领克03销量（月销创下新记录，领克汽车公布9月销量）

本文目录

• 月销创下新记录，领克汽车公布9月销量
• 疫情影响持续，3月份，领克03销量首次大幅反超本田思域
• 探店领克03+|月产仅100台无优惠，寒市中还能豪横的国货车
• “多子”领克力压WEY，走量主要靠03
• 同比大增183.1% 领克实力市场认证 源自对用户的精细洞察
• 8月销量劲增12%，领克03成香饽饽
• 最成功的中国豪华品牌车型，为什么会是领克03
• 中保研之领克03：第一二名的成绩，足够安全的实力

月销创下新记录，领克汽车公布9月销量

随着国庆长假结束，众多车企也都纷纷开始公布9月份销量。日前，我们从领克官方获悉，9月份领克汽车销量达18745台，同比增长约37.7%，环比增长约9.6%，创下了品牌成立以来的单月最高销量新纪录，同时也是领克汽车连续第六个月获得双增长。

不过此次领克官方并没有公布车型的具体销量，但参照以往的惯例来看，轿车 领克03应该仍然是领克品牌最大的销量担当，毕竟从今年3月份开始，领克03的月销量一直保持在6000辆上下，占据了品牌4~5成的销量份额。

而销量贡献度第二的则大有可能为上市不久的轿跑SUV领克05，自上市开始，领克05的销量就一直在往上走，7月份销量已经突破4000辆成为领克品牌的第二销量支柱，而8月份上升至了4520辆，9月份预计销量可能突破了5000辆大关。

作为吉利着力打造的高端品牌，从2017底首款车型领克01投放市场至今，领克品牌已经形成了拥有领克01、领克02、领克03、领克05和领克06诸多产品以及纯燃油、插电混动、油电混动等多种动力系统的阵营。而至今，领克累计总销量已经达到了360429台。

在前不久开幕的北京车展上，领克品牌发布了基于全新SEA浩瀚架构打造的首款纯电动概念车型ZERO concept，开启了领克品牌纯电新征程。ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，有着4950mm的车身长度和2999mm的超长轴距。在性能方面ZERO concept可以实现超过700公里的NEDC续航，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。同时新车还配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技。

在今年前三季度，领克累计销量已突破10万大关，达105937台，同比增长约18.9%，而随着新晋产品领克05和领克06潜力的逐渐释放以及纯电动化战略的到来，相信领克品牌未来销量还会再创新高。

疫情影响持续，3月份，领克03销量首次大幅反超本田思域

国内汽车市场的消费人群正在不断年轻化，各大汽车厂家也意识到了这一点，所以近几年推出的新车在定位和设计方面都变得更加年轻时尚，其中本田思域就是很有代表性的一款车型，十代思域上市以来，一直都备受年轻人的青睐。除了思域之外，还有一款国产紧凑型轿车也有着很高的热度，这款车就是领克03。

从领克03上市之初，这款车就一直被拿来和本田思域作比较，但是领克03上市至今的单月销量都没有突破一万台，销量表现最好的一个月是2019年11月，当时的月销量达到了7300辆左右，但是和本田思域依旧有着较大的差异，要知道思域的月销量一直保持在2万辆左右。

在刚刚过去的3月份，这个局势突然发生了转变，本田思域的销量出现了大幅下滑，思域销量为2967辆，同比下滑86%，位居轿车销量排行榜第45名，此前思域一直都是轿车销量排行榜的前十五名。除了被领克03反超之外，马自达3和现代菲斯塔的销量都超过了本田思域。

领克03在3月份的销量数据为5307辆，虽然销量不及2019年下半年的水平，但是比起2月份已经有了明显的增长，涨幅高达380%，基本上已经恢复到疫情之前的销量水平，也比较符合领克03目前的市场表现。这也是领克03首次在单月销量上大幅反超本田思域。

随着国内的疫情影响逐渐减小，大部分车企都已经逐渐恢复正常生产和销售，整个汽车市场也开始回暖，不过东风本田的恢复速度似乎相对较慢一些，除了本田思域之外，CR-V在3月份的销量也不乐观。不过东风本田官方表示，目前的订单量已经恢复，但是工厂产能还在逐渐恢复，因此出现了库存不足的供不应求的情况。

虽然领克03在3月份的销量首次大幅反超本田思域，但这应该只是暂时的，思域在年轻消费者市场的地位还是难以动摇的，在产能恢复之后，相信思域销量会明显暴涨。

探店领克03+|月产仅100台无优惠，寒市中还能豪横的国货车

去年，领克03+的出现可谓让不少人“激情澎湃“。作为中国真正意义上的第一台高性能车，领克03+“254马力，5.9秒破百“的这个数字确实不得不让人激动，再加上它那“骚包“的外观，一下子就引起了年轻消费者的注意。然而，这款限量版车型还不是你想买就能买到的。近日，笔者也来到了重庆汇利达领克4S店，来一探究竟。每月产能限量，领克03+很火爆作为领克的一款重磅车型，领克03的销量是非常不错的。据今年3月车市销量数据，领克03月销量为4442台，细分市场占有率为1.49%。在疫情的影响之下，领克03仍旧担当着领克家族的销量重担。而作为领克03的高性能版车，领克03+同样非常火爆。虽说现在还处于疫情期间，但去4S店看车的还是不少，其中领克03+由于颜色太过瞩目，总是第一眼吸引到消费者，在笔者拍摄期间，更是有不少年轻消费者来看车。不过据销售介绍，领克03+现在全国每个月产能100台，不是说想买就能买到的，而他们也需要现在网上订购，才能保证后续消费者可以在店里买到车。当然，领克03+也是无优惠的。黑金撞色设计，外观非常抓人眼球在领克的这家4S店，领克03+位于一个比较显眼的位置。即便是工作日，来来往往看车的人还是挺多的。笔者一进店里，就立马被领克03+吸引了，毕竟这个颜色确实太过打眼。大量的运动化外观套件+那身炫燃金配色，看起来高调又不失格调，荷尔蒙气息十足。而关于它的风格设计，领克03+相比起普通版03也有很明显的差别。尽管其普通版车型的整体设计就已经有了比较强的运动气质，但03+看起来是更加激进的。颜色就不用多说了，黑金撞色的设计无法让人忽略，而在领克03+的周身，也能随处可见专属加号标识点缀车身，看起来漂亮又DNA尽显。车身侧面，03+的线条丰富，黑顶、黑后视镜、黑色门把手的设计很运动，而在灯光的照耀下，领克03+看起来更加个性十足。4S店里展示的是领克03+的高配车型，它使用了19英寸的锻造轮圈，轮胎也是性能取向的马牌MC6。在尾部，首先进入视线的便是它的“碳纤维大尾翼“了，大家都知道，这种尾翼一般都不会出现在普通车型上，就连性能车也是少见，而领克03+的车尾设计也在想大家证明着自己的国产“钢炮“地位。与此同时，它的左右下方还有四出排气，看起来运动气息十足。总的来说从车头的激进设计，再到车尾考张的大尺寸碳纤维尾翼和双边四出的排气，领克03+无不在强调了自己是一台高性能车。运动氛围在内饰也体现得淋漓尽致进入到内饰，领克03+和领克03还是有不小的差别。在里面，随处可见的金黄色边线设计，例如安全带是使用的金黄色设计，而档把上的设计也体现了“+“，同时在一键启动按钮以及换挡拨片上，我们也能看到金黄色变现。可以说，这种黑色+金色的高反差带来了更强烈的视觉冲击感，战斗气息一下子就起来了。同时，领克03+的座舱大量使用了Alcantara材质，整体质感十分高档，坐上去也十分舒服，而全车以深色翻毛皮包裹，还营造出了极为战斗的驾驶舱气氛，包裹性极强。值得一提的是，全液晶仪表盘的配色很有质感，不会过于花哨。驾驶座旁边，提供了两个可放置杯架的储物格，而两个USB接口也在杯架格的旁边。在后面，还紧接着有一个更大的储物空间，相对较大的物件放进去不成问题。而在后排，可将中间的座椅放倒，旁边仍旧提供了两个可放小物件的储物格，同时后排做累了时可以将手搭在上面，享受与前排同样的舒适体验。至于空间，个人认为还是够用的。如果保持前排座椅不变的情况下，腿部空间剩余两拳，整体表现还是十分的宽裕，空间表现相当的优异。其实不管是从外观上还是内饰上，我们都能很明显的感受到领克03+的高性能性，毕竟它的战斗气息无处不在。而在性能表现上，它也完全不输。它搭载了一个2.0T直列四缸发动机，其最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。性能表现上，领克03+的0-100km/h加速时间为5.9秒。资料显示，思域Type-R可以在5.7秒内完成0-100公里/小时的提速，而据说思域Type-R可是曾经干翻过911、GT-R的车型，比思域Type-R只慢了0.2秒，领克03+的表现确实够燃。可以说，领克03+重新锚定了国产车在性能车领域的价值基准，不仅帮助领克实现了与其他国产高端品牌的差异化，还进一步提升了品牌技术含金量。小编语5.9秒能破百的领克03高性能版，不仅在提速能力上刺激着消费者的肾上腺，而且它的外形设计就立马令人兴奋了。最重要的是，领克03+的售价区间为18.58万-22.88万元。对于这个价格，我觉得很有意思了，因为它的实力真不差。不过，想要买03+也不容易，毕竟它的用料还是很厚道的，像是顶配版本的碳纤维尾翼，都是纯手工打造，所以产能有限。要是你真的对它感兴趣，或许也是有得等了。

“多子”领克力压WEY，走量主要靠03

吉利汽车旗下的自主高端品牌领克汽车，销量在10月和11月达到了历史高位，连续两个月销量超2万台。在疫情影响下销量逆势增长，在目前的四大自主高端品牌中，只有领克和红旗能够做到这点。另一自主高端品牌红旗，自今年8月起，连续4个月月销量超过2万台。反观长城旗下的高端自主品牌WEY，11月销量只有9122辆，已经远远落后，不及领克11约销量的一半。而奇瑞星途，今年前8个月销量还不到1万台，更加惨淡。

领克汽车销量持续增长， 领克03贡献颇多。今年1-11月，领克总销量达到150603台，已经超过2019年全年总销量128066台。其中，作为最为畅销的车型，领克03今年1-11月销量达59296台，占整个领克品牌总销量约40%，可谓明星产品。据最新数据，领克今年销量已经来到排行榜第40位，超越了合资车大众凌渡。

领克03成销量主力，获年轻人认可

当今汽车消费市场，年轻人已逐渐成为消费主力。对此，领克一定程度上打破常规，以赛车文化为卖点吸引年轻人关注。2019赛季WTCR房车世界杯揭幕战中，中国领克车队收获了第三站的冠军，作为主力参赛车型的领克03打开了影响力，一定程度上吸引了喜爱赛车文化的年轻人。据统计，领克的用户中，90后群体占到了40%，85后和90后用户群体的总和，已经占到三分之二。而根据销量统计，领克03销量约占整个领克品牌的40%，在一定程度上，获得了年轻用户认可。

03车型一枝独秀，领克销量不均衡

在吸引年轻人关注的同时，领克还采取了扩大产品覆盖面的战略，推出多款车型供消费者选择。目前，领克旗下有5款燃油车产品，领克01、领克02、领克05和领克06为SUV车型，领克03为轿车。3款新能源车型分别为领克01PHEV、领克02PHEV和领克06的PHEV。

产品多元化固然能够帮助提高销量，但值得注意的是，领克旗下各车型中，销量主要集中在领克03，其余车型走量不高。以今年1-11月销量为例，燃油车方面，领克明星产品领克03，销量达59296台，销量最低的是上市不久的领克06，销量仅为11161台，其余三个车型销量较为平均，均为2万余台。新能源车型方面，1-11月，只有领克01混动车型销量超1000台，其余均为几百台。

可见，领克虽然推出的车型较多，但销量较为集中在领克03，其余车型销量均不及领克03，且较为平均，很难看出有增长的势头。

此外，作为领克推出的首款车型领克01，在今年销量出现下滑趋势。今年前十个月，领克01月均销量已不足2500台，与去年同期相比，销量下滑幅度达到了约40%。领克01质量问题频发，引发投诉量上涨，或许影响了销量。领克01被投诉最多的问题，就是燃油车发动机故障频发，以及新能源车电瓶亏电。对比领克其他车型，投诉量均没有领克01多。领克在生产新车型的同时，却在一定程度上忽略了传统车型的质量，这一点也是领克急需解决的问题。

同比大增183.1% 领克实力市场认证 源自对用户的精细洞察

【2021年2月8日，杭州】今日，全球新高端品牌领克公布了2021年1月销量数据。领克1月实现月销量达25501台，同比增长约183.1%。其中，领潮运动轿车领克03家族月销量首次突破1万台，以出色的市场表现，为领克2021年的发展提振了信心，也为市场销量的增长持续蓄能。同时，新全球高端SUV全新领克01，自上市以来，也凭借全面领先的高端产品力获得市场认可，截至目前订单量已突破1万台。

能够在多个细分市场持续取得突破，得益于领克始终坚持用户思维，从细分市场到微分市场，保持对用户，特别是年轻态群体更精细化的洞察与耕耘。领克不仅做到了满足用户需求，还在不断为用户创造需求。自2017年底首款车型投放市场至今，领克累计销量已达455449台，赢得了用户的认可与信赖。未来，领克也将以前瞻的用户洞察，紧紧围绕年轻态都市人群的真实诉求持续创新，为他们带来更多“不止于车”的生活体验。

想用户所未想 领克持续为用户创造需求

在汽车产品逐渐同质化的当下，年轻人对于产品的需求正在不断变化，他们对车的消费需求更为精细，更具个性化、独特性的产品才更受他们喜爱。正如吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说：“市场新常态下，比的是洞察用户的能力，创造和发现用户需求、精细化经营用户的能力。领克始终保持对年轻态群体的前瞻洞察，来制定自己的产品与服务规划。”

如今汽车市场消费升级的趋势越发明显，懂车、爱玩车，且有消费力的人群逐渐增多，他们更需要一款不仅性能出众，且能彰显独特品味的产品。领潮运动轿车领克03，契合了年轻消费者对于操控性能以及对汽车运动的追求。截至目前，领克03家族累计总销量已突破14万辆，成为A级运动车市场黑马，综合产品实力足以与思域、A3等同级产品抗衡，满足了运动型轿车消费群体的用车需求。其中，领克03+作为领克首款、也是中国品牌首款性能运动轿车，自上市以来一直维持着超高人气，截至目前销量已突破1万辆，冠军实力获得市场认可。

在加速细分的SUV市场，领克也始终保持着前瞻性。基于用户洞察，领克先后布局了多款SUV车型，每一款车都充满性格，切实满足不同消费者的用车需求。

譬如，极能运动SUV领克05，定位高端小众，专为独立有主见，个性鲜明的“HALO MAN”打造，“极?以为常”的价值主张俘获了众多车友，更以自身高价值的极致产品力打破了现有市场格局，重新定义高品质、新豪华的拥车体验，已连续多月成为同级别轿跑SUV中的“销量冠军”。自2020年5月5日上市以来，领克05的用户已经突破3万。领克05用个性小众却能引领潮流的实力，证明了领克品牌的自信，更证明了中国消费者的自信。

作为领克品牌的开山之作，领克01能够满足用户对全面均衡价值以及对空间实用、出行趣野的需求。三年投放，领克01以越级的产品实力收获超过18万用户青睐，为消费者带来了卓越不凡的用车享受。时隔三年，基于新时代用户诉求的变化，领克打造了满怀诚意的新全球高端SUV全新领克01，为消费者带来日臻完美的出行体验。全新领克01上市后叫好又叫座，深受85后与90后，尤以国内一二线城市的高知家庭为主的用户群体喜爱，上市2个月已收获订单量超1万台，充分证明用户对全新01产品力和价值感的高度认可。

“不从众自出众”是对领克用户群体特征的高度凝练。处于移动互联时代的用户人群，对彰显独特的自我个性有着强烈诉求，同时对产品和体验有着纯粹、极致的追求，尊崇个性、开放、互联的价值展现。除了对于用户的敏锐洞察，领克的产品能够获得市场及用户认可，还得益于全球领先的CMA基础模块架构，以更高的技术标准、灵活性与通用性，赋予了领克更具前瞻性、更加与时俱进的响应能力。正是基于对全球年轻态用户的敏锐洞察以及积极响应，领克才能凭借更加细致入微的产品，赢得超过45万用户的认可。

拥抱新能源 引领新出行潮流

近年来，电动化、智能化、网联化、共享化的趋势正在不断改变人们的出行生活。基于时代趋势与用户的前瞻洞察，领克汽车正以全新姿态迎接挑战。在新能源出行领域，随着消费理念的日趋成熟，用户已经不再将新能源车视为“占号神器”，而是逐渐认可其出行家用性，市场占比也在稳步提升。

领克凭借领先的技术协同优势，积极构建体系化的新能源布局，以双擎动力为新能源用户出行提供现阶段最可靠出行方案。现阶段，油电混合和插电式混合动力技术是领克汽车新能源技术发展的重要战略支点。全新领克01 PHEV Halo的推出，再次丰富了领克汽车插电混动产品谱系，在为消费者提供安全、高效、无忧插电混动体验的同时，为新能源出行生活带来全新活力。与此同时，随着“欧洲计划”的落地，全新领克01 PHEV也作为首款全球战略产品进入欧洲。领克以实际的阶段性成果，全面开展国内外“双循环”的发展模式。

面向智能电动新纪元，领克也在积极布局电动出行。基于SEA架构打造的首款纯电车型——领克首款智能电动汽车ZERO concept也将于今年量产上市，在智能、性能和全程豪华体验上，为广大用户充分展示浩瀚架构对未来出行体验变革的突破。此外，在高端化领域领克也在持续推进，基于SPA平台打造的首款领克高端车型，也将投放市场。洞察时代趋势，领克将继续坚持创变，为用户提供更多出行方案。

作为用户品牌，领克自创立之初就以“用户”作为所有决策的先导，领克的每一个尝试和突破，都是对都市人群未来出行生活的理解与诠释。通过捕捉年轻态人群的生活状态和习性，领克持续构建独特的用户生态，与用户展开紧密互动。譬如，构建了以共创共享用户生态体系为目标的Co:Club领克官方俱乐部；集分享、体验于一体的品牌专属社交平台Co客领地，目前已认证274家，举办活动1000+次。而这其中所有的粉丝与用户，都被引导至领克APP之上。目前，领克APP注册用户已超122万，月活用户近70万人次，成为用户与车主连结的重要平台，推动了高活跃度的领克用户生态体系打造。

一个品牌是否成功，取决于它离用户的距离有多近，是否紧贴用户需求。相比多数品牌，领克对于用户的经营更加深入，也更加彻底。领克深知，要想打造一个有追求的品牌，不仅要追逐用户潮流，满足需求，更要主动去创造需求，引领用户潮流。从走“近”客户到走“进”客户，领克用四年的时间走出了一条蓬勃向上的发展路线。未来，领克也将继续站在用户角度与时俱进，以用户喜欢和青睐的方式来呈现极致和个性的产品，为用户提供更加高端的服务体验，继续用行动诠释“用户品牌”的真正含义。

8月销量劲增12%，领克03成香饽饽

独特的产品属性以及恰当的产品定位，成为 领克03在国内轿车市场中致胜的关键。

领克03相比上个月的成绩有增长了12%，这成绩几乎挑不出什么瑕疵。作为国内豪华品牌市场中唯一一款轿车产品，它拥有独一无二的属性，这样的属性给它带来的是水涨船高的销量成绩。在刚上市的时候还并不那么被人们所看好，但事实证明，优秀的产品自己会说话。

在疫情之后，如何重新去考量中国汽车市场的变化，我们依然应该从消费者的角度上出发，因为每台卖出去的车都有人在开，那么到底是谁在开，答案很明显，是拥有购买力的年轻消费者在开。在经历了2020年初的疫情之后，中国汽车市场的销量开始逐渐向上发展。

领克汽车的诞生之初也是为了迎合当下更加年轻消费群体的变更，作为吉利与沃尔沃旗下的中国高端产品，领克所带来的那种年轻激昂的态度，迅速感染了很多年轻用户群体，而领克03作为目前国内市场中的唯一一款国产高端紧凑级家用轿车，其独一无二的性质也是它销量走高的重要原因之一。

领克家族式的设计语言，笔者在之前的文章中都已经有过较多的叙述，这样的设计风格显然是要与传统的汽车品牌区分开来，首先从设计上就能够让人眼前一亮，标志性的北极之光LED日间行车灯让人远远就能够分辨出来它的设计，而与下方进气口连成一体的大灯总成，也让整体的设计风格看上去更加协调，辨识度非常高。

从设计侧面上来看，领克刚刚诞生的时候其实引来了不少争议，很多朋友认为这个品牌的调性过于张扬，看上去有些浮夸，不过在经过一系列产品上市之后，大家渐渐对于这个品牌开始有了更多的了解与认知，尤其是从产品层面来看，很显然与其他国产高端品牌有了一些区别。

而且领克品牌从一直开始便于沃尔沃品牌有着紧密的合作，在动力总成上采用的是沃尔沃家族的Drive-E系列发动机，有1.5T和2.0T两种，在整体的动力表现上还是非常令人满意的，而且后期还推出了领克03+车型，能够进一步满足人们对于钢炮车型的需求，而且在性价比方面，也要远远超越同级别的大众高尔夫GTI和福克斯的ST。

在底盘方面的调校上，领克03给人的感觉更多的是欧洲车的味道，底盘的整体质感非常紧绷，在高速上行驶的时候非常稳健，没有日系车的那种松散的感觉，这也许就是CMA平台所带来的优越感；而在经过路面平整度不高的路况时，它依然能够对细小的颠簸做出更好的处理，传递到车内的震动很小。

时间来到2020年，眼下很多车企的成绩都表现不算抢眼，尤其是传统车企大众品牌，随着年轻人成为购车群体的主力军，对于产品的外观设计要求也越来越高，大家不断地去尝试更加新鲜的产品，来满足自己对于日常用车的需求，领克品牌不仅拥有酷炫的外观，还有不小的改装潜力，或许在当下，在年轻人的眼里，领克03已经成为了家用车市场上的一台不可忽视的产品。

最成功的中国豪华品牌车型，为什么会是领克03

去年的车市下滑，让不少消费者为中国品牌捏了把汗。其中有不少品牌的销量出现腰斩，甚至有厂家还爆出欠薪、停产的问题。不过在中国品牌遭遇危机的情况下，引领中国品牌冲高的一些中国高端品牌更加值得关注。

在去年，红旗品牌是销量同比增长最多的中国高端品牌，不过领克却一直保持着中国高端品牌销量第一的位置。据悉，在去年领克整体销量为128066辆，月均销量超过1万辆。而值得关注的是，在今年1月份整体车市继续大幅下滑的情况下，领克皮牌的销量依然达到了9008辆，展现出强劲的势头。

而领克品牌的出色表现，跟当前领克03的热销不无关系。从去年下半年开始其销量就开始稳步提升。在去年10月份领克03的销量甚至超过了7000辆，占据领克品牌销量的一半左右。而在刚刚过去的1月份，领克03的销量达到了5119辆，占比达到了56.8%。

而即便是对比WEY、星途以及红旗品牌的车型来看，领克03当前的销量同样值得骄傲，不谦虚的说，领克03是当前最为成功的中国豪华品牌车型。而为什么说它最成功，不仅跟其销量有关，更是其所处的环境所体现的。

领克03能够取得这个成绩并不容易，从领克03的定价来看，它身处合资品牌的“包围圈”中，并且领克03+的价格甚至达到了合资中型轿车的价位区间，在合资品牌的固有市场能够站稳脚跟，谈何容易。即便是说当前帝豪、逸动系列能够实现月销过万，但是这些车型所面临的压力远比领克03要低的多。并且领克03并不是靠性价比来取胜，真正可以说靠硬实力来取胜。

另外值得关注的是，领克03是作为一款轿车产品取得的当前成绩，而纵观当前的WEY和星途均布局的是SUV产品。众所周知，如今的轿车市场大部分被合资品牌把控，而中国品牌凭借着SUV市场的热度，才能够保持了不错的成绩。而领克03能够为中国豪华品牌轿车赢得一定的市场份额，也尤为不易。

同时，领克03搭载的1.5T动力为三缸发动机，所处的价位区间为11.38万-14.88万。而在这个价位，可以选的合资4缸机车型并不少。而在国内消费者谈三缸机“色变”的局面下，领克03能够让消费者满意，足见其强大的技术实力。

而更加运动前卫的外观设计以及强大的性能表现，无疑是其能够打动当前年轻消费者的主要原因。首先家族化的前脸设计、极具识别性的日间行车灯以及性感的小尾翼等，出现在街头使其回头率颇高。即便是跟合资品牌热销的思域相比，在士气上也不落下风。

而在动力系统方面，除了前文提到的1.5T动力，领克03还搭载了2.0T高低功率版本车型，其中领克03+的2.0T+8AT的组合更是受到不少年轻人的追捧，5.4S破百的成绩已经超越了很多合资的钢炮车型，如此强悍的表现也让其一经推出就迅速抢购一空。

而为了进一步凸显领克03运动化的标签，领克品牌还基于领克03打造了领克03Cyan概念车，并以7分20秒143的成绩，刷新了纽伯格林北环两项世界纪录——最快合法公路四门车和最快前驱车。同时，领克品牌在去年初宣布参赛WTCR世界房车锦标赛，最终还夺得了年度车队总冠军，这些成绩也进一步加深了消费者对于领克03的好感。

如今来看，领克03已经成为了打破合资品牌封锁，实现了中国品牌在轿车市场的新突破。因此，说领克03是中国豪华品牌最成功的车型，它受之无愧。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

中保研之领克03：第一二名的成绩，足够安全的实力

中保研成绩一出，最开心的非帕萨特莫属，最闹心的非阿特兹莫属，而相对热度最低却成绩最优异的，当属闷声发大财的领克03。

在中保研的8项测试指标中，19款 领克03 1.5TD 7DCT劲版获得了7个“优秀”，1个“一般”，几乎是拿了一个大满贯，成绩仅次于刚刚补考过关的20款帕萨特。作为一款比20款帕萨特便宜近1W的老款车型，领克03的测试成绩既可以说是第二，也甚至称得上是第一。

唯一的一个“一般”成绩来自“耐撞性与维修经济性”测试。仔细观察可以发现，在该项测试中，不止是领克06，本次中保研检测的所有车型都没有拿到“优秀”的成绩。即便是翻之前测试的老黄历，也几乎没有能在该项测试中拿到“优秀”的车型。

归根结底，该项测试考验的是车辆的维修便利性及维修成本，在目前车辆大量装配各类复杂的电子元件的情况下，维修注定不会有多方便，也更不会有多省钱。换个角度想，如果一台车维修起来方便，维修花费也少，那往往意味着它本身配置也高不到哪去。

对领克03来说，维修经济性一词则更有独到之处。根据领克官方建议，领克03应在行驶一年或1W公里后进行一次保养，且需要到领克4S店进行保养。首保免费，更换机油和机油滤芯等小保养一次982元，而一次行程六万公里、包含几乎所有项目的保养则需要2781元。

不过，领克保养时采用质量较高的壳牌全合成机油，保养周期也为比其他品牌更长的10000公里。如此的保养政策堪称物有所值，毕竟高质量的车型需要用高价值的保养来对待。

在A柱发生轻微弯折的情况下，领克03的正面25%碰撞依然获得了“优秀”的成绩——这并不意味着中保研被充了值。

据中保研测试视频显示，领克03在A柱轻微弯曲的同时，左侧车轮有一定脱落迹象，这阻挡了前车轮在碰撞冲击时侵入驾驶舱而对驾驶员进行的伤害，像是沃尔沃“丢轮保命”黑科技的再现。此外，在碰撞之下，驾驶员舱依然拥有较为宽裕的生存空间，膝盖部分挤压并不严重，整体安全性并未因A柱的轻微弯曲而大打折扣。

这可能得益于领克03良好的翼子板设计。领克03的翼子板内部设置了整体呈闭合筒身形且具有溃缩褶皱的纵梁，有利于吸收分散并传递碰撞能量。它还可以降低A柱变形程度，并保障乘员生存空间。

基于CMA架构打造的领克03，某种程度上说确实继承了沃尔沃的安全血脉。

九月以来，领克03的销量一直处于月销7000台左右的水平，在紧凑型车中排名第19名。目前，领克03的年销量已达54768台，远超去年同期水平。

不知本次中保研测试的第一二名优秀成绩，又能使它的销量在今年提升爆发多少呢？