经过2020年的变革性重新设计后，C8 Corvette 在我们的豪华运动轿跑车排名中超越了许多高端跑车竞争对手。由于一些额外的技术改进，它可能会在未来一段时间内巩固其领先地位。科尔维特速度极快，操控性极佳，而且还能管理交通和日常事务。造型可能存在争议，但其价格和性能肯定没有争议。
2024款雪佛兰科尔维特优点：令人印象深刻的力量和加速度；高操控极限并不需要高超技能才能达到；相对实惠的价格。
缺点：车内空间小，不是很容易进出的汽车；后方视野不佳。
2024款雪佛兰科尔维特什么是新的？新型电动辅助E-Ray模型首次亮相；添加更先进的驾驶员辅助功能；2020年推出的第八代Corvette的一部分。
雪佛兰不失时机地对科尔维特纯粹主义者进行总结。首先，它推出了经过彻底改造的当代科尔维特，采用中置发动机布局和狂野的驾驶舱设计。现在四年后，雪佛兰将其制成了混合动力车。好吧，不完全是。但2024款Corvette也加入了进步的行列，添加了一台电动机来补充其标志性的V8肌肉，该电动机可以向前轮发送超过100马力，有效地使Corvette成为600多马力的全轮驱动车。驾驶跑车。雪佛兰给反对者最后一记厚脸皮，将其称为E-Ray。
实际上，E-Ray更像Corvette，而不是Bolt。该电机由一个小型电池组供电，该电池组在减速和制动过程中会自行充电，但太小而无法提供任何真正的混合动力效率。相反，电动机只是增强了前排座椅后面6.2 升V8主动力源的性能。雪佛兰表示，E-Ray从0英里/小时加速到60英里/小时仅需2.5秒，这将使其成为当今销售速度最快的汽车之一。不过，电动机确实为早起的通勤者提供了一项便利的好处。该电池可为E-Ray在纯电动隐形模式下以高达45英里/小时的速度供电，这意味着当您提前逃离一些空旷的小路时，您不必担心V8吵醒邻居。
Corvette E-Ray还将标配Brembo碳陶瓷制动器，如果您决定参加当地赛道日，该制动器可用于无褪色制动。还包括雪佛兰的磁力行驶控制自适应悬架，以及米其林Pilot Sport全季节轮胎（前轮为20英寸，后轮为21英寸）。买家还可以指定Pilot Sport 4S夏季轮胎，以充分探索E-Ray的性能能力。
普通版Stingray和Z06应该会保持相对不变，但有一个重要的例外。一些新的驾驶员辅助功能将作为标准或可选设备提供。它们将包括一些当今更常见的功能，例如前方碰撞警告、自动紧急制动、车道偏离警告和车道保持辅助——这些功能在科尔维特上明显缺失。Corvette是我们在路上最喜欢的跑车之一。
我们测试过一辆2020款雪佛兰科尔维特，到目前为止我们已经驾驶它超过26000英里。我们喜欢它的性能和舒适性，令人惊讶的是对于一辆V8动力跑车来说，它的平均英里/加仑。我们跟踪了它的维护成本，并分享了我们对其技术的看法以及作为日常驾驶员的感受。
2024款雪佛兰科尔维特驾驶起来感受如何？即使在充满令人印象深刻的性能汽车的类别中，科尔维特也脱颖而出。在测试中，使用汽车的动力控制系统，我们配备全季节轮胎的3LT coupe测试车在3.6秒内从0英里/小时加速到60英里/小时（1英尺推出时为3.3 秒），并在11.8秒内跑完四分之一英里。超过118英里/小时。这两个时间都非常快，如果您选择Z51 Performance套件，这些数字分别为3.4秒（推出后为3.2秒）和120英里/小时时的11.5秒。制动性能非常出色，尽管不是同级领先，但这主要归功于狭窄的前轮胎。我们的3LT测试车以60英里/小时的速度在109英尺处停下来；带有贴纸轮胎的Z51 Corvette只需要105英尺。
转向和操控都令人印象深刻，即使技术中等的驾驶员也可以探索汽车的相当大的极限。同样，新型八速自动变速箱以其平稳、快速的换档给人留下了深刻的印象。
科尔维特的舒适度如何？科尔维特是同级别汽车中最舒适的汽车之一。我们的测试车配备了可选的 MagneRide自适应悬架。我们发现它在各种路面上都能提供出色的顺应性，并消除可能会扰乱其他跑车的颠簸。尽管轮胎噪音在崎岖的路面上可能很突出，但相对较少的风和发动机噪音增加了舒适度。
Corvette的 GT2桶形座椅是公路旅行冠军，可以帮助您在数千英里内保持舒适。它们的攻击性不如选装的竞赛座椅，但在高速转弯时仍能将您固定在适当的位置，而且它们的衬垫足够充足，可以保证长途舒适。空调系统通过其时尚的通风口提供良好的气流，加热和通风座椅功能运行良好。
内饰怎么样？也许与外观设计一样引人注目，科尔维特的内饰也同样引人注目。虽然它相对容易使用，但关于气候控制按钮的放置和设计存在相当多的争议。它们根本就没有直观地排列。乘客也可能会感到被冷落，因为他们几乎没有什么可以互动的地方。
与其他一些更高级别的跑车相比，进入科尔维特要困难一些，而离开它则更具挑战性。在停车位紧张的情况下，这种困境会更加严重。但买家可能会找到办法，不会太烦恼。后方能见度受损也需要一些时间来适应。雪佛兰添加了基于摄像头的后视镜显示器来提供帮助，但后柱造成的盲点仍然很严重。
科尔维特配置技术怎么样？科尔维特受益于雪佛兰最新的信息娱乐系统。图形清晰而现代，触摸屏靠近驾驶员，易于操作。尽管内部空间很小，可选的14扬声器Bose音响系统却能以充足的功率产生高品质的声音。无线Android Auto和Apple CarPlay连接也是标准配置，两种智能手机集成系统在我们的测试中都运行良好。
它缺乏自适应巡航控制和紧急制动，但后方交叉交通警告是一个非常受欢迎的功能，有助于低速操纵的摄像头也是如此。可选的配置提升系统可以使用GPS来记住陡峭的车道，这比您想象的要方便。当然，雪佛兰的性能牵引力管理软件是可用的并且非常出色。
科尔维特后备箱存储情况如何？中置发动机跑车并不以其实用性而闻名。但克尔维特很好地利用了其可用空间。前行李箱可容纳几个杂货袋，后行李箱足以容纳两个高尔夫球袋。然而，当您将克尔维特轿跑车的可拆卸车顶板存放在后备箱中时，后部存储空间几乎消失了。
与同级别的其他汽车类似，内部存储空间仅限于一个小而浅的中控台箱和一对同样小的杯架。门袋很长，内衬毛毡，但不能装太多东西。
燃油经济性如何？Corvette的EPA估计油耗为19英里/加仑（16 英里/加仑/24英里/加仑）。我们的测试科尔维特在120英里的混合驾驶评估路线上返回了21.8英里/加仑——当你考虑到科尔维特鼓励的那种充满活力的驾驶时，这还不错。
科尔维特性价比高吗？如果您不认为性能是购买克尔维特的最有力的理由，那么也许价格就是它。Corvette起价约为60000美元，在高性能汽车中相对便宜。即使你为它配备了多种选装件，无论是Z51的升级性能还是3LT的增强豪华感，它的价格仍然是合理的75000美元至80000美元。制造质量一直是克尔维特的痛处，但这一代不存在这个问题。内饰看起来和感觉都很高档，油漆和面板间隙同样做得很好。
三年/36000英里基本保修和五年/50000英里动力总成保修是同级产品的平均水平。前五年/60000英里的道路救援服务涵盖范围内，且首次维护上门免费。
C8很容易给人留下深刻的印象。其性能可与价格几乎两倍的跑车相媲美，但科尔维特仍然日常舒适且实用。但最让人震撼的还是表演。这种转变简直令人瞠目结舌。
推荐哪款科尔维特？基于去年的科尔维特，我们认为中级2LT装饰（或Z06的2LZ装饰）仍将提供最佳价值。它的价格高出约10%，但在基本装饰功能的基础上增加了加热和通风座椅、无线电话充电、导航、升级的Bose音响系统以及带后部交叉交通警告的盲点警告等附加功能。
雪佛兰科尔维特车型，雪佛兰Corvette和高性能Z06车型可作为轿跑车（带有手动可拆卸车顶板）或具有电动伸缩硬顶的敞篷车。标准Corvette Stingray有1LT、2LT和3LT装饰级别，Z06提供1LZ、2LZ和3LZ装饰级别。E-Ray有轿跑车或敞篷车两种款式，仅提供1LZ内饰，可能与Z06类似。
免责声明：本文由用户上传，如有错误请指正，如有侵权，请联系删除！
