高尔夫8为什么都没现车（高尔夫八代表现不佳，销量非常惨淡，这是因为什么）

本文目录

• 高尔夫八代表现不佳，销量非常惨淡，这是因为什么
• SUV持续热销，两厢轿车黯然消退 大众高尔夫8跌下了神坛
• 全新高尔夫8下线，高性能版GTI何时才能跟车迷相见
• 高尔夫八为何销量惨淡这款车有哪些缺点
• 第8代高尔夫海外订单“遇冷”|国产版动力降配，或将雪上加霜
• 高尔夫8为什么路上这么少
• 国产高尔夫8已下线13天，但你想要的1.5T还要再等3年

高尔夫八代表现不佳，销量非常惨淡，这是因为什么

国内车市陷入寒冬，为了提振销量，车企们采取了多种措施，比如推出重磅新车、给予较大幅度的优惠等等，一汽-大众也不例外，在11月份时带来了重磅新车第八代高尔夫，不过新车虽说热度很高，但销量表现平平，上市首月销量仅为5735辆，第二月也仅为7503辆，甚至还不如国产“钢炮“领克03，后者11月和12月销量分别为7237辆和7958辆。

“神车“光环太耀眼，第八代高尔夫未达预期

为何第八代高尔夫会出现销量与热度不成正比？高尔夫作为大众旗下的神车，诞生40年来，已经历经八代更迭，收获了超过3000万名用户，不夸张的说，高尔夫已经不是一款单纯的汽车产品，更是成为了汽车文化中的代表符号。

高尔夫本身带有“神车“光坏，平日即便是改款车型也会受到关注，而第八代高尔夫作为换代车型当然更受瞩目，而在人们的潜意识中，神车换代必然有巨大变化，产品力将会大幅提升，但事实却是，新车虽说有变化，的确也有不少亮点，但并未达到人们预期。

全新设计焕然一新，开启数字化智能化之路

对于大众而言，高尔夫是灵魂一般的存在，甚至有网友调侃，大众旗下车型均是由高尔夫变形而来，比如拉长就是帕萨特、加高就是途观等等，也正因为如此，高尔夫的此次换代对大众品牌而言意义非凡，是其迈向数字化智能化的首款产品。

外观方面，第八代高尔夫用上了大众最新设计语言，比如更激进的前脸、下方带字母的logo、最顶级的IQ.Light灯光等等，总之，新车焕然一新，颜值提升明显，不过新车变化最大的还并非外观，而是内饰设计。

既然是“数字高尔夫“，自然会在数字化和智能化方面下功夫，第八代高尔夫车内完全区别于以往的“套娃式“设计，配备有10.25英寸仪表盘+8.25英寸中控屏，仅采用少量的物理按键，多数功能均由中控屏实现，同时新车用电子换挡杆取代了过去的传统换挡杆，营造出了强烈的科技感，但这些设计也增加了盲操作的难度，加之大众并没有特别好用的语音交互系统，这样的变化并不完全是加分项。

换壳不换“芯“，同一价位还有更优选择

虽说第八代高尔夫外观、内饰方面变化很大，但其实则是换壳不换“芯“，并未使用大众在国外的1.5T动力，而是延续了现有的1.2T+7DSG和1.4T+7DSG动力组合，足够成熟可靠，动力表现也能达到同级主流水平，但第八代高尔夫作为换代车型，又有神车光环，仅仅是换壳显然不符合消费者们的期望。

同时，第八代高尔夫售价并不便宜，官方指导价为12.98~16.58万元，且作为刚上市的新车，大众自然不会“以价换量“，几乎没有优惠。另外，同样的价位，可以选择的车型很多，比如注重动力，本田思域、福特福克斯、马自达昂克赛拉都是很好的选择，而要求空间和性价比，优惠后的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等中级车型优惠的价格也在这一区间，值得入手。

写在最后：

综上所述，第八代高尔夫变化很大，不管外观、内饰都有巨大变化，但遗憾的是其仍延续了老款车型搭载的动力系统，加之人们对于这款“神车“抱有较大期望，于是让新车饱受争议，同时作为上市新车，基本没有优惠，自然难以打过其他在年底“以价换量“的车型，最终销量失常，不过随着1.5T动力的搭载以及优惠的到位，或许能有所好转。

SUV持续热销，两厢轿车黯然消退 大众高尔夫8跌下了神坛

在家用车领域每个车企都有一个灵魂车型，比如福特的福克斯，本田的CR-V，宝马的3系，马自达3，大众的 高尔夫。而说到高尔夫，如今已经是第8代了。随着车型越来越年轻化，作为传统汽车业的巨头，大众似乎步伐迟缓。

在7.5代上市的时候，依旧是我们熟悉的样子，关于车型的升级就像挤牙膏一样。而第8代的高尔夫，大众用了一个Slogan–“全新数字化”高尔夫，这我们该怎么理解呢？

首先就是平台的升级。大众MQB模块化我们已经非常熟悉了，而高尔夫8采用的是MQB EVO平台，更加侧重智能化和电气化。使用了车载以太网，提升了传输效率，带来最显著的变化是车辆电气电子系统的运行和控制变得更加流畅。但从高尔夫8的车机系统这层面来看，启动速度是相当缓慢，硬件是没有问题的，只是在软件上还要继续优化，所以直观上这一提升并没有成为它的一个加分项。

第二个就是数字化座舱，第8代高尔夫采用了双液晶屏+触控按键的组合。几乎所有按键有之前的实体按键都化成了触控按键，在视觉上的确能给人耳目一新的感觉，但在实际体验中它是没有实体按键更加盲操的。也就是说大众为了迎合潮流，为了所谓的“数字化”牺牲了一定的体验。

触摸按键在目前市面很多车型上我们都能见到，但带来的诟病也不少。当然它也有语音控制，但我并没有对它有太高的期望，毕竟自主品牌做交互是所有车企的天花板。此外，在ADAS也有升级，不过说实话，除了特斯拉的用户，应该不会有人在市区使自动驾驶吧。

在动力总成上全新高尔夫8依然沿用了1.4T/1.2T+7速双离合的动力总成，这也成为了大家吐槽的重点。毕竟在欧洲1.5T+48V轻混的动力总成已经搭载了，但大众的这套动力总成并不完善，我们也只能这么安慰自己，毕竟比起新技术出现问题的概率要远远大于一个成熟的动力总成。

在悬架方面1.2T版本使用的依然是麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架，1.4T版本使用的是麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架。我觉得这样的区分是不厚道的，原本我的排量就已经缩水了，然后我的悬架形式也变了，就是感觉很亏。但也有人会说，既然都买1.2T的版本了，谁还会去在乎操控呢？

高尔夫8的确相比之前的车型有了很大的变化，比如说我们肉眼可见的外观更加精致，内饰更加有科技感，智能安全配置上也都有提升。但是它似乎没有达到我们预期的那样，亦或是我们高估了它，它仅仅是个普通的家用车而已，只是有了大众灵魂的注入。

时过境迁，两厢轿车的风潮在中国市场随着SUV车型的爆发而消退，各种当年的爆款两厢车也逐步消失于历史之中。如今，中国市场上存活下来的两厢车型已所剩无几。福特福克斯、日产骐达、大众Polo早已不复当年之勇。福特嘉年华停产，新一代马自达3也未导入两厢版。唯有本田飞度、大众高尔夫依旧还能勉强停留在主流视野之中。

可以说留给我们可选择的两厢轿车已经越来越少了，而且7.5代高尔夫的销量也一直在下滑，高尔夫8算上首发车型也仅有5款车型，说明两厢轿车的日子的确不好过。

全新高尔夫8下线，高性能版GTI何时才能跟车迷相见

全新一代的高尔夫8已经在大众佛山工厂成功下线，尽管距离正式的上市可能还有一段时间，但是车迷更关心的其实是高尔夫的性能版本GTI什么时候才能引进国内并量产。好消息是全新的GTI在国外的马路上已经能够上牌行驶了，相信它也能很快就能与我们国内的GTI粉丝见面。外观设计更加运动，更加侵略与前几代GTI一样，GTI在外观上还是沿用了普通高尔夫的车身架构，不过在细微之处进行了重新的设计，比如更大的进气口，更低矮的车身高度。尤其在最新一代GTI上，整个前保险杠上的进气口设计成了一体的模样，蜂窝状格栅从左边一直延伸到右边，整个贯穿前脸，颇有奥迪的“大嘴”风格，C字形的黑色装饰条和五点菱形的雾灯，让前脸看起来更具侵略性。
 

GTI车型标志性的红色元素从车大灯的上边连着进气格栅，让熟悉GTI的朋友一眼便可以认出来。这一代GTI的大灯造型设计也是相当的“轻佻”,比之前的看起来也更加年轻。
 

车身侧面与普通的高尔夫8区别就很小了，除了翼子板上的GTI标志和犀利的双色轮毂，新的设计元素并不是很多。车尾则是设计师施展设计才华的另一宝地，双边单出的排气看似低调，不过高转和换档时发出的声浪还是十分动听的。熏黑的尾灯结构在点亮时散发出一股浓浓的运动感，除此之外，大众标志下方的“GTI“字母看起来是不是也更加“高级”了呢？
 

内饰科技感加分为了进一步强调GTI的运动属性，在内饰部分，GTI采用了大量红色的点缀，全液晶仪表和更大尺寸的中央大屏，也让它更显科技感。翻毛皮和格子式的传统布料相结合的一体式座椅包裹性十分出色，光是颜值就足以俘获一众钢炮迷了。
 

动力提升到245匹，缩小与奥迪S3的差距在最重要的动力方面，排量还是我们熟悉的2.0L，不过换装了全新的涡轮，最大马力已经去到了245匹，最大扭矩370牛米，与发动机匹配的是七速双离合变速箱，动力表现十分迅猛，6.3秒就可以完成百公里的加速，已经快要赶上现款的奥迪S3了，如果后期刷个程序那超过S3简简单单。全新的自适悬挂路感十分清晰，转向支撑也很到位，车辆在极限驾驶时的极限也提高了很多，全新的GTI驾驶乐趣比上一代更加浓烈。
 

 据不可靠消息，这一代GTI还会加入了48V轻混技术，在起步和驾驶时动力会感觉更加平顺，而且燃油经济性相信也要比老款有所提升。GTI是20多万这么一个价格区间我们绕不开的有驾驶乐趣的车型之一，它更快也更加有科技感，同时对我们的环境也更加友好，这样的GTI你喜欢吗？

高尔夫八为何销量惨淡这款车有哪些缺点

为什么第八代高尔夫俱乐部的销量和热度不成正比？高尔夫作为大众旗下的神车，从40年前诞生至今，已经走过了八代，获得了3000多万用户。毫不夸张地说，高尔夫不再是简单的汽车产品，而是成为汽车文化中的一个代表符号。高尔夫本身就有一个“神车”，即使平日改装也会吸引眼球，而八代高尔夫作为代步车当然会吸引更多的眼球。但是在人们的潜意识里，魔车的更换会有很大的变化，产品动力会有很大的提升。但事实是，虽然新车变了，但确实有很多亮点，但并没有达到人们的预期。

对于大众来说，高尔夫是一个灵魂般的存在，甚至有网友嘲讽大众的车型都是从高尔夫转型而来的，比如拉伸是帕萨特，加高是途观等。正因为如此，高尔夫的替代对大众品牌意义重大，是第一个走向数字化、智能化的产品。外观方面，第八代高尔夫采用了大众最新的设计语言，比如更激进的正面，底部带字母的logo，顶级的智商。灯光照明等。总之新车焕然一新，面值明显提升，但新车最大的改变不是外观，而是内饰设计。

既然是“数字高尔夫”，自然会在数字化、智能化方面下功夫。第八代高尔夫车完全不同于以前的“玩偶式”设计，配备10.25英寸的仪表盘+8.25英寸的中控面板，只使用少量的物理按键，大部分功能都是通过中控面板实现的。同时，新车用电子变速杆代替了传统的变速杆，创造了强烈的科技感，但这些设计也增加了盲目操作的难度。

同时第八代高尔夫的价格也不便宜，官方指导价12.98万~ 16.58万元，而且作为刚上市的新车，大众自然不会“量入为出”，几乎没有折扣。另外，同样的价位，有很多型号可供选择，比如注重动力。本田思域、福特福克斯、马自达安格凯拉都是不错的选择，但是空间和性价比都是需要的。别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等中档车型的优惠价格也在这个区间，值得入手。

综上所述，第八代高尔夫改变了很多，无论外观还是内饰，可惜延续了老车型所承载的动力系统，人们对这款“神车”寄予厚望，所以新车争议较大。同时，作为市场上的新车，基本没有折扣。自然年底就很难再玩其他“量价”的车型了，最后销量不正常。

第8代高尔夫海外订单“遇冷”|国产版动力降配，或将雪上加霜

抛开大众品牌“将高尔夫拉宽、加高、加长，就能造出一款新车”的梗不谈——在大众的所有车型中，无论是国内还是国外车迷，都一致将高尔夫视作大众的“精神内核”。

从1974年第1代 高尔夫上市至今，它迎来了第八次换代，并在全球收获了近4000万粉丝的青睐与追捧。下至年轻小伙，上至成熟大叔，大众高尔夫从来不给他的粉丝设定年龄界限。

第8代？还是第7.5代？……

不知是因为第7代高尔夫平淡无奇的市场表现，还是市面上可选择的车型越来越多，人们对第8代高尔夫的到来似乎并没有那么期待。至少在大众汽车自己眼中，情况就是如此——前段时间，大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受媒体采访时表示，作为大众品牌的灵魂车型，历代高尔夫的订单数量，就从来没有像现在的第8代高尔夫这么低过。

照理说，第8代高尔夫于内在素质方面有了改头换面般的进化——充斥着数字化、智能化的全新座舱设计，无线蓝牙与充电功能，电子档把……同时，还将车内通讯率提升到100Mbit/s，且搭载了CANFD总线及车载以太网技术，不仅可以实现V2X功能（vehicle to everything，车辆可以与其他车辆、甚至是基础设施进行数据交换，可规避交通事故、缓解拥堵），还实现了ADAS（高级驾驶辅助系统）的全面升级。

但很可惜——改头换面的科技配置，并不能让那些对这款“精神领袖”有着独到见解的车迷们产生认同。

首先，第8代高尔夫在外观方面，与第7代似乎并没有太大区别。我们可以说，第6代高尔夫相比第5代，在设计上进入了新世纪；也可以说，第7代高尔夫比第6代更加精致、锐利。但当你面对第8代高尔夫时，或许会不知道该如何形容它相对第7代的进化——变得更……贵了？

其次，在动力系统方面，发动机仍然是第7代车型中期改款时就已经应用的1.5T EA211 EVO发动机，动力参数也依然维持在同样的水平；只有传动方面有一定变化，就是搭载了第四代DQ200 7速干式双离合变速箱，不过为什么要用干式，同样不得而知。

由此，车迷们并没有真正认可它的“第8代”身份，而是笑称其为“第7.5代高尔夫”。在他们看来，高尔夫身上所蕴藏的“灵魂”，不但没有在这一代车型上被发扬光大，反而因为大量数字化和科技化装备的添加而缺失了；而且他们深知，与数字化和科技化所伴随最多的就是——故障率。

作为国际大厂，大众当然知道“优秀的底层机械素质”和“长期的性能稳定性”正是高尔夫的灵魂所在；但站在一家与时俱进的车企角度，大众也需要“赚钱”、需要“卖车”——那么在如今竞争对手步步紧逼的情况下，如果不在科技配置和座舱豪华感上做点文章，又怎么与隔壁的日系、韩系A级车“抢人”？……参考刚刚发布的现代全新伊兰特之配置，估计谁都会“瑟瑟发抖”吧。

两者取其重，很明显大众选择了“轻灵魂、重卖点”。而当下的订单遇冷，也许仅仅是“黎明前的黑暗”。

国产降配=雪上加霜？

在本届北京车展上，国产第8代高尔夫公布了大致上市时间，很可能会在10月内；同时也公布了15-16.5万元的预售价格——相比现款车型14.23-18.02万元的价格，缩小了价格区间，但也变相提高了价格门槛。

国产后的第8代高尔夫，全新的数字化座舱、双联屏、电子档把……当然都不会缺席，毕竟这是其最大的卖点。

不过，让人相当失望的是——在6月份大众向工信部申报的资料中显示：国内消费者最为期待的、代号EA211 EVO的1.5T发动机居然并没有出现在国产第8代高尔夫上，而是依然搭载1.4T的老款EA211 DJS发动机，就连其参数也是一模一样的110kw（150匹）。

而在底盘方面，目前海外版高尔夫的1.5T排量以下车型，前轴并没有回归第6代的全铝结构，而依然是全钢部件，后轴也依旧是非独立悬架。

如此一来就很容易分析出——国产版第8代高尔夫也会和目前的第7代一样，中高配以上车型才配备多连杆独立悬架，而至少两个低配版本则会搭载扭力梁、非独立悬架；并且，全铝结构的前轴更是镜花水月。

在今天的中国汽车市场，存在某些天然劣势的两厢运动A级车，早已是销量榜上的“五环外”选手。就算是品牌力远远强于现代汽车的大众品牌，高尔夫的销量甚至不如菲斯塔；而当它希望用“双联屏”、“自动驾驶”等科技配置抢占市场时，又或许还得问问本田思域。

【车动力说】机械配置太高，对成本自然不利；定价如果较低，又影响品牌调性——在面对这一道道让人挠头的“选择题”之后，第8代高尔夫到底还能靠什么，来吸引如今已经被“宠上天”的中国消费者？……

难道，还是“情怀”吗？……

高尔夫8为什么路上这么少

八代高尔夫确实不热，销量着实一般。
到目前为止，我在马路上见到的高尔夫屈指可数，不知道见到的八代高尔夫多不多。
高尔夫8是一汽-大众旗下的新一代高尔夫车型(第八代车型)，于2020年(第十六届)北京车展正式亮相。高尔夫基于MQB平台打造，搭载1。4TSI发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。

国产高尔夫8已下线13天，但你想要的1.5T还要再等3年

7月28日，第八代高尔夫在一汽-大众佛山工厂下线，不过很可惜的是，这辆高尔夫8并没有把大众最新的1.5T发动机一起带来，而是继续搭载现款车型上面使用的1.2T和1.4T涡轮增压发动机。

对于第八代高尔夫这种换代车型而言，依然沿用上一代车型的动力，多少有些让人失望。而且，此前关于高尔夫8将会搭载1.5T发动机的消息已经提前消费了买家的期待，这叕一次的跳票，对于拥护者来说可谓希望越大，失望越大。

毕竟大众集团早在2016年就发布了全新一代的EA211 1.5T Evo发动机并应用到了海外车型上，到头来，为大众集团贡献了最多销量的中国市场却一次次的延迟，喜欢大众的买家得到的是一次次的失望。

当然，也有网友对大众这波操作表示“点赞”，认为没在第八代高尔夫进入中国的时候同步引进EA211 1.5T Evo发动机是因为大众“有良心”，毕竟这款1.5T发动机“在欧洲被投诉的都停产了”。

当然，我们都知道，这位网友说的“有良心”，是讽刺性的说法。

也有网友表示：大众的DSG变速箱“快速”进入中国，被说是拿中国市场做实验，让中国车主当小白鼠，这次操作稳了一波，又被骂不重视中国市场，大众也够难的。

这个观点倒是不带讽刺的，确实觉得大众这次操作“情有可原”。

那么，网友提到的所谓“大众这次稳了一波”是什么操作呢？有消息说，大众的1.5T的EA211 Evo发动机国产计划直接跳过了“第一版”，大众集团计划直接将第二版本发动机配置到国产的高尔夫8上，也就是日后将要国产亮相的新款发动机并不是拥有150马力的EA211 Evo，而是功率提升至160马力的EA211 Evo 2版本。

时间上，EA211 Evo 2被应用到第八代高尔夫上的时间将会和欧洲同步，预计在2023年中期改款的时候落实。

这样一看的话，结合前面大众1.5T在欧洲被大量投诉的说法，似乎大众这次确实是“没有把中国车主当小白鼠”，毕竟，现在当小白鼠的都是欧洲车主来着，这么一看，高尔夫8不带第一版的EA211 1.5T Evo发动机一起下线的操作简直是“一曲忠诚的赞歌”。

话说回来，大众的EA211 1.5T Evo发动机和此前的1.4T到底有何不同？简单的说一下。

与当前大众国产车型上使用的1.4T发动机相比，本应和第八代高尔夫一起上市的大众EA211 1.5T Evo发动机搭载了可变截面涡轮增压器，在发动机处于低转速时也能推动涡轮转动，从而能够比此前的1.4T涡轮增压发动机更好地抑制涡轮迟滞现象，高转速时，随着废气压力不断增大，增压器导流叶片的角度也跟着开到最大，达到理想的增压效果。

另外，得益于ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等多项新技术的引入与优化，EA211 1.5T Evo发动机也实现了更好的燃油经济性，油耗申报值也较1.4T发动机更低。 

除了上面的优点，其实还有一个关键的地方，那就是大众EA211 Evo发动机能够与48V轻混系统匹配，动力总成可以实现更快的动力响应。据悉，大众旗下所有匹配48V轻混系统的车型都会在在尾标上以eTSI作为区分。

第八代高尔夫作为大众首台引入48伏轻混系统的紧凑型车确实称得上是全新换代。不过，这次EA211 1.5T Evo发动机没有一起来，国产全新高尔夫的1.5T+48V恐怕也是要延期到3年后了。

值得关注的是，大众这两年在中国市场风波不断，三年后第八代高尔夫真正实现1.5T+48V的时候，面对的局面和今日相比，是更好了还是更坏了，也是一个问题。