提到跑车大家可能都不陌生，它可能是无数年轻人的梦想，但受制于价格的实际情况，并不是谁都能“圆梦”，而我们今天体验的一款车，它可能是你离梦想最近的一回，拥有着出色的加速表现，高颜值的外观，以及传统跑车不具备的智能化车机。说到这里你是不是已经热血澎湃，想要一睹它的“真身”下面就带大家一同来体验一下自主品牌首款两门四座GT跑车哪吒GT。
加速制动
哪吒GT作为一台纯电车型在加速方面有先天优势，采用的永磁同步电机最大功率340kW，最大扭矩620N·m。此外哪吒GT四驱版本0-100km/h官方数据3.7s。从实际的体验来看，四驱车型基本与官方的数据一致，并且一键弹射模式也为大部分消费者降低了弹射难度，增加了车辆的可玩性。
哪吒GT在加速方面有着较为出色的表现，在制动方面同样如此，官方给出的100-0km/h的制动距离为32米，通过实际体验，体感制动强烈，制动距离也比较短，但由于天气温度、轮胎温度、刹车温度的不同，所以数据会有一定的浮动，但整体表现还是比较符合官方给出的数据。
转向方面，哪吒GT的转向非常精准，没有多余的虚位，在赛道驾驶以及动态测试中都非常出色，并且方向盘的阻尼力度较重，在快速打方向时反馈感更强，能让驾驶员有更加精准的操作，表现更出色地过弯体验。
悬架方面，哪吒GT采用了宽带式阻尼减震器，让车辆能在运动和舒适之间来回切换，并且该车整体重心低至450mm，让整车的横向稳定性有不错的提升，这一点在赛道试驾时有着明显的体现。在极限过弯时，悬架能给车辆很好的支撑，并且弯中外抛也不会特别严重。
值得一提的是哪吒GT四驱车型还可以将车辆前后比重进行分配，既能达到近乎完美的50：50的配重比，也能根据喜好进行前后分配，也提高了该车的运动性能，丰富该车的可玩性。
麋鹿测试是衡量一辆车综合操控极限的测试，通过加速阶段到进入紧急避让阶段，来测算车辆是否能够安全通过最高速度，这项测试基本上是任何车辆操控表现的“试金石”，而哪吒GT此次也进行了麋鹿测试，官方给出的是80km/h的通过速度数据。我们在进行尝试后，由于小编试驾的为后驱车型所以在体验中并没有达到80km/h，但也拥有一个非常不错的表现。
从图中可以看出，在麋鹿测试中，车辆进行了较大幅度的横向运动，通过重心和悬架的配合通过了测试。哪吒GT的悬架能很好地吸收车身传递的力，来提供合适的回缩，另一侧悬架也能很好地拉住地面，防止车轮抬起。
静态回顾
哪吒GT是基于山海平台打造的第二款量产车型，整体造型非常符合跑车的设计风格，低趴的车身，流线的尾部设计，都让该车看上去战斗感十足，此外作为自主品牌中首款推出两门四座跑车的品牌，它为国内汽车市场丰富了跑车这个细分市场，并且也有望改变中国对跑车固有的概念。
从外观来看，哪吒GT整体设计非常符合空气动力学，低趴的车头搭配修长的大灯，看上去非常富有视觉冲击感。此外，全封闭格栅提升车头力量感的同时也降低了空气阻力，对性能有更好地优化，并且车头设计了发光LOGO看上去有较强的辨识度。
哪吒GT采用了LED大灯，灯体制造设计微微上扬且修长，看上去给人一种“不怒自威”的气场，此外该大灯还能通过中控进行灯光秀、迎宾灯语等功能，在实用的基础上还增加了更多的时尚元素，整体设计非常迎合当下年轻人。
哪吒GT作为一台跑车，前备厢是一个必备的配置，该前备厢容积达到了50升，能为用户带来更出色的储物空间。
哪吒GT侧面整体线条非常优美，流线型设计让车辆的风阻系数仅为0.21Cd。侧面整体没有太多的点缀，非常简单大气，翼子板处黑色装饰板与摄像头融合在一起，搭配尾部银色饰板点缀，看上去时尚且富有高级感。
尺寸方面，哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距2770mm，这样的尺寸让哪吒GT能在弯道中游刃有余，展现出非常出色的操控表现。
轮毂方面，哪吒GT采用了19英寸花瓣样式铝合金轮毂，整体造型非常年轻时尚，并且四驱版本卡钳进行了红色涂装，尺寸上哪吒GT采用规格为245/45 R19的米其林PS4轮胎，该轮胎性能非常出色。
哪吒GT采用了跑车长见的无边框车门，打开后有较强的视觉冲击感，非常符合现在年轻人对于审美的需求。此外，哪吒GT为了进一步减小空气阻力，采用了隐藏式门把手，这也是比较符合现在的主流设计。
车尾方面，哪吒GT整体造型设计非常富有层次感，尾灯与下方后杠形成明显的对比，尾灯采用了传统的设计风格，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但造型却足够亮眼，黑色的灯腔主体搭配红色灯带，给人很强的视觉冲击。
下方后杠设计灵感采用了航天领域使用的霍尔电子推进器喷射的效果，非常富有设计感。
此外该车的后杠和前唇均可进行定制，让改装更加个性且合法。
内饰方面，哪吒GT采用了环抱式T型座舱，将车内实体按键集成在大尺寸中控屏内，让车内看上去非常的简约且富有科技感，配色方面体验车型采用了黑橙色内饰，让车内看上去非常的富有运动气息和科技感。此外，该车还提供蓝白、黑绿两种内饰，为消费者提供更多个性化选择。
中控台采用橙色皮革搭配黑色饰板拼接的设计风格，在副驾前方设计花纹装饰并加入火箭图案彰显出色的运动属性。
哪吒GT仪表盘采用了10.25英寸液晶显示屏，整体UI非常清晰，能显示较多的内容，如导航、胎压、续航里程等功能。在运动模式下还提供车辆G值数据，看上去运动感十足。值得一提的是，在开启一键弹射后仪表界面也会出现相应的专属界面，有着非常浓厚的仪式感。
方向盘哪吒GT采用了平底设计，并采用了黑橙双色皮质材料进行包裹，看上去非常的年轻有活力。此外，方向盘两侧功能按键采用滑轮搭配按键的设计，没有过多杂乱的设计，一侧为多媒体控制按键，另一侧为用户自定义按钮，整体看上去简洁且时尚。
哪吒GT中控屏尺寸为17.6英寸，几乎是所有车载屏幕里最大的，并且分辨率达到了2.5K。这样一块优秀的屏幕，它的系统同样出色，该车的语音功能可以实现打开任意屏幕上能看到的软件，并且打开后还能进一步对其下指令，如上划、收藏、暂停、切换等功能，总体来说就是能看到的全能通过语音来控制。值得一提的是哪吒GT还拥有“大嗓门”功能，该功能可以说是首创，它可以坐在车内对车外喊话，还可以将车内播放的音乐外放，设计想法非常新颖，这样一套车机系统可谓非常符合当代年轻人。
说到这里相信大家会有个疑问，执行这么多指令它不卡吗？通过实际体验哪吒GT，这套车机没有出现任何卡顿非常流畅，其实这都得益于它搭载的骁龙8155芯片，有这样高算力的芯片加持，卡顿是不存在的。
中控屏的下方，设计了一个水晶拨片，可能大多数用户会认为，这是挡把，但还真不是，他是一个模式切换的拨片，如果拨住3秒则进入一键弹射模式，拨片下方的向上箭头已经说明了一切，这样的设计让哪吒GT充满了仪式感。
哪吒GT采用了一体式运动座椅，采用麂皮与皮革进行包裹，并加以橙色进行点缀，从视觉层面充满了运动气息，实际体验后座椅也非常符合一辆GT车型的设定，既有运动时需要的包裹感和支撑性，同时也能提供不错的舒适性。后排座椅同样采用了多种材质进行包裹，座椅整体柔软，短途乘坐还是没有问题的。
门板整体采用了双色设计并加入麂皮提升质感，此外，该车的开门采用了按钮方式，但为了应对突发问题在下方还留有隐藏的机械门把手。此外，该车的车窗升降按钮采用了触摸式，看上去非常富有科技感。
因为该车为两门四座车型，如想进入后排需要将前排座椅前移，而哪吒GT为了让后排乘客有更好的体验感，在B柱加入了后排进出入按钮，能一键自动到设定好的位置，进出更加便捷。
跑车不再是遥不可及的“梦想”试驾哪吒GT
哪吒GT的后备箱容积为297升，虽然比不了家用车，却完全能够满足日常出行需求，加上前备厢共同使用，储物空间还是相比于燃油跑车更加具有优势的。
总结
经过一天的体验，我们对哪吒GT有了全新的了解，它让那遥不可及的“跑车”变为了大多人都能消费的“大玩具”，但很多消费者还有疑问？这样相对“平民”的跑车能如动辄百万的燃油跑车有同样的味道吗？通过赛道体验哪吒GT给出了满意的答卷，它在操控和动力储备方面，并不比跑车差多少，并且它还能拥有我们在跑车上所体验不到的智能化，这样一台“平替”车型它的售价为17.88-22.68万元，这样具有诱惑力的价格你会选择吗？
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