雪佛兰畅巡充满电具体能跑多少公里？麻烦问下大家，雪佛兰畅巡的4个标准配置选哪个比较划算一点

本文目录

• 雪佛兰畅巡充满电具体能跑多少公里
• 麻烦问下大家，雪佛兰畅巡的4个标准配置选哪个比较划算一点
• 雪佛兰畅巡这款电动车怎么样
• 高性价比的好车推荐——雪佛兰畅巡
• 畅巡这辆车怎么样啊
• 雪佛兰畅巡性能测试：轻松易驾，续航靠谱

雪佛兰畅巡充满电具体能跑多少公里

畅巡作为雪佛兰家族的首款纯电动汽车，续航能力成为了不少消费者的关注点，不过和它的同门师兄弟别克微蓝一样，综合工况续航里程都是410公里，续航能力不算高，但已经是中等水平了。

充电方面，畅巡的快充口位于车头雪佛兰车标处，慢充电口位于右侧的翼子板处，充电时间基本和普遍的纯电动汽车保持一致，快充模式下40分钟即可充至80%；慢充模式下，充满需要8个小时。

麻烦问下大家，雪佛兰畅巡的4个标准配置选哪个比较划算一点

雪佛兰的纯电动车：畅巡，是一款跨界车。它介于两厢轿车与SUV之间，既具备轿车低风阻、高操控的优势，又在一定程度上具有不错的空间优势。本文为您盘点一番该车的车型配置，供选车参考。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　说起纯电车，可能很多人会首先想到造车新势力，实际上，传统厂家的产品也不少。比如，别克微蓝6和微蓝7、标致e2008、奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q2、大众ID.4、丰田C-HR、日产轩逸、现代菲斯塔和昂希诺。其中的雪佛兰畅巡是在2020年2月首次上市的。2021年年初，该车的年度该款车型——2021款畅巡上市，与2020款相比，新车的车身颜色有所增加，配置也进行了升级。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　畅巡的长、宽、高分别为4665×1813×1513（带行李架1538）毫米，轴距2660毫米，整备质量1660千克。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　车色方面，分为银、红、蓝、白、灰等6种。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　外观方面，畅巡的车身显得很舒展，线条很有动感，尤其是从机仓盖延伸过来的两条筋线，与裙部的黑色饰板，形成良好的呼应之势。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　该车A柱做了涂黑处理，再加上倾斜角很大，创造出一种所向披靡的视觉感受。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　黑色饰条到了车尾处，与尾灯搭配，构成一个“S”状的造型，显得很有设计感。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　车尾部分，同样采用大面积黑色饰板，将尾窗、尾灯等部分，联为一体。底部的银色饰板，则起到点睛之效。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　车尾处不仅型面很丰富，尾灯造型也显得很有新意。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　4款车型均配备17英寸轮圈，轮胎规格215/55R17。拍摄车的装车胎是马牌的MC5，该款轮胎以低噪音著称，相对而言比较追求均衡。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　该车为四轮独立悬架，其中后悬架是多连杆式。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　动力电池位于底盘处，这是一组三元锂电池，容量52.5千瓦时，电池周围有着厚重的防护层。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　接下来，打开车门，看看该车的内饰。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　畅巡原本是蓝与黑两种内饰配色，前不久又增加了可供选装的欧缔兰内饰，颜色分为黑+灰、黑+棕、黑+红、黑+蓝等数种。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　欧缔兰内饰不仅材质很出色，视觉效果也变得更为丰富，车内档次感因此而提升。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　在2021款的4款车型中，处入门级外，其余3款的方向盘均为真皮包裹。至于上下调节与多功能按键，是全系标配。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　仪表盘是一块8英寸的彩色液晶屏，其中右侧区域为多功能显示，包括开启导航之后的地图显示。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　中控屏、导航、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制、手机映射（可支持百度与苹果）等，均为全系标配。在4款车型中，有2款的中控屏是8英寸，另外2款是10.1英寸。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　自动空调与PM2.5过滤，也是全系标配。在4款车型中，有2款配备了前排座椅加热。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　虽然是电子挡，但依旧采用了传统的挡把设计，或许可以满足喜欢“操纵感”的需求。挡把左侧是电子驻车、驾驶模式和电能再生选择键，右侧是车身稳定控制、自动泊车等控制键。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　挡把后方的杯座为贯通式，根据需求自行设定挡板位置。中央储物盒容积比较普通，12伏电源、SD卡插槽、双USB接口、音频输入插口，都安置在这里。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　座椅面料为仿皮，当然也可以选装皮+欧缔兰的混搭面料。在4款车型中，有2款的驾驶席为电动调节。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　该车后排座全系没有配备中央扶手，中间位置的地板有凸起，但幅度很小，几乎可以忽略。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　后排出风口与双USB接口，是全系标配。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　行李箱的最小长度为920毫米，最小宽度99毫米，最小高度630毫米。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　行李箱地板下，是个较深的储物槽。可以放置不少零星用品。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　后排座椅可分段折叠，折叠方式是椅背向前放倒。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　座椅折叠后，地板基本平整。此时，后部地板长1500毫米，以后排出风口为起点测量，后部长度1830毫米。也就是说，2人出游，只要身高没超过1.8米，完全可以把后部当成一张双人床。盘点雪佛兰畅巡车型配置 4个版本如何选　　最后，盘点一下该车的配置情况。　　2021款雪佛兰畅巡，分为4个版本，星享版15.99万元，星河版16.49万元，星云版17.49万元，星宇版17.99万元。　　其中，入门级是15.99万元的星享版。该款车型的主要配置如下：　　主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下可调、自动车灯、LED日行灯、车窗防夹手。　　被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、道路救援呼叫。　　便利配置——全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、电动后视镜、电池预加热、蓝牙钥匙、一键启动、远程启动、驾驶模式（运动、经济、舒适）、皮质多功能方向盘、8英寸液晶仪表、8英寸中控屏、导航、路况显示、车联网、OTA升级、蓝牙电话、手机映射（支持百度与苹果）、语音控制、USB接口（前2后2）、6喇叭音响、仿皮座椅、前排中央扶手、前排双化妆镜、后椅折叠、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤。　　在星享版基础上，增加5000元，是星河版，该款车型增加了如下配置：　　主动安全——倒车影像。　　便利配置——定速巡航、真皮方向盘。　　在星河版基础上，增加1万元，是星云版，该款车型增加了如下配置：　　主动安全——主动制动、车道偏离预警、后视镜加热、后视镜锁车自动折叠。　　被动安全——前后排头部气帘。　　便利配置——全景天幕、车顶行李架、前排无匙进入、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、10.1英寸中控屏、7喇叭音响。　　在星云版基础上，增加5000元，是星宇版，该款车型增加了如下配置：　　主动安全——并线辅助、车前雷达。　　便利配置——自动泊车、车内氛围灯。　　综上所述，我认为入门级星享版与中高配星云版最值得考虑。前者比较实惠，主流的基础配置一应俱全；后者锦上添花，主要亮点在于车顶行李架、驾驶辅助、无匙进入、座椅加热和后视镜自动折叠。不过，对于喜欢天窗的人来说，该车只提供全景天幕，可能会有些失望。

雪佛兰畅巡这款电动车怎么样

可以。

车身侧面，其实畅巡看上去有点像一台跨界车，比如黑色的包围、黑色的轮眉以及车顶银色的行李架。它采用了悬浮式车顶的设计，比较有意思的是，其在A柱采用了高亮黑色的设计，与整个车窗融为一体，并且上部车的车窗饰条还延伸到了D柱。 

车身尺寸方面，畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，配合17寸的双色五辐运动轮圈，整体看上去十分运动协调。

雪佛兰畅巡注意事项

从车头来看，两个前大灯设计犀利。分别用了LED日间行车灯，LED近光灯以及LED远光灯，亮灯后非常好看并且具有一定辨识度。简洁的灯内饰圈设计增强了车的整体运动感与科技感。

车身腰线具有美式肌肉感，应和了畅巡在外观设计上“肌肉立体流线”的设计理念，整体车身侧面修长，凌厉的车身线条和别具一格的车造型给人视觉上非常舒适的感觉。17寸科技新锐铝合金轮毂配上马牌轮胎增强了车的运动感以及使用舒适度。外后视镜采用双色搭配设计，使得车的色彩搭配更加和谐。

高性价比的好车推荐——雪佛兰畅巡

新能源汽车的发展越来越好，很多厂商也着重研制自己品牌旗下的新能源汽车。畅巡是雪佛兰旗下生产的首款纯电动车型，2月份已经上市，共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万。

畅巡借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计，肌肉立体流线的设计语言。车头略低，封闭式格栅体现了其新能源车型的身份，两侧的LED大灯狭长，夜间点亮后辨识度很高，下方保险杠两侧导流口上扬，看起来攻击性十足。充电口位于前格栅LOGO和右前翼子板处。

汽车侧面线条硬朗，很有美式汽车的肌肉感，搭配17英寸镰刀轮毂，车身显得修长。汽车尺寸是4665*1813*1538mm，轴距2660mm，定位紧凑型SUV.车身一共4个颜色，镁蓝、铂白、钛灰、锌蓝，更符合年轻人的审美。

内饰方面，采用了大量的皮质包裹，双色内饰配色，看起来很有质感。中控台搭载10.1英寸悬浮式中控液晶屏，圆润的边角，看起来十分舒适，8寸TFT全彩液晶仪表，机舱式直推排挡，三幅式多功能方向盘，科技感爆棚，驾驶性也有了很大的提高。另外，全系标配最新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，具备智能语音识别控制、OTA升级、智能导航、智能多媒体，并全面支持Apple CarPlay和百度CarLife，提升了驾驶乐趣。

动力方面，畅巡搭载永磁同步电机，最大功率达110kW，最大扭矩达350Nm，电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程为410km。在直流快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%另外，畅巡还提供经济、普通、运动三种驾驶模式。

畅巡这辆车怎么样啊

畅巡是雪佛兰生产的纯电跨界汽车，我觉得这辆车的优势就在于外观比起其他同价位电动车更好看一些，而且还是老牌汽车厂商研发的，质量更有保障。而在它的外观设计当中，我觉得最有亮点的就是它的前脸，不仅将电镀饰条和LED大灯造型融为一体贯穿前脸，还在视觉上拓宽了车头的宽度，一体化设计做的非常好，也是雪佛兰目前各款车型里最独特的。当然了，作为纯电车，它的续航也不错，日常家用也足够了，我觉得还不错。

雪佛兰畅巡性能测试：轻松易驾，续航靠谱

概述:外形够特别，内在料如何？

第一眼看到雪佛兰畅巡，相信大部分人都会被它独特的外形所吸引，路上像畅巡这样棱角分明的跨界车是比较少的，雪佛兰官方将这台车定位为“城际轿跑”，但在我看来，它更像是一台前卫设计的旅行车。不管怎样，它的外形肯定是足够特别了，那么它的内在是否有料呢？测测就知道了。

畅巡搭载的永磁同步电机位于前轴，电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米，电池来自宁德时代，容量为52.5kWh，工信部续航里程为410km。从数据上看，这台车放在一众电动车中并不突出。

加速&刹车测试:加速平稳，湿地刹车42.3米

正如数据所显示的，这台车的动力并不算特别强劲，在地面湿润无积水的条件下，关闭空调，使用运动模式，0-100km/h加速时间为9.9s。从加速度曲线我们可以看到，这台车在加速的过程中动力输出非常平稳，加速度值稳步下降，起步时有较好的推背感，加速度可以达到0.45g左右，关闭ESP起步，车轮还会有一段时间的挠地，在当天的测试中，最好的加速成绩正是在关闭ESP的情况下获得的。

畅巡的ESP调校是比较保守的，如果打开ESP，起步时车轮的打滑几乎会被完全抑制，相应的动力输出也被限制了，此时零百成绩在10.2s左右。从车身外部看，畅巡起步时有些许抬头现象，但是在车内感觉不明显，整个加速过程主观感觉很安稳。

由于是湿地，轮胎的抓地力有所降低，测得的刹车距离自然会变长。畅巡在初次100km/h-0测试中获得了42.3m的成绩，在湿地测试中，这个成绩是挺不错的。从曲线图我们可以看到初段减速度可以达到-1.3g，刹车系统初段能提供足够的制动力，但是随后轮胎开始发生打滑，ABS系统介入，减速度发生较大波动，迅速升高到-0.4g，最后又回到-1g左右。

全力刹车时畅巡有较为明显的点头现象，车辆重心前移，给前刹车带来了较大的负担，多次测试过后刹车发生了衰减，刹车距离延长到了48m左右。不过刹车衰减的现象是否会在干地测试时发生，还有待后续验证。

电耗测试:表显续航很真实！

在做性能测试之前，提车回来的同事就跟我说这台车表显续航可靠谱了，高速上几乎都是跑一公里掉一公里，对此我并不怀疑。通用是最早布局电动化的车企，在造新能源车方面经验丰富，何况畅巡还是一台尺寸不大的跨界轿车，以通用的能力做不好这台车的电耗控制才是奇怪的事。

经过实测，畅巡在较为顺畅的市区电耗为12.41kWh/100km，按照电池容量52.5kWh计算，畅巡在这种工况下的续航里程可以达到423km，而如果按照表显掉电百分比推算，其最大续航甚至能够达到502km，这两个数据都超过了它的工信部续航里程。而在高速测试中，畅巡的电耗也仅有14.38kWh/100km，换算可得最大续航里程为365km，达到了工信部续航里程的89%。

整个测试的过程中除了开启ECO模式和动能回收力度调到最强之外，我并没有特意去省电，市区该超车超车，高速限速多少开多少，空调设定还是固定的24℃、2格风量，获得这样的低电耗可以说是轻轻松松。不过，不得不提到的是，这次测试畅巡也占了一点“天时”的便宜，测试期间广州的气温属于中午小热、早晚凉爽的状态，这样的环境条件对电动车是比较友好的，市区电耗做到晚上8点多时，我感觉空调还有点太凉了，如果是开我自己的车，早间、晚间我肯定会关闭空调压缩机，只吹风更舒服，而且续航能力还能进一步提升。

做电耗/油耗是一个漫长的与车相处的过程，市区+高速测试整套做下来，至少要开3个半小时车，测试路线中几乎包含了我们日常能遇到的大部分路况场景。以往测燃油车时我们总说在测试的过程中你能更好地掌握一台车的个性，特别是动力匹配方面，无论是什么车，即使是以动力匹配精密著称的保时捷，测一趟下来，我们也能揪出它在动力匹配上的小瑕疵，因为发动机与变速箱的匹配实在是太复杂了，要做到完美几乎不可能。寻找那些不为人知的小瑕疵一直都是我在枯燥的测试过程中最大的乐趣。

显然，开着电动车做电耗时，这种乐趣将会被大大地削减，这次开着畅巡跑完一整个流程，我竟然揪不出它在动力调校上的瑕疵。在ECO模式下，整个动力就一个字“顺”，无论高速低速，走走停停还是大脚电门加速超车，动力都没有突兀感，更没有顿挫，ECO模式下加速也不算肉，电动车还有天生无发动机震动的优势，无论负荷高低，动力系统产生的振动都没有明显的变化，电机的声音也被控制得很好，真的没什么可以挑的。

畅巡的底盘是很讨好人的类型，足够柔韧，有厚实感，转向轻柔之中又不失指向性，整台车的动态并没有因为底下的电池而变得笨重，恰到好处的车身尺寸使得它在城市中行驶非常灵活，动能回收力度调到最强时，松开电门也不会有很强的拖拽力，关乎驾驶的各方各面，它都足够平易近人。

噪音测试:高速低速差别大

唯独在噪音方面，它不尽如人意。一开始在做市区电耗时，它给人的感觉是挺安静的，环境隔音不错，四条马牌MC5轮胎静音性能也挺好，怠速或行驶在较好的路面时，甚至能感受到如豪华车般的静谧感。但是，当上了高速，时速逐渐攀升时，来自尾门的噪音就会涌入车厢，隔音水准退化到和特斯拉Model 3同一水平。

总结:是市区通勤利器，也能跑跑城际

一整套测试做下来，可以看到雪佛兰畅巡在特立独行的外表之下，是有真材实料的，完善的驾驶体验和靠谱的续航是它最为明显的优势。雪佛兰显然很清楚，现阶段电动车最适合的场景依然还是大部分时候市区通勤，偶尔跑跑城际高速，畅巡就是针对这样的需求打造的产品。它的续航能力基本能够满足一周的市区通勤需求，偶尔跑一个广深来回续航也够用。如果家里有便利的充电条件，在市区里开畅巡能够获得不输给同价位燃油车的使用体验。