迈巴赫首款全电动SUV是超豪华EQS SUV。EQS 680 SUV配备双电动机，可产生649马力和700磅英尺的扭矩。任何座位均可享受奢华且技术先进的环境。
制造商并非每天都会创造新的细分市场，但2024款梅赛德斯-迈巴赫EQS 680 SUV是世界上第一款全电动超豪华SUV，并帮助梅赛德斯展示了其红地毯风格的迈巴赫待遇。迈巴赫EQS SUV凭借其奢华的功能和梅赛德斯系列中的旗舰地位，将让您拥抱内心的大亨。
与它所基于的标准梅赛德斯 EQS SUV 一样，迈巴赫拥有充足的空间、跨仪表板的超屏幕布局、良好的行驶里程、最新的技术和驾驶员辅助辅助设备以及豪华的内饰。但迈巴赫版本的后排乘客受到特别关注。标准的四座配置就是一个例子，后排座椅配备了与前排座椅相同的所有调节以及加热、冷却和按摩功能。EQS SUV 没有像普通 EQS SUV 那样的第三排座椅，但如果您需要额外的承载能力，可以选择五人座配置。
其他独特的装饰包括遍布各处的大量迈巴赫标志——它被缝在头枕上，通过水坑灯投射，甚至融入到后挡板的内衬和车辆前部的人造进气口中。如果您想要一辆像路易威登手提包一样具有品牌特色的汽车，那么您来对地方了。
迈巴赫 EQS 680 SUV 的续航里程和功率有多大？
迈巴赫 EQS 680 SUV 由两台电动机（一台在前，一台在后）提供动力，为大型电动汽车提供全轮驱动。综合输出达到 649 马力和 700 磅英尺的扭矩，足以推动迈巴赫 EQS SUV 在大约 4.1 秒内从静止状态加速到 60 英里/小时。这足以让这个庞然大物动起来。
假设你没有在这件事上从红绿灯到红绿灯，梅赛德斯估计迈巴赫 EQS 680 SUV 一次充电最多可行驶 373 英里，但请记住，这是使用更慷慨的欧洲 WLTP 测量标准。截至我们的评论发表时，还没有更相关的 EPA 官方估计，但我们猜测它最终会行驶大约 300 英里或更多一点。
对于这么大、这么重的车辆来说，续航里程很大，部分原因是首次在 EQE SUV 上应用了 DCU（或断开单元）。DCU（不要与 DC 宇宙超级英雄电影系列混淆）的工作原理是将前置电机与车轴分离，从本质上将迈巴赫从全轮驱动改为后轮驱动，以最大限度地提高行驶里程。脱离前置电机可以消除典型全轮驱动系统中可能出现的寄生续航里程。一旦您开始减速或需要更多动力，系统将自动重新启动前置电机。
虽然我们认为 EPA 会对迈巴赫 EQS SUV 的续航里程进行大约 300 英里的评级，但其他梅赛德斯-奔驰车型在 Edmunds 的电动汽车续航里程测试中表现相当不错。例如，我们驾驶 EQS 450+ 在需要充电之前行驶了 422 英里，而 EPA 的估计为 350 英里。我们希望迈巴赫 EQS SUV 也能成为一款出色的车型，但要等到今年晚些时候进行测试才能确定。
迈巴赫EQS 680 SUV驾驶起来如何？
尽管迈巴赫的质量很大（我们听到的数字，但未经官方证实，更接近 7000 磅，而不是 6000 磅），EQS 680 SUV 从静止状态加速得足够聪明。悬架吸收了大部分初始加速度，使迈巴赫的后部向下摇动，同时将车头向上抬起，就像您在快艇中体验加速一样。但这种下蹲消除了完全加速时的突然性，作为回报，给 EQS 680 带来了一些非常精致的速度。
尽管双涡轮 V12 发动机美妙而颓废，但没有什么能与电动动力系统的瞬时响应相媲美。这是奢华的力量。当按照我们的喜好关闭专门设计的声音时，迈巴赫会微妙但显着地提高速度。这里没有积累或预期，只有按需供电。
同样，制动器的设计目的是为了平稳、轻松地停止，并且踏板行程比您想象的更软、更长。但这些制动器有足够的动力。由于踏板行程更长，如果您不选择迈巴赫的一踏板驾驶体验，您可以拨入适量的减速度。
在路上，迈巴赫 EQS 680 SUV 充满了同事所说的“路面重量”。其轻盈的转向和舒适的悬架调校很好地掩盖了迈巴赫的巨大重量，但高速转弯和更突然的操作（如紧急变道）很快就会提醒您 EQS 680 的实际重量有多大。但它从来不会让人感觉马虎，只有轻松和踏实。此外，车辆的后桥转向系统有助于使迈巴赫在狭小的空间内更具机动性，这一点可能会受到泊车人员的赞赏。
迈巴赫 EQS 680 SUV 拥有什么样的充电功能？
迈巴赫 EQS SUV 采用 400 伏电动架构，这是大多数当前电动汽车的典型特征。一些电动汽车（例如保时捷的 Taycan 和起亚的 EV6）使用更高容量的 800 伏系统，可以处理更快的直流快速充电速度。梅赛德斯表示，其 400 伏设计可实现一致的线性充电，而不是根据更强大的充电系统中的各种因素而波动的更高的最大速率。
无论这是否只是简单的营销宣传，迈巴赫 EQS SUV 都具有高达 200 kW 的直流快速充电能力。梅赛德斯估计，迈巴赫以这种最大充电速度在快速充电 15 分钟后可以增加 137 英里的续航里程（同样根据 WLTP 测量），并且可以在 31 分钟内将电池寿命从 10% 提高到 80%。标准 2 级家庭充电系统将在不到 13 小时内从 0% 充满到 100%。
梅赛德斯目前正在研究为 EQS 迈巴赫车主提供更优质的充电体验，因此我们必须等待，看看这是否是 Electrify America 网络上两年免费充电的补充（您可以通过 Mercedes Me 充电服务访问它）就像其他 EQS 所有者一样。该服务还允许您在其他网络上充电，并通过一个帐户简化支付流程，在某些车站，您甚至不需要刷卡。
迈巴赫 EQS 680 SUV 舒适度如何？
正如我们之前提到的，迈巴赫 EQS 680 SUV 采用经过重新校准的空气悬架，以实现最大的舒适度。标准的舒适驾驶模式已被新的迈巴赫模式取代，而运动、生态和残留的越野模式（毕竟它仍然是SUV）完善了设置。我们在运动模式和迈巴赫模式之间切换，发现了一些关键的差异，这些差异使我们非常喜欢迈巴赫模式。
在测试车辆的运动模式时，我们认为对于如此痴迷于舒适性的车辆来说，行驶起来有点太硬了。迈巴赫 EQS SUV 在转弯时更加稳定，但我们可以感觉到道路上有更多的车辙和颠簸。这可能是在平坦的高速公路上高速行驶长距离的设置，但除此之外，它有点不符合性格。
迈巴赫模式做软右。这种设置可以让自适应空气悬架在颠簸和下坡时更好地呼吸，使更多的道路变得平滑并提供出色的冲击隔离。起初，转弯时额外的身体倾斜和加速时的下蹲似乎有点过分，但我们很快就意识到额外的动作是速度的指标。迈巴赫 EQS 非常安静，转弯时稍微倾斜一下就会提醒您行驶的速度有多快。虽然它从不马虎，但它确实温柔地提醒您，您来这里是为了被宠爱，而不是为了匆忙。
迈巴赫EQS 680 SUV的内饰怎么样？
简而言之，迈巴赫 EQS SUV 的驾驶室非常宁静。当通过 15 扬声器 Burmester 4D 环绕音响系统（具有杜比全景声沉浸式音频）播放任何音乐时，您可以闭上眼睛，仿佛置身于纽约交响乐团或 Alicia Keys 私人音乐会的前座。
迈巴赫 EQS SUV 的乘客空间充足，前排和后排均配有舒适的座椅。大圆顶外部形状有助于在内部创造充足的净空。各种身材和体型的居住者都应该找到宽敞的住宿环境。迈巴赫的每个座位都很好，除了驾驶员之外，如果乘客在长途驾驶中轻松打瞌睡也是可以原谅的。座椅还采用植鞣皮革（鞣剂主要来自咖啡豆壳），以更加环保。进一步推动这一目标的是由再生尼龙制成的地毯以及在整个底盘上使用再生钢和再生铝。
与任何迈巴赫一样，后排座椅才是真正的活动场所。在这里，您可以找到可躺的躺椅、香槟酒杯、可以冷藏奶酪和不含酒精的起泡酒的后部冰箱，以及可以从后部中央控制台折叠起来的小桌板。即使是深色全景车顶的位置也是理想的，为后座乘客提供了引人注目的视野，同时又不会让太多的太阳热量或眩光进入。
机舱内的整体印象是它的颓废。从受游艇启发的木质饰面到装饰关键接触点的柔软皮革，一直到将每个角落和缝隙连接在一起的令人印象深刻的制造质量，在追求质量方面没有捷径可走。它是传统与新现代魅力的完美结合。梅赛德斯-迈巴赫显然带来了它的最佳表现，而且还不止于此。
迈巴赫 EQS 680 SUV 的技术怎么样？
“好的东西也必须是美的。” 这是威廉·迈巴赫的座右铭，并体现在迈巴赫特定的定制超屏显示屏中。所谓的“超屏幕”尺寸为 56 英寸，在一个面板下包含三个数字显示屏。它由驾驶员的仪表屏幕、中央触摸屏和前排乘客前面的触摸屏组成，并且占据了前仪表板的主导地位。高清图形美观，系统对用户输入做出快速响应。后排乘客可以看到安装在前排座椅靠背上的一对 11.6 英寸显示屏。
梅赛德斯 MBUX 操作系统可根据您的声音提示充当您的私人礼宾员。它可以识别自然语言，可用于控制座椅调节、气候控制、无线电和导航设置等车辆功能。对你来说还不够吗？迈巴赫 EQS SUV 还配备了您能想象到的所有现代驾驶员辅助功能。
迈巴赫 EQS 680 SUV 的储物空间如何？
当您在汽车上花费这么多钱时，您可能可以负担得起另一辆车来运送行李。这是因为在豪华的后排座椅后面，迈巴赫仅提供 15.3 立方英尺的载货空间。对真的。作为参考，这相当于起亚 Forte 的货运能力，并且比大多数小型竞争对手的货运能力要少得多。哎呀，它的较小兄弟，EQE SUV，有 18.4 立方英尺的货物。这是因为休息室式后排座椅和后冰箱模块所在中间的大隔板占用了空间。举一个现实世界的例子，我们无法将随身携带的手提箱放在冰箱的两侧，除非我们将其翻转过来。两个中型行李袋和一个随身行李箱几乎可以填满货物区域。
如果迈巴赫GLS的超豪华程度达到100%，那么梅赛德斯-迈巴赫EQS 680 SUV则为您提供120%。其奢华而传统的功能专注于从您进入车辆到您离开车辆的整个过程中为您提供舒适的享受，而无缝电动传动系统则提供即时而强大的推力。虽然它是第一款上市的超豪华电动SUV，而且肯定不会是最后一款，但迈巴赫不太可能很快就黯然失色。
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