开supra的都是什么人（网传Supra首批车型加价仍被一抢而空，是人傻钱多还是情怀无价）

本文目录

• 网传Supra首批车型加价仍被一抢而空，是人傻钱多还是情怀无价
• 丰田Supra和GR Yaris归来！依然有人愿意花30万买台三缸车
• Supra是什么品牌有没有人买过Supra的东西
• 速度与激情2中开丰田supra的黑人
• 谁知道丰田supra 在头文字D中是谁用的啊
• 丰田GR Supra运动风十足，这车开起来会不会很飒
• SUPRA要来了曾经的JDM粉现在都开什么车结果令人震惊

网传Supra首批车型加价仍被一抢而空，是人傻钱多还是情怀无价

90年代可谓日本的玩车巅峰时代，因为那时有国宝级的GTR，有惯性漂移的AE86，有跳灯的马自达，有红头的本田、S2000，还有一个人人望而生畏的“ 牛魔王”——Supra。

Supra之所以被成为牛魔王，是因为它那颗稍加强化就能突破800匹的神机2JZ。虽然后面市场，因为时代被迫淘汰了这些性能神器，但“人不在江湖，江湖却仍旧流传着它们的故事”，这也就是所谓的，信仰。

而在近日，全新的“牛魔王”Supra重新归来，换装了全新的造型，全新的平台以及全新的动力，但仍然掩盖不了JDM们对它的热情，据消息称，首批平行进口的300台新款Supra，刚开放预订且需要大幅加价仍被一抢而空。

从目前的信息来看，引进的这批Supra与宝马Z4同出自宝马的CLAR平台，从侧面上看与Z4基本一致，且在海外与宝马Z4共线生产。动力也同样采用了宝马的3.0T B58直列六缸发动机，并搭配采埃孚的8AT变速箱，动力335匹。但据海外消息称，北美地区2021款最新的Supra动力将采用最新的380匹马力的升级动力。但即便如此，这批现款车型，在国内依然是香饽饽。

也正是因为其热度过高，所以官方也一直没有直接给出其正式的指导价，只任由经销商看脸加价。从目前已经订车了的人的消息来看，普遍加价5万元以上，2.0T包牌价为66.8万，3.0T包牌76.8万元，且明年一整年的配额被哄抢一空。这么看来，丰田的“信仰”价值，可不比本田、大众低啊。

丰田Supra和GR Yaris归来！依然有人愿意花30万买台三缸车

在一些传统的老牌车企里面，每个品牌都会有相应的高性能运动部门。奔驰有AMG，宝马有M POWER，奥迪有RS，日产有NISMO，丰田有GR……

11月1日，丰田旗下Gazoo Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内，带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲，这是件非常值得开心的事。

Supra车系诞生于1978年，凭借出色的性能获得了“ 牛魔王”的绰号，我们在《速度与激情》系列里面经常能够看见代号为A80的车型，搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想，传奇的色彩完全不输于AE86。

在经历了2002年的停产风波之后，A90车型在2019年重新回归了公众视线，并由丰田社长作为首席试车手，可见丰田对该款车型的重视程度。如今，新车正式进入国内，不知有没有让你动心？

这一代的Supra最大的特点就是“日德混血”。是丰田和宝马签署战略后的联合之作，与Z4（G29）是同平台打造的。

尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台，共享发动机、变速箱与悬架系统等机械结构的设计，但双方都不希望自家产品只是换标车型，所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向。

新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感。如果把Z4比喻成一个时尚潮男，那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉，男女都喜欢。

车尾部分，最有特色的就是上翘的后扰流板，营造出极富动感的上扬线条，在汽车设计里面是相当罕见，提高了辨识度。而牛头标下方的Supra字样，自信地表明自己身份。大口径的排气和夸张的扩散器，同样是浓浓的JDM风格。

进入车内，Supra的内饰风格还是相对简洁，而且整体的设计“德味”很浓。悬浮式的中控屏，贯穿式的出风口，空调控制区域以及电子档把，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘，你绝对猜不到这是一台日系车。

国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选，2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，两款车型均匹配ZF 8AT变速箱。2.0T Supra前后配重比50:50，比3.0T车重轻了100公斤，百公里加速时间6.5秒，玩乐性丝毫不输于3.0T车型。

虽然昨晚的发布会没有公布价格，但得益于与Z4共享平台，大大降低了研发的成本，据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大，2.0T约50万，3.0T约60万。

在国人心目中，宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次，同样的价格我为什么会选择它呢？这是个无法逃避的问题，但小编认为，新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车，适合拉着妹子去海边兜风。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车，适合山路杀弯，蹦直线，或者下赛道拉练一下。

说到三缸车，很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了，我建议你先等一下。当有一台261匹马力，360牛·米并配有6速手动变速箱、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里，相信你也会迟疑一下。

车迷们得知这个消息之后，似乎对它的关注度就高于Supra。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了，GR YARiS在发布会中只是做展示，并没有在国内发售的计划。

雅力士不就是一台代步买菜车吗？动力比同级别的飞度秒杀。这可说得一点都没错。但当一台“雅力士”有了GR这个赛事部门冠名时，一切都会变得与众不同。

GR YARiS的研发核心就是以性能至上，车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造。有着比普通雅力士更加激进的外观设计，更尺寸的中网只为容下更大的中冷器，保障在激烈驾驶的散热性能。

车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小，五脏俱全，性能车有的它都有。双边共两出的排气、前4后2的活塞卡钳、划线通风刹车盘、BBS 18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎，一件都没有落下。

进入车内，战斗的氛围完全不输Supra。全黑+红色缝线处理的主色调，皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力，减低身体的位移。

在第四代飞度全系自动挡的时代，GR YARiS还保留了纯碎的6速手动挡，标配四驱系统，值得注意的是，档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式，四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40、50:50之间调节。

据说首批GR YARiS定价已经去到了30万，见到这些数据，你对三缸的看法有改变了吗？

在这个新能源导向的时代里，丰田依旧引入GR这个运动品牌，无论是Supra、GR YARiS还是以后的86和GR陆巡。作为内燃机时代性能的代表，这些“老伙计”依旧值得我们为之买单。

Supra是什么品牌有没有人买过Supra的东西

supra是一种广受明星们推崇的滑板鞋，justin bieber就是supra的fans

速度与激情2中开丰田supra的黑人

• 路达克里斯
  泰瑞斯·吉布森

• 您好，很高兴回答您的问题!
  路达克里斯
  泰瑞斯·吉布森
  这是速度与激情的资源
  链接: PS： 您想知道的看完就能找到答案！

谁知道丰田supra 在头文字D中是谁用的啊

OVA版本里有人用..是夏树以前认识的一个学长..绑架了夏树开着这辆丰田SUPRA在秋名山的下雪天开…最后被托海追上,救出夏树…

丰田GR Supra运动风十足，这车开起来会不会很飒

车企之间合作开发新的车型是很正常的一件事，不仅可以集众家之所长还能分摊研发成本，是一件双赢的事，比如丰田的GT86和斯巴鲁的BRZ。自从丰田的现任掌门人丰田章男决定启动丰田的运动车型计划，就不断有发布最新的跑车，supra就是其中的一款明星车型。

其实现款的supra跟我们认识的90年代的supra关系已经不大了。90年代的经典supra用的是2JZ—GTE的直六双涡轮增压发动机，原厂设定很保守，只有280匹左右。而现在的supra则是跟宝马的Z4跑车是一个平台上的产物，只是外观不同而已。

Supra上装的是宝马最新的B58发动机，也是宝马最新的直列六缸，各方面表现要比之前的N系列好很多。虽然用的是同一款发动机，但是动力调校确实有区别的。同时期的3.0T版本的Z4最大马力在380匹左右，而supra只有约340匹，在后期的改款中丰田才把supra的动力提升到380匹，与Z4保持一致。

我supra天生就不如GTR？

不知道有没有车迷想过一个问题，，supra和日产的GTR可以说是平起平坐，不论在动力还是在售价上总感觉supra要低了GTR一个档次，难道GTR真的就是日本国宝级跑车，天生优势？

丰田不同意！

新宝马S58真香，500马力手到擒来

其实丰田方面一直像推出更强性能的版本，但是还没有一套成熟的动力方案，不过随着宝马最新款的M4即将发布，丰田也开始行动起来了。

没错，丰田的想法简单直接，把新款M4上代号为S58的双涡轮增压发动机直接移植到supra的机舱内，最大马力500匹。这对于丰田来说，真是省时省力还能赚快钱，那些有日系跑车情怀但又厌倦了了10年如一日不改款的GTR的车迷也许等这一天等了好久了吧。

丰田乐了，宝马不开心了。你supra搭载我的M3/4的动力，我M3/4卖给谁？我宝马家族的运动大旗就指望着这两台车了，你这是抢我生意啊！

大家体面一点，我只卖200台

既然大家是合作伙伴那就要又契约精神，丰田方面也坦诚，说自己只会限量推出200台搭载宝马发动机的最强supra，实在不行我比你新款M3/4再迟哥两年发售你看行不行？200台对于M3/4在全球的销量可以忽略不计了吧，宝马一听，好像是那么个道理，于是毅然同意。

最后关于supra，丰田也说了他们暂时还没有任何后继产品的规划，最强性能版本可能会取名为GRMN，作为车系的特仕版本发售，灿烂的火花再次结束.

SUPRA要来了曾经的JDM粉现在都开什么车结果令人震惊

提起“牛摩王”三个字，绝大多数人脑海中浮现的都是西游记中那个与猴哥称兄道弟的牛妖，但在玩车的朋友眼中，“ 牛魔王”却是那台曾经的日系直道王者丰田SUPRA的代名词，也是众多JDM粉丝逝去的青春。近期，有消息表明全新一代的丰田SUPRA即将进入国内，这也让国内的日系性能粉们重燃了往日激情。

只是花有重开日，人无再少年，曾经那些玩JDM的年轻人如今大多已经成家立业有了孩子，比起只有两个座的炫酷跑车，外观沉稳、车内空间与舒适性表现优异，且同样出自丰田之手的旗舰轿车亚洲龙显然要更加适合现在的他们。

古人云“三十而立，四十不惑”，这句话更深层的意思是说到了成家立业的年纪，人们的所作所为要符合这个年纪应有的成熟稳重气场，而这也正是亚洲龙想要表达的。首先，从车身尺寸上看，亚洲龙车长接近5米，车宽1850毫米，车辆轴距更是达到了2870毫米，俨然一副B+级车的尺寸，宽大的身材加上低趴的姿态，让亚洲龙给人留下了一个十分沉稳大气的第一印象。而亚洲龙超大的“品”字型中网格栅加上质感十足的平行镀铬饰条，大大增强了整车正面辨识度的同时，也赋予了亚洲龙前脸威而不怒的强大气场，令人百看不腻。

从后方斜45°看去，可以欣赏到亚洲龙最美的一面。此时，比例匀称的修长车身、样式精美的18英寸铝合金轮圈以及层次感分明的车尾造型等设计元素展露无疑，让成熟稳重的亚洲龙多了一丝动感气息。而车尾的贯穿式尾灯和双边共两出的镀铬排气也都是时下流行的设计元素，颜值也都很高。

来到车内，可以看出亚洲龙的内饰设计保持了与外观一致的沉稳风格。整体呈对称设计的中控台上，一道隐藏式的出风口横跨左右，再以实木与皮质的用料加以修饰，优雅格调呼之欲出。同时，内饰中诸如车门、座椅等随处可见的双缝线绗缝工艺，搭配触感上乘的真皮材质，也将车内的豪华氛围烘托到位，尽显高端气场。

得益于优秀的车身尺寸，亚洲龙在车内空间方面表现出强大的统治力。除了长轴距带来的超大腿部空间，亚洲龙的后排座椅还采用人体工学设计，宽大厚实的坐垫能够给乘客的大腿提供非常好的承托，加之质地上乘的真皮与软硬适中的座椅填充，车辆后排的乘坐体验非常优秀。同时，宽大的中央扶手、高度可调的头枕和大尺寸的全景天窗等配置，也为后排更添一丝豪华氛围，让亚洲龙的后排在商务洽谈等用车场景下，也有着不错的发挥余地。

作为丰田TNGA架构下的全新旗舰车型，亚洲龙也具备了不少“黑科技”。亚洲龙的车架采用强度超500兆帕的钢材打造，车架的抗扭转性和车身刚度表现同级领先。同时，搭载了包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等尖端科技在内的丰田智行安全（TSS）技术，能够全方面应对各种路况，为用户的安全出行保驾护航。

汽车产业发展至今，性能车市场早已没有了昔日辉煌，新款丰田SUPRA的到来，更多的像是对当年JDM情怀的一份缅怀。反观以空间大、配置高为卖点的中型车市场，正迎来前所未有的机遇和挑战。亚洲龙作为丰田的新一代旗舰车型，有着宜家宜商的大气颜值，而同级领先的车上尺寸也为它带来奢华的空间享受。同时，丰田最先进的TNGA架构也赋予了它诸多强大功能，让亚洲龙成为了目前中型车市场中一个极具竞争力的车型。