨斯ES则是当之无愧的“顶梁柱”，而就在近日，据相关媒体报道，2021款雷克萨斯ES已经在日本进行了发布，新车起售价格为599万日元，这和成人民币约40万左右。而对于中国市场而言，作为纯进口品牌的雷克萨斯的海外新品还是非常具有参考价值的。

据悉，2021款雷克萨斯ES在设计上与现款车型相比并没有做出太大的改变，经典的巨大纺锤状进气格栅奠定了前脸的激进基调，两侧造型犀利的前大灯好像顶级插画师笔下的最终反派的双眸，十分狭长，辨识度十足。可以说，在年轻化语音的加持下，如今的雷克萨斯很难让人看出，其最早额目标受众人群是35岁以上的精英人士。

内饰方面同样没有做出太多的改变，半悬浮式12.3英寸中控屏、三辐式平底方向盘以及看起来就还不错的材质构造了一个档次感合格的豪华内饰，营造出了不错的未来气息，并支持苹果CarPlay、安卓Auto等手机互联功能，同时采用了了升级后的无线充电器。而由于配置的提升，新车使用起来的科技感将会更强烈。

亮点之一便是其搭载的虚拟后视镜，在车内的两侧采用了了具有刻度显示的小尺寸显示屏，帮助驾驶员消除视野盲区之外也能够让驾驶员更加精准的判断与后车之间的距离，保障安全。不过对于中国市场而言，这样的设计可能不太符合规定，预计将来进口到国内的车型仍旧会采用传统的后视镜。此外，新车全系均配备了驻车制动器。

此次雷克萨斯ES在动力方面做出了较大的改动，据悉，新车将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，传动方面将匹配E-CVT变速箱，最大马力为178Ps、峰值扭矩为202N·m，。而雷克萨斯ES 300h车型原本搭载的是镍氢电池，而2021款新车上将变为成本更高的全新锂电池。在新电池的加持下，新车将具有更好的油耗表现。据悉，在WLTC循环工况下新车的百公里油耗降至了4.49L，预计进口到国内的版本在电池类型上同样会做出改变。

写在最后

近年来雷克萨斯在中国市场的表现越来越强势，雷克萨斯在参与市场竞争之际并没有和其他品牌一样采用价格手段去取得市场，这对于企业的发展打下了良好的基础，而作为雷克萨斯旗下最核心的产品之一，在消费升级的背景以及品牌的支持下，未来新款雷克萨斯ES还有更多的进步空间。

看到什么值得买有人推荐声美ES30耳机，说音质吊打同价位，用过的来说说

声美的东西普遍的都还不错，具体到ES30上，这耳机用料、做工什么的也都不错，声音也行，总之算是物有所值的产品。至于什么吊打同价位那个就是软文宣传，不用当真。

2021款雷克萨斯es 300h落地多少钱

摘要您好，很高兴为您解答问题。

咨询记录 · 回答于2021-12-13

2021款雷克萨斯es 300h落地多少钱

您好，很高兴为您解答问题。

2021款雷克萨斯es 300h落地多少钱

您好 2021款雷克萨斯es 300h落地 大约在40万左右 具体要看您当地4s有什么政策

你觉得雷克萨斯哪款车比较适合入手呢

对雷克萨斯还是比较了解的，油电混合车每小时的速度低于40公里，40公里以上不起作用。在市区行走和停车时，交通堵塞环境非常省油，基本用电。如果你跑很长一段时间，速度应该相对较高，油电混合车的优势无法发挥。对于同一型号的汽车，如果你不加油电混合车，它将昂贵20%，而且不会节省太多的油。这不划算。一辆车有四个人，SUV汽车可以，但是长途会有问题。开车的人和开车的人都会累。由于汽车高度的影响，座椅调整会向后倾斜，每个人都会有后面的姿势。SUV高，座椅可以站起来，人们坐在椅子上开车，脊柱力会减少，开车和开车的人会更容易。所以我建议车辆更高SUV。

雷克萨斯在车里ES这是它在中国的主要销售车型。一款中大型定位豪华品牌车进入其他豪华品牌B级别汽车的价格范围。SUV雷克萨斯在车型中NX和RX是其代表，NX由于车型范围广，价格水平突出，选择性丰富，从入门级开始2.0L到2.5L混合动力价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适，很容易满足一些人的奢侈品牌梦想。虽然动力和配置会有很大的差异，但奢侈品质已经有了。RX针对大型SUV市场，在BBA中大型级车SUV真是肥肉，RX竞争力不容小觑。入门级车型价格低，提供四轮驱动，配置高V6这一级别的混合动力也是独一无二的。雷克萨斯ES最大的黑点是动力，尤其是雷克萨斯ES200。

绝对动力和动力响应完全不一样。很多人不明白这个简单的问题。像一些大众双离合车型一样，绝对动力更强，但如果你不能轻踩或重踩，动力响应能称赞吗？雷克萨斯ES200的CVT变速箱，可以锁定在最大功率，城市加速响应相对较轻，先尝试再喷洒。我们绝不会说ES200的动力强劲，它的动力确实不算强，但是我个人认为它在中低速的动力响应性不错，对于很多开车油是他的命的国人来说，这个10秒破百的动力也完全够用了，这不是事实吗？雷克萨斯ES，四款车中最好的是质量稳定性、隔音安静性和舒适性XX在帝的耐力赛测试中，更换的零件数量最少，实测的隔音数据最好。基本版本的配置也是最高的。

其他车型需要选择的主动制动和自适应巡航配置是整个系统的标准配置。还有更长的保修期和免费保养政策。缺点是动力是四辆车中最弱的。不仅没有折扣，而且在一些地区还会提高价格。雷克萨斯IS是我认为最值得购买的车型之一，IS的指导价为29.80-41.30万，价格和BBA的34C几乎，定位为中型车，但车身尺寸只有4680*1810*1430mm，和34C离家有点不够。但是IS是一款操控性能车，2.0T配爱信的8AT动力总成只有零百公里加速7s，前后驱动，加上短轴车身，前悬架是独立的双叉臂悬架带水平稳定杆，后悬架是多连杆阻塞悬架带水平稳定杆，使IS具有很好的操控性，是一款很好的小钢炮车型。IS和ES300这是我认为雷克萨斯最值得开始的两款车型。很多人可能会认为LX但是LX价格贵，涨价高。我认为陆巡比LX更值得买，像RX汉兰达可以买，IS和ES300是丰田认为不可替代的车型。

雷克萨斯es保值率怎么样,

雷克萨斯ES前五年平均保值率分别为：71.8%，64.2%，56.9%，50.1%，43.8%；保值率在中大型车之中排第2名。

作为雷克萨斯家的当家花旦，ES无论是从口碑还是销量上来说，都是值得肯定的。这些年雷克萨斯的设计风格逐渐转向相对激进的风格，引得汽车市场的整体风向都发生了变化。就15款来说，虽说已经是5年前的老车型了，但是就它的外观设计来说，几乎看不出有什么岁月的痕迹，开出去依旧是一辆辨识度比较高的车型。

其次就是产品质量，以15款的ES300为例，采用自吸式的发动机，2.5L160的马力，虽说从动力输出来看，算不上现在动力强的那一个行列，但是动力输出相对平缓，对于发动机缸体的冲击比较小，所以即便是5年以上的车龄，ES的发动机表现到现在也比较平稳，能够顺畅地给予动力输出，车况表现上乘。

再说加价销售，5年前的ES加价幅度可能没有现在大，当时的落地价可能也只到38万的样子，但是现在随着产品知名的提升，ES300新车落地基本上要达到40万左右，价位居高不下，以至于现在的15款在二手车市场上也要买到30万以上，相当于一年一万多的折损，对于豪车品牌来说，这个折损还是非常小的。

雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车

汽车交易市场能够说成非常低迷，销售量增长速度持续十五个月的同比减少，让许多的品牌汽车体会到凛冽严寒。许多汽车企业要不挑选终端设备减价，保持摇摇欲坠的销售量，要不减少预估，降低年度工作计划，只为了更好地能欣然渡过那样一个寒冷的冬季。可是，有一个知名品牌好像并没有遭受多少的冲击性，反过来销售量一路长虹，顾客迫不得已抬价拿车，想来大家都猜到，没有错，说的便是雷克萨斯。

为何雷克萨斯可以保证趁势提高？为何就算是价格上涨，也可以让众多顾客爱不释手呢？除开很多年累积的稳定性用户评价之外，或是由于这一代雷克萨斯拥有十分优秀的产品力，不相信让我们一起看来一下雷克萨斯的“实力派演员”——ES300h。

雷克萨斯ES300h的外形

外型上，雷神1确实保证了车与其名，线框硬实，设计语言非常激进派新潮。年青人开了空气豪放，中老年人安全驾驶也是有沉稳的气场。历经6代的升级换代，ES300h早已有着了很多的忠粉，长相也愈来愈高，变成了奥迪A4和奔驰C级强大的竞争者。

从车前看以往，雷克萨斯ES300h的进气格栅选用了家族化纺锤形设计理念，相互配合上矩阵LED大灯，给人气势磅礴的视觉冲击。此外，细横幅的不锈钢装饰设计，也让前脸更显精美。

车胎选用的是普利司通轮胎祥和者系列产品，相对性于搏天族系列产品追求完美的高自主运动，祥和者主推的是舒适度，也合乎雷克萨斯一贯的品牌调性。另外，多幅式锻造轮毂让车体侧边看起来更为雅致。

车内饰

进到车里，扑面而来迈入的是现代感，这类现代感并不像新款奔驰那般，根据各种各样闪耀的不锈钢装饰设计反映出去，只是含有源于修真的沉稳。最先车内饰并并不是北欧风的简约设计风格，只是重重叠叠看起来比较复杂，奇妙的是不容易给人一种杂乱的觉得。从上边的抬头显示器，向下便是车内仪表盘，在向右是中控台显示屏，现代感十足。

车内饰主色是灰黑色，为了更好地防止太过端庄，在汽车车门边梁和坐椅上又挑选了艳丽的橘色开展配搭。

坐椅记忆力作用，是豪华轿车务必要有的礼仪知识。此外，高配上配用的Mark levinson音箱，整车配置了17个音箱，打造顶尖级其他听觉系统盛会。除开这种，这一代雷克萨斯ES300h，也有ANC降噪，两层减噪夹层玻璃，减噪轮圈，半苯胺高级汽车真皮座椅，Remote touch信息内容电脑操作系统，车截快速充电等舒适度作用，在安全驾驶时能够出示完美的恬静感受。

再而言到驱动力层面，选用的是全新升级一代效率高阿特金森2.5L汽车发动机，配对稀土永磁同步电动机，给ES300h出示了强悍驱动力，一改ES(主要参数|照片)驱动力偏肉的原有印像。另外归功于这一套混合驱动器系统软件，耗油量主要表现也十分比较满意。

整体上，雷克萨斯ES300h，不论是外型或是车内饰，都释放出完美的东方美学，再再加上强悍环保节能的混动系统，多方位的安全防范措施，最后让这一款车变成中青年三代人另外理想有着的座驾，这也就怪不得雷克萨斯ES300h这般遭受中国人的亲睐了。

雷克萨斯ES300h的外形和车内饰做的全是非常的不错，伴随着电力能源愈来愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一个优点。

而且伴随着，雷克萨斯在我国创建起来得非常好的用户评价，坚信这款车系的销售量会愈来愈高。

来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！

9月初提车，不知不觉已经开了4000多公里，夜深人静，有感而发，写一点心得和大家分享。 在发表个人观点前，关于车，有几点想说，也是我们讨论车的一个前提： 1、不同品牌的车，因各国文化差异，厂家造车理念不同，比如德国路况好，同级别下一般动力较强，而日系车大多追求的是经济舒适省心，所以各有长短优劣，定位不同，需求不同，不要以偏概全，不要一竿子打死。 2、同一款车，不同代，有的之前不温不火，换代可能就大卖了，可比性不大。 3、同一款车，不同配置，有的上下区间隔着几十万，三大件都不一样，可比性也不大。 这里不想讨论es到底对标是34c还是56e（老生常谈）没有意义，以免引口水战，有兴趣的同学可以看看国外评测视频（全球车型） 关于C级车，想多说几句，引用知乎网友的观点，觉得比较中肯——“C级车是啥 到这个级别就是得动力游刃有余又平稳 开出去有面儿 坐着舒服 看着豪华 从外观到内饰，三大件以至于整个车的nvh都得在这个水平上 反正用不用的到的东西都得有 可以有不同风格 但缺了哪样都是不行的 您要是觉得能缺哪样 众泰z700 东风a9 荣威950选选？最多20万这也是c级车开回家哦。” 车子的级别，是一个全方面综合因素的结果，动力储备，机械素质，舒适性，豪华程度，品牌价值，空间，nvh等等，而不是简简单单按轴距或是其他某几个要素来评价。

言归正传，对于这一代es300h，总体而言我是很满意的，也没开过很好的车，所以es对我而言已经很好很好了，也说明了这代换代很成功，吸引了很多年轻人（我91年） 先说优点，为什么这代卖得好（即便加价等车，性价比低，消费者也愿意，拿真金白银投票，市场一定程度上说明了问题所在）一方面是同行衬托，另一方面还是产品力，我个人感觉： 1、外观犀利，内饰典雅——里外两个颜值同时打动了我，外观犀利，有攻击性（三眼大灯加成）而进了车里面，一股舒适居家典雅，东方美学扑面而来，皮革，竹子，软软的座椅，像是回家了一样，坐在车里总是不想下车。在我看来，看脸的时代，一个车外观内饰不好看，就是原罪，哈哈，一票否决！ 2、动力丝滑——动力这种东西，永远都是相对的，但是一定量的动力储备是必须要有的，就像韩寒说的：动力就像存款，你不一定要用，但最好要有。虽然es300h动力对比所谓主流的2.0t，确实没有涡轮那一下来的猛，但也不差，动力储备对我而言足够了，在电机助力下，推背感是有的，而且电机来的也快，高速超车没压力。最大优点是平顺性，没有任何顿挫感，丝滑般感觉，特别是纯电状态下，像是在水面滑行，很舒服！驾驶感受很好！而且自吸发动机杂食些，相对涡轮发动机更耐用些，在可靠性上会更好。 3、个性低调——这属于品牌调性方面，我是不喜欢随大流，大街上的bba街车太多了（当然大多是34c或是56e之类的），而凌志在我这个小城市保有量很少，因为这个价格这小城市的人绝大多数选择bba了……而凌志在老一辈心中地位还是挺高的，家里人也支持，而且相对不是那么张扬，是我喜欢的调调。 4、操控——咦，雷克萨斯有操控吗？非要说有，不也应该是gs，lc，rc的事吗？确实，TNGA后，低重心，宽车身，整体刚性上升，操控感有了，过弯很稳，侧倾比较小，对比之前的es，运动属性提升了不少！我对比的是之前的es，其他车没有可比性。 这是主要的优点，其他如后期省心，省油，空调制冷效果，舒适便利小细节等等就不详细说了，下面谈谈缺点： 1、发动机噪音——可能是纯电状态，发动机介入后，显得突兀，加上发动机隔音不是很好，所以有点尬，但可以接受。此外，发动机声音也不好听。 2、加价等车——这应该是很多人放弃的原因吧。进口车一般不谈性价比了，关税，加价，我全款落地已经53.4了，等了四个多月！！但是我提的是7月后升级lss+后的那一批，有lta，全速域，而且没涨价，只是少了鸡肋的carlife，这样想想，算是平衡了点。 3、漆薄——素闻日系车漆薄，雷克萨斯漆甚之，很容易见底漆！！所以我建议有强迫症的，最好是贴个车衣，我就是因为这个贴了车衣！！ 4、底盘——对比宝马530li尊享选配到满意差不多的落地价，试驾后，es机械素质、底盘质感要相对差些。（个人认为，50-60w落地价的轿车，这代5系，没得黑，综合能力是最好的） 5、异响——我的车主要集中在后排门板竹子那一块，特别是过坑坑洼洼时候，偶尔有异响。虽说车子是很多零件组成，有点异响可以理解，但也会影响驾驶感受，越高级别越应该避免呀。凌志已不是当年的凌志啦，工匠精神呢，哈哈！ 6、车机——这应该是丰田中国的锅？北美es有carplay，出点钱买版权会死啊！触控板习惯了也能接受，但车机整体科技感在当今这个时代确实落后了。在这方面，丰田是很保守。 7、刹车——刹车确实不线性，混动还有能量回收，初段软，后段急，所以大家跟车别太近，要提前刹车。 8、不能选配——雷克萨斯属于旗舰优越主义，精髓全部在顶配，全系不能选配，所以想要的三眼大灯，马克音响，只能在顶配才有，唉~ 9、后排空间——毕竟没有特供加长，空间只能说够用，谈不上大（后排没有牺牲座椅长度而去追求空间，腿部支撑很好）。 成功换代的es，真是车红是非多，终端价格坚挺，加价等车是常态。在国内来看，终端售价的es200跟34c抢市场，es300h又有实力上打56e，对于这种错位竞争，竞品的涵盖面越广，招惹的非议也会更多：换壳凯美瑞，动力肉，不是后驱，品牌力不够……键盘车神、职业车黑最喜欢说的不就是这些吗，大家都是聪明人，长短优劣，个人需求，心里那杆秤都知道怎么衡量。（至于es200，我没开过，不好评价） 而我个人，不需要买个车标，打肿脸充胖子，买车自己舒服就好不是吗（每当听到别人说我的车：这车子不错啊，要二三十万吧，我总是笑笑不语）。 嗯，es就是这么一个定位，优点缺点都很明显，精致的外观内饰，舒适，省心，不折腾。而如果你要的不是这个，如果你喜欢飙车，建议出门隔壁其他4s看看，现在a6l，s90，ct6优惠都不错，性价比挺高的。 人无完人，车无完车，既然享受了它的优点，那么就要接受它的缺点。选车就像选老婆，既要喜欢，更要合适，一定要考虑用车需求。千金难买心头好，钱都在自己荷包里，爱买啥就买啥，自己开心就好。而无论什么车，消费者都不是傻子，几十万的投入，既然选择这个车，肯定是有自己的考虑，外人不必只看到车子的缺点，而把缺点无限放大，指手画脚，操闲心。 作为第一辆车（家里的标致408练了几年的手，哈哈），es给我的感受真的很好，一点也不后悔，自从开了这车后，整个人变得更佛系了，能用电尽量用电，不想让发动机介入，很有成就感，像游戏做任务一样，哈哈！ 至于行政版，除了贵，没有其他缺点，我就是因为三眼大灯，从卓越改订单改成行政（我是灯控，音乐控，所以对大灯和音响有要求，正好这两个关键配置同时只在顶配才有）就是不想后悔，不想后期改，干脆一步到位，嗯，三眼大灯香！马克香！大屏香！半苯胺香！降噪轮毂香！还有很多实用舒适的小配置，都是后期不好改的。所以，如果打算长期开，能上顶配尽量上！（关于这套小马克，总体不错，能满足我的需求，个人感觉比较吃音源，需要无损的音频、好的前端去推，蓝牙无法发挥实力，堡开后质感会好不少，听流行、电子之类的足矣，谁又会在车上听HIFI呢） 啰啰嗦嗦这么多，希望说的这些对大家有所帮助。 在我看来，车不仅仅是代步工具，而是生活中朝夕相处的伙伴，你用心对他付出，他才会更好回报你！ 最后，祝大家出入平安，用车开心！以后有什么想法再来跟大家交流分享！

雷克萨斯 ES300H 混动怎么样

好车，首先雷克萨斯一直都是排在质量榜的第一。其次，雷克萨斯闻名的是它的隔音技术、舒适、以及质量。es300h我去4s店试驾过，感觉是挺完美的，因为我现在开的是ct200h，当初买的时候300h没出，不然我就选择300h了，无论动力，面子，还是质量，都是一流的，主要的是混合动力非常省油。而且也不用担心它的混合动力质量，之前我有一位朋友到日本旅游，说看到那边无论是皇冠、爱尔法什么的车型已经全部是混合动力了，说明这个技术还是非常成熟的。

雷克萨斯ES260好还是ES300h行政版好

从汽车性能上讲肯定是ES300h更好了，但如果从外观上讲各有特色，主要看车主喜欢了，总体区别不大，300h的价格高很多。如果资金充足，建议选择300h。