3月24日，北京现代“FA”现美 MUFASA ADVENTURE美学品鉴会在北京举行。发布会之后，北京现代总经理吴益均、北京现代常任副总经理吴周涛、北京现代副总经理 &营销事业本部副本部长戚晓晖、现代汽车研发中心中国现代造型设计负责人金昇镇接受了记者专访，就MUFASA ADVENTURE概念车本身、北京现代在中国市场的表现、面临怎样的挑战以及未来规划等问题做了回应。
Q：吴益均总刚刚履职北京现代，您认为北京现代面临的挑战是什么？
吴益均：您提了一个非常好的问题，挑战是什么？现在中国市场竞争是非常激烈的，特别是进入3月份以来，很多制造企业跟地方政府都在围绕“价格战”协商相关问题。但是产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜，降价可能给消费者带来短期的利益，但是这样做的危害可能会在三四年之后反映到二手车市场上。所以参与到这种“价格战”的话，对于汽车品牌厂商来讲没有什么意义，而且对于消费者也不是一件好事，所以我们一定要做好产品。在市场上，我相信我们一定能够在竞争当中取胜，MUFASA也会推出不同型号的产品。另外吴总也提到了，我们有陆续推出电动车的计划。所以我们一定会通过品牌、产品、营销来取胜，我们会从这三个层面不断提升自身竞争力，而不会盲目加入到“价格战”当中。
Q:请问北京现代全球化产品未来引入中国市场的进度是怎样的？
吴周涛：现在的汽车行业，无论是智能化、电动化，都处在一个变革的时代。北京现代作为一个在中国的企业，也要做好未来向智能化和电动化转型的准备。
从我们自身来讲，有两个方向：
- 现有的油车在未来做好混动化的转型。现代汽车在全球推出了第二代混动技术，从明年开始我们逐步会搭载在旗下车型上，大概用两到三年的时间，让现有的燃油车全部实现混动化。
- 引入全新纯电车型。关于电动车，现代汽车在全球的电动车做得非常好，包括捷尼赛思品牌的电动车前两天刚刚发布，包括IONIQ现在在欧美市场也是卖得非常好的产品。
据我了解，除了中国市场，现代汽车在欧美市场仅次于特斯拉，现代汽车有这样好的电动车技术，未来也会引入到北京现代。大家知道，过去合资企业在电动车方向上是有些滞后的，现在疫情放开之后，应该说加大了中外合资双方的交流，我认为未来可能会加速引入一些新的电动车。我们也考虑未来三年之内引入四到五款全新的电动车。
Q:今年汽车领域“价格战”打的一塌糊涂，北京现代在营销上会有怎样的计划吗？
戚晓晖：对于“价格战”这件事情我们还是平常心对待，因为北京现代进入中国市场已经有20年的时间，今年是第21个年头，我们经历过市场的风风雨雨，也经历过“价格战”。其实，性价比一直是北京现代既有的优势，我们不能用负面的态度去看待性价比这件事情，买东西物有所值是每一个消费者的需求和心声。我们每天都会监控市场的价格，包括我们自己、各个友商以及竞争品牌。我们看到北京现代的产品还是具有一定的价格优势的，而且其实真正参与到“价格战”中，去做大幅降价的品牌并不多，可能主要会发生在局部市场或者局部的产品，甚至是一些库存产品。从北京现代来讲：
第一，要做好我们的产品。
第二，一定不能因为“价格战”去损害产品的质量，产品质量是企业的生命力。北京现代在产品质量方面是有绝对信心的。
第三，要做好服务。客户买车不是买一件快消品，不是买一瓶矿泉水，买了以后喝掉就可以了。他需要购买过程中的服务，包括购买汽车以后使用过程中的服务，这是一个长周期的服务。北京现代会从产品本身实力，包括质量、服务优势去夯实整体的竞争力。“价格战”到现在也有两周的时间了，我们看到消费者从持币观望到冷静对待，心态逐渐平和，也看到邀约进店率和成交率也在逐步回升，我想这个市场也很快会恢复到正常的状态！
吴周涛：刚才吴益均总和戚总是站在北京现代的角度思考这个问题，应该说“价格战”这个事情我们是不赞同的。但是我们认为市场竞争是一个常态，今天这里不打明天换一个地方也可能打，三月份不打四月份也有可能打，因为现在中国市场竞争已经到了白热化的阶段。当然从我们自身来讲，不惧怕价格战，刚才两位领导也讲了：
第一：性价比一直是北京现代的优势；
第二：北京现代会更好地从“产品品质、创新技术和口碑服务”等各方面做好我们的产品。尤其是北京现代一直以来的产品品质、服务都是得到市场认可的。包括今天也发布了新品的概念车，我们的这款新品是为年轻家庭打造的一款车；
第三：北京现代的品牌会更加年轻化，会以更落地的活动和用户产生共鸣。
第四：北京现代有中韩股东双方的大力支持，我们有实力有信心向好发展。
所以我们是通过综合的手段来应对市场竞争，未来在市场的竞争力也会很强。
Q:MUFASA ADVENTURE 产品整体的推出节奏是怎么样的？
吴益均：MUFASA ADVENTURE 概念车今天邀请各位媒体进行品鉴，我们计划4月正式亮相MUFASA，5至6月会有试驾体验和产品发布会，7月初将正式进行销售。关于电动车，现代汽车正在全球市场推出以IONIQ为主的电动车，并取得了极大的成功。以现代汽车IONIQ为基础，我们会持续在中国推出纯电车型，具体规划我们会在确定后向大家公布。
Q:从去年下半年开始，北京现代的市场表现走出了一个V字反转的线路，北京现代是如何做到的？
吴周涛：北京现代从去年下半年开始市场份额得到了恢复，我想主要是几个方面的原因。
第一个，中韩高层股东通力合作，合力把北京现代推向更快的发展阶段。在去年中韩双方达成一系列的共识，在经营层方面双方的合作也是非常紧密的，通过股东支持和内部的一系列调整，我们应该说在市场上见到了效果。
第二个，在产品、技术、品牌以及服务上全面发力。北京现代一直以来有几款核心产品，包括伊兰特(配置|询价)、途胜，这些核心产品在市场上的竞争力还是非常足的。去年下半年我们针对这些产品做了更多的营销传播，明确了核心产品销售目标，这也让我们伊兰特实现连续数月月均销量超过1万台，SUV组合也是多月销量超过1万台，这也是我们能够快速恢复很重要的原因。
第三个，全面打造“年轻、技术、温暖”的品牌标签，对客户服务不断升级。北京现代有1100万+的客户基础，在目前这样市场激烈竞争的状态下，很多营销动作在市场上很难得到反响，但是如果在你自身的客户基础里面要做好的话就能够收获很好的效果。包括去年做的跨界冰淇淋的活动、世界杯的活动等等，这些活动都得到了很好的反响，这也是帮助我们实现较好市场目标的原因之一。
当然我们也知道，依靠现有这些措施，在目前这样激烈的市场中生存发展还是不够的。所以下一步北京现代必须要做好进一步的改革调整。吴益均总这个月刚刚履新，我相信在他的带领下，未来这些想法都会在中国市场逐一落地，也希望大家能够继续支持北京现代。北京现代过去20年有过辉煌的时期，今年是新20年的第一年，我们也会努力让大家刮目相看。
Q：吴益均总怎样看待现代汽车在中国市场和全球市场的差距？
吴益均：不能说在全球成功，就必须在中国成功。中国拥有全球最大的市场，另外市场年轻化程度相比起其他市场要高。虽然我们在欧洲也在销售，但欧洲是一个停滞的市场，但中国是比较年轻且热情的，同时消费者的需求在时刻变化。所以我们在反省自己，我们在过去20年当中真的有满足消费者的需求吗？我们有没有疏忽消费者的需求？我们在反省自己。这些是我的挑战课题，我们需要回顾一下我们有没有某些方面做得比较差。我们不是要追着消费者的需求走，而是应该前置于消费者的需求，这是我们应该做的事情！
Q：对目前北京现代智能化的判断是怎样的？相比目前中国品牌的智能化，是否能够感到彼此之间的差异？
吴益均：您问了一下北京现代的智能化水平以及中国品牌的智能化水平。这部分我不敢轻易回答您，我现在在中国的经历也不太多，但是中国有很多优秀的ICT企业，ICT企业和现代汽车企业几乎没有什么界限，两个企业之间现在合作的案例也非常多，ICT企业和汽车企业合作可以创造一个新的趋势。中国不仅拥有庞大的消费者市场，而且消费者也非常渴望数字化功能，这会反向促进相关企业的发展，所以这部分是我非常羡慕的一点。
中国现在有很多的初创企业，所以我们有必要直接访问这些初创企业，看看有没有合作的机会，看看有什么点值得学习，来寻找一下共同合作的点。我不知道有没有给您解答出您期待的答案，当下，中国的数字化浪潮是非常强烈的，不光是自主品牌、初创企业、合资企业，我们之间应该有共命运的理念才能生存下来。所以这个方面我会积极参与，寻找相关的机会。
Q：从的设计来看，MUFASA的概念车可能比较偏重于城市外的全场景越野，可玩性会比较高，概念版会不会后期成为一个越野车，它跟MUFASA有一个什么关系？
金昇镇：今天向大家推出了MUFASA的概念车，确实是以越野的概念跟大家进行了介绍。MUFASA的概念车也寓意着在中国这样一个充满艰难的市场当中进行探索。今后MUFASA进入量产，设计方面会与概念版比较相似。但今天的概念车，寓意着探索，所以加了一些设计元素显得粗犷一些。
关于空间方面没有展现更多，我相信内饰部分会再给大家一次惊喜。在中国市场充满竞争的C级车领域，我们期待通过MUFASA来向消费者传递新的价值，我们相信会有一个好的结果。我们会在不久的将来尽快公布新车的内饰，与记者以及消费者进行沟通，我也期待着尽快通过内饰给记者以及消费者们一个全新的认识！
Q：新能源时代有些车的设计方式越来越雷同，可能消费者也慢慢会接受了。但是作为一款燃油车，MUFASA的设计有哪些是自己的坚持和改进，更好满足这些消费者的审美？
金昇镇：确实是迎来了电动化时代，车的设计变得简约，产品的形象是简约化的形象。没错，在这样一个变化的潮流当中，MUFASA应运而生，MUFASA顺应电动化的时代，我们融入了参数化珠宝设计风格，比如说隐藏式的DRL，还有椭圆形（OVAL）后组合灯融入了未来感的设计元素。前面也讲过，车的设计不仅仅局限于外观，更多也要考虑内饰的设计。因为车的使用者更多是待在车内部来感受车的功能以及设计。所以我们也是进行了思考，在电动车的元素以及电动车之外的元素，可以说都融入到这款车当中。
Q：现代汽车在全球是前三的表现，甚至在一些地区都可以达到第一第二的销量表现。但现代汽车在中国和其他市场却有很大差异，现代汽车总部认为这些年最大的原因到底是什么？
吴益均：过去我们虽然卖了很多车，但是过去我们卖的好的时候，我们没有很好的预测到消费者的需求趋势，这一点我们做得不太好。另外我们也没有预测到中国市场以这么快的速度发展，同时中国本地品牌发展的速度非常快。当然也有智能化发展以及与ICT发展有关系，这部分的预测我们非常不足，这是让我们非常沉痛的一个教训。
针对中国市场，我们总公司内部做了很多的研究，中国市场占全球市场的25%以上，中国的消费者达到14亿人以上，所以是非常大的一个市场。不管怎么样，我们一定要在中国成功，在中国市场成功，才能成为真正成功的汽车企业。所以我们在进行深刻的反省，刚才我也简短说了一下，我们应该更加详细地掌握消费者的需求，然后针对消费者的需求来研发制造比较好的产品，不仅要把握消费者的需求，而且要前置于消费者的需求，这需要总公司的研究所以及中国的研究所共同探讨研究。
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