昂科拉gx油耗（打破固有印象 丰田C-HR对比别克昂科拉GX）

本文目录

• 打破固有印象 丰田C-HR对比别克昂科拉GX
• 昂科拉GX5座落地价多少
• 2020款别克昂科拉GX到店，入门标配胎压监测，油耗仅5.9L适合家用
• 别克昂科拉GX怎么样1.3T动力够用吗，求问
• 缤智和昂科拉gx哪个好
• 别克昂科拉GX新车为啥显示平均油耗是25
• 丰田C-HR和昂科拉GX对比哪个好看完你就明白了

打破固有印象 丰田C-HR对比别克昂科拉GX

高子健 对比评测 2019-08-16 00:07

性能 测试

0-100加速测试

加速测试中， 昂科拉GX （ 查成交价 | 车型详解 ）的轮胎略有一些打滑出现，而C-HR受限于CVT的保护机制，无法以一个很高的转速起步，因此起步并没有出现打滑现象，提速相对平顺稳定。 昂科拉 GX在涡轮的加持下，提速要比自吸的C-HR来得更快一些，但伴有较为明显的顿挫感。

100-0制动测试

尽管C-HR的整车质量达到1510KG，而昂科拉GX两驱版为1375KG，但刹车的结果两者出奇的相似，全力制动的情况下，昂科拉GX的点头会比C-HR更加明显，并且在制动过程中，昂科拉GX会让车内人员感到十分摇晃，同时刹车踏板的力反馈没有给到太大的信心，尽管它的刹车距离还算优异。而C-HR的刹车反馈依旧是十分线性的表现，虽说点头同样明显，但前悬提供有足够的支撑，来维持车身姿态的稳定。

噪音测试

两车在隔音降噪上都有不错的表现，昂科拉GX对于路面噪音的控制要比C-HR有更好的表现，除此之外，两车的差别并不大。

油耗测试

日常用车下的油耗表现也是一大关注点，这次我们同样驾驶C-HR与昂科拉GX，模拟日常驾驶在高速与综合路况的情况，看一下同为CVT变速箱的它们，一个四缸自然吸气，一个三缸涡轮增压，实际使用下两者的表现会是怎么样？

实际驾驶当中，两者的CVT变速箱能够让它们的发动机保持在一个较低转速的巡航状态。在堵塞的情况下，频繁的走走停停使得两车的自启停系统有了发挥的地方，但昂科拉GX的启停需要在最后轻点刹车激活，而C-HR则直接深踩即可激活。

最后我们总共行驶了110.4km，平均时速31km/h，昂科拉GX表显7.0L/100km，C-HR表显7.1L/100km，进入油站加油，昂科拉GX慢枪加满7.86L，C-HR慢枪加满7.65L。换算过后，昂科拉GX的实际油耗为7.12L/100km，而C-HR的实际油耗为6.92L/100km。

总结： 十个人试完C-HR，九个都说好开，剩下的一个也只是因为还没开完没法说。诚然，昂科拉GX就目前而言，的确是一台既能满足追求速度感，也能提供舒适空间的好车，但也仅仅是在目前大家对于SUV的定义下。C-HR的诞生，似乎就是为了改变这个“定律”而来，夸张个性的外观设计，着重于驾控的调校，还有近乎满配的安全驾驶功能，让这台小车有别于其他SUV。如果你厌倦了千篇一律的“高、大、胖”，不妨尝试一下这种灵活的感受，先别急着说话，体验要紧。（图/文/摄： 高子健）

展开余下全文（1/5） 2 不要流于表面 回顶部

内饰：不要流于表面

旗帜鲜明显然并不能完全能代表它们的标签，所以需要内饰设计来补充。 昂科拉GX 的内装便是这种意料之中的家用设定，搪塑与亮面镀铬的搭配让内装颇有质感，加上中控的飞翼式曲线设计，更有空间感。而C-HR则是把重点放在了运动上，内饰功能区明显偏向驾驶者，营造出一个颇具运动的感觉，同时豪华版还提供蓝色贯穿饰条，运动之余亦有时尚。

昂科拉GX搭载的多功能触摸中控屏，除了部分 通用 的交互功能以外，最重要的就是对苹果用户十分友好的CarPlay功能，插线即用的确为用户节省了许多的时间，除此以外还配有OnStar安吉星全时在线助力，提供了账户个性化设置、百度CarLife、24小时客服顾问等功能。相比之下，C-HR的多媒体功能则明显是为辅助驾驶，增添行驶感受而设置，其简洁的功能界面与设定让用户更方便寻找并使用。

左边旋转控制空调温度，右边旋钮控制风量大小，像 昂科威 GX这一类旋钮控制更多是出现在主流车型的设定上，相较于C-HR的拨键，旋钮的控制可能更适合大多数人，不过在这个上车按下AUTO的时代，这个并不算是一个很大的问题。

3 空间表现中规中矩 回顶部

空间：表现中规中矩

就车型尺寸数据而言， 昂科拉GX 确实要比C-HR大，但C-HR得益于TNGA架构所带来的低重心设计，使其拥有更低的底盘高度，实际空间表现更占优势。

不过就视野而言，C-HR的后排确实缺少了一些开扬感，后门把的设计影响了后门窗的视野大小，让后排乘客多多少少会感觉到一些昏暗。

就实际空间表现而言，整体尺寸更大的昂科拉GX，把更多的内部空间平均分到了门板储物、后备厢等位置，在纵向空间上比C-HR要更加好一些。但对于低重心设计的C-HR来说，垂直空间有更大优势，这也补强了C-HR内部的乘坐感受。

4 能驾控的SUV更迷人 回顶部

驾驶：能驾控对的SUV更迷人

对于这两台城市SUV来说，平顺的行驶、友好的操控、舒适的底盘悬挂表现就是对驾乘者最好的反馈。日常城市行驶情况下，两者在操控上的表现都十分轻松，容易操控，底盘的紧实度和悬挂的滤震效果虽说实际反馈有所不同，但表现还是中规中矩，能够将震动把控在不难受的程度。但要说到驾驶感，自然吸气的C-HR与涡轮增压的 昂科拉GX 就大相径庭了。

一说到自然吸气发动机，毫无疑问发力特性是线性的，油门轻松十分友好，使得C-HR天生就有足够的亲和力，让每一位驾驶者都能轻松的掌控它，妥妥的 丰田 家出品。而 昂科拉 GX的1.3T，依旧有着涡轮增压的“小脾气”，需要耐心等待它的涡轮进入工况才能享受畅快的感觉，不过这个油门深度需要驾驶者去慢慢摸索，这样才不会觉得难受。

自然吸气发动机的先天发力条件，决定了C-HR无法想昂科拉GX一样，拥有突如其来的推背感，但却能通过其可模拟十挡的CVT变速箱手动模式，来保持转速在发力区间，以提供更加畅快的速度提升。虽说昂科拉GX两驱版同样采用CVT变速箱，但却无法提供手动模式，在这方面，C-HR要来得更有乐趣。

也许是为了提供更多的可选项， 别克 为昂科拉GX添加了运动模式，带来了发动机响应灵敏提升少许，转速提升轻微加快，转向略微变重，仅此而已，就我个人而言，正常模式下足矣。C-HR有ECO、常规、运动三种模式可选，在开了一段时间之后，它会改变你对它是一台SUV的看法，前避震倾斜式轴承设计，后双叉臂式独立悬挂，调校得恰到好处的转向力度，能让驾驶者感受到与传统SUV不一样的驾驶操控感。

在底盘悬挂调校方面，两者都没有为了舒适而去一味的调软，而是足够的柔韧。C-HR底盘有着出乎意料的一致性，尤其是在过减速带等比较明显的障碍时，能够感受到十分的干净利落。转弯过程中，尤其是长弯，C-HR的悬挂支撑力能快速稳定车身姿态，其原厂避震的压缩回弹效果也调校的恰到好处。相比C-HR，昂科拉GX的表现更倾向于舒适方面，它的悬挂滤震效果会更加明显。

5 性能测试 回顶部

性能 测试

0-100加速测试

加速测试中， 昂科拉GX 的轮胎略有一些打滑出现，而C-HR受限于CVT的保护机制，无法以一个很高的转速起步，因此起步并没有出现打滑现象，提速相对平顺稳定。 昂科拉 GX在涡轮的加持下，提速要比自吸的C-HR来得更快一些，但伴有较为明显的顿挫感。

100-0制动测试

尽管C-HR的整车质量达到1510KG，而昂科拉GX两驱版为1375KG，但刹车的结果两者出奇的相似，全力制动的情况下，昂科拉GX的点头会比C-HR更加明显，并且在制动过程中，昂科拉GX会让车内人员感到十分摇晃，同时刹车踏板的力反馈没有给到太大的信心，尽管它的刹车距离还算优异。而C-HR的刹车反馈依旧是十分线性的表现，虽说点头同样明显，但前悬提供有足够的支撑，来维持车身姿态的稳定。

噪音测试

两车在隔音降噪上都有不错的表现，昂科拉GX对于路面噪音的控制要比C-HR有更好的表现，除此之外，两车的差别并不大。

油耗测试

实际驾驶当中，两者的CVT变速箱能够让它们的发动机保持在一个较低转速的巡航状态。在堵塞的情况下，频繁的走走停停使得两车的自启停系统有了发挥的地方，但昂科拉GX的启停需要在最后轻点刹车激活，而C-HR则直接深踩即可激活。

最后我们总共行驶了110.4km，平均时速31km/h，昂科拉GX表显7.0L/100km，C-HR表显7.1L/100km，进入油站加油，昂科拉GX慢枪加满7.86L，C-HR慢枪加满7.65L。换算过后，昂科拉GX的实际油耗为7.12L/100km，而C-HR的实际油耗为6.92L/100km。

总结： 十个人试完C-HR，九个都说好开，剩下的一个也只是因为还没开完没法说。诚然，昂科拉GX就目前而言，的确是一台既能满足追求速度感，也能提供舒适空间的好车，但也仅仅是在目前大家对于SUV的定义下。C-HR的诞生，似乎就是为了改变这个“定律”而来，夸张个性的外观设计，着重于驾控的调校，还有近乎满配的安全驾驶功能，让这台小车有别于其他SUV。如果你厌倦了千篇一律的“高、大、胖”，不妨尝试一下这种灵活的感受，先别急着说话，体验要紧。（图/文/摄： 高子健）

@2019

昂科拉GX5座落地价多少

对于很多普通家庭而言，购车预算往往在10-20万元，我们常说货比三家，因此可以看到无论是SUV还是轿车，市场竞争都十分激烈。作为别克旗下车型中的一员，昂科拉GX2020款20TCVT两驱豪华型是一些消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020款别克昂科拉GX到店，入门标配胎压监测，油耗仅5.9L适合家用

如果说三厢家轿已经满足不了车迷对于大空间车型的诉求，那么紧凑型SUV肯定是购车者首选了，提到合资品牌入门级SUV，很多人首先想到的就是日系了，毕竟日系车油耗低是出了名的，不管是CR-V、逍客还是全新RAV4荣放，在上市之后都交上了令人满意的答卷。其实除了日系之外，美系车在今年也有不错的车型，2020款别克昂科拉GX就是其中之一，这款车定位介于昂科拉和昂科威之间，它的上市不仅对于完善别克旗下车型矩阵有着重要的意义，而且也给了消费者更多选择。目前这款车已经抵达各地的4S店，售价区间为15.59-18.59万元，从价位来讲非常划算，也符合购车者的心理预期。而且今年新车的动力还获得了“中国心”十佳发动机的称号，其他部位的表现如何呢?

2020款别克昂科拉GX外观造型十分大方，沿用了别克家族化的设计，前脸部分依旧是采用别克经典的“飞翼式”进气格栅，内部辅以水波纹装饰设计，搭配外侧两条犀利的镀铬装饰条，显得非常有质感。车头两侧采用了造型圆润的LED，内部功能采用了全新的EVONIK光幕技术，外观线条饱满，和进气格栅连接为一体，呈现出整体性。

车身侧面，2020款别克昂科拉GX线条饱满，将新车勾勒的动感十足。车窗上沿采用了细长的镀铬装饰条设计，并且延伸至车尾翼，拉升了试卷长度。腰线的设计非常别致，微微上翘的设计也让新车有种随时呼啸而出的感觉。下方造型犀利的多幅式轮毂配合熏黑轮眉，也增添了些许时尚元素。尺寸方面，2020款别克昂科拉GX长宽高为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。

车尾部分，新车和车头相互呼应，全新尺寸的LED尾灯让新车动感十足，而且尾灯内部采用纤长的三维变截面设计和羽翼状纹理结构，夜间点亮，可视度大大提高。

内饰方面，2020款别克昂科拉GX采用了概念车的设计风格，车内很有科幻的感觉，似乎只有在科幻电影中我们才可以感受到这样的设计。打开车门，新车双色撞色设计绝对会吸引你的眼球，和以往别克的沉稳风格不一样，新车更加年轻化，车内的用料也是采用了大面积的软性材料为主，还辅以皮革装饰。中控台部分搭载一款8英寸液晶显示屏，虽然尺寸不大，但是内部荣融入了手机互联、安吉星、导航、语音控制、自动空调、电子手刹等功能，实用性很高。配置方面，胎压监测，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，自动驻车，上坡辅助，全景天窗等主流配置应有尽有!

动力方面，2020款别克昂科拉GX搭载一款1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大功率121KW,最大扭矩240N.M，满足国六排放标准，综合油耗5.9L，很适合家用。传动系统方面匹配一款CVT或9AT变速箱。

总结：作为一款15万级别的紧凑型SUV，相信车主们看中昂科拉GX的原因有很多，但是最吸引人的可能就是低油耗了，毕竟美系车一直给人的感觉就是车身重油耗高，但是这款全新昂科拉GX却用“中国心”十佳发动机的低油耗证明了自己的实用性。

别克昂科拉GX怎么样1.3T动力够用吗，求问

来分享下本人的驾驶体验吧。

先总结下昂科拉GX的日常使用的动力表现还是很不错的，目前使用了接近一万公里了，基本上各种路况都体验过了，有时候全家一起出门就是满载的情况了，至今还没有遇到过动力不足的情况。所以我想说的是真的不必担心1.3T发动机的动力输出是不是会不足，实际的动力表现还是很不错的。

有一次帮朋友搬家拉大件物品，上坡还是杠杠的，丝毫没有给人无力的感觉。目前使用下来昂科拉GX高速的表现也让我很满意，巡航超车的时候很有信心，并不会给你动力不足的感觉。最关键的是昂科拉GX的1.3T发动机在保证日常使用对动力要求的同时还保证了燃油的经济型，目前使用下来表显油耗为7.0L左右，还是挺满意的。

昂科拉GX搭载的虽然是1.3T发动机，但是动力的参数还是还是很不错的，其实作为一台舒适家用的车，好开才是最关键的，买车前试驾过逍客和探歌。这两款车都是同一个问题那就是动力输出并不是很线性，逍客低速的时候油门比较灵敏，到了中后段就有种有力使不上的感觉；而探歌则是因为双离合变速箱在低速以及加速的时候变速箱的换挡顿挫比较明显。试驾了昂科拉GX之后不但动力输出线性，变速箱换挡逻辑也很不错，因此最后选择了昂科拉GX。目前使用下来证明我的选择还是非常的明智的。

缤智和昂科拉gx哪个好

昂科拉gx的配置和动力更好一些。

1、外观对比

别克昂科拉GX的外观采用了全新的设计风格，LED大灯组与盾形前格栅相连，中央点缀有细长的水波纹横向镀铬饰条，下H形的贯穿式下部进气口和黑色前唇。整体来看，新车的前脸造型比较协调。昂科拉GX采用了悬浮式车顶设计，车身线条简洁，搭配了双色轮圈和黑色轮眉等，看起来年轻而时尚。

本田将缤智打造成了一款融合SUV的结实与安全、Mini-Van的实用性以及Coupe车型时尚外观的综合体。尤其是其从C柱直接下切的腰线，使得车侧在视觉上有了更多的活力。本田缤智也在近期迎来了中期改款，在外观设计上主要针对车头进行了改变，前脸汲取了海外版改款车型的设计，前进气格栅上方使用了更宽的镀铬饰条，相比现款车型更霸气。

2、配置对比

别克昂科拉GX搭载了别克最新的eConnect 2.0智能互联系统，同时集成了安吉星以及CarPlay与CarLife功能，模块化的交互设计更加直观。

而本田缤智配备了8英寸液晶显示屏、智能互联系统、车载蓝牙系统、全景天窗、车顶行李架、电动外折叠后视镜、无钥匙进入系统、一键启动系统、双区独立空调以及定速巡航系统等众多配置。

3、驾驶体验对比

昂科拉GX为消费者提供了两套动力系统，不过发动机使用的都是Ecotec 1.3T涡轮增压发动机，匹配了一套CVT变速箱，部分车型匹配的是9AT变速箱。昂科拉GX不但有着充沛的动力，燃油经济性也很不错，工信部公布的百公里油耗仅为5.9L，并且达到了国六b阶段的排放标准。

缤智上的那台CVT变速箱已经广为人知，燃油经济性控制的确实不错，不过动力性能方面还是有些不足的，与昂科拉GX的表现也有明显的差距。

别克昂科拉GX新车为啥显示平均油耗是25

别克昂科拉GX新车显示平均油耗是25，这个应该是车子行驶公里数比较短，车子瞬时油耗比较大，建议车子多跑跑看车子平均油耗是否逐渐降低。

丰田C-HR和昂科拉GX对比哪个好看完你就明白了

在10万级SUV中，不少人选车都会在丰田C-HR和昂科拉GX之间纠结，到底这两款车该怎么选？众车网为您综合了两车的参配、销量、优惠信息、口碑评分等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。

丰田C-HR和昂科拉GX对比哪个好？

丰田C-HR和昂科拉GX价格对比

丰田C-HR提供了11款车型，售价区间为14.18-19.08万元，其中2020款 丰田C-HR 2.0L 精英版为主销车型，售价为14.18万元。

昂科拉GX提供了4款车型，售价区间为15.59-18.59万元，其中2020款 昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型为主销车型，售价为16.59万元。

丰田C-HR共提供了18种车身颜色，分别为珊瑚红、珍珠白、欧泊银、碧玉蓝、柠檬黄、炫晶黑、黑色/珍珠白、旋风黄、白色/碧玉蓝、黑色/珊瑚红、黑色/钛金灰、铂金珍珠白、钛金灰、墨晶黑、黑色/铂金珍珠白、黑色/柠檬黄、黑色/欧泊银、黑色/旋风黄。

昂科拉GX共提供7种车身颜色，分别为星云紫、雪域白、糖杏仁、陨铁灰、日蚀蓝、曜石黑、玛瑙红。

丰田C-HR和昂科拉GX尺寸/空间对比

昂科拉GX容积为415升。通过以上对比我们可以看到，在车身宽度上，昂科拉GX占优势；在车身高度上，昂科拉GX占优势。

丰田C-HR和昂科拉GX配置对比

我们挑选了丰田C-HR和昂科拉GX里的主销车型来进行配置对比，分别是2020款 丰田C-HR 2.0L 精英版（以下简称丰田C-HR）及2020款 昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型（以下简称昂科拉GX）。

丰田C-HR

昂科拉GX

两车均标配了刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、自动头灯、大灯高度可调、后视镜电动调节、遥控钥匙等。

丰田C-HR和昂科拉GX动力对比

还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2020款 丰田C-HR 2.0L 精英版（以下简称丰田C-HR）及2020款 昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型（以下简称昂科拉GX）。

丰田C-HR搭载了2.0L L4 171马力自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩203牛•米，传动系统与之匹配的是10挡无级变速变速箱，百公里综合工况油耗为5.7升。

昂科拉GX搭载了1.3T L3 165马力涡轮增压发动机，最大功率121KW，最大扭矩240牛•米，传动系统与之匹配的是无级变速变速箱，百公里综合工况油耗为5.9升。

丰田C-HR和昂科拉GX全系销量对比

销量往往是购车的重要参考，根据众车网汽车行业数据监测显示，从2021年05月终端的销量来看，丰田C-HR的销量为5286辆，昂科拉GX的销量为1805辆，丰田C-HR要比昂科拉GX多售出3481辆。

今年丰田C-HR和昂科拉GX销量情况

从今年的终端销量来看，丰田C-HR的总销量为24002辆，昂科拉GX的总销量为6199辆，丰田C-HR要比昂科拉GX多售出17803辆。

不同地区对于车辆的购买偏好也不尽相同，从2021年05月的终端销量数据来看，丰田C-HR在广州市最受欢迎，共售出229辆；昂科拉GX在海口市最受欢迎，共售出836辆。

丰田C-HR和昂科拉GX全系优惠对比

根据众车网经销商价格监测数据显示，目前丰田C-HR部分车款最高可享受现金优惠2.30万元，全系售价为11.88-17.08万元。

昂科拉GX部分车款最高可享受现金优惠6.00万元，全系售价为10.19-12.59万元。

丰田C-HR和昂科拉GX口碑对比

根据众车网口碑评分系统显示，丰田C-HR在口碑系统中综合得分4.56分，其中以下几项评分较高，分别为：外观4.74分、操控4.72分、动力4.72分；

昂科拉GX在口碑系统中综合得分4.60分，其中以下几项评分较高，分别为：外观4.86分、操控4.66分、空间4.65分。

以上就是众车网为您带来的丰田C-HR和昂科拉GX的全方位对比。看完后您会选择哪一款呢？

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