玛莎拉蒂mc20敞篷（玛莎拉蒂MC20：将波塞冬封印在车身里的硬核超跑）

本文目录

• 玛莎拉蒂MC20：将波塞冬封印在车身里的硬核超跑
• 说一说玛莎拉蒂MC20的动力配置及其整体性能简介
• 如何评价玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车的设计
• 玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车如何请问动力配置怎么样
• 玛莎拉蒂MC20Cielo将于5月25日亮相
• 继承MC12精神，开启三叉戟复兴征程，玛莎拉蒂MC20详解
• 玛莎拉蒂MC20 Cielo首发亮相 折叠硬顶玻璃设计/开启需12秒
• 明年夏季亮相 玛莎拉蒂MC20 Cabrio测试谍照曝光
• 玛莎拉蒂MC20敞篷版原型车曝光 未来还将推纯电版本
• 2022玛莎拉蒂MC20首次亮相直击法拉利和兰博

玛莎拉蒂MC20：将波塞冬封印在车身里的硬核超跑

北京时间9月10日凌晨，玛莎拉蒂在意大利摩德纳举办的“MMXX:?无限时刻”活动上正式发布了车迷期待已久的全新跑车MC20（后文简称MC20），并宣布了中国市场的官方售价：210万元。

MC20的发布，代表着玛莎拉蒂这个品牌在跑车舞台上的回归。这是一辆融汇了豪华、高性能元素的全新玛莎拉蒂，630马力和令人惊叹的空气动力学性能，让MC20拥有了最高时速320公里，2.9秒由静止加速至100公里/小时的实力。更为重要的是，MC20所使用的这台名为“Nettuno海神”双涡轮增压V6发动机，完全由玛莎拉蒂自主研发并生产。

玛莎拉蒂MC20在车重方面的控制相当出色，得益于碳纤维和复合材料的大幅应用，其不到1500公斤的车重，配合“Nettuno海神”发动机630马力的输出，其功率/重量比达到了2.33公斤/马力的水平，相当具有竞争力。与此同时，新材料的应用也给设计师提供了更为充裕的表达空间，之前金属哑模无法实现的车身造型，通过更具可塑性的新材料均得以实现：MC20的蝴蝶门就是个典型的代表。

不仅仅是轻量化，玛莎拉蒂MC20车身的空气动力学性能也相当出色，更为难能可贵的是，设计师和工程师通过不懈的努力，将车辆的外观和功能性做到了完美的融合。在车身的上半部分，MC20更具艺术性，更注重设计感；而在车身的下半部分则通过碳纤维材质的扩散器等细节，赋予了其出色的空气动力学性能。根据不同的需求，MC20将拥有3种细分车型，分别是Coupe、敞篷版，以及纯电动版，而3种细分车型的车身细节也有所不同，各有侧重。

说回到玛莎拉蒂MC20所使用的“Nettuno海神”发动机，该发动机所使用的预燃烧室技术、侧置火花塞技术，以及供油压力最高可达350Bar的双喷射技术，配合上其他科技，成就了其210马力/升的优秀数据，以及全球输出功率最高量产6缸汽油发动机的荣耀。当然，这对于一个之前一直处于“厚积薄发”阶段的玛莎拉蒂来说，是一个特别值得大书特书的核心部件。

在设计方面，玛莎拉蒂MC20拥有着优雅的线条和侧面车身比例，但气质中却总有着一种我们在意大利跑车世界中很难能够体会到的严肃和务实。的确，根据官方资料显示，MC20的开发首要目的就是性能，无论是哪一部分，都需要为整车的性能服务。而这也就形成了前文中所提到的，空气动力学性能与造型的完美融合。

但从另一个角度来说，玛莎拉蒂MC20的设计似乎也有值得商榷的一部分，那就是它并没有在设计领域带来足够让我们感到惊艳的那种感性体验。甚至年轻的同事今天第一次看到官图时表示：如果说挡住玛莎拉蒂的三叉戟Logo，他可能真的猜不出是一台什么车。有极大可能说出它是其他品牌新车这样不专业的评价。

当然，瑕不掩瑜，尤其是在此时此刻推出一辆浑身上下只强调“性能”一词的玛莎拉蒂跑车，已经是相当难能可贵的一件事了。玛莎拉蒂跑车项目总负责人Federico Landini在采访中曾表示，这是一辆对于玛莎拉蒂品牌来说，具有里程碑意义的新车型。它代表了玛莎拉蒂当下最高的技术水平，以及丰富的历史底蕴。但更为重要的是，它意味着这个品牌的未来。

的确，在阅读玛莎拉蒂MC20的官方资料时，绝大部分篇幅都集中在全新研发的动力总成、车身结构，以及其他的新材料和新技术。以往那些关于豪华氛围、高档用料的细节介绍，似乎少了很多。当然，这并非是玛莎拉蒂逐渐过渡到一个“硬核”跑车品牌的开始，但是我相信，未来对于豪华这个概念的理解，前卫的技术或者概念，远比几张没有瑕疵的牛皮要有意义。

玛莎拉蒂MC20的竞争对手很明显，兰博基尼Huracán，以及来自英国的迈凯伦GT都将直面这个全新的面孔。当然，没人会遗忘法拉利F8的实力，而MC20的研发团队如何看待法拉利F8，其实我们更为好奇。

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说一说玛莎拉蒂MC20的动力配置及其整体性能简介

近日，海外媒体曝光了玛莎拉蒂全新MC20车型的售价。新车海外市场价格约为21万美元(约合人民币144万元)，预计今年上市。动力方面，新车将搭载玛莎拉蒂自主研发的3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，峰值扭矩730Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，标配机械式限滑差速器。
配置方面，新车提供了包括碳纤维在内的前分流器、后扩散器、引擎盖和挡泥板。内饰配置上，新车提供了碳纤维仪表盘包围、门槛等。同时，它还将配备SonusFaber高级音频系统，12个扬声器，玛莎拉蒂三叉戟缝在头枕上，加热前排座椅，碳纤维座椅靠背，带后方交通检测的盲区警报，安全报警系统，电子限滑系统差速器，运动悬架，碳陶瓷制动和碳纤维车顶。
以上就是玛莎拉蒂MC20的动力配置。如果对你有帮助，请给我点个赞！

如何评价玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车的设计

四个字，高级、动感。MC20 Cielo敞篷跑车的设计工作全程在意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心完成。 “回旋”式出风口、空气动力学、蝴蝶门设计等等都是这款跑车独到的设计之处。MC20 Cielo敞篷跑车传承着赛道精神和意式风范⌄是运动和典雅的完美结合。

玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车如何请问动力配置怎么样

单说动力方面绝对称得上神车。MC20 Cielo采用了中置布局的发动机形式，并延续“Nettuno海神”3.0T涡轮增压V6发动机的配置，冲程为82mm，内径为88mm，零百加速三秒俱乐部成员⌄最惊喜的是MC20 Cielo的最快车速可达320km/h。这个成绩绝对可以让大多数人满意了。

玛莎拉蒂MC20Cielo将于5月25日亮相

玛莎拉蒂将在VialeCiroMenotti工厂的同一条装配线上生产未来的Cielo跑车。
没有关于发动机的信息，但我们可以说，敞篷版将获得相同的V63，0升发动机。在轿跑上，它提供了621马力和729牛米的峰值扭矩。
Coupe可以在2.9秒内从低于100公里/小时的速度运行，但我们希望在敞篷车型上看到更慢的时间。

继承MC12精神，开启三叉戟复兴征程，玛莎拉蒂MC20详解

当地时间9月9日晚（北京时间9月10日凌晨），玛莎拉蒂在摩德纳举办“MMXX：The time to be audacious”（勇敢之时）品牌活动，并发布了品牌全新战略级车型——MC20。官方将该车视之为旗舰超跑MC12的精神传人，承载了玛莎拉蒂近几年的工程成就和设计进步，并预示了未来几年玛莎拉蒂产品的发展方向。接下来，我们一起看看这款超跑究竟蕴含着哪些门道。

当你第一眼看到MC20的外观时，你依旧能看到些许MC12的影子，比如极其低矮的车身以及极尽前伸的鲨鱼嘴中网。尤其是后者内部并没有采用现有车型同款的直瀑装饰，而是改为更具赛道气息的网状结构。竖置LED头灯顺着轮拱凸起的部位放置，进一步拉宽车头的视觉感受。底部两侧的通风口负责对中冷和刹车系统进行散热，前方还带有贯穿式碳纤维前唇。而引擎盖两侧的开口，则与前中网形成了空气桥，更加有效地在前桥施加下压力。

侧面的设计出乎意料地简洁，这与现在很多姿态愈发激进狰狞的竞品截然不同，MC20显然并没有把注意力放在进攻性的营造上，而是突出MR布局纯粹优雅的造型比例，所以你不会看到各种风刀、NACA口、大尾翼，它们并不会打扰到这具由Dallara操刀的碳纤维单体车身的不同凡响。

此外，为了进一步服务于这简洁的设计，Dallara负责设计的车身覆盖件也大量采用了可压塑成形的新型复合材料，不借助各类复杂的焊接和冲压即可实现更为复杂的造型。车门的开启方式也很超跑，蝶翼式开启不仅足够吸睛，更能在狭窄车位里实现更大的开口，同时也照顾到了空气动力学表现。三辐复合辐条的20英寸锻造轮圈样式也足够犀利，同时也暗合了三叉戟的品牌元素，内部还带有Brembo的前6后4活塞卡钳的碳陶刹车。而碳纤维车顶与车窗的转角设计，也预留出了可拆卸硬顶敞篷版本的设计空间。

尾部依旧采用了标志性的三角尾灯，只不过受益于基础的发展，MC12得以采用极简的灯带进行勾勒，相比以前车型堆砌LED灯珠的设计可谓是进步颇多。而尾部的下半部分大量采用了裸碳部件，设计了散热口和扩散器，并且中置双出排气分列两侧，视觉效果规矩得体。玻璃百叶窗的引擎罩在将引擎大方摆给人看的同时，其散热开口也组成了三叉戟的形状，进一步强调品牌元素。尺寸方面，新车长宽高分为4669/1965/1221mm，轴距2700mm。并提供6种车身颜色：秘境黑、烈焰红、神秘灰、绝尘黄、冰川皓白、无界曜蓝。

最后值得一提的是，该车的LOGO部分也进行了更新，全面简化之后保留最为核心的三叉戟，没有圆环、没有辅色、没有装饰，纯粹金属质感的三叉戟出现在内外多处，再加上尾部也有所简化的Maserati字标，一定程度上也是向平面化的发展潮流看齐。

相比外观，内饰的设计不得不说有些中规中矩了，没有什么惊为天人的设计创新，也没有什么智能化的突破应用，无论是布局、设计、智能化都没有足够突出的地方。就比如三辐方向盘的样式，就不由得让人想起阿尔法·罗密欧，尽管究其细节还是有所不同，但总归不够亮眼，日常驾驶的韵味更多一些。

除了采用碳纤维和Alcantara材质进行包裹，左右两侧还分别集成了一键启动和弹射起步键。仪表盘和中控触屏都采用了10.25英寸屏，但是显示界面和效果只能说中等偏上，并且缺少花样，为数不多的优点可能就是好用直观了。音响交由意大利Hi-Fi音响制造商Sonus Faber势霸打造，此前他们曾负责操刀帕加尼Huarya的音响研发。

座椅和门板上都带有蓝色的装饰，避免了全黑色调过于沉闷。而中间的控制区除了带有按键换挡，前方的驾驶模式按键采用了陶瓷和铝合金打造，坐落在碳纤维的底座上，十分精致。此外内饰还预留出了150L的行李空间，随身物品方便收纳。

动力方面，玛莎拉蒂“海神”3.0T双涡轮V6引擎成为了MC20的心脏，它不仅能压榨出看齐MC12的463kW和730N·m，同时实现了11:1的压缩比，采用了F1技术的“双火花塞预燃室燃烧系统”，从而能够符合国六b排放标准，在超跑领域这还是第一家。匹配的8DCT变速箱，仅通过后轮驱动和机械限滑差速器（可选电子限滑），就能实现2.9s的破百加速，8.8s的破两百加速，极速则超过325km/h。

?而且还记得前面提到的弹射起步了吗？官方声称它没有使用上限，潜台词就是这台变速箱能和保时捷的PDK一样耐造。悬架采用了四轮双叉臂结构，配合连续可变阻尼减震器实现性能与舒适的兼顾。并且以上性能数据远不止“海神”的极限，毕竟官方告诉我们此前披满伪装的测试车最大马力可达一千匹（735kW），所以建议快快把各种高性能版本安排上吧。

在发布会上，玛莎拉蒂还宣布了一些后续车型的安排，首先就是MC20的硬顶敞篷版本，以及纯电动版本，并且“海神”发动机未来或将应用于旗下的所有车型上。新开设的经典车部门将增加经典车零部件供应和官方翻新业务。首款纯电动车型将会是下一代GranTurismo，采用都灵工厂的自产电池，具备800V电气架构，支持最高300kW的超充，引入SiC碳化硅逆变器以替代IGBT晶体管。SUV家族将加入中型产品，瞄准保时捷Macan，命名将参考地中海的猛烈东北风。

玛莎拉蒂MC20 Cielo首发亮相 折叠硬顶玻璃设计/开启需12秒

易车讯 北京时间5月26日，玛莎拉蒂MC20 Cielo首发亮相，国内售价270万元。新车是MC20的硬顶敞篷版本，预计今年11月开始生产，计划2023年第一季度国内实车到店。

MC20 Cielo车顶为电动可折叠式玻璃设计，长度909毫米、宽度615毫米。得益于聚合物分散液晶（PDLC）技术的加持，其可实现玻璃颜色和透明度的切换。

时速50公里/小时及以下时，车顶开启或关闭的时间仅为12秒。同时，电动敞篷机构仅比硬顶跑车重65公斤，储物空间以及车内空间与硬顶跑车保持一致。

玛莎拉蒂为新车定制了全新的碧海蓝颜色，其基于玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目配置而来。车辆在发动机盖上呈现了三叉戟徽标，同时其还作为进气口出现。全新三叉戟徽标由磨砂钛制成，同时具有一层特殊的透明漆膜涂层。

玛莎拉蒂MC20 Cielo采用中置布局，3.0T双涡轮增压发动机最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米，发动机最大转速8000转。

性能方面，其破百时间约3秒左右，加速至200公里/小时用时9.2秒，极速超过320公里，百公里制动距离小于33米。

8挡变速箱负责动力传递，同时提供WET湿滑路面、GT、SPORT、Corsa赛道及ESC OFF五种驾驶模式。碳纤维架构、空气动力学设计、可调悬架、前245/35 ZR20、后305/30 ZR20轮胎等，为车辆提供了极佳的驾驶乐趣和动态表现。

此外，PrimaSerie首发限量版全球将发售60辆，中国配额5辆，售价329.88万元。外部为碧海蓝涂装、20英寸特制轮圈等，内饰采用冰色的Alcantara和皮革材质，仪表盘和头枕的首发版标识均饰以碧海蓝缝线，营造出对立的和谐感。

作为参考，玛莎拉蒂MC20国内指导价211.13万元。易车预计，其硬顶敞篷设计、中置发动机布局、驾控表现等，都将成为其竞争优势。

根据易车App“保值率榜”数据，玛莎拉蒂MC20在豪华品牌同级别竞品中排名第5，三年保值率86.28%。如需更多数据，请到易车App查看。

明年夏季亮相 玛莎拉蒂MC20 Cabrio测试谍照曝光

易车讯  日前，从相关外媒处获悉，MC20 Cabrio测试谍照曝光，该车亮相时间为明年夏季，根据此前消息称，玛莎拉蒂MC20未来还将推出纯电版本车型。

根据官方的描述，MC20 Cabrio将延续普通版车型造型设计，虽然覆盖着厚重的伪装，但中网格栅、头灯、进气口、尾灯以及中置双出的排气一览无余，该车将采用碳纤维和复合材料制成的整体车身，从官方公布的谍照来看，新车将采用硬顶敞篷机构。

动力部分，MC20 Cabrio将继续搭载海神3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，峰值扭矩730N·m，传动部分匹配8速双离合变速箱。

玛莎拉蒂MC20敞篷版原型车曝光 未来还将推纯电版本

易车讯 12月21日，玛莎拉蒂官方发布了MC20敞篷版原型车谍照。据悉，除了已推出的Coupe版外，玛莎拉蒂MC20跑车未来还将推出纯电版本车型。预计敞篷版及纯电版车型的发布时间都将为2022年。

根据官方的描述，MC20敞篷版原型车将延续碳纤维和复合材料制成的整体车身，从官方公布的谍照来看，新车将采用硬顶敞篷机构。

动力部分，预计MC20敞篷版将继续搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，峰值扭矩730N·m。传动部分，匹配8速双离合变速箱。

2022玛莎拉蒂MC20首次亮相直击法拉利和兰博

据报道，在使用公司记录中的虚拟工具进行了24个月的开发之后——包括复杂的动态模拟器，允许工程师在建造任何原型之前创建和测试全数字版本的汽车——MC20的目标是成为一辆超级跑车和公路上的赛道，开发总监LuigiSciarretta说。线索就在名字里：——MC20代表玛莎拉蒂Corse(玛莎拉蒂赛车)2020。虽然位于摩德纳的玛莎拉蒂总部尚未得到官方证实，但可以推测，GT3赛车版将在MC20上路后不久的2021年出现在道路上。
乍一看，MC20在纸面上看起来像是21世纪的中置发动机超级跑车：碳纤维单体船和车身面板，双涡轮增压动力装置，八速动力换档，前后紧凑型多连杆悬架，以及巨型Brembo碳纤维陶瓷制动器。但从表面上看，这辆全新的玛莎拉蒂充满了有趣和创新的技术。