雷克萨斯lx570毛病多吗（雷克萨斯lx570这个车怎么样）

本文目录

• 雷克萨斯lx570这个车怎么样
• 雷克萨斯LX570中控屏幕总是死机，你们有这种情况吗
• 雷克萨斯570顿挫
• 一个年轻人简单分享一下雷克萨斯LX570用车感受吧！
• 了解雷克萨斯lx570的安全性能
• 雷克萨斯LX570怎么样
• 雷克萨斯lx570发动机异响是怎么回事
• 雷克萨斯lx570刹车异响是怎么回事

雷克萨斯lx570这个车怎么样

雷克萨斯lx570这个车子是一百多万的大型SUV，外观非常的霸气漂亮，空间更是宽敞。越野能力也很强，各方面的性能非常出色，不差钱的话可以考虑。

雷克萨斯LX570中控屏幕总是死机，你们有这种情况吗

最近家里购置了一辆雷克萨斯LX570，车开着不错空间也特别大。乘坐舒适性也挺好。就是最近发现中控屏幕总是无缘无故死机，按什么按键都没有反应，车重启一次就好了。你们有这种情况吗？最近家里购置了一辆 雷克萨斯LX （ 查成交价 | 车型详解 ）570，车开着不错空间也特别大。乘坐舒适性也挺好。就是最近发现中控屏幕总是无缘无故死机，按什么按键都没有反应，车重启一次就好了。你们有这种情况吗？ 日本人精打细算抠抠索索性格在lx570上体现的淋漓尽致，雷克萨斯lx570这么贵的车总是就是车机系统崩溃，这就是电子系统没用好东西，已经不是一个人反映了，但是也真没辙。 虽然说雷克萨斯570在硬件方面真的不错，不过在软件方面就这套人机交互系统来说就真的不怎么样了，一是系统太老好久没升级，二是系统存在许多的BUG. @2019

雷克萨斯570顿挫

顿挫的解决方法：
1、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。
2、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的时机，当然会有顿挫感。
3、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强。
4、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

一个年轻人简单分享一下雷克萨斯LX570用车感受吧！

这在家也憋了半个月了，实在无聊，就把我家这个LX拿出来分享给大家吧，顺便谈谈我的感受，本人22岁，因为自己父亲不开车，所以一直开着他的车，算是他的专职司机了，说一下我们年轻人对这车的看法。

车屁股我感觉比前脸好看比较敦实。

冬天在新疆，四驱车开起来是真的稳当。刚学完驾照练车用的锐志，那车冬天开起来对新手来说不太友好，一拐弯就甩屁股。

平时在城市里开油耗还挺高，我脚重喜欢地板油，油耗基本都在百公里25升左右。这个图片是我往南疆跑的高速的油耗，跑高速真的挺省的。

这车最大的优势就是皮实，我开了差不多两年，唯一一个故障就是右后门自动上不了锁，然后我去4s店找了个朋友一看，灰尘太大，清理了一下就好了。这车是真的开不坏，一丁点毛病都没有。

越野能力也很好，就是自重太大。

从南疆回乌鲁木齐，从若羌走的罗布泊，一方面我没去过罗布泊，第二因为没测速。舒适性又是这车的强势，这一路有沙石路和盐碱路，路况一般，我们时速一百多，并没有感觉到颠或者不适，真的很舒服。

我拍的这里是罗布泊镇，这车续航里程也很不错，一箱油在罗布泊镇加满跑到了乌鲁木齐。

动力我觉得一般般，可能因为我比较年轻，喜欢推背感

轮胎喷了轮胎釉，看来黑黑的，真舒服。刹车很一般，一定要保持车距，提前刹车。有时候我开朋友的德系车，刚踩刹车时都会直接刹停

还有一个烦恼就是，新疆很喜欢用570当婚车，有时候周末想睡懒觉都不行，真的很烦。

这是在乌鲁木齐石人沟拍的，我看到有车辙印，我就开上山了。这就是它的归属，在野外开着是真舒服真可靠。但是在城市里开真是折磨，停车不方便，开起来笨重。

在朋友家厂子拍的，米东区工业园，他家是570S，当时16年570价格最低时期，新车才120万。

这是在依托布拉克附近拍的，在新疆与青海的边境，这个地方真的就是鸟不拉屎的地方，太荒凉了。

一套冬季轮胎一套夏季轮胎，因为新疆快半年的冬天，所以冬季轮胎和夏季轮胎使用时间差不多长。

这种路就是踩着油门往前走就行了，傻瓜式操作。

轮胎上沾着雪还挺好看的。

屁股最好看，敦实。

这车一年最多最多一万公里，难道这就叫做精品车况？

总而言之570这车非常适合西北这种路况不好油品一般的地方，及其皮实。适合中年人开，省心舒适。像我们年轻人就算了，不合适。

了解雷克萨斯lx570的安全性能

你好，作为LX系列的第三代产品，LX570较LX470在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到达了一个新的高度。 LX570搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率达到381马力，比LX470多出110马力之多，最大扭矩也超过了550N·m。新车采用一台6挡顺序变速器，在电子系统的辅助下，LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。 新车轮毂尺寸为20英寸，加上重新设计的悬挂系统，这让LX570庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。再配合四轮的液压系统和交叉连接系统，新车的每一个车轮都能依照对角线上的车轮的变化而进行相应的调整。 LX570采用了一套名为上坡控制Crawl Control的系统，它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转，并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外，全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离，从而提高了车辆的安全性。 安全性能方面，LX570装有10个安全气囊以及主动式前座头枕。以及同级别领先的预碰撞Pre-Collision安全系统。 ＬＸ５７０采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统（ＡＨＣ）和适应式可调悬架系统（ＡＶＳ）。通过将ＡＨＣ、ＡＶＳ和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，ＡＨＣ系统可将车身前轮位置降低２０毫米，后轮位置降低１５毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，ＡＨＣ系统则可自动将车身前轮位置升高５０毫米，后轮位置升高６０毫米，从而提升车辆的通过能力

雷克萨斯LX570怎么样

雷克萨斯是是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。由此可见其出色的性能表现，作为豪华品牌车系，雷克萨斯自然不会吝啬将最先进的技术装配在它身上，因此，全新LX570在蜕变中完成再一次完成了自我提升，那么对于这样一款全新的雷克萨斯LX570，它又具有怎样的优缺点了？
提及雷克萨斯LX570的优点，高大威猛的外观肯定是其铁打不动的亮点之一，看到雷克萨斯LX570的第一眼，就会被其高耸的车身所震撼。同时，雷克萨斯LX570的外观显得非常时尚动感，肯定是众多豪华车型中的“高富帅”，巨大的纺锤形家族式进气格栅给人一种激进的感觉，同时给人带来的视觉冲击力也是相当强悍。LX570的车身线条阳刚并显得干练。方正的车身造型显得精致且优雅。
雷克萨斯LX570的第二个亮点就是采用了全LED大灯，功能强大。全LED前大灯的造型显得犀利，使得前脸看起来炯炯有神，同时，大灯内部还加入镀铬装饰，看起来科技感极强，功能上集成日间行车灯和转向灯，并具有智能远近光功能。底部雾灯的造型犹如獠牙一般，进一步让前脸变得更为凶悍，功能上集成转向灯辅助。同时，宽大的外后视镜集成了转向灯，功能上带有电动折叠、加热和全景摄像头等功能，另外后视镜与车门连接的位置还设有两条空气导流鳍。
雷克萨斯LX570的第三个优点就是极具时尚气息且科技感十足的内饰，同时，内饰的用料以及做工也足以体现豪华车系就有的水平，内饰的层次感非常强，中控区域的设计也很连贯，采用了大量实木饰板和钢琴烤漆面板以及加上中央的石英表，提升了整个内饰的豪华感，三辐式方向盘设计较为简洁，实木和真皮的搭配也更显档次感。
雷克萨斯LX570的第四个亮点肯定就是其宽大的车内空间了，LX570作为一款豪华SUV，5010*1970*1920(mm)的车身尺寸可以说在所有中大型SUV中占据优势。其空间表现肯定也是相当的出色，前后排的空间表现的非常充足，头部空间以及腿部空间游刃有余，坐在里面没有任何的拘束感。同时，可以调节靠背角度的后排座位也非常人性化。车内的储物空间也是非常丰富，人性化十足，后备箱容积也是非常大，如果将后排放到，整个后备箱容积也会增大很多，足以满足各种家用需求。
雷克萨斯LX570的第五个亮点就是出色的舒适性能。雷克萨斯LX570全新设计的多功能方向盘、中控台、车门内侧均由真皮及珍贵实木内饰包裹，高级真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感，极大的提高了驾乘人员的乘坐体验。而水平式仪表盘设计，可以让驾驶者更清楚掌控车辆的位置与状态，提供道路与越野的操控感。
雷克萨斯LX570的第六个亮点肯定就是其出色的操控性能以及强劲动力了，雷克萨斯LX570给人带来的视野特别出色，这也让驾驶员更容易操作，同时LX570搭载了一台5.7升V8发动机，无论在公路行驶，还是越野攀爬，车身都能表现出更好的稳定性，各种路面冲击通通由悬挂系统来消化。同时，雷克萨斯LX570增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野表现。
雷克萨斯LX570的第七个亮点就是其出色的隔音处理，坐在车内可以说非常静谧，完全感受不到车外的任何动静，给人的体验是相当舒适的。
说了这么多雷克萨斯LX570的优点，我们再来聊一聊它的一些缺点，当然，对于这样一款豪华级别的车型，要挑毛病，也是非常伤脑筋的一件事情，毕竟120多万的车子，各项配置肯定都是经过了细致的打磨的，就是为了给各位土豪车主提供更好的驾驶体验。要说缺点，油耗可能就是其最为显而易见的了。其次，就是其方向盘有点重，不是委方便操作，同时，由于油门和制动踏板有点硬，所以长时间踩油门制动踏板可能会给人带来不舒适感。
对于雷克萨斯LX570这样一款豪车，让我们很多人可望而不可以，大多数人也只能是过过眼瘾了。但是如何豪车怎么能不拿出来与人们车友共同观赏一下了。

雷克萨斯lx570发动机异响是怎么回事

雷克萨斯lx570发动机异响的原因：1、凸轮磨损过量导致运转中挺柱产生跳动；2、顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3、气门导管积碳过多；4、气门弹簧座脱落；5、液压挺柱、挺筒损坏；6、机脚胶老化或松脱。
雷克萨斯lx570发动机异响的原因：1、凸轮磨损过量导致运转中挺柱产生跳动；2、顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3、气门导管积碳过多；4、气门弹簧座脱落；5、液压挺柱、挺筒损坏；6、机脚胶老化或松脱。

一辆行驶里程约9万km、配置1UR-FE的8缸发动机的雷克萨斯LX570。客户到店做10万千米的大保养，更换了燃油滤芯、底盘升降油，清洗喷油嘴、节气门以及更换火花塞和V形皮带等，在保养之后客户没行驶多久，车辆就出现了动力不足和加速不良现象，且仪表多个故障指示灯点亮。 故障诊断：车辆到店后，启动车辆，可以感觉到发动机在怠速的时候存在间歇性的抖动，大负荷地踩踏加速踏板，感觉发动机转速上升缓慢，观察仪表，发现仪表点亮多个故障灯，且发动机故障灯一直闪亮，如图1所示。

使用诊断仪进入发动机系统，发现存在故障码，如图2所示。

从故障码来分析，5缸存在工作不良的情况，且属于待定故障。决定先检查5缸的工作情况。保存故障码后，尝试删除故障码，可以正常删除，再次进行试车，没行驶多久，发动机故障灯再次点亮并闪烁。再次调取其故障码，依旧是故障码 P0305。 怀疑故障的原因有：

（1）发动机线束断路或者短路；

（2）连接器连接；

（3）真空软管连接；

（4）点火系统；

（5）喷油器总成；

（6）燃油压力；

（7）质量空气流量传感器总成；

（8）发动机冷却液温度传感器；

（9）压缩压力；

（10）气门正时；

（11）PCV阀和软管；

（12）PCV软管连接；

（13）进气系统；

（14）ECM。 当发动机缺火时，高浓度碳氢化合物进入到废气中，极高浓度的碳氢化合物会导致废气排放量增加，高浓度的碳氢化合物也可使三元催化转化器的温度升高，从而可能导致其损坏。为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏，ECM将监视发动机缺火率。三元催化器的温度达到热衰退时，发动机故障灯闪烁。ECM使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器检测缺火情况，凸轮轴位置传感器用于识别缺火的汽缸，而曲轴位置传感器则用于测量曲轴转速的变化，曲轴转速变化超过预定阀值时，将统计缺火数。 使用诊断仪进入发动机数据流，观察1缸到8缸每缸的缺火数，在怠速状态下，发现缺火数都是0，在正常行驶，特别是在加速的时候，发现Cylinder #5 Misfire Rate缺火数达到11次，于是决定先检查点火系统。由于是刚更换的火花塞，于是重点检查点火线圈的插头是否连接紧固，无异常情况，检查火花塞是否紧固，无任何问题，拆下火花塞进行检查，火花塞的头部无任何异常，无磕碰和弯曲的情况，于是重新装复，发现故障依旧。 接着检查PCV阀和软管，在怠速状态下，用鲤鱼钳夹住PCV阀的软管，PCV阀能发出“哒”的响声，说明没有出现卡滞，检查软管的接连无损坏且安装到位，检查节气门的安装管路以及真空软管，无任何异常，检查进气系统，无任何漏气的情况。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

雷克萨斯lx570刹车异响是怎么回事

【太平洋汽车网】雷克萨斯lx570刹车异响的原因：1、刹车片质量有问题。2、刹车盘进了异物。3、刹车盘磨损严重。4、刹车片磨损严重。5、刹车盘生锈。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）