英菲尼迪qx60油耗（2014款英菲尼迪QX60怎么样）

本文目录

• 2014款英菲尼迪QX60怎么样
• 混动的英菲尼迪QX60，百公里油耗7.9L，售47.98万起
• 英菲尼迪qx60这款车怎么样
• 英菲尼迪qx60混合动力版油耗多少
• 非主流之选新款英菲尼迪QX60卓越版值不值得买
• 英菲尼迪qx60混合动力4驱真实油耗

2014款英菲尼迪QX60怎么样

这个车整体外形个人觉得挺豪华大气时尚的，没毛病，最大的败笔就是内饰，仪表盘就是天籁的仪表盘造型，对，你没看错，仪表盘和天籁一样，哪怕改成和现款楼兰一样也好看些，可惜这次改款内饰啥都没变。中控的屏幕像素也是个渣，相当于两三年前国产大屏手机的屏幕素质。标配了360摄像头，摄像头像素估计也就是几十万，这个功能很实用，但是配合本身素质就不高的屏幕，这一套中控屏幕确实很拉低档次感。

混动的英菲尼迪QX60，百公里油耗7.9L，售47.98万起

今天为大家带来的是 英菲尼迪QX60，官方指导售价为47.98至56.98万元，定位为中大型SUV，搭载油电混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体造型较为圆润，憨态可掬，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，并使用银色镀铬元素进行包围，看上去立体感十足，分体式设计的大灯组，增强了车头的视觉延展性，车身侧面整体线条向后舒展，搭配曲折的腰线设计，使车身拥有了良好的运动姿态，双多幅式轮毂搭配前后轮拱的凸起，营造了较强的肌肉感，车尾层次丰富，尾灯组采用分体式设计，整体造型与前大灯组相呼应，同样向车侧延伸，提升了车尾的视觉宽度，使车身姿态看上去更为宽大，此外该车采用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计营造了较为不错的档次感，中控部分采用对称式设计，并加入了多处木纹装饰材质，看上去精致感十足，中控显示屏尺寸较小反应流畅功能齐全，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域排列布局规整，看上去精致感十足，四辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，细节处加入了缝线设计进行点缀，看上去质感十足，该车的杯架位于挡把右方，实际使用时可能会略显不适。

空间方面，全车尺寸5094/1960/1745MM，轴距为2900MM，车内空间表现较为优越，乘坐时不会有任何压抑感，前排座椅设计宽厚，并带有椅撑，为驾驶员提供了很好的支撑性，后排底部几乎没有隆起，座椅位置较高，为乘坐提供了很好的舒适性，全车座椅填充物材质偏软，头枕高度可调，同时后排配备有多媒体屏幕，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，底部较高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后，最大容积可达到2144L，可以满足各种储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像、四种驾驶模式可供切换、上坡辅助、分段式电动天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启、车顶行李架、前排无钥匙进入等功能。

动力方面，全系搭载2.5T机械增压发动机，根据车型的不同，最大马力分别为233PS和231PS，满足国六排放标准，电动机最大马力20PS，同时全系搭载油电混合动力系统，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，同时提供四驱车型选择，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.9L。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车空间设计合理，动力足够，车身霸气，座椅舒适性较为良好，提供了舒适的驾乘体验，缺点在于内饰异味较大，起步肉转向稳定性不算太好，低速行驶时平顺性较差，市区油耗较高。

英菲尼迪qx60这款车怎么样

这个车整体外形个人觉得挺豪华大气时尚的，没毛病，最大的败笔就是内饰，仪表盘就是天籁的仪表盘造型，对，你没看错，仪表盘和天籁一样，哪怕改成和现款楼兰一样也好看些，可惜这次改款内饰啥都没变。中控的屏幕像素也是个渣，相当于两三年前国产大屏手机的屏幕素质。标配了360摄像头，摄像头像素估计也就是几十万，这个功能很实用，但是配合本身素质就不高的屏幕，这一套中控屏幕确实很拉低档次感。

英菲尼迪qx60混合动力版油耗多少

　在丰田混合动力的“美玉”之前，日产所研发的混合动力技术又能给我们多少惊喜?而英菲尼迪QX60这么大块头的SUV油耗能降到多少?抱着这样的期待，我们跟随《爸爸去哪儿》的步伐，英菲尼迪QX60混合动力的试驾体验开上了呼伦贝尔大草原。 文/图 邓莉　　必须得先提一下日产的混合动力技术研发历史。日产过去一直对混合动力车持观望态度，只推出过少量小型混合动力货车。2002年，日产与丰田在混合动力方面合作，但只在约10万辆日产Altima混合动力车上使用了丰田的混合动力系统。到了2006年，日产汽车公司结束了与丰田公司在混合动力车技术方面的合作，自行开发混合动力车技术。而英菲尼迪QX60混合动力这款车型搭载的就是日产自主研发的混合动力系统。一款2.5升四缸机械增压引擎、一个电动机以及一个锂离子电池，就组成了这辆车的动力系统，搭配CVT无级变速箱。在这一系统的助力下，其最高功率可达到186千瓦，标配的88.7L油箱可以保证车辆连续行驶超过800多公里。不加油情况下，从广州跑深圳两个来回，都没有问题　　和其它的标准强混车型一样，QX60 Hybrid具备纯电动行驶、油电混合行驶、纯汽油机行驶、能量回收以及启停技术，可以说，它的运转模式并不新鲜，但该有的混动技术一个没少。事实上，你在驾驶当中，没有明显感觉到这辆QX60混合动力车型与普通版QX60 3.5L的明显差异。发动机的启停极为平稳，动力释放稳健安静，不比其3.5L车型相差多少。如果不是仪表盘和中控台液晶屏上的英菲尼迪智能显示系统显示的混动能量，你可能会忽略这是一辆混合动力车型。而且QX60混合动力还拥有Bose主动降噪技术，让车内感受更为舒适安静。　　实测油耗：2吨SUV百公里11.6L　　QX60 Hybrid沿用3.5升普通版做法，分为前驱和四驱两种车型。拿到QX60混动的四驱车型时，记者留意到厂家给出的两款车型的综合工况油耗数字：百公里8.4L~8.6L。在强调英菲尼迪QX60这款车的混动能力性能之前，我们得留意它首先是一款三排七座的豪华大SUV，高达两吨的车重，注定不可能创造出如我们所熟悉的凯美瑞·尊瑞、雷克萨斯CT200h这些市区开也只有5L、6L的百公里油耗数字。丰田普锐斯的综合工况油耗是4.3L/100km，但只有1.8L排量、车重为1.3吨左右。而即将上市的途锐混合动力车型，号称百公里油耗8.2L。相对而言，英菲尼迪的官方油耗数字诚实许多。而且从价格上，它可比大众途锐、雷克萨斯RX350便宜一些。　　经过一个早上几位记者的试驾体验后，再看我们所驾驶的QX60 2.5混动四驱车型的油耗数据：11.6L/100km。这是综合了市区路段和高速路段的综合数据，同车队的其他试驾车辆与这个油耗相差无几。而其3.5L汽油版的QX60前驱车型官方提供的综合工况油耗也要10L/100km，在实际驾驶中，对于这样一款重且大的SUV，类似的汽油版SUV实际使用的油耗在15L左右很正常(千万不要相信工况综合油耗，那太理想)，所以QX60混动的这个数字还算理想。　　其实从客观上看，QX60混合动力的电动机和锂电池所能带来的燃油节能并不明显，反而是2.5L发动机给我们提供了良好的平顺性和燃油经济性。相对来说，QX60 Hybrid的电动机功率还是略小了一点，只有15千瓦，相信这是英菲尼迪为了不给车内增加负担而进行的权衡。　　放弃3.5L，选混动吧　　作为一款60万、70多万元级别的豪车，QX60混动版除了是一款绿色节能的潮车，它首先还是一款豪华SUV，内饰做工经得住考验，尤其是车内采用了大量木纹装饰，而且是货真价实的枫木实木面板，用料很用心。　　搭载了混动技术后，你也许会担心空间会受到影响。实际上，QX60混合动力车型采用的锂离子电池很小，而且被放置在了第三排座位的下面，所以完全没有影响驾驶舱和第二排的空间。“三排七座”布局是英菲尼迪QX60的最大特色，2.5 Hybrid延续了这个风格。　　车内空间媲美大型MPV，将第三、第二排座椅放倒，可分别获得1277L及2144L的超大容积。而且英菲尼迪将贴心做到了极致，除了多处储物盒，第三排座椅后部居然还设有方便挂钩，防止零散物品散落。

非主流之选新款英菲尼迪QX60卓越版值不值得买

豪华中大型SUV具有豪华的配置和舒适宽敞的空间表现，但由于车身尺寸庞大，车身重量也会随之变大，油耗就成了这类车型的“硬伤“。而随着混合动力的日渐成熟，搭载一套混合动力系统就给这类车型提供了一个不错的解决方案。

今天咖哥就给大家推荐一款日系豪华品牌中大型混动SUV车型：英菲尼迪QX60，其实在国内豪华车市场，英菲尼迪一直都不算是特别主流的品牌，而英菲尼迪QX60作为英菲尼迪在华布局的重点车型之一，还是受到不少人的关注。这不，3月31日，其改款车型2020款QX60卓越版正式上市，共推出1款车型，售价为47.98万元。相比现款车型，新车主要针对配置进行调整，那么这款落地售价接近50万的车型目前是否值得大家购买呢？产品实力如何？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新车型变化在什么地方？

新款英菲尼迪QX60卓越版与在售车型外观、内饰、动力都保持一致，主要针对配置进行调整。新增玛瑙褐、太空黑、宝石红三种车身颜色，带来更显个性化的视觉效果。在功能配置上，新款车型对中控台显示屏进行了小幅升级，增加手指缩放功能，用户操作更快捷，并新增双USB接口。

在储物方面，不仅配备了全新设计的双杯架，让驾乘者可以更方便地取放物品，另一方面还为储物区增设照明功能，用户在夜晚或光线较差的条件下也能轻松取放物品。在安全方面，专为孩子配备的儿童低支撑点安全座椅系统，动力方面，依旧搭载现款车型一套2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统。

外观内饰亮点回顾

新款英菲尼迪QX60卓越版外观内饰与现款在售车型保持一致，采用了大尺寸进气格栅设计，结合亮色镀铬装饰、狭长鹰眼造型头灯等元素，给人印象深刻，也极具时尚感。（配图为：2018款两驱卓越版）

车身侧面线条平直简洁，贯穿前后。不同于其它中大型SUV方方正正的车身，它的线条要更加流畅，特别是D柱镀铬装饰条采用标志性的月牙状设计，还是比较有辨识度的。尺寸上长宽高分别为5094/1960/1745mm，轴距为2900mm。通过大量曲线的运用，让这款车整体看起来有很强的肌肉感。

尾部设计也很有层次感，中间加入镀铬饰条，尾灯组造型独特，并采用LED尾灯，点亮效果还是不错的。

内饰延续现款车型造型，采用环抱式的家族设计，整体风格偏沉稳。虽然科技感不是很足，但使用了大面积软性搪塑工艺材质，大量的真皮包裹以及缝线设计，加上深色桃木饰板，整个内饰还是显得还是极具豪华感。

四幅式方向盘融入了动感的波浪状设计，同时，还采用了全真皮包裹，带了不错的握持手感。

在这个简化的时代，新款英菲尼迪QX60卓越版中控台依然保留了大量实体按键，操作便捷并且容易上手，配备了8英寸中控液晶大屏，空调和音响按键被统一整合到中控台的中央，略微突起的设计使驾驶员更易操作。值得注意的是，新款车型还针对中控液晶屏进行了小幅升级，增加了手指缩放功能。

7座的座椅布局，空间并没有很压抑，后排空间的表现依然很出色。再说到座椅，整车采用真皮包裹座椅，具备主副座椅电动调节、加热等功能，乘坐舒适度还是很有保障。

第二排还带有自动恒温空调，将第二排座椅推至最前，在第三排可获得一拳三指的腿部空间，不过头部已经没有太多的空间了，也只是应急需要的时候使用一下还行。

配置方面，胎压监测装置、方向盘电动调节、全景摄像头、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、腰部支撑调节、语音控制系统等配置均为车系标配。即使坐满7人，后备厢容积仍可达447L，而将第二、三排座椅放倒，可获得2144L的容积，实用性还是很强。

动力及驾驶感受如何？

动力方面，新款英菲尼迪QX60卓越版继续搭载由2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统。其中发动机最大功率为172kW（234Ps），最大扭矩为330N·m，电动机最大功率15kW（20Ps），最大扭矩为160N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配CVT无级变速箱，可模拟7个挡位，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘悬架结构为前麦弗逊式多连杆式独立悬架的组合。

在驾驶感受上，由于新款车型动力层面和现款车型保持一致，所以咖哥给大家回顾下之前的驾驶感受。整体来说这套混动系统表现还是不错的，2.5L发动机加电动机的动力组合，带来了不错的加速性能，动力随叫随到，转向也比较灵活，这么大的车身开起来并不会显得很有笨重感。

同时扎实的底盘加上舒适的悬挂调校，让整车的乘坐舒适性表现不错，在拥有出色的操控性能同时又能兼备了舒适性，值得一提的是，它的油耗表现也还不错，对于这么大的一台中大型SUV，它的实际百公里油耗差不多只有9-10L左右。

咖哥点评

说起英菲尼迪这个品牌，其实给更多人的感觉是低调的豪华品牌，作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪QX60虽定位为商务级豪华SUV，不过从外观上看它的商务范并不是很浓，反而是凭借其时尚前卫的造型还是能够给人留下一定的印象。

但是，咖哥觉得新款英菲尼迪QX60卓越版这款车型，保守沉稳的内饰设计风格，让它更加适合于年龄稍大的人群使用，并且它的混合动力系统仅是加入了一个功率为15kW的电动机，功率偏小，对于油耗的节约效果还是有限，加上落地将近50万元的售价，并非明智之选！大家觉得呢？

英菲尼迪qx60混合动力4驱真实油耗

QX60 Hybrid所推出的两驱卓越版和四驱全能版车型在华的官方指导价分别为61.8万元和73.8万元，其中前者与3.5L版本售价相同，而后者则增加2万元。而在油耗表现上混动版本的两款车型百公里油耗则分别为8.4L和8.6L，相比3.5L两款车型10.0L和10.3L的油耗而言，下降了至少16%。如果我的答案对你有帮助的话，请设为最佳答案，谢谢！