哈弗h9图片（哈弗H9上的“坦克掉头”功能，到底是怎么回事）

本文目录

• 哈弗H9上的“坦克掉头”功能，到底是怎么回事
• 安装金属保险杠的车型，都有哪些
• 长城哈弗H9和丰田普拉多，车型外观上，是否存在“撞车”
• 一样的哈弗H9，不一样的照片，哈弗H9精彩展现

哈弗H9上的“坦克掉头”功能，到底是怎么回事

前段时间，国产硬派越野车-哈弗H9搭载上“坦克掉头”功能的信息，引起了许多消费者的关注，不少车友纷纷发信息问疆哥这个功能究竟是什么东西，为什么没听说过其他的车在宣传这功能？今天，疆哥就来跟大家聊一聊这个功能。

这种掉头功能的出现，可以大幅度减小坦克的转弯半径，提升它的通过性能，进一步增强了坦克的机动性、灵活性，提高它在战场上的存活几率。虽然越野车不会受到战场影响，但“坦克掉头”这个功能对它来说也是作用巨大，毕竟通过性能的强大与否等同于它的越野能力。

2.汽车的坦克掉头为什么不一样？

从原理来看，它们的确是非常相似的，但是在汽车上的具体使用中，它们还是存在着比较大的差异。因为机构设计的原因，大多数传统燃油车一般不能像坦克那样将两侧的轮胎向相反的方向驱动，也不能像手扶拖拉机那么容易完成大角度转向，所以要让一台传统燃油车完成“坦克掉头”就比较麻烦了。

从使用“坦克掉头”转向和不使用该功能转向的图片对比来看，可以明显发现 ，用“坦克掉头”这个功能转出来的圆是明显小于正常转弯掉头的圆，已经和漂移转圈的半径差不多了。虽然汽车的坦克掉头，最终还是做不到正常坦克的原地掉头的那种程度，但对于一些狭窄的路段，还是有用武之地的。

3.具备这个功能的车有哪些？

既然这个功能可以大幅度提升越野能力，那究竟有哪些车搭载呢？这个问题就很好回答了，因为实在太少车有这个功能了。最出名的的莫过于丰田的陆巡（兰德酷路泽），售价：77.10-119.40万的，最贵的是雷克萨斯LX570，售价129.10-141.70万。以及还未上市的2019款哈弗H9，国产长城炮皮卡，真的是一只手都可以数出来。

安装金属保险杠的车型，都有哪些

这是老款哈弗H9被追尾的图片，后车整个车头基本报废，机盖已经全部变形，哈弗h9尾部也被掀了起来，说明撞击力比较大，但是哈弗h9整个尾部并没有大的损伤，仅仅是背挂式备胎的外壳有所变形，因为是塑料外壳，也是不可避免的，这个图片哈佛h9依然被追尾，并且是一辆货车在中低速的情况下追尾，但是货车的撞击力比较大，从受损情况来看，哈弗H9仅仅是后备箱的塑料件破损，后备箱门子有所变形，底部的保险杠有所破损，但是并没有凹陷。

真实的情况是，她在车流密集的道路上，以80-120左右的时速猛窜，先撞了出租车，再撞电动车，然后撞摩托车，最后又撞了4辆车，总共造成1死5伤，她自己也说自己胸口很疼。在这连环撞击过程中，并没有刹车的痕迹，直到最后，唐DM被撞停。比亚迪官方发文，提出三点疑问：1、汽车明显是有安全气囊弹出，跟车主描述完全不同。2、撞击时刹车灯都没有亮起，但是最后刹车灯被点亮，说明刹车没有问题。3、11年驾龄的司机，竟然开车不系安全带。

这个可能适合你。提速够快，自重2.4吨，碰撞成绩5星，pk其他车基本都不输，140爆前胎稳如泰山。主动被动都走了还有动力+四驱。最重要的30万也符合你要求。途中驾驶员屁事没有，，可以横向对比其他车跟隔离带pk的结果。如果你技术不行的话，一个安全系数比较好的车，那你就买个沃尔沃吧，内置安全系数比较高，也符合你的要求，很结实，也很耐撞，那个车，人家宣称是世界上最安全的车，可以考虑一下

长城哈弗H9和丰田普拉多，车型外观上，是否存在“撞车”

长城哈弗H9是自主品牌里，比较火的一款硬派越野车。说哈弗H9属于硬派，倒不是说它的造型粗犷，更多的，还是指哈弗H9的相对强悍的越野能力。四驱车型，三把差速锁，就自主汽车硬派越野车型里，能够和哈弗H9直接对标的车型，好像还真不多。所以，不管哈弗H9的销量如何，讲实话，作为自主品牌来说，H9的产品定价是相对比较高的了。但是，提起自主硬派越野车型，哈弗H9似乎是不可以错过的。在自主汽车品牌里，H9的市场地位是毋容置疑的。但是在中国汽车市场，更有影响力，或者说销量更好的硬派越野车，好像还是丰田的普拉多。当然，丰田普拉多比哈弗H9市场定位要高，售价也更贵，最低配的普拉多售价，估计都是哈弗H9的两倍。对于价格存在巨大悬殊的两款车型，似乎没有太多需要对比的必要。但是，因为同属于越野车型，很多车友在提到越野车时，很容易就会把丰田的普拉多和哈弗H9做个对比。尤其外观方面，有车友说，这两款车的外观造型真的很像，似乎有点”撞车“的感觉。这样一说，竟然就引起了很多车友们的争论。因为站在哈弗H9的角度来讲，造型上像普拉多，这种说法的隐喻，似乎有H9抄袭普拉多的意思。那么，这两款车的实际情况又是如何呢？今天，我们就把两款车的外形，做个简单的对比。从前脸看，两部车各有特点。普拉多采取的是竖式的格栅，而哈弗H9采用的横式的设计，所以，视觉效果上，两个车型的前脸差别，是非常之大的。但是如果距离远一些，把两个车型的进气格栅覆盖，对两款车型不那么熟悉的人来说，不看车标，两个车型好不好区分，还真不好说。前脸设计风格差异很大，但是从前侧方看，两部车的造型神韵，还真有点似曾相识的感觉。不过，普拉多的车身线条看起来更简洁，而H9的车身线条，因为有各种装饰，看起来更有质感。从视觉效果来看，H9似乎更能吸引人一些。正侧位，可能是两个车型气质最为接近的视角，这估计也是很多车友调侃H9和普拉多撞车的理由。不过，普拉多作为硬派越野车畅销经典的车型，作为后来者，H9在产品设计方面，说借鉴一点普拉多，似乎也是情理当中的事情。其实两个车型的后排车身玻璃方向正好相反，但是，一眼看上去，两个车型确实容易产生一些错觉。硬派越野车的后背门，大多采取这种双段全开式的设计，主要是为了给后排创造更多的实用空间。和普拉多造型差不多的，应该是雷克萨斯的产品，不过，人家本来就是一家的。从尾灯造型对比来看，H9好普拉多的风格，还是有很明显的差异的。如果近距离打量，H9的尾灯真的很霸气。从正后方比较，两部车带来的感觉都很敦实。差异最大的，还是不同设计风格的尾灯，带来视觉效果上明显的不同。应该讲，H9的尾部更耐看一些。如果说在外观造型上，H9和普拉多，似乎有那么一点神似，打开车门之后，两个车带给人的感觉，就完全不同了。销量虽然很好，但是普拉多的内饰讲实话，带给人的感觉真的很一般。但看H9就不一样了，打开车门之后，一种格调很高的豪华感扑面而来，当然，这是自主汽车品牌的优势，也是现在我们对标合资车型，一个不可或缺的重要因素。但是，即便H9的内饰比普拉多豪华很多，感觉也更舒服，但普拉多的售价，远远高于H9，这就是残酷的现实。就造型方面，把两个车对比之后，讲实话，外观上，两个车车身的轮廓，有那么一点神似，但应该算不上”撞车“的程度，就更别说抄袭什么的了。但是，对于中国自主汽车品牌而言，对比外资品牌，我们起步阶段确实晚一点，所以，在学习的过程中，借鉴参考也在所难免。其实日系韩系车型，最初也有很长的阶段，在向欧美车型学习，这不算什么丑事。所以，哈弗H9和丰田普拉多在外观上是否”撞车“，这应该不算一个太值得讨论的问题。对相同事物的审美，往往都会存在差异，那么H9和普拉多，喜欢哪个，就是车友们自己的事了。小叶闲话汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。

一样的哈弗H9，不一样的照片，哈弗H9精彩展现

本身自己也是做文艺之类的工作，闲着没事做，开着我的大九九出来晒晒太阳，车子也需要温暖，阳光。。。。今天不说废话，直接进入主题 写生描述蜡笔静态哈弗H9分享给大家

哈哈 ，看看蜡笔这大九九的气质，简直就是不一样

涡轮增压发动机就是比较澎湃，在动力输出方面比较暴躁，一言不合就发飙，爆发力特别强劲，加速过程短暂而有力量。

外形设计就很年轻化，整辆车的文化底蕴是趋向运动的，所以外表上的各个细节设计都有一些运动元素，像犀利的大灯轮廓，像层次感分明的进气格栅，顶棚的行李架都有运动元素的存在，我也很满意这种动起来的感受。

真是科技感满满，让整个内饰环境更加丰富多彩了

个人很喜欢大九九的书包，初中的时候吉普车就是我的少年豪车梦

年轻时尚而有活力，初见时就很有感觉，它的大灯就像是一双会说话的眼睛，眉语之间就吸引着我

静谧性很好，无论是车门的隔音效果还是发动机舱的隔音效果都不错，跑高速时，风噪胎噪以及发动机的噪音都在可接受范围之内

内饰的设计也是很运动的，多功能方向盘就比较有动感，仪表显示也是直观而有活力的

哈哈 最好一个作业完成，希望自己的作品能在十等奖就可以了

感谢版主，感谢车友，希望版主能给个精华鼓励一下，我是冲着龟牌车蜡而来的。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]