3.4 升双涡轮增压 V6 发动机是对即将推出的 V8 发动机的真正升级。
新的梯架更轻、更坚固。
Overtrail 版本配备锁定后差速器和自动断开防倾杆。
越野能力是真实的，但乘坐体验却因此受到影响。
在汽车跨界车的海洋中，雷克萨斯 GX是为数不多的卡车 SUV 之一。这里的想法是提供老式越野性能和牵引能力，同时仍然满足现代人对舒适性和豪华性的期望。重新设计的 2024 雷克萨斯 GX 取代了早在 2010 车型年首次亮相的第二代 GX，配备了更强大的发动机、更新的安全技术套件和更精致的内饰。哦，它还有新的外观造型，以更好地帮助它从所有其他看起来相似的跨界车中脱颖而出。
虽然雷克萨斯最终将 GX 推向了现代时代，但它并没有放弃 SUV 的坚固根源。它与更大、更昂贵的 LX 600 采用相同的 GA-F 平台，采用传统的梯架，并标配四轮驱动。甚至还有一个新的 Overtrail 装饰，它体现了 GX 的越野能力，增加了一些有用的物品，如包裹在 18 英寸车轮上的 33 英寸全地形轮胎、可提供更好牵引力的电子锁定后差速器和铝制防滑板。它在视觉上与其他 GX 车型不同，具有黑色保护性外部挡泥板和可用的双色调外部油漆方案。
目前，一套强大的动力系统
2024 年雷克萨斯 GX 推出为 GX 550，配备涡轮增压 3.4 升 V6 发动机，搭配 10 速自动变速箱。它可产生强劲的 349 马力和 479 磅英尺的扭矩，这是对即将推出的车型 V8 的重大升级，后者仅产生 301 马力和 329 磅英尺的扭矩。该动力系统还提供高达 9,096 磅的牵引能力，超过了路虎卫士、宝马 X5 或 Genesis GV80 等竞争对手。它甚至超过了雪佛兰Tahoe。
展望未来，雷克萨斯表示混合动力系统将稍后在美国上市。我们的直觉告诉我们，这可能需要一到两年的时间，并且可能类似于相关丰田坦途和红杉中的 437 马力混合动力装置。
尽管新款 GX 将尺寸从 V8 缩小为 V6，但燃油经济性预计不会有明显改善。即将上市的 GX 在 EPA 的联合循环中可达到 16 英里/加仑，而丰田估计新款 GX 将获得 17 英里/加仑的评级。我只想说，这种混合动力还来得及。
如果没有雷克萨斯的所有缩写词，我们就无法谈论动力系统，例如多地形选择 (MTS) – 它可以帮助您为车辆选择理想的地形焦点 – 下坡辅助控制 (DAC) 可以帮助您下陡峭的山坡，以及电子动力系统动态悬架系统 (E-KDSS)，有助于改善车轮的铰接。这些功能与爬行控制（一种越野巡航控制）和 3D 多地形监视器一起提供，为您提供车辆周围的不同视角。全时四轮驱动系统还配备了托森限滑中央差速器，具有锁定功能，可帮助适应不同的地形。
更可控且越野能力更强
任何担心失去 V8 会对 GX 造成损害的担忧都可以搁置。低转速时可以提供充足的动力，适合在城镇中巡航，但发动机也不怕在您需要时提供更多动力。当然，发动机只是这里等式的一部分。它所固定的 10 速自动变速箱非常适合发动机的宽功率带，并且能够以非常平稳和类似雷克萨斯的方式换档。虽然可以选择运动型驾驶模式来提高油门响应并改变换档程序，但我们发现 GX 在标准驾驶模式下是最舒适的。
新款 GX 与旧款 GX 的另一个主要区别是其底盘。 GA-F 平台（雷克萨斯如此称呼）与更大的雷克萨斯 LX 共享，并且比 GX 之前的基础更坚固、更轻、更耐扭曲。在我们驾驶的过程中，我们发现新款 GX 比旧款明显感觉更紧，不那么马虎，转向也更准确。我们对 GX 刹车的调整也很满意。踏板很坚固，大部分制动力在踏板行程的早期就产生了，但它们仍然很容易控制，平稳停止是第二天性。
所有这些改进和平滑、额外的动力可能会让您相信 GX 骑在一个精美的软垫皮革枕头上，但这是您错误的地方。请记住，GX 是一款具有中等越野意图的非承载式 SUV，因此它的驾驶方式有点像卡车。即使在更平坦的道路上，GX 也会感觉有点僵硬，而且当路面退化时，它会变得彻头彻尾的颠簸。豪华版的 22 英寸车轮和低断面轮胎对行驶没有任何好处，但即使是 18 英寸车轮和 33 英寸轮胎，也不会对 GX 的整体行驶质量产生重大影响。 GX 的外观和感觉可能会让您忘记 GX 的越野能力，但驾驶体验永远不会。
我们在越野上花费的时间相当有限，但 GX 能够证明，在其 Overtrail 装饰中，它确实比同级车中的其他任何产品都具有更强的越野能力，路虎卫士除外。选择上述 Overtrail 装饰后，GX 配备了锁定后差速器、带全地形轮胎的 18 英寸车轮以及自动断开防倾杆系统。该系统被称为 E-KDSS，可以在越野驾驶期间增加悬架铰接，同时不会牺牲道路稳定性。
还有多种越野驾驶模式可供您使用。永久四轮驱动系统针对泥土、深雪、沙子和泥土进行了校准，也可以放入 4-Lo 中进行更具技术性的慢速越野驾驶。 Overtrail 车型的离地间隙高达 8.86 英寸，但比标准车型增加了 0.2 英寸，这完全是由于采用了较大直径的越野轮胎。虽然 Overtrail 确实包括防滑板，但前保险杠下部装饰（中间的银色部分）如果损坏，可以轻松拆卸。不过，您不应该指望 GX 一旦开始就成为一只全力以赴的山羊。作为参考，斯巴鲁内陆荒野提供 9.5 英寸的离地间隙，而路虎卫士 110 可以通过其可选的空气悬架为您提供高达 11.5 英寸的离地间隙。
内部更加精致
2024 GX 的内饰比上一代提供了更加精致和凝聚力的设计。信息娱乐屏幕不再像连接到中央堆栈的平板电脑，并且从仪表板到触摸屏的流程很好。三排七座座位仍然是标准配置，但第二排船长椅可提高第二排舒适度（如果您同意将容量减少到六座）。
对于大多数乘客来说，都有充足的头部空间和腿部空间，但第二排中间除外，乘客必须跨坐在似乎是中控台延伸部分的地方。前排座椅非常舒适，大腿和侧垫有足够的缓冲。然而，后排座椅缺乏太多的横向支撑，因此后排的人在崎岖不平的越野道路上可能会左右滑动。缓冲效果还不错，但没有前排座椅那么好。第三排提供了相当大的腿部空间，但成年人可能会发现头部空间有些不足。 Overtrail 车型配备第三排座椅，并且仅作为五座 SUV 提供。
虽然造型可能有点争议，但它确实让 GX 很容易被认出来。驾驶位置近乎居高临下，得益于较低的引擎盖线和接近垂直的挡风玻璃，很容易判断前方的距离。 GX 的大侧窗也提供了良好的视野，即使您只需回头快速扫一眼。环视摄像头系统对于这种尺寸的车辆总是很有帮助，并且 GX 提供了跟踪摄像头配置，可在低速、越野情况下增加视野。我们只是希望它能够提供更好的分辨率并保持比步行速度更高的速度。
技术的巨大提升
近年来，雷克萨斯的触摸屏系统有了很大的改进，但 GX 也准备在功能上进行重大升级。 14 英寸触摸屏中加载的用户界面与最近的丰田和雷克萨斯产品中的用户界面类似，我们发现它直观且相当用户友好。 GX 甚至支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto——这对于几年前根本不提供这些应用程序的车辆来说是一个妙招。今年的另一个新功能是可选的平视显示器，当您专注于在讨厌的巨石周围导航时，它有助于将相关信息保留在您的直接视线中。
最重要的是，雷克萨斯提供了一系列令人印象深刻的电子驾驶员辅助系统，为您的出行提供帮助。每辆 GX 均标配雷克萨斯安全系统+ 3.0，其中包括自适应巡航控制、预碰撞安全系统、带转向辅助的车道保持和车道偏离系统等。这些驾驶员辅助工具可以帮助减轻长途通勤或公路旅行时的压力和疲劳。
GX系列
2024 GX 有六种装饰可供选择。 Premium 是一款入门车型，其特色亮点包括加热和通风前排座椅、10 扬声器音响系统以及前面提到的无线智能手机连接和驾驶员辅助设备。 Premium+ 等级增加了更多功能，从那里，您可以选择 Overtrail 和 Overtrail+ 进行越野路线，或者选择满载的 Luxury 和 Luxury+。
似乎过了很久之后，新款雷克萨斯 GX 终于出现了。凭借强大的越野能力、令人印象深刻的牵引力和典型的雷克萨斯品质，GX 应该会吸引那些想要一辆坚固耐用（且风格坚固）中型豪华 SUV 的购物者。
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