奔驰EQE SUV是全新中型电动SUV，是宝马iX和特斯拉Model Y的直接竞争对手，其具有宽敞的内部空间和大量的技术。
2023款梅赛德斯-奔驰EQE SUV是一款全电动中型跨界SUV，满足消费者需求的所有主要要求：足够的家庭空间、长续航里程、豪华的驾驶室以及大量最新技术和驾驶员辅助功能。它在梅赛德斯不断增长的全电动SUV系列中占有一席之地，其中包括较小的EQB和较大的EQS SUV。EQE SUV拥有两排座椅，最多可容纳5名乘客，豪华的内饰与其未来电池驱动的动力传动系统相匹配，是奥迪 e-tron、宝马 iX、雷克萨斯RZ 450e和特斯拉Model Y的主要竞争对手。
EQE SUV的续航里程和功率有多大？EQE SUV 共有三个主要（非 AMG）版本：基础版 EQE 350+、EQE 350 4Matic 和 EQE 500 4Matic。每辆车都从位于地板下方的 90.6 kWh 电池组获取电力。在基本款 EQE 350+ 车型中，电池为后轴上的单个电动机提供动力，产生288马力和417磅英尺的扭矩，梅赛德斯估计充满电后可行驶279英里。
升级到 EQE 350 4Matic，同一块电池连接到两台电动机，一台在前，一台在后，可提供288马力和564 磅英尺的全轮驱动。这使得 EPA 估计的全季节轮胎的续航里程下降至 253 英里。如果需要更多动力，可以选择双电机 EQE 500 4Matic，额定功率为 402 马力，重量为 633 磅英尺，EPA 预计续航里程为 269 英里。
到目前为止，我们在梅赛德斯电动汽车的实际驾驶中的经验与 EPA 的估计相比是积极的。例如，EQS 450+ 轿车和 EQS 580 轿车的表现均优于我们的续航里程测试中 EPA 的估计值。这对于 EQE SUV 来说是个好兆头。
EQE如何驱动？在驾驶过程中，我们体验到了装备精良的EQE SUV 350 4Matic和500 4Matic。与大多数电动汽车一样，两者的加速都是瞬时的，应该可以满足大多数驾驶员的需求。梅赛德斯估计350 4Matic 从0加速到60英里/小时只需6.2秒，500 4Matic只需4.6秒。虽然这两个数字都不慢，但EQE SUV 350 4Matic几乎落后汽油动力GLE 450一秒。 500 4Matic将最接近宝马的 iX xDrive50，在我们的测试中，它的速度从0英里每小时快速提升至60英里每小时。 4.2秒。
更让我们印象深刻的是EQE SUV的减速方式。利用方向盘后面的拨片，您可以启用三个级别的制动再生（车辆在减速时使用电机为电池充电），并轻松找到适合您偏好的级别。正常再生模式对大多数人来说都有好处，而积极再生模式对于渴望一踏板驾驶感觉的电动汽车驾驶员来说会感觉更自然。
第三种再生模式——智能——令人大开眼界。它利用地图和传感器数据的组合来计算何时何地使用适当量的制动再生来自动减慢车辆速度。我们只短暂驾驶过 EQE SUV，但发现在这种模式下，有时它会提前制动以给电池充电并自然减慢车辆速度。我们强烈建议您仍然自然制动以辅助它。它处理再生过程的方式令人印象深刻。
梅赛德斯为 EQE SUV 添加的一项效率突破与舒适或环保驾驶模式下的 4Matic（全轮驱动）系统有关。初始加速时，前后电动机都会接合以推动车辆前进。然后，当您在高速公路上行驶时，前电机会脱开（与前传动轴脱离），4Matic EQE SUV 会变成后轮驱动车辆，以最大限度地扩大行驶里程。通过断开前置电机，它消除了典型全轮驱动系统中可能出现的寄生续航里程。一旦您开始减速或需要更多动力，系统将自动重新启动前置电机。
得益于可用的可调节空气悬架，EQE SUV 的驾乘体验像黄油一样平稳。它也是一个有能力的处理程序。虽然它是一款中型电动 SUV，但其敏捷性让它感觉更像是一款紧凑型 SUV。它可以让运动型驾驶员在弯曲的道路上行驶，尤其是配备后轮转向系统的车型，该系统可以将后轮转动最大 10 度。该系统还使掉头变得轻而易举。
EQE SUV有哪些充电能力？EQE SUV 内部采用 400 伏电动架构。这是现代电动汽车的标准配置，但有些电动汽车（例如现代 Ioniq 5 和保时捷 Taycan）使用更高容量的 800 伏系统，可以处理更快的直流快速充电速度。梅赛德斯代表表示，400 伏设计可实现一致的线性充电，而不是根据各种因素而出现峰值和下降的最高速率。
我们不确定梅赛德斯所说的是否有价值，或者这是否只是简单的营销宣传，但无论哪种情况，EQE SUV 都能够以最大 170 kW 的速率充电，并且可以将电池寿命延长 10% 至 80%在合适的直流快速充电站上仅需 32 分钟即可完成充电。如果您使用标准 2 级家用充电系统，从 10% 充满到 100% 预计需要 9.5 小时。得益于 EQE SUV 的 9.6 kW 车载充电系统，一些电动汽车可以更快地充电，该系统的充电速度被 Model Y（11 kW）等竞争对手超越。不过，梅赛德斯的表现处于同级车的平均范围内。
EQE SUV 舒适度如何？EQE SUV 的驾驶室是一个非常好的地方。当模拟发动机噪音和音乐关闭时，这款中型 SUV 的内部一片寂静。在高速公路行驶期间，风噪声也几乎不存在。空气动力学设计在此提供了帮助，是 EQE SUV 的另一个效率突破。它为SUV提供了与上一代E级轿车相似的风阻系数。这是通过安装面板来减少阻力并使 SUV 在空中滑动而不是阻碍气流的方砖来实现的。
在我们最初的驾驶过程中，EQE SUV 在保持车厢温度方面做得很好。即使没有覆盖全景玻璃屋顶的遮阳篷，我们喜欢的温度也很容易保持。当我们调高一些热量时，它会迅速调整。梅赛德斯表示，EQE SUV 利用热泵从电动机和电池中吸收多余的热量，以便在需要时加热车辆内部。该装置减少了加热内部时对电池的消耗，旨在增加续航里程。
EQE SUV的内饰怎么样？虽然 EQE SUV 从车头到车尾比相关的 EQE 轿车短，但这不会对乘客空间产生太大影响。EQE SUV 的前排和后排均提供宽敞、舒适的座椅，这可能得益于其俯冲的圆顶状外部形状，有助于在内部创造头部空间。身高 6 英尺或以上的乘客可以找到宽敞的舱位。
前方视野良好，但前驾驶员侧车顶支柱有点厚。我们经常发现自己试图向前转动，以便在急转弯或通过一些十字路口时能够看到它。侧面和后窗的视野与同级其他电动SUV的视野相当。
座舱内最大的印象是其豪华的感觉。柔软的材料和令人印象深刻的结构感觉与标准汽油驱动的梅赛德斯 SUV没有什么不同，至少比特斯拉Model Y的乘坐体验高出一两步。与宝马iX相比，它更传统一些，但保留了一种现代的吸引力。
我们第一次驾驶时驾驶的车型是气密的，可用的木质镶板给人的印象是，该品牌知道这是它可以在电动汽车竞争对手中脱颖而出的地方。总体而言，EQE SUV 反映了其他梅赛德斯电动汽车的质量和豪华感，在这种情况下，这是一件非常好的事情。
EQE SUV的技术怎么样？这是梅赛德斯的超屏幕赛季。与该品牌的其他电动汽车一样，EQE SUV 配备了 56 英寸所谓的超级屏幕，其中包含三个数字显示屏：驾驶员屏幕、中央触摸屏和前排乘客前面的触摸屏。屏幕上提供的海量信息给我们留下了深刻的印象，这些屏幕被封闭在从车辆一端延伸到另一端的一块玻璃内。
尽管如此，超屏幕还是让人难以抗拒。此外，标准的 12.8 英寸 OLED 中央触摸屏本身也毫不逊色。它和 Hyperscreen 均由最新版本的梅赛德斯 MBUX 操作系统提供支持。我们对它的高清图形和快速响应评价非常高，更不用说出色的语音控制，它可以识别自然语言，除了收音机和导航设置之外，还可以用来控制座椅调节和空调控制等车辆功能。
谈论科技就不能不提到拥有15个扬声器的Burmester音响系统。看看这个：它是所有EQE SUV的标准配置。杜比全景声 (Dolby Atmos) 系统绝对能让您沉浸在绚丽、清晰的声音中，并将您通过它演奏的所有内容（从 Queen 到 Wu-Tang Clan）变成个人音乐会体验。
EQE SUV的储物空间如何？梅赛德斯表示，EQE SUV在最大载货配置下，后排座椅后面的载货区域可提供 20 立方英尺的空间——后排座椅更直立，而不是倾斜。如果后排乘客想要标准的倾斜配置，则该数字会降至 14 立方英尺。这比奥迪 e-tron、宝马 iX 和特斯拉 Model Y 的可用空间要少得多。即使是梅赛德斯尺寸较小的 EQB 电动 SUV，后排座椅后面也有更多的载货空间。EQE SUV 的后排座椅可向下折叠，从而将存储空间增加至更具竞争力的59立方英尺。
AMG EQE SUV性能怎么样？如果您想要一辆靠电力驱动的SUV，但又喜欢一辆依靠驱动的SUV，那么AMG EQE SUV可能适合您。该版本由梅赛德斯内部性能部门制造，采用了EQE SUV配方并显着提升了性能。以下是统计数据： 标准617马力；选装AMG Dynamic+套件时功率高达677 hp；0-60英里每小时仅需3.3 秒。
乘坐AMG EQE SUV，您还将获得更具运动感的外观造型、独特的内饰造型、AMG 特定的屏幕图形和可用的前排运动座椅。空气悬架是标准配置，还有一个 48 伏车载系统专门用于为高度可调的悬架设置提供动力。如果您愿意，您可以选择最大 22 英寸的车轮和碳陶瓷高性能制动器。显然，我们迫不及待地希望 AMG EQE SUV 能够在 2023 年夏季上市。
梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 作为该豪华品牌的大众市场电动跨界车在世界范围内具有重要意义。车载技术和乘客空间，加上出色的驾驶动力和标准功能，应该立即竞争同类最佳。然而，缺乏货舱令人担忧，梅赛德斯很快就会看到它的电动汽车风格是否适合消费者的口味。
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