随着人们的生活更多样化，大家在购买汽车选购车型时，也相比以前变得更加宽泛和多元，尤其是近几年皮卡车型政策的回暖，以及皮卡车型乘用化进程的加快，也让很多喜欢户外旅行的用户，对皮卡这类可玩性很高的车型重新产生了购买欲望。而在目前国内的皮卡市场中，进口车型依旧会成为追求品质高端属性玩家的首选。而今天我要体验这台被国内外新老玩家所津津乐道的硬核高性能皮卡全新一代的福特 F-150(配置|询价) 猛禽，就是众多进口皮卡中最受欢迎的车型之一。
全新一代的福特 F-150 猛禽隶属与福特F系列。该系列自1977年开始，连续45年蝉联北美最畅销皮卡，也是40年北美最畅销车型。在这个系列下还有除了今天的全新一代福特F-150外，还有F-250、F-350、F-450以及F-550等车型。
而得益于出色的性价比以及丰富的场景以及入门门槛较低的特性，大家接触最多的还是福特F-150，而作为福特F-150车系的高性能车型福特F-150猛禽，自2009推出以来已经历了三代的进化，拥有巴哈赛车血统的它从公路延伸到全地形穿越，福特F-150猛禽畅销全球60多个国家，以出色的越野性能、可靠性和人性化设计得到了全球用户的认可。从2017年官方将福特F-150引入国内后，在国内进口皮卡细分市场中也是取得了不错的销量。
去年6月全新一代福特F-150猛禽在正式上市，本次新车不仅在高性能越野与智能互联方面实现了多达40项全新亮点升级，在外观和内饰上也做出了不小的改变。而今天我们来到了位于内蒙古乌海市，驾驶着这台美式高性能的越野皮卡来豁沙子，在体验这台车强大性能的同时，学习到的沙漠驾驶技巧也将终身受用，正可谓是一次难得机会。
全新一代语言设计 主打硬派外观
皮卡车型作为一个比较特殊的分类，在外观设计上大多追求实用，花里胡哨的设计在皮卡车型上基本上也很难见到。同时，考虑到实用场景，这类车型外观设计上也会更偏向硬朗的风格，加上一些全尺寸皮卡的壮硕体型，接近它就能感受到很强烈的压迫感。全新一代福特F-150猛禽在外观上可以说就完全可以诠释什么叫硬派，什么叫压迫感。
相比上一代车型而言，全新一代福特F-150猛禽在外观上的变化并不大，依旧保留了硬朗的车身线条和一眼看上去就非常可靠的外表。如果非说变化在哪，我想是加入了更多的额时尚元素以及科技元素，迎合了当下消费者的审美。
新车相比比普通版F-150皮卡宽出足足18厘米的翼子板从而更具视觉冲击力、宽度以及辨识度，奠定了猛禽稳固而运动的姿态。宽大前格栅配上贯穿整个车头的品牌标识，那种粗狂不拘小节的个性得到了彰显。顶部的黑色发动机散热口也采用了带有棱角的设计，配合上“RAPTOR”字样的标识后让强悍的视觉效果更上一层楼。
全新一代福特F-150猛禽的大灯依旧内部依旧采用了堆叠式设计，两侧的造型突出了一定设计感，“7”型日间行车让视觉中心更加集中。主流的灯光配置包含了自适应远近光、感应开闭等功能。在车内后视镜前方还预留了6个拓展开关，可外接辅助灯具。
全新一代福特F-150猛禽车身尺寸为593021991992mm，轴距达到了3694mm。低重心长轴距设计让这台车在沙漠中的驾驶表现的更为稳定，翻越比难度较高的沙丘时也更加游刃有余。长轿厢短后兜设计也保证了车内乘员的空间和舒适性。
为了能迎接越野时石块以及地面带来的大强度冲击，全新一代福特F-150猛禽使用了钢制前后保险杠，并在前保险杠下方设计了强度非常大的底护板。在越野途中即便底盘触地，底护板也能起到很强的支撑作用，避免了避震受损和损坏发动机油底壳、下摆臂等重要部分。
全新一代福特F-150猛禽后斗的金属固定环及尾门野餐台方便我们的日常使用，工业级后斗耐磨涂层更能起到有效的保护作用，有效提升后斗使用寿命。标配三折式后斗软盖，不仅能对货箱起到保护作用，是防偷、防晒、防雨神器，更可以降低风阻，提升越野性能。后斗内还提供了一个400W的外接电源接口，方便外接大功率电器。
全新一代福特F-150猛禽配备了百路驰KO2全地形越野轮胎，作为米其林旗下的顶尖轮胎专门为了极限越野而生，既结实耐用，又有超强的越野性能。胎壁相比老款强度提升20%，厚度达到4.5mm。花纹也经过优化，提升雪地牵引力19%，泥地牵引力10%。
舒适的科技座舱
美式皮卡的座舱一直给人一种非常粗犷和简陋的印象，似乎他的使用者完全不在意座舱内是否舒适，做工好不好，只要满足功能性就足够了。但全新一代福特F-150猛禽似乎意识到了光有功能性还不够，舒适和便捷也不能忽略。
全新一代福特F-150猛禽这次在座舱的布局上与上一代基本保持一致，不一样的是变得更加细致，科技感更强了。内饰选用了更为高级的材质，如真皮方向盘、前后排真皮+织物拼接座椅，即便是需要用到塑料的地方，新车也做了材质上升级，看上去细腻了不少。
12.4英寸液晶仪表和12英寸的高清中控屏算是迎合当下人们对于科技座舱的追求。SYNC®+智行互联系统，包含了双音区AI智能语音交互系统、VPA智行伙伴、车载实时导航，并支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi，以及爱奇艺、电影票、外卖等一系列日常使用和娱乐APP，虽然开这台车的也许不会用车机去买电影票或者叫外卖，但通过这些便捷的本体化功能，我们也看到全新一代福特F-150猛禽在做出改变。
我们在车内依旧看到了很多操作方便，准确率高的实体按键。车载空调配备带有PM2.5检测净化功能的AAR全时智能馨风系统，实时监控座舱内PM2.5指数，使用HE微米级高效活性炭过滤滤芯（PM2.5），过滤效率超过95%。对于沙漠行驶改善车内空气质量有着很大的帮助。
真皮多功能方向盘粗细适中握持手感出色，带有四向电动调节和金属换挡拨片以及中间的回中标记。在方向盘右侧设计了排气声音、悬挂模式调节等关于驾驶的快捷按键，使用起来会非常的方便。
美式车以舒适著称，全新一代福特F-150猛禽宽大的座椅非常的柔软，配合宽大的扶手坐上去很容易找到合适自己的坐姿。说到坐姿，新车除了座椅和方向盘可以实现多角度调节外，车辆的油门和制动踏板也可以进行前后电动调节，方便满足各种身材的用户。
高强度车身+3.5升V6 EcoBoost®️双涡轮增压高功率发动机
无论是穿越还是越野，动力都非常的重要，尤其沙漠驾驶这种需要长时间稳定输出的玩法，是否有强劲的动力储备，直接决定了你能获得多少乐趣。全新一代福特F-150猛禽搭载了一台重新调校过的3.5升V6 EcoBoost®️双涡轮增压高功率发动机，具有更强的低速扭矩性能，最大输出净功率升至311kW，相比上一代车型增加约40马力，峰值扭矩升至684N·m。先进的双涡轮技术与10.5：1的压缩比，配合新增的高功率冷却风扇，进一步提升冷却效率。
非承载车身一直是硬派越野的标配，全新一代福特F-150猛禽使用了高强度钢全框车家以及复合材质车身。增强了减震器上支座、控制臂支架、托臂支架、横拉杆支架以及弹簧固定支架。并在前后尾梁上提供了两个拖车钩和一个挂车连接点，可拖拽的挂车总质量也达到2吨。
有了强劲的动力和结实的骨架，直接影响到舒适的避震系统全新一代福特F-150猛禽也得到了升级。全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™减震器采用先进电子控制活阀减震技术，阻尼系数更能根据减震器状态实时调整。更大直径（3.1英寸）阳极处理减震桶，灌注全新专属设计的低摩擦减震液，降低内部摩擦，提升车辆驾驶舒适性；电控阀门升级，提供超过450公斤的阻尼性能。并能根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器还可进行每秒高达500次的阻尼系数调整，适应复杂路况。
7种驾驶模式轻松应对各种工况，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及Baja模式。在Baja模式下车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。
全新一代福特F-150猛禽提供了蠕行定速巡航模式（带单踏板功能），开启后车辆会自动分配所需要的扭矩，通过SET+/-来调节蠕行速度，弱化了越野的难度，尤其在下陡坡或者脱困时，相比人为操作会来的更加细腻。同时，还提供了360°全景可视影像、以及4种排气声浪，3种避震工作模式以及4种助力转向模式。
由低阶到高阶 感受美式大皮卡带来的玩沙乐趣
为了能让我们更好的去了解全新一代福特F-150猛禽以及沙漠驾驶技巧，教练团队特意安排了从入门到精通的四阶段课程，第一课就是来熟悉车辆和了解简单的沙漠驾驶技巧。
在沙漠中驾驶首选要有正确的坐姿和方向盘握持手势，双手握持方向盘大拇指放在外圈，这样即便车辆失控也不会打伤手指。轮胎放气到1.4Bar左右的胎压，既保持了充分的与沙子接触，同时也防止在打方向时造成轮胎脱圈的危险。
在整个驾驶中全程使用了Baja模式，该模式下车辆会自动调整发动机的响应以及方向盘和避震的模式和启动后轮差速锁，排气声浪也会变得更为暴躁。我了更好的体验我们要手动关闭ESP。3.5L V6自然吸气发动相比涡轮增压发动机输出更为平顺细腻，即便是刚上手也很容易找到适当的油门脚感。
起步和刹车一定要轻柔，这是沙漠驾驶的第一课，停车时无论车头还是车尾始终要有一个朝向坡底，这样就不会因为起步被陷车被捆。在第一个项目中，能感受到车辆动力输出平稳，学会利用车辆的侧滑和惯性来爬坡会让你看起来更像是老司机。
第二个科目为陡坡缓降。驾驶车辆从坡底冲上来后，再从一个角度约为40°左右的坡上慢慢下入坡底。该科目主要训练利用惯性冲坡和刹车的使用。虽然在面对未知时我们都会感到害怕，但在冲到坡顶是一定不要急踩刹车，这样一旦车辆停住了就很难在起步。在缓降时我们可以打开蠕行模式，将速度设定到10公里/小时甚至更低，此时只需要握好方向盘不要让车身倾斜即可顺利完成缓降的动作。
当然，如果你想试试自主操作也没问题，但要注意在下坡时一定要让车身摆正，轻点制动，观察下降速度，过快可能会导致车辆前空翻。当你熟悉了制动的脚感和对车辆有一定控制能力时，只要再克服恐惧，就没什么问题了。
冲坡冲到一半没有动力了该怎么办？接下来我告诉你。虽然全新一代福特F-150猛禽动力充沛，但在冲坡时难免遇到沙子过于松软导致冲坡失败。此时你只需要向左或者向右请打转向，并持续加油，车辆就会顺着坡顶调头向坡下滑动回到坡底。
在做这个动作时切记一定要时刻保证车辆动力的输出，返回时不要和沙子较劲，要顺着沙子的流向将车头慢慢的顺下来，切记不可因为害怕去进行制动操纵，那样会导致车辆停在半坡或者向下翻滚。
“涮火锅”是沙漠驾驶爱好者很喜欢也是沙漠驾驶必须要掌握的技能，应对被困深坑非常好用。通过从坑底慢慢加速让车辆产生离心力，让车轮稳稳的抓住地面，循循渐进的将车辆充坑底慢慢向上移动。
在做“涮火锅”的动作时切记不要过于着急，使用车辆的动力冲到最高处，利用向下俯冲的的惯性让车辆加速，这个动作即可脱困也可以炫技，增加沙漠的试驾乐趣。
这次试驾中全新一代福特F-150猛禽的避震表现确实让我感到有些吃惊，改变了我对皮卡后座的恐惧，在颠簸和大起伏场景中，后排依旧能保持不错的舒适性。在翻越沙丘或形成交叉轴场景时，长避震形成也能让四个车轮同时落地，增加了车辆的稳定性。
全文总结：结束了一天的体验，我对于全新一代福特F-150猛禽别称为“沙漠超跑”有了更深的认识。强劲的动力和坚实的骨架以及避震，全新一代福特F-150猛禽在沙漠体验中带给我非常刺激的感受。而相比起越野功底来说，新车在智能化和舒适性上也做出了很大的提升。能有这样的表现，不愧能被新老玩家所青睐。
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